领动现在是入门合资轿车最值得选的之一,新一代伊兰特上市后,领动的终端优惠增加到2万多,此前偏贵的1.4T变得比较合适了,虽然1.5L的车型是主力车型,不过想少花钱买合资的1.4T的家用车,领动是为数不多的选择。
模样还算是跟得上时代,至少比轩逸经典款看起来更顺眼一些,家里面老老少少和男男女女都能看得过去。一个现代品牌的车,在很多地方是比国产品牌车型更有面子的。
内饰的用料和造型跟时代有点脱节了,超大尺寸的屏幕肯定是没有,对这个配置有要求,只能去看卡罗拉和雷凌了,8寸触摸屏幕对于这个价格来说,也说得过去。
其他的配置完全对的起价格和需求,全系ESP、全系倒车雷达,除了入门版,其他都有天窗和倒车影像,这一点比福特福睿斯做的还要好。
座椅的填充厚实感没有轩逸那么好,空间基本上是主流表现,大差不差都很接近。老一代的车型横向宽度都比较窄,领动也是如此,后排坐3个成年人稍微有些紧巴。
1.4T的动力用在领动上,非常出色,这个价位的合资车型,它是最出色的,双离合的表现也没有问题,开起来很冲,绝对不温吞水。10万元左右可选的也不少,轩逸经典、朗逸、福睿斯等等,但是1.4T领动显然是更超值的。
目前汽车消费市场上定位于家用紧凑型的车可谓是让人眼花缭乱,要想找寻一辆合适的家轿车型确实不容易。为什么这么说?经久耐用、配置够高、经济省油、空间够用、价格合适,这些条件都是消费者在选择一台家轿时必要的考虑要素,所以说这个级别的车型更需要具有全面性,而且现在消费需求越来越趋向年轻化。如果你渴望购买一台产品力比较均衡的紧凑型轿车,还会想到曾经很擅长"性价比"的北京现代吗?
外观方面,新领动的"流体雕塑2.0"设计,整体风格上更趋于运动化。尤其是细节部分,极具家族特色的六边形前格栅以及L型雾灯呈现出同级较罕见的设计风格。大尺寸六边形中网不仅起到先声夺人的作用,而且让整车的视觉重心更低矮,较低的车身姿态和较宽的车身引领轿跑设计风格。
相比于前脸设计,侧面腰线设计十分动感,流体雕塑的设计理念也趋于这种平直线条的应用,略微上扬的尾部扰流设计在保证外观运动感的同时,理论上也有助于提高车辆高速行驶时的稳定性。新领动尾部视觉重心较高,单边双出的排气口设计也很用心,并不像同级别其他车型那样突兀,比例感十分协调。此外,矩阵式尾灯的设计狭长,甚至一部分已延伸到车身侧后的翼子板,灯组内的布局经过了重新布置,并且使用了LED光源,起到拉伸车尾的视觉效果,让车尾观感马上提升一个档次。说起配置,北京现代向来底气十足,高配车型自然装备有诸如AEB紧急制动系统、车道偏离系统、BSD盲点监测系统等配置,而中配车型的配置水平也够足。
对于走量关键的中配车型,新领动还是很厚道地将8英寸触控屏、多功能方向盘等悉数奉上。同时,北京现代也提供众多选装包供新领动低配车型选择,灵活性很高。
动力部分,新领动搭载了1.5升自然吸气和1.4T涡轮增压两款动力供消费者选择。其中1.4T发动机最大功率95.6千瓦,最大扭矩211牛·米,匹配7速双离合器变速箱。得益于双离合器变速箱以及OCV CVVT一体型正时机构的加持,新领动在燃油经济性方面有着非常不错的表现,百公里综合油耗低至5.4升。而装备1.5升自然吸气发动机版本的新领动,最大功率84.5千瓦,最大扭矩144牛·米,匹配CVT变速箱,动力优点在于平滑顺畅,相比1.4T版本更偏向家用。动力响应依旧相当积极,轻点油门动力的起步响应非常爽快,即便没有1.4T车型的爆发力,但在燃油经济性上有着更加突出的表现,百公里油耗仅为5.1升。
性价比仍然突出,主打动感外形和丰富配置。新领动在颜值上仍保持了新意,而且在配置上也脱离了单纯堆砌的做法,诸多贴心设计明显有的放矢,也更能迎合消费者的实际用车需求。动力总成方面,新领动1.5升车型更倾向于日常代步之用,燃油经济性应有不错表现,而追求动力的消费者仍可选择1.4T与7速DCT的组合。综上所述可以看出,性价比仍然是新领动的卖点所在,而考虑到终端市场优惠情况,在10万元左右的紧凑型轿车领域,新领动是个能够兼顾配置和实用的合资品牌选择。