本次评分的车型是现代名图
价格：这款车目前暂时没有优惠，但可以享受免费保养，赠送商业险和交强险，说一下它的落地价格，以2021款270TGDi DCT旗舰版TOP这个版本为例，新车指导价是16.88万元，加上购置税14938元，保险赠送，上牌500元，全部落地的价格需要18.4万元左右
车型亮点：
1、外形大气运动，前脸采用了全新的家族化设计，倒梯形的黑色中网，周围由宽大的镀铬亮条装饰，看起来很有质感，分体式的大灯设计，造型很犀利。侧面线条修长流畅，加宽的C柱设计，很有力量感，尾部采用了环绕式的尾灯组，设计非常独特，很有辨识度，点亮后非常好看。
2、内饰采用了贯穿式的双联屏设计，两块屏幕尺寸都达到了12.3英寸，提升了车内的科技感，配备有双幅式平底方向盘，提升了运动感，按键式的电子档位看上去很精致。贯穿式的空调出风口，让车内线条更有层次感。挡把前方的储物槽，放手机非常方便，还支持无线，实用性不错。
3、这款车轴矩达是2770mm，空间比A级大，比B级小，和名图的定位一样。我身高175cm，坐在后排腿部空间在2拳半左右，头部空间也有一拳，乘坐还是比较宽敞的。后备箱空间有530L，能够满足日常使用。但是后排座椅是不能放倒的，有点影响了空间的灵活性。
4、这台新款名图搭配的是1.5T发动机，最大马力170Ps，紧大扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱。开起来起步比较温顺，没有太强的加速感，好在涡轮介入比较早，发动机1500转左右，就能输出较大的扭矩，平时中低速超车不会费力，中段加速感比较明显，动力不激烈驾驶的话，属于代步够用的水平。
说下不足：
1、刚上市不久，优惠力度不大，价格有点偏高。
2、悬挂支撑性一般，快速过弯时侧倾比较明显，不适合激烈驾驶。
3、空调的操作也是集成在中控屏中，采用触摸式操作，看上去比较有档次，实际用起来并不方便。特别是在开车的时候想调整空调，没有物理按键盲操作方便，不太实用。
4、前面提到后排座椅不能放倒，对于一台家用车来说，空间的实用性有点影响，偶尔要装饰大点的东西，不太方便。
养车成本：
现代名图目前首任车主可享终身免费基础保养，这大大降低了后续的养车费用。而且质保政策也很灵活，有三年15万公里、5年10万公里或者七年7万公里三种质保方案，可以根据实际用车情况进行选择，这一点也比较人性化。
总的来说，新款现代名图外观设计和内饰科技感方面有了较大提升，售后质保政策也比较人性化，就是目前优惠较小，如果考虑这款车，观望一段时间再入手。
stifhui：这款车空间和性能极具优势！家有没有任何毛病！
儒雅麻酱0n3：顶配的钱买索纳塔十代不香吗？
换代后的名图具备了初看时可能觉得并不那么美观的外观设计，但整体上细节的处理、镀铬装饰的运用以及分体式大灯都让其具备了很多更高级别的轿车才会有的品质感。整体上没有一味追求运动化，传统的三厢轿车线条带来了车内较为充裕的空间表现。前排的双联屏科技感十足，内部功能丰富，响应较快，但需要驾驶者较为准确地点击才会给出反应这一点在日常驾驶时会带来一定的不便利。
两个屏幕的分辨率都很棒。辅助驾驶配置极为丰富，但标准设定下的设定太保守，日常驾驶时突然干预的情况时常发生，可在车辆设定里自行关闭。
全新一代名图的驾驶感受整体调性偏向舒适，动力的衔接和底盘滤振都比较缓和。尤其是高速路段的底盘表现有明显的越级品质感，这点很棒。对于长波路段的上下起伏抑制得极佳。舒适性环节唯独在高速行驶时的风噪比较明显。动力调校平顺性整体表现优异，速度起来后基本没有顿挫感，但舒适模式下起步阶段的表现可以优化。1挡到2挡间升挡总是过早，轻踩油门起步时会突然感觉到动力因转速下降而出现衰减，随后转速到达最大扭矩平台后加速感又突然提升，这是动力总成标定上的小瑕疵。中高速工况的再加速表现很出色，发动机的噪音控制非常好，并且真实油耗表现也很惊喜。整体上是一台舒适性为主，称职的合资家庭轿车。
现代名图的目标客户群体主要是30-40岁的中年人，所以它的外观设计偏向沉稳风格，大尺寸中网是现代的家族化设计语言，精致感很到位，大灯组采用了分体式设计，造型比较另类，辨识度挺高。车身侧面造型比较简洁，平缓的双腰线看上去很舒服，车身比例也十分协调。车尾造型容易引起争议，主要是尾灯设计很大胆，审美保守的人接受起来比较困难。
这台顶配车型的外部配置很丰富，它配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、ACC全速自适应巡航雷达、可开启全景天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等，不过考虑到它的售价，有这样的配置也算理所应当。
内饰风格十分简洁，中控台的线条过渡比较平缓，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组形成了连体屏效果，科技感也很到位，时下主流的功能也都没有缺席，而且中控屏向驾驶位有一定倾角，不管怎么调整坐姿或者方向盘都不会影响操作，算是比较人性化的设计。贯穿式空调出风口穿插了一个镀铬装饰条，提升了精致感，也增强了中控台的横向空间感。内饰的用料有点让人失望，大面积都是硬塑料，软包部分也只是在硬塑料上包了层软皮。方向盘尺寸合适，手感也不错，而且还配备了换挡拨片。
名图的内部空间令人满意，前排的头部空间在一拳左右，十分充裕，后排的空间也很宽敞，腿部空间将近两拳，头部空间和前排差不多，整体的乘坐氛围很通透。车辆的座椅填充物很软，坐上去的感觉挺舒适，不过前后排坐垫都存在偏短的问题，不能有效承托大腿，降低了整体舒适性，后排地板中央的凸起不算大，不会影响中间乘客的坐姿，而且中央座椅也不是很硬，短途乘坐是没问题的。
名图的270TGDi车型搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，油门也比较灵敏，车辆起步十分轻盈，开起来很惬意，发动机前段和中段的动力储备比较充沛，日常城市道路驾驶时，加速、超车都是得心应手，100km/h之内的表现都是如此，超过这个时速后，加速能力会逐渐降低，即使大脚油门也没多少爆发力了，这也是小排量涡轮机的通病，后段的动力储备比较有限。
为了平顺性，变速箱牺牲了一些换挡速度，算是在平顺性和换挡速度之间找到了平衡点，除了在低速蠕行时会有轻微的顿挫感之外，这台变速箱的表现很出色，而且它的换挡逻辑也很清晰，日常驾驶时升挡很积极，尽可能将发动机转速维持在1500转上下，当深踩油门需要急加速时，变速箱的降挡动作也不算慢，与发动机的匹配度很高，动力释放很及时。
底盘调校偏舒适，应当细碎颠簸时的动作很细腻，悬架能轻松将大多数振动吸收掉，整体表现有一定的高级感，能为车内乘客提供不错的舒适性。但在经过减速带等较大颠簸时，后悬架会有多余弹跳，缺少了一点厚重感，由于悬架偏软，车辆在高速过弯时会有明显的侧倾。
名图的方向盘力度适中，但回正阻尼比较小，大多数情况下不能自动回正，需要手动往回拉，转向十分精准，车头响应也足够迅速，车尾循迹性也很出色，如果单论转向系统、车头以及车尾的动态表现，这台车算是有不错的操控性，但悬架偏软导致车身的极限值低了一些，如果想让它的可玩性高一些，最简单的方法就是换一套硬一点的减震器。
点评车型:
2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP
3.5分“良好”【最满意】最满意的是这台使用了CVVD技术的1.5T发动机，170马力的动力对这款车来说非常充裕。
【最不满意】最不满意的是使用了7速干式双离合，虽然干式双离合的故障率现在已经改善了很多，但还是会让人有点担心。
【乘坐体验】作为A+级车型，或者说入门B级车，名图的空间表现还是不错的，而且座椅舒适度也不错。
【配置】配置一直是韩系车的优势，名图也不例外，这款车的舒适性、安全性、科技性配置都很齐全，还有L2级驾驶辅助。
现代汽车的设计风格向来是很有辨识度的，名图的前脸就采用了家族式的大嘴设计，银色的边框很醒目，中间是星阵网格，配合分体式的大灯，整体的时尚感还可以。车尾采用环绕贯穿式尾灯，两侧的弯曲弧度比较有个性，同时尾厢略微上扬，营造出了一种前低后高的姿态，看起来更加动感。
现代名图的具体车身尺寸为4780mm/1815mm/1460mm，车身长度跟上代车型相比增加了70mm，但轴距没有变化，还是2770mm，在视觉上看起来会更加修长，不过后排空间没有明显加长。
动力方面，名图提供了1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机。这款270TGDi DCT旗舰版TOP搭载的是1.5T发动机，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩253N·m，匹配7速DCT干式双离合变速器，低转速下的扭矩爆发不是很足。底盘方面，采用的是前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，滤震性表现ok。
另外除了两款低配车型外，名图配备了高速上公路驾驶辅助、后方交叉防碰撞辅助、前方防碰撞辅助、盲区防碰撞辅助等23项安全辅助功能，可以提升一定的驾乘安全性。
整体来看，名图的空间表现还不错，动力中规中矩，低配版车型的配置比较一般，如果大家预算够的话，建议入手高配车型。
剑走偏锋的另类造型可能是广大消费者对名图这辆车的第一印象。但如果细细品味，其实会发现它的外形大气且充满了运动气息，并且前脸采用了全新的家族化设计，搭配上倒梯形的黑色中网，周围由宽大的镀铬亮条装饰，看起来很有质感，分体式的大灯设计，造型很犀利。侧面线条修长流畅，加宽的C柱设计，很有力量感，尾部采用了环绕式的尾灯组，设计非常独特，很有辨识度，点亮后非常好看。车身长为4780mm宽为1815mm高度为1460mm，轴距为2770mm，空间比A级大，比B级小，和名图的定位一样。内饰方面则采用了贯穿式的双联屏设计，两块屏幕尺寸都达到了12.3英寸，提升了车内的科技感。双幅式平底方向盘，运动感十足，按键式的电子档位看上去很精致。贯穿式的空调出风口，让车内线条更有层次感。挡把前方的储物槽，放手机非常方便，还支持无线，实用性不错。美中不足的是后排座椅是不能放倒的，有点影响了空间的灵活性。动力方面，2021款 270TGDi DCT旗舰版TOP搭配的是1.5T 170马力 L4发动机，最大扭矩253N·m，匹配7挡双离合变速箱，开起来给人比较温顺的感觉，属于代步够用的水平。
有车友反映他驾驶本车时遇到了刹车异响的问题，具体表现为在低速刹车时出现了刺耳的摩擦声。经过检测是刹车油泵油压不稳导致的，与真空刹车装置或者油泵本体有关，通过仔细排查，发现问题在于刹车油泵堵塞，经过清理，更换刹车油后该问题得到了明显的改善。如果遇到此情况直接去4S店维修即可，价格在200元左右。
根据保养手册，这台车的保修期是3年或15万公里。在5000公里时建议进行第一次保养(更换机油、机滤）费用在280元左右，此后每隔5000公里进行一次小保养，也是280元左右。30000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯以及燃油滤清器，总价格大约在680元。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="106" height="60" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
