现代伊兰特,虽然在很早以前其前辈就引入了中国进行销售,但在之后现代出于“多代同堂”的战略分别对其后继车型命名为“悦动”“朗动”“领动”,终于在最新一代车型上现代又重新恢复了伊兰特的名称,同时这台车也一定程度上承担着扭转现代品牌在国内局面的任务,因此我也去试了试这台车,看看其产品力能否在竞争激烈的紧凑级车市场里占有一席之地。
试驾车是1.5顶配版,115马力匹配cvt变速箱,看参数和对手版本相差不大。实际表现上,绝对动力确实一般,不过考虑到同级别低功率对手的表现,倒也不会觉得特别慢,同时这台车的响应还是不错的,小的动力请求几乎随踩随有,比较跟脚,大的动力请求时这套动力总成也很乐于给你拉高转速,因此也能响应的比较快,所以这台车驾驶起来的主观感受还是比较轻快的。平顺性表现很不错,整个试驾过程中没有感受到有任何顿挫或闯动,这点对于目标消费者来说还是比较优秀的,总的来说,这套动力总成的表现考虑到定位和目标消费群体的需求来说,可以给到好评。
底盘表现分开说,首先滤震层面,主观感受有一定厚重感,但无论是大小震动整体感觉会偏硬一些,同时在上坎时前桥会有一些颤动感,不过在连续颠簸路面悬架的工作速度还是比较到位的,整体表现考虑到级别和价位中规中矩。运动性表现还不错,过弯时悬挂对于侧倾的抑制还是不错的,考虑到定位可以给好评。转向手感好评,基础比较轻,同时随速随角度的增益都不错,车身跟随性好评,整体感觉还是比较紧凑的。刹车脚感中规中矩,整体感觉还是比较好适应的。NVH表现一般,考虑到级别来说风噪的抑制还可以,路噪会稍微有些明显,发动机噪音本身的抑制还可以,但由于比较弱的动力可能需要经常拉高转速因此可能会觉得有些明显,这也是这种低动力版本车型的共同问题。
静态上,这台车的前脸还是比较有特点的,同时也富有争议,侧面的线条还是比较丰富的,不过如果有碰撞的话或许钣金会是噩梦,车尾我认为带贯穿尾灯的版本还是比较好看的。另外走量车型的轮胎扁平比就已经是45了,这在这种普通A级车中确实是偏激进一些的,遇到一些大的坑洼要注意一些,毕竟前代车型就挺容易鼓包的(如果是一嗨用户应该都比较清楚)。内饰一直以来是很多人吐槽的点,不过单论观感而言我个人感觉还可以,不过用料就比较一般了,基本上以硬塑料为主,不过考虑到价位也还能接受,同时触控的按钮也不是很好用,同时还画蛇添足地在挡杆上增加了一个挡位显示(这点我实在想不明白有什么用)。
前排人机工程学一般,试驾车和展车都搭配了电调座椅,但调度稍微有点少,坐垫前端的倾角并不能调节,这点会有些不舒服,同时方向盘虽然加入了前后调节,但我感觉基础位置也有些靠外,对于一些人来说可能会不太适应。后排好评,空间很大,中央的凸起也比较低,座椅无论是材质还是角度都比较舒适,不过对于高个子的人来说坐垫会稍微有点短,后备箱空间中规中矩,不过并没有设置能放三角警示牌的区域,只能放在后备箱里没有地方固定,因此感觉有些怪怪的。配置上,伊兰特全系依然延续了韩系车一贯的高配置的特点,尤其是这台顶配车型虽然价位不是很高但配置确实已经相当齐全了。
总的来说,这台伊兰特的表现考虑到级别和价位还是比较不错的,而且单看指导价和配置来说还是能够感受到一定的诚意的,同时这台车在市场终端还会有一些优惠,考虑到优惠之后竞争力还是比较强的。推荐那些购买这个价位车型来家用的用户去看看并且试试这台车,或许会有一些小惊喜。
明明3836273837217:没选黑顶吗?
从前现在11:为什么我的尊贵不能改屏幕主题
外观特别好看,大家都说很不错很好看 回头率也超级的高,开在路上等红绿灯大家都一直看过来,功能也特别多该有的基本都有了,驾驶辅助等等,自动启停这款特别好用,也不会熄火,只是发动机停止,其他的车自动启停还是熄火重新启动,这点特别好, 开着轻巧舒服,转向也精准,大家都说动力1.5L太低了,但是车身轻啊,过滤风阻也特别好,这样一平衡下来动力也完全够用了啊,根本就不会出现跑不动的情况,不好的就是 避震比较巅, 不过我感觉还可以,甚至走坑洼路巅的还特别舒服,因为是那种很柔软的巅,不是硬巅,发动机 省油经济,现在这个油价换算下来的话差不多4毛多一公里 市区速度60一直跑油耗很低,5.0左右,高速更低4.4我都跑出来过,反正是真的可以,没啥缺点,家用简直够够的 隔音不怎么样,但是6个音响弄下来也没啥区别,放个音乐也就听不到外面什么声音了,车机网络免费,很方便 还有蓝牙钥匙远程控制 空间杠杠的 总体很满意。
Su咖喱:旗舰不是黑顶的吗?
且慢QW:总共13.2个W吗
用户2821781067217:6月25,订车旗舰版落地108800
伊兰特用车半年的感受:
最大的缺陷,车内异味严重,底盘偏硬,走烂路不舒服,1.5L发动机的动力太肉,油门踩到底也没有推背感,运动模式的驾驶感相对好一些。
最大的优势,伊兰特很省油,平时开车,综合油耗7.1-8L/100km,不知道你们感觉如何?相比于轩逸,卡罗拉,伊兰特的油耗也不高。买伊兰特之前,对比了轩逸、卡罗拉等日系车,被伊兰特的配置和性价比所吸引,10多万的合资车,配备了自动驻车,电子手刹,定速巡航,主动刹车等配置,伊兰特采用了双联屏控制,科技范儿很突出,很多人说,日产的座椅舒服,我觉得伊兰特的也不赖,至少不输轩逸,座椅包裏感较高,软硬适中,支撑性充分。
针对于现代伊兰特,整体比较满意,毕竟它只是10多万的家用车。
用户7927546305272:你知道吗?7.1-8升的油耗在帝豪那边已经被喷不能再喷了吗
积极的花猫Gd:买1.5l的就别要求推背感了吧
陈JP:你看哪家1.5L有推背感
点评车型:
2022款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版
4分“优秀”【最满意】
好看又省油,伊兰特这款车的经济性没的说,很好开,配置还挺丰富的,底盘扎实,用来家用是完全没有问题的。
【驾驶感受】
伊兰特的转向很精准,几乎没有多大的虚位,底盘非常扎实,开起来很稳。动力中规中矩,毕竟是1.5L的自吸,属于小排量,但日常出行是完全没有问题的,只要舍得踩油门,加速超车也没什么压力。
【乘坐体验】
后排空间也是属于家用级别,不算特别大,但也不小,可以说完全够用,一米七几的身高坐在后排也不会感觉到压抑,空间表现还是不错的。
【油耗】
省油是这台车的优点之一,平时市区日常行驶油耗保持在5-6个油左右,如果使用经济模式最低可以开到4个油左右。
总的来说,伊兰特这款车是一款妥妥的家用车,不求它有多运动,但外观设计很年轻,用车成本也经济实惠,这也是一个不错的选择。
底盘偏硬,座椅要是能更多调节就好了,开久了腰痛,整车感受还是比较喜欢,提车14天就干了2400公里,外观满意,配置满意,油耗满意,就是起步比较弱鸡,我一般红绿灯少都是开运动模式感觉中间加速完全够用,至少比领动17款好多了。
皮卡丘的哥哥皮卡夏:落地多少
o傻傻等待o:腰痛买个腰靠就好👌🏻
第七代伊兰特的设计是很出圈的,这也迎合了一部分年轻消费群体的青睐,内饰设计则没有太多出圈的地方。我们试驾的这台车是1.5L自吸版本的顶配,相对于同级别车型中,该有的配置也都有了,比如手机钥匙、语音控制等这些年轻人常用的配置,都是有的。而且,虽然这台车设计很年轻运动,但定位依然是一台家用轿车,在颜值和功能性的平衡上,厂家也做得很出色。第七代 伊兰特的车身尺寸相对于同级竞品有一定的优势,比如轴距达到了2720mm,而同级竞品中朗逸为2688mm、卡罗拉为2700mm、轩逸为2712mm,所以不用担心因为追求运动外观而影响空间舒适性。
在动力方面,这款车有1.5L+CVT的动力组合,动力参数为84.5kW和143.9N·m,坦白说,数据不算突出,但是,在实际驾驶中绝没有同级车型常见的“肉”的问题,因为它的整备质量也只有1240kg,也得益于这种比较轻的车身,所以驾驶体验上来说还是不错,基本属于一个同级的主流水准。