点评车型:
2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版
4.2分“优秀”1.外观见仁见智,很多人说什么鲶鱼,但是我看到的是流线型0.28的风阻系数。
2.内饰在B级车里面只能说中等水平,但是架不住它是同配置下性价比拔尖的车之一,很多地方都是用皮包裹(也许是仿皮但是确实是软软的),然后按键式换挡我买之前以为会很难适应,结果第二天就可以盲按了,用熟练了甚至比档把的好使,因为它可以让我手肘撑在中控扶手箱上去按感觉很轻松惬意,同时省去了一定空间拿放手机很方便。
3.配置,其实懂车帝已经算最详细的汽车软件了,但是实际上还是有些细节没有写上去,比如副驾驶电动调节是标配,转向的时候会有侧面盲区显示等等,出于这种超出预期的体验个人是非常满意的,但是车机方面个人用着不习惯说不上好与坏,因为我上一辆车是丐版车,中控是20年前的CD机,没得横向对比,只能说我个人更习惯于用语音去控制它,而不是手指去划拉。
4.空间,我一米八八身高,驾驶位调整宽松,后排依旧宽松,按照内卷前的标准来说这个空间绝对是B+级,只是座椅有点高,我头部空间不太大了,不过还好反正我头发不长没顶到顶棚有个三指多。
5.驾驶感受,舒适性方面真的很棒,同级别里至少中上同价位我敢说拔尖了。
方向盘很轻,不太受车速影响,反而是驾驶模式能明显改变,例如运动模式就会变重,在高速路上如果用节能模式觉得有点轻飘飘的不稳重,这点我感觉还好吧ヽ(  ̄д ̄;)ノ
动力才是我最惊喜的地方,一开始选车的时候想着一个五米的大车才170马力,有点小马拉大马的感觉,实际买回来后开个运动模式也是猛得一批,那个顶配的2.0T240马力就跟假的一样,有种国道超车和这个1.5T的没多大差别的错觉,至少低于80时速肯定是这样。
还有就是油耗,高速路上6个油不到,市区应该是8个多油,综合油耗应该在7-7.5之间,具体看个人驾驶习惯,我目前是百公里7.4个油。
然后最搞笑的是,因为这个型号是重庆第一辆,导致上牌的时候车管所没有参数上不了牌,等车管所部门数据维护领导签字后才行,硬是花了两天时间才成功上牌,太戏剧性了。
最后就是我买这个车之前,身边超过九成的声音都是反对和不理解,听说我要买索纳塔的时候都是这个反应
什么?(๑‾᷅^‾᷅๑) 你要买棒子车!
怎么说呢,我这个人比较自我,不轻易受他人影响,现代的三大件如何我心里有谱,何况外观配置价格我都满意,越是没人买,它的稀有属性越是让我兴奋!
提车价格1.5T纪念版是17万出头,2.0T纪念版在18万出头的样子。
那年初夏你的微凉:很多人都说爱国,我也没见日系车销量低!
赚钱买第三辆车:可能我跟别人的品味不同,都说韩系车不如日系车,可是我偏偏就喜欢韩系车,不仅便宜耐用又好看,下一辆我还继续想买韩系车
用户2598838130904:动力肉不,开朋友的现代,超车就听见发动机嗷嗷叫,响应满半拍,买车纠结中
索纳塔这款车也是现代的“元老”了,全新的索纳塔来说其实很有看点。他的G4FS型号的1.5T发动机本身采用CVVD技术,在拥有不错性能的同时,整体确实足够的省油,从实际的体验来说,索纳塔平均百公里油耗可低至7.2L,要知道这是中型车啊。而170的马力输出,实际的驾控还是可圈可点的,1500转往后就能带来持续的加速感受,即便是速度90之后,提速等还是轻松写意的。他匹配的7DC变速箱来说,现代是将平顺性放在了最高优先级上,猛然的加速不那么迅速,但之后也会给你不错的推背感。整体的乘坐感受来说,最明显的来说城市行驶中,其胎噪、风噪的控制不错,但急加速时,发动机噪音会有一些传到车内,不过在可接受范围中,实际的驾控来说,即便是1.5T版其实表现的都不错。
作为一款中型车,索纳塔4955mm的长度也带来了修长的车身,整个车内中控面板,门把手周边等的用料来说也采用了软性材质或皮质材质进行包裹,整体的质感还是不错的。对于索纳塔这款车我的建议是:中型车领域中,其整体的实力确实不错,即便预算不高,但1.5T版一样能给到你中型车的享受,喜欢中型车的朋友确实可去看一看索纳塔。
邂逅索十,幸好没有错过
我是20年12月份提的索十380TGDi 自动GLS豪华版,目前开了两万两千多公里,目前车况非常棒。
选这款车首先是因为性价比无敌!2.0T+8AT的黄金组合,再加上各种实用的配置,感觉30万以内无敌手~平常上下班40公里路程,周末偶尔全家出动周边游玩一下,所以空间也是重要考虑因素。
空间
乘坐空间
据说比上一代轴距加长了不少,将近五米的车长和将近两米九的轴距,空间感富裕不要太多,前排正常坐姿情况下,后排翘二郎腿都没问题。虽然走遛背式的运动风格,但是坐进去的头部空间前后都很充足。
家人乘车感受的话,坐过的都说好,哈哈。
后备箱储物
后备箱空间非常满意,官方说是500L,虽然对具体数值没什么概念,但是直观上看非常的深,过年从老家回来带肉带鱼带米面......就没担心装不下过。因为住海边并且比较懒,平常的时候,后备箱里的帐篷还有赶海装备就从来没有拿下来过,也还不影响正常放东西。
还有就是得夸一下小十的感应后备箱,之前坐朋友车,他的车的感应后备箱是用脚扫一下车底然后开启,逛商场的时候就发现不实用了,因为停车位后面不是墙就是车,你根本挤不到中间。小十的后备箱是在你从远处走后备箱,它感应到钥匙之后,蜂鸣三声就开启了,放东西拿东西就都可以了。
车内储物
中控位置的储物的设计很贴心,我很喜欢,在最下面有一个夹层,我就把驾驶证,行驶证啥的都放里面,不担心丢,也不担心找不到。其他车门储物,后排杯架储物等都是正常水准。
内饰
内饰上面总体来说给人一种大气的感觉,按键换挡再加上中控大屏等,科技感满满。内部软包围很多,能摸到的地方都是软包裹,很赞。唯一想吐槽的一点是,如果内饰颜色搭配更丰富点就好了,因为我喜欢黑色加米白色的配搭。
动力&驾驶性
动力
小十的2.0T峰值能有240匹马力输出,最大353Nm的扭矩,这才是2.0T的发动机该有的样子。再有8AT的加持,不论是起步还是行驶中降挡超车,都非常有信心,也很平顺干净,很少有顿挫。,
驾驶模式
驾驶模式也很丰富,Normal/ECO/Sport/SMART随便选,我平常就直接用SMART,让它根据我意图帮我选择该运动还是该节油,自动的在Normal/ECO/Sport之间切换。这算是个黑科技了,我在别的车上还真没见过这个功能。
操控
我这款配的是耐克森的235/45 R18的胎,胎宽,所以抓地力比较强,配合指向清晰的方向盘,操控很轻松自如,而且这款轮胎很耐磨,家用省心。
油耗
这也是我非常满意的地方,在买之前,我的预期是11个油以内就能接受,哪怕12个也能忍忍,因为毕竟是B级车,尺寸和重量摆在这,更何况还是2.0T的。之前同事的车1.5T和1.4T的车都好的开到9个多油。但是我的小十目前两万多公里了,总的平均油耗表显8.4L/百公里。我主要还是市区开,高速也不多。其实差一两个油也没差多少钱,主要是太有成就感,因为也不是故意为了低油耗平常龟速开,相反我开车比较的激情,可能是因为动力好提速快,很快能提到心里车速然后稳定,所以油耗低。
配置
因为我的小十是次顶配,没有并线辅助和倒车辅助,比较可惜,但是配置依然很能打,自适应巡航、分区空调、全景影像、主动安全、远程启动、蓝牙钥匙、智能网联等都有。说一下我觉的实用且Nice的吧。
分区空调
尤其是在夏天,我和我媳妇的凉风要求不一样,她受不了温度低的风直吹,而我又爱出汗,那就不同的温度设定分开吹,简直nice。
远程控制
有了这个,去车里取个东西啥的也不用怕忘带钥匙了,搭配蓝牙要是,有个急事直接上手就开了,很方便。
智能车机
首先唤醒名字可以自己随便定,我的小十的名字就是这么来的。然后它能给你办好多事,你只要说话就可以导航,升降车窗、天窗,控制空调温度和风量,也可以播放音乐。自带隧道模式,当穿过隧道的时候自动关闭车窗打开空气净化系统,瞬间拉满格调。
转向辅助
在你想要并线或者转向的时候,打转向灯的同时,仪表盘直接打开摄像头,你就可以直观地观察车况情况了。比后视镜清晰多了,视野也大。尤其是路口转弯观察行人,绝对是一大神器,现在再开别的没有这功能的车简直不习惯了都。
保养
保养的话,目前全部是在4S店做的保养,师傅都很热心。单次基础保养差不多四五百块钱,赶上有活动还能便宜一些。因为我的车跑的比较多,所以差不多每半年7千多公里保养一次。总体来说,非常省心,综合用车成本不高。
AwawawawaA:2.0T提速拿捏迈腾
用户7803620987886:比你早一个月提车,也是豪华蓝色,现在就是有点小异响
梦想还是要真有的:我金牛座市区都是8.2到8.4 高速120迈油耗6.2左右
点评车型:
2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版
4.7分“优秀”索纳塔的外型因人而异吧,鲢鱼嘴反正挺合我口味的,内饰在同级别也是很能打的吧,车长近5米,空间更不用说了,绝对很ok!配置该有的基本都有了,2.0的动力肯定很够的,但是油耗在市区稍高一点,高速就很省油,目前最大的不足是换挡的时候有时候会慢半拍…选择它的原因就是因为我喜欢不烂大街的的车型,说难听点,我就图它销量差,图没人吹它,哈哈😆满大街都是雅阁,天籁,凯美瑞,亚洲龙,迈腾,帕萨特多没意思啊,不说别的,索纳塔出去回头率绝对比以上车型高。
槟160734901:白色好看还是这个磨砂灰好看?好纠结
发光的是你自己:必须帅 外观设计真的很超前,所以很多人接受不了
随性40903:优秀
为了满足广大年轻消费者的需求,索纳塔“运动”的调性,从内到外。
首先在外观上,第十代索纳塔高度还原了LeFilRouge概念车的设计,整体设计激进张扬,柔美的曲线和阳刚的折线共同塑造了一种感性与运动并存的美感。第十代索纳塔的前脸采用超大尺寸的不规则形状,比上一代车型凌厉了不少。超宽的格栅、下潜式的引擎盖将以及向两侧延伸的渐变式日间行车将前脸的运动感塑造得跃然纸上。只要将索纳塔的车身高度降低,在前保险杠上加上空气动力学套件,它就能摇身一变成为一台GT3赛车,看上去相当的战斗。
进入到车内,索纳塔整体的调性就平和了不少。索纳塔的内饰设计简洁,采用了双联屏的设计,其中中控屏的角度偏向驾驶员,更有利于驾驶员使用,而空调面板方面,索纳塔采用了一整块的触控板,使得整体的设计带有科技带来的简洁质感。
从视觉效果上来看,索纳塔的内饰十分高级。但是上手摸过之后,会发现索纳塔的内饰用料是以硬塑料和搪塑为主。好在索纳塔在门把手这些人体经常触碰到的地方依然包裹了皮质。
最重要的,在空间上,第十代索纳塔整体的空间对于178cm的人来说十分宽敞,前排的头部空间有一拳的空间,而后排头部有四指的空间,腿部有一拳加一掌的空间。第十代索纳塔对空间的处理非常出色,在后排坐垫高度已经有350mm的情况下,通过掏空头顶的位置,做出了940mm的头部空间,但是第十代索纳塔后排中央却没有掏空,相信这里是填充了隔音材料,整体的乘坐舒适感不错。
动力方面,索纳塔380T采用的是现代旗下的2.0T涡轮增压发动机,具有直喷、可变进气歧管、电控泄压阀等技术。这款发动机没有用上最先进的CVVD技术,不过240匹马力和353牛·米扭矩的账面数据称得上第一梯队。
实际开起来,驾驶第十代索纳塔是一件很舒服的事,它的起步十分柔顺,而且油门线性易控,在市区走走停停的路况下很让人放心。而当需要超车的时候,第十代索纳塔能给你非常强悍的推背感,只不过需要一些时间等发动机进入发力点。
索纳塔的变速箱有智能、经济、舒适、运动和自定义五种模式。在智能模式下,索纳塔正常驾驶的时候是出于经济和舒适模式之间,发动机和变速箱的动作有些慵懒,当驾驶者的驾驶动作变得激进,它又会切到运动模式,这时候动力的响应变得更加紧凑,更加畅快。但是即便如此,索纳塔的变速箱还是以平顺性为第一考量。
索纳塔的底盘舒适性令人印象深刻,整体以舒适为基调,扎实而厚重,悬挂的回弹有种沉闷的感觉,可见索纳塔在衬套和车身方面下了不少功夫。第十代索纳塔的底盘又没有完全偏向舒适稳重,转向时车身的响应迅捷,侧倾也不大,完全体现了i-GMP平台低重心的优势。
总的来看,索纳塔是一款看着能满足年轻人需求,坐着能满足家里人需求的车型。
苦海本无涯:有木有手动挡呀教授
XX8006:2.0没有cvvd 1.5才有
索纳塔这是现代的中型车,他本身的设计是较为激进的,比起迈腾、帕萨特、雅阁等追求沉稳的中型车来说,索纳塔如此的设计会更受年轻人的喜爱,我是挺喜欢的。他的空间来说,在中型车领域中我觉得宽敞度还是不错的,175cm的身高,在调整好座椅之后也能够拥有1拳左右的后排头部空间以及2拳左右的腿部空间,宽敞度确实要点赞。
并且内饰的质感还是不错的,触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹,触摸感确实不错,我最喜欢的还是12.3英寸的中控屏,他的设计确实很有科技感,但智能化水平还有待加强,这款来说他是不支持语音识别控制的。
1.5T匹配7DCT,253牛·米的最大扭矩在中型车领域并没有太多的优势,对于普通的城市行驶来说,平顺性有保障,但中后期的瞬间提速来说,还是差点的。对于索纳塔来说,他的优势主要是:十六万多的价格在中型车是较为低廉的,空间、内饰设计也有可圈可点的地方,整体的竞争力还是不错的。
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
4分“优秀”索纳塔这是一款中型车,与迈腾、雅阁等沉稳风格不同的是,索纳塔整体的设计会显得激进一些,我觉得对于年轻人来说,索纳塔的整体设计会更符合他们的要求。内饰确实可感受到质感,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,座椅一样采用了合成皮进行包裹,整体的触摸感、质感来说确实是上乘的,12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏也带来科技感,无论是质感还是观感来说都是上乘的。并且智能化水平足够的高,像开空调,导航等来说一句话的事。
2.0T匹配8AT在中型车中也有优势,城市行驶中8AT升挡是悄无声息的,加上源源不断的动力输出,确实很好开,高速行驶中,他的提速能力也是值得点赞的。对于索纳塔而言,本身价格就不高,加上配置丰富,性能强劲,我确实是喜欢,竞争力强大。