玩车教授点评怎么样

为了满足广大年轻消费者的需求，索纳塔“运动”的调性，从内到外。 首先在外观上，第十代索纳塔高度还原了LeFilRouge概念车的设计，整体设计激进张扬，柔美的曲线和阳刚的折线共同塑造了一种感性与运动并存的美感。第十代索纳塔的前脸采用超大尺寸的不规则形状，比上一代车型凌厉了不少。超宽的格栅、下潜式的引擎盖将以及向两侧延伸的渐变式日间行车将前脸的运动感塑造得跃然纸上。只要将索纳塔的车身高度降低，在前保险杠上加上空气动力学套件，它就能摇身一变成为一台GT3赛车，看上去相当的战斗。 进入到车内，索纳塔整体的调性就平和了不少。索纳塔的内饰设计简洁，采用了双联屏的设计，其中中控屏的角度偏向驾驶员，更有利于驾驶员使用，而空调面板方面，索纳塔采用了一整块的触控板，使得整体的设计带有科技带来的简洁质感。 从视觉效果上来看，索纳塔的内饰十分高级。但是上手摸过之后，会发现索纳塔的内饰用料是以硬塑料和搪塑为主。好在索纳塔在门把手这些人体经常触碰到的地方依然包裹了皮质。 最重要的，在空间上，第十代索纳塔整体的空间对于178cm的人来说十分宽敞，前排的头部空间有一拳的空间，而后排头部有四指的空间，腿部有一拳加一掌的空间。第十代索纳塔对空间的处理非常出色，在后排坐垫高度已经有350mm的情况下，通过掏空头顶的位置，做出了940mm的头部空间，但是第十代索纳塔后排中央却没有掏空，相信这里是填充了隔音材料，整体的乘坐舒适感不错。 动力方面，索纳塔380T采用的是现代旗下的2.0T涡轮增压发动机，具有直喷、可变进气歧管、电控泄压阀等技术。这款发动机没有用上最先进的CVVD技术，不过240匹马力和353牛·米扭矩的账面数据称得上第一梯队。 实际开起来，驾驶第十代索纳塔是一件很舒服的事，它的起步十分柔顺，而且油门线性易控，在市区走走停停的路况下很让人放心。而当需要超车的时候，第十代索纳塔能给你非常强悍的推背感，只不过需要一些时间等发动机进入发力点。 索纳塔的变速箱有智能、经济、舒适、运动和自定义五种模式。在智能模式下，索纳塔正常驾驶的时候是出于经济和舒适模式之间，发动机和变速箱的动作有些慵懒，当驾驶者的驾驶动作变得激进，它又会切到运动模式，这时候动力的响应变得更加紧凑，更加畅快。但是即便如此，索纳塔的变速箱还是以平顺性为第一考量。 索纳塔的底盘舒适性令人印象深刻，整体以舒适为基调，扎实而厚重，悬挂的回弹有种沉闷的感觉，可见索纳塔在衬套和车身方面下了不少功夫。第十代索纳塔的底盘又没有完全偏向舒适稳重，转向时车身的响应迅捷，侧倾也不大，完全体现了i-GMP平台低重心的优势。 总的来看，索纳塔是一款看着能满足年轻人需求，坐着能满足家里人需求的车型。