点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.57分“良好”

外观很个性也很新潮，虽然算不上很好看，但是在路上看到总会多看两眼。配置表现还不错，全液晶仪表和尺寸不小的中控屏幕都有装配。而且显示足够细腻，操作起来也足够流畅。底盘是舒适性的调校，支撑性还有操控性都不是太好，毕竟家用车嘛，但是对于颠簸和坑洼的过滤很到位，底盘噪音不是很大，可以接受。内饰看上去很有设计感，尤其是双环抱式的座舱设计包围感不错，第二排空间表现还算可以，只不过座椅偏短，对于腿部支撑稍差。1.5L自吸的发动机动力表现平顺，尤其是和CVT变速箱的搭配很默契，虽然绝对动力没有那么强，但是完全够用了。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.64分“良好”

外观方面，伊兰特采用了最新一代家族化的外观设计风格，超大面积的前脸中网，凶狠的大灯以及立体感十足的进气格栅，车身侧面以及车尾的设计上，伊兰特特有的折痕式的车身线条和溜背式的造型，让其运动感增加明显，而且车尾还用上了贯穿式的尾灯以及凌厉且丰富的线条，够看出伊兰特年轻化的设计元素。这样的设计让年轻人非常喜爱。 车身尺寸分别是长4680MM，宽1810MM，高1415MM，伊兰特是属于紧奏型车，空间方面，我175的身高，头部距离车顶应该有一拳多，前排对我而言很舒适，一点都不压抑，后排空间也足够宽敞，作为一款经济的家用轿车，这个空间还是非常够用的。 伊兰特搭载1.5L与之匹配CVT无级变速箱，动力方面的话输出也很稳定，油耗是真的低，平均下来也就6个多点，目前这个油耗控制的还是比较合理的。基本满足日常家用。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.57分“良好”

全新的伊兰特有两个特别大的优点：1是外观内饰全面革新，特别是内饰设计可以用天翻地覆形容，直接从来款现代车型那种又廉价又没有设计感的内饰直接跳到同级内饰设计的前列。2是这台1.5L自然吸气发动机的油耗还可以，我们实测的百公里综合油耗在7-8L之间，相对而言不是一个油耗很高的车，对于家用来说这个养车成本一般工薪阶层肯定用得起。 缺点有两个：1是1.5L的动力面对这个运动的外观设计来说明显是不搭调的，这个动力只能适合家用，没有任何的激情，1.4T版本的双离合变速箱长期稳定性大家又不放心，这就陷入了一个两难的境地。2是说实话，伊兰特目前的降价幅度还体现不出特别强的性价比，韩系车本来就是一直主打性价比牌，而且现在紧凑家轿市场无论是国产还是合资，做得好的车又不少，没有足够的性价比，伊兰特这样的后来者很难立足。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.5分“优秀”

老司机了，德系日系美系都开过，缺点是动力稍肉，起步不算快，后续加速及格，副驾驶没有电动座椅调节。优点车机丝滑，无卡顿。内饰好看，同级别应该是合资里内饰最好的了。辅助驾驶不错，车道居中，打转向灯屏幕自动出测方环境这两个功能对新手很友好。家用不错，建议入手。如果对动力有要求，建议左转美系，就这样

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.9分“良好”

刚买不就，平时在市区开，表显8个油以上有点高，起步肉，速度上到60以上才感受到推背感，动力输出才平顺还有新车异味到，过不平路有时仪表台异响

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.57分“良好”

外观凌厉前卫的车身线条与溜背车身造型相互结合，营造出较为夸张的俯冲效果。新车整体采用了多腰线的设计，塑造出的钻石切割般的立体线条，使整车塑造出了较强的运动感。车尾部分同样采用了大量夸张的线条勾勒，黑色涂装的“鸭尾”扰流板，使尾部具有极强的立体感。内饰科技感十足，10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸组成的曲面双连屏给车内带来连屏的视觉效果，同时还采用了贯穿式空调出风口、电子挡杆、触摸按键面板与手机无线充电等，但在用料质感方面需有待提高。1.4T涡轮增压发动机匹配双离合变速箱，最大马力140Ps，最大扭矩211N·m的动力水平足够家用，L2+级自动驾驶辅助系统为伊兰特这个级别车型的亮点。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.29分“良好”

新一代伊兰特的内外设计充分凸显了韩系的时尚运动风，线条勾勒也有很多创新之处，整车辨识度很高。另外在细节上也有很多北京现代的本土化处理，例如连体屏，就很符合年轻人的诉求。1.5L CVT的平顺性和经济性都不错，但动力表现确实偏佛系。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.07分“优秀”

这款2021款 伊兰特 1.5L GLX精英版准确来说应该是第七代伊兰特，相隔三代的它，在外观上有了全新的家族式设计，更具年轻美感。它搭载1.5L自然吸气发动机与CVT无级变速的动力组合，该动力组合匹配良好，可满足日常的出行，但有反馈显示：该车型在行驶过程中，方向盘处有异常的响声。目前该反馈较多，疑似车型的通病故障，原因推测配件工艺设计结构缺陷导致，目前4S店解决方案是更换方向管柱动力头以及在气囊游丝涂抹黄油，有明显的效果，但官方尚无具体解决方案，因此该故障维修成本以当地维修店报价为准。值得一提的是，该车型内饰虽然配备仿皮座椅、8寸中控大屏以及单天窗等配置，但还是略显单调，部分配置还不够完备，建议车友加装座椅加热，10.25英寸液晶仪表盘等额外内饰配置，提升整体的行车舒适性。此外，有车友反馈该车座椅腰部支撑不足，建议购买全套座椅坐垫，全套座椅的成本价格约200元左右。总体而言，作为伊兰特全新的IP，该车型是伊兰特重回视野的重要一步，它向消费者展现了伊兰特新的面貌。但该车型在反馈上有疑似工艺设计上的通病，需要等待官方专业的解决方案。这款车的保养周期建议是每5000KM一次，小保费用不算高，大约每次400元左右。每30000KM一次大保，检查制动液燃油滤等部件，防冻液及变速箱油每40000KM检查一次即可。一次大保即机油机滤、空调空气滤清、制动液、燃油滤、火花塞（整套）防冻液、变速箱油全部更换的费用大约在1500元左右。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.5分“良好”

1. 这台现代伊兰特GLS采用了1.5L自然吸气发动机加CVT无级变速箱的动力组合，提供了115匹马力，143.9N/M的最大扭矩。这台车在起步以及超车时都表现的有些乏力，好在百公里5.3L的燃油经济性还是非常不错的。 2. 这台伊兰特遇到了高速踩刹车时方向盘抖动严重的问题，经车主描述在时速超过100公里时出现了这样的问题。经过对四个刹车盘的检测，发现了问题所在，该问题是由刹车盘不平造成的。在经过对前轮两个刹车盘的更换后，在测试中该问题得到了明显的改善。更换刹车盘加上工时费在我们店的价格大约为单只500元左右。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，整体驾驶感受较为出色，悬挂的初段以及中段可以将大部分的震动过滤，舒适性较强。 4. 环保式的内饰设计非常新颖，中控台布局简介并且向驾驶侧倾斜，操作起来非常便利。缺点就是塑料感较强，做工一般，使这个全新的内饰设计大打折扣。中控显示屏的分辨率清晰，车机反应迅速。作为紧凑型轿车，这台车的整体乘坐空间表现非常优秀，尤其是后排座椅足够的宽敞。 5. 这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在630元左右，整体来说后期保养方面并没有太大的优势。 6. 这台伊兰特无论是外观还是内饰都让人眼前一亮，大胆的设计非常成功，相信这样的价格买到这么好看的车对于不少年轻人都诱惑力十足。总体来说这台车对于年轻人的第一辆车来说是非常不错的选择。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

客户这款车是伊兰特 2021款 240TGDi TOP旗舰版，搭配的1.4T发动机最大功率为140马力，最大扭矩为211牛·米。匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成虽然没有足够的亮点，但是日常城市代步还是很舒服的。 客户反映的问题是，方向盘转向异响。其实转向异响是伊兰特“祖传的”通病了，并且通过查阅资料北京现代旗下有15款车型都有出现过转向系统问题的投诉。经过我们检查确定是转向管柱异响，解决方法是更换新的转向管柱动力头。 底盘方面采用前麦弗逊、后扭力梁悬架结构，这也是同级车型的主流配置。底盘的整体感是相比上一代有提升的地方，现在感觉前后桥滤振的一致性更强了，而且确实有了一点厚重的感觉。不过作为一台家用车我觉得小振动处理还是稍微有点敏感，另外就是过减速坎前悬架的颤动还是比较明显。 内饰方面，这一代的内饰让人眼前一亮，全新的内饰布局层次感非常突出，丰富的造型细节和简洁化的操控面板搭配的相得益彰。除去很丰富的造型细节外，与时俱进的液晶屏也为伊兰特赋予了科技感的提升。客户这款车配备有10.25英寸液晶屏，界面比较花哨，讨年轻人喜爱。 在车辆保养方面，车辆首保免费，车辆首保5000公里或6个月以先到为准，首保只需要换机油、机滤就足够。小保养周期为1万公里，整体费用大约是在400元左右。 这款伊兰特，无论动力、操控还是乘坐舒适性都很不错，它的主旋律依然离不开“居家代步为主”这个中心思想。动力的匹配表现符合预期，依旧保有着一流大厂的水准，动力输出柔顺的同时油门响应也足够积极。底盘的调校风格明显是根据国内综合路况所考量，能应对烂路等复杂路况条件。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.71分“良好”

1.这台伊兰特搭载了1.4T涡轮增压发动机，匹配7档双离合变速箱，能输出140匹马力，211牛米的最大扭矩。这套动力总成带动这台车足够用了，不管是超车还是起步都很轻快。 2.客户这台车在中速行驶，时速大概在50-80公里时轻打方向盘会有咯吱咯吱类似磨皮的声音传出来，并且方向盘明显会变沉，这也是伊兰特的通病了，在网上也有车友反应类似的情况，经过检查发现是转向管柱异响问题，我们为客户重新更换了新的更换转向管柱动力头后，问题得到了解决。如果发现方向盘有异响，需要尽快解决，毕竟转向机构可是关系到生命安全。 3.悬挂方面是前麦弗逊独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂的配置，悬挂的调教偏软，但是很有韧性，在支撑足的同时滤震的效果很好，舒适性较强。 4.内饰采用了环抱式的设计，中控台向驾驶侧倾斜，这也是传承了老款伊兰特的精髓，这样的设计操作很便利。但是由于塑料件使用的很多，做工一般，让内饰的塑料感很强。乘坐空间方面，后排座椅足够的宽裕，符合紧凑型轿车的定位。 5.根据伊兰特官方的保养手册，小保养的区间为5000公里，主要保养的项目为更换机油机滤加上工时费的价格大约在580元左右，对于一台紧凑型家用车的保养价格来说还是有些偏贵的。 6.伊兰特的内饰和外观设计的都很年轻化，还是很符合年轻人买车对外观的要求的

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.5分“良好”

1现代伊兰特从2004年进入中国市场来已经十六年了，大家对这辆车应该还是比较熟悉的，早些年伊兰特的口碑一直都是非常好的，皮实耐用，省油可靠已经成了它的代名词。所以这辆车的销量一直都比较不错，还是非常受消费者欢迎的，而且这辆车的价格比较经济实惠，成为了很多家庭的第一部车。 2现款现代伊兰特为21款车型，这也是国产后的第二代伊兰特，与老款之间足足隔了有十年。现款伊兰特的改动可以说是翻天覆地的，外观设计的比较前卫，整体看起来感觉非常的犀利，特别是前脸部分，凌厉的大灯加上六边形中网的设计很有进攻性，开着还是挺个性的，比较适合年轻消费者 3现代伊兰特这款车全系搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，但是走量的基本还是1.5L自吸版本，毕竟性价比更高，而且动力表现和燃油经济性都能有很好的兼顾，作为日常代步使用还是非常合适的，而且这辆车开起来也很轻盈，是一辆好开的车。 4现代伊兰特的口碑还是非常不错的，进入中国市场的这十几年里可靠性表现都挺不错，没有什么大的故障。现款伊兰特被投诉的最多的问题就是在转动方向盘时有异响，这也是伊兰特车型的一个小通病，造成这种问题的原因多数是因为气囊游丝，这辆车的气囊游丝在方向盘转动的时候会与方向盘内部发生碰撞，发出异响声，可以尝试在气囊游丝上抹点黄油，可以很大程度上减小异响声。 5现代伊兰特在售后保养方面非常有诚意，厂家为这辆车提供了终身免费基础保养，比起同级别还是非常有优势的。这辆车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，往后每5000公里进行一次保养，因为有厂家免费基础保养的政策，所以这辆车的售后保养费用非常低，一年大概只需要大几百元。 6如果你考虑买一辆A级车，又不想随大流，那现代伊兰特是个不错的选择。犀利动感的外观设计使得这辆车看起来很年轻运动，而且价格也比较实惠，综合来看是一款值得推荐的车。