点评车型: 2019款宝马2系 225i 尊享型 M运动套装

4.14分“优秀”

外观帅炸，车身比例接近完美，运动套件的加持显得也很精神及干练，内饰主要体现在质感上，风格还是偏运动些，又比较沉稳，机械感比较强吧。动力只能说够用，但提速很快，所以起步并不会感觉肉，但低速有些顿挫，后期动力储备还行，给油就走，超车也不费力。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.79分“良好”

作为一款紧凑型宝马车型，其外观和内饰都采用了家族设计，因此也没有带给消费者太多惊喜，特别是内饰风格似乎已经有些老气了。 2670mm的轴距，对于同级别而言并没有什么优势，二排腿部空间略微有些局促，但能够忍受。 2.0T发动机对于这款紧凑型这个级别而言，已经非常强大了，而较短的轴距也让该车型的操控非常灵巧。 作为宝马2系的入门版本，配置还算不错，后轮采用了多连杆独立悬架、定速巡航、驾驶模式切换、主动进气格栅、驾驶位电动座椅记忆等。 虽然26.98万的价格并不便宜，但你却可以体会到原汁原味的宝马操控。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

4.21分“优秀”

第二代宝马2系首款推出的是Gran Coupe版，亦即是四门的轿跑车，这是近年德国车厂很喜欢弄的潮流，它有轿跑车的溜背跑格，又保留了四门房车的行政样貌和功能，既实用又得体。 2系Active Tourer的UKL前驱模组化底盘，并大幅进行结构更新后的平台，它比以往的平台有更好的后座空间，中央因传统轴高高隆起的地台也减低了。而更重要的是FAAR平台，不仅令整体车身重量变轻，也可以有空间装载电动系统，例如插电式油电混合动力，甚至是全电动系统。 除了把2系全面改为前轮带动平台，更引入了三缸发动机。三缸发动机相比四缸少一个缸，气缸的摩擦损耗减小了，油耗随之降低。结合铝合金材料运用，三缸发动机体积更小，重量更轻。加上涡轮技术运用，动力表现丝毫不逊色于比它排量大的自然吸气发动机。 工程师针对前驱格局的宝马，也是花了心血去调校得很中性，以平稳的速度过弯，感觉几乎和之前的前驱版1系（ F40）一样，而当用急激一点的态度攻弯，前驱车先天的转向不足的情况开始明显了。厂方在前驱的2系配置电子防滑系统，而且不仅仅是一般DSC处理器所控制的电子防滑，更是升级版的ARB，电脑计算和传输都比以前快好几倍，让整个电子差速器的运作比起用DSC系统的电子差速器快上10倍，因此在激烈操控时能起到更快速调整电子差速器的作用，真是会减低转向不足的现象。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.64分“良好”

宝马当然要首先看操控性了，虽然这只是一台宝马2系。从方向盘的触碰开始，转向很细腻、指向很精准，指哪儿打哪儿；2.0T 7DCT的组合，拥有192的马力，峰值扭矩280牛米，加速迅猛，换挡平顺，后期储备的动力也能源源不断的到来；作为一个轿跑，车身自然灵动，操控感不错；底盘表现很整，整体悬架表现不错配合，运动性表现优异。 似乎近些年感觉对于双肾的家族前脸有所放大，作为一款偏轿跑的四门车型，这个放大版的双肾造型，看上去很运动又很霸气，两侧大灯凌厉如刀锋，凶悍运动的风格表露无疑。 车内中控布局较为简洁，软质材质较多，做工也比较精致；隔音做的不错，车内比较安静，NVH方面做的工作扎实。 配置方面，拥有10.25英寸中控液晶屏、手机互联等配置，特有的循迹倒车功能是亮点之一。 这是一台强调驾驶的运动轿车，对待它的要求不能向对待一些家用轿车那样，拥有驾驶乐趣，才是它要表现的。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 尊享型 M运动套装

3.64分“良好”

对于一直强调驾驶乐趣的宝马来说，2系这款两门轿跑的操控更是异常出色，整体稳定性会给你带来极大的信心。同时，187马力的动力输出也是相当给力，加上后驱布局，能带来不错的推背感。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 运动设计套装

3.79分“良好”

自从宝马3系走了舒适风格的路线，宝马2系突然就被摆上了宝马的操控C位，不然以前有个能跑能跳的“大哥”在，宝马2系的存在感确实还是很低的 整体先总结一下，2系是一台非常适合小姑娘， 或者一对年轻小资情侣的车型，好玩好开好看 操控方面，宝马2系身上散发着多年前宝马3系E90时代的感受，紧凑 扎实 鸡贼 得益于娇小的身材，宝马2系的整个动态表现真的非常灵动，车头指向性非常清晰，你能非常清楚的感受到目前轮胎的角度，这种感受在其他品牌的车型上，你真的很难找得到 尾部的随动性也很不错，这个小家伙一旦你上手了，真的就想把它带去山里跑，因为它确实太适合跑山了 动力方面的输出特性我们也非常熟悉了，2.0T，184马力，看着参数不大，但是放在这台足够轻盈的2系身上，推重比就变得很美妙了，再加上神级匹配的8AT变速箱，整个输出感受，可是要比3系的184马力要好上不少 在这里要多说一句，真对它有兴趣的话，19款能买就赶紧买了吧，21款就换双离合了 空间方面不能说大，但是优化得还是可以的，虽然是2门4座，但是整个后排空间并没有我们想象的那么不堪，临时应应急还是OK的 作为一台25万左右就能拿到的进口宝马小轿跑，2系其实还是蛮划算的，至于为什么它的出镜率这么低，是因为这个价位，确实是咬咬牙就能摸到3系的价位区间 并不是那么多人愿意为了玩，而放弃一台实用性更高的宝马3系的

点评车型: 2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

4分“优秀”

侧面首次运用了带有空气动力学特征的轮圈，幅条样式有GTI战斧轮毂的设计元素，车身尺寸上，全新宝来相比上一代增加9mm，达到4672mm。而且车身宽度达到了1815mm，车高增加16mm，达到1478mm，拥有着2688mm的轴距，相比较同级对手全新宝来算中规中矩的，但日常家庭用车完全足够了。 车身尾部设计风格同样是运用大量的横向线条将视觉宽度拉宽，尾灯添加流水转向灯效果，光源为LED。 全新宝来的内饰保持了高度的质感，同时加入了全新的配色，并且大面积使用PVC软性材质包覆，同时双屏交互座舱也出现在宝来车型上，10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮式中控大屏，无论是分辨率还是UI设计都让整车的交互体验更加直接，同时车机的反应速度较上一代更为顺畅，全新的CNS 3.0车机系统支持语音控制、在线APP下载以及无线CarPlay功能。 另外值得说的一点是，全新宝来还加入了无需触摸的手势操作。将手接近屏幕，菜单上的按钮会显示隐藏的虚拟功能，并可以通过手部的横向滑动控制菜单翻页等，大大减轻了触控带来的指纹问题，再加上车机的语音控制功能，基本可以做到零触摸操作。 全新一代宝来提供1.2T和1.4T两款排量的EA211发动机，取消旧款车型的1.5L自然吸气发动机，全系搭载7速DSG变速箱，在此次试驾中我重点试驾了1.2T的车型，对于许多人提出1.2T“车肉”的疑惑，这一点大可不必担心，116Ps，200N·m的动力日常用足够，虽然账面数据与之前1.5L车型没有太大变化，但主要是扭矩、以及低转扭矩响应有了质的提升。 这是由于增压发动机扭矩输出特性决定的，从2000转开始发动机就可以达到最高扭矩，在起步阶段并不会感觉“肉”，在广州拥挤的街道开起来还有种轻快的感觉。 全新宝来对于主动安全配置的升级也是重中之重，升级包括预碰撞安全系统，带城市紧急制动，自适应巡航系统，另外还有驶出车位预警，倒车紧急制动，车道保持，变道辅助在内的一系列L2级驾驶辅助功能，在安全这一部分已经达到了同级别的“第一集团”。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.86分“良好”

曾经在专修德系车的厂子里呆过几年，维修过不少像奔驰、宝马、奥迪这样的德系车，对德系车的故障可以说是了解的比较多。这次维修的是一款宝马2系，客户反映说在热车后，行驶一段距离后，怠速停车情况下，车身会有抖动。我们的维修人员接车后试车，确认故障现象存在。我们用烟雾检漏仪检测，将空气滤清器总成拆下，从进气软管注入烟雾，在曲轴皮带轮下方有烟雾漏出，我们将车辆举起后，在车辆的下部有油迹，怀疑是曲轴前油封漏油引起该故障。我们的维修方法是更换曲轴前油封。更换加上工时费大概500元左右。更换后试车，发动机运行很平稳，怠速抖动现象彻底消失，故障排除。 用户提供的这款宝马2系在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到192马力，最大扭矩280牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。动力针对发动机低转速区间很注重，低扭表现非常出色，所带来的必然是较为轻盈的动力输出感受。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的压缩过程非常有韧性，路感的回馈也是很丰富且真实。 内饰方面，在很多细节上的处理、面板上的设计方面，都有着属于自己产品的独特风格，比如带有氛围灯的光影饰板、独特的储物套件等。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查底盘螺丝是否松动，车内电压是否正常等。小保一次一般在500元左右。 总的来说，该车在满足个性年轻的同时，成为一个兼顾实用性的多面手类产品。如今新一代产品赋予了它四门属性的同时，也给予了它轿跑车的个性，这就是它的存在意义，给年轻人一个更综合的选择。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.64分“良好”

1. 客户的这台宝马225i采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7挡双离合变速箱，提供了最大192匹马力，最大扭矩280N/M的动力输出，车主表示这台车车身灵活动力非常充沛，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车主遇到了冷却水泄漏的问题，这台车发动机的冷却液水壶分为了两个，大水壶用于发动机散热的大循环，而小水壶则用于中冷器的小循环，这样做的目的是为了提高冷却效率。但是问题接踵而至，车主表示冷却水加满后4000公里不到冷却液就降低到了最低刻度线。B系列发动机的冷却水泄露故障率还是不低的。经过检查后发现水泵存在泄露问题，在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常运动，转向非常精准迅捷，同时再过弯时有着不错的支撑性。但是反面就是舒适性欠佳，毕竟是运动车型车主并没有太多的考虑舒适性。 4. 这台车的内饰采用了全新的宝马设计语言，大量软性材质的包裹无论触感还是视觉感都非常不错，档次感十足。同时全液晶仪表盘也很大的提高了整车内饰的科技感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1000元左右，换算为5000公里保养仅需500元左右，与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。 6. 总体来说，这台车的外观非常年轻时尚，内饰豪华感与科技感并存，再加上不错的动力表现以及精准的操控，对于喜欢驾驶的年轻人来说是非常值得推荐的。

点评车型: 2019款宝马2系旅行车 218i 时尚型

3.79分“良好”

宝马2系旅行车，是华晨宝马的第四款国产车，基于宝马UKL前驱平台打造。动力方面，提供了1.5T+6AT的动力组合，三缸的涡轮增压+爱信的手自一体的自动变速箱。基于三缸发动机的特性，在怠速时会有明显的抖动，动力性能完全满足日常驾驶，得益于爱信的6速手自一体变速箱在非激进驾驶的情况下，通常会在2000rpm左右换挡，并且整个换挡动作很平顺。日常使用中也有一些通病，如：1、发动机尾气排放灯亮，报混合气过稀，是碳罐电磁阀卡在常开位置导致，需要更换，此问题是配件质量问题。2、转向时有咯噔咯噔的响声，是两个前减震的顶胶轴承产生的，解决方案是更换两前轮减震顶胶。3、发动机行驶几万公里左右时出现怠速明显抖动，没有任何故障提示，基本都是由于发动机机脚塌陷导致，需要更换发动机机脚。宝马厂家建议每10000km进行一次常规保养，或者保养1年进行一次，单次保养的价格是920元，2万公里需要更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯和火花塞，2万公里保养的价格是3700元，刹车油首次建议6万公里进行更换，更换刹车油的价格是540元，后期建议每2年进行一次更换。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装

3.93分“良好”

客户的这辆2系敞篷配备一个2.0T发动机，外观带有M套件，最大扭矩270牛米。车主说日常驾驶动力足够用。 保养时，给宝马2系上举升机，从底盘前面看起，该车前悬架采用了两个球头加上控制臂代替双叉臂的这么一个结构，有点类似于麦弗逊结构，但又有一些区别。后悬架采用多连杆式独立悬架。底盘整体调教偏硬，很有韧性，操控感受不错。 内饰方面，打眼一看还是原汁原味的宝马风格，中控台没有太多的变化，座椅造型比较普通，如果能显得更加运动一点就好了，毕竟这是一辆敞篷轿跑车，小鸡腿档把，使得换档手感极佳。后排空间非常紧凑，小朋友乘坐倒是没什么。 保养来说，该车正常情况下1万公里保养一次即可，更换一下机油以及机滤，价格大约在900元左右。两万公里时更换一下空调滤芯和空气滤芯，价格大约在400元左右。4万公里时更换一下制动液和火花塞，价格大约在1200元左右。8万公里时更换一下变速箱油，每次保养时都要检查一下底盘紧固件是否松动，读取一下故障码，看是否有故障码等。这个保养费用对于一般人还是能接受的。 故障方面，该车保有量的原因，网上所报道的通病并不多见，这两天天气好转，气温升高，客户开车出行的时候发现他的这辆车敞篷开闭的时候，会发出吱嘎吱嘎的响声。安排技师接过车后，重复开启敞篷，听到底是哪里的异响，一番细致排查发现，为敞篷机构中的合页发出的声音，拆解软顶，找到异响的部位，发现是合页关节处的扭转橡胶老化膨胀，每次动作的时候都会吱嘎吱嘎响，对此需要更换一下，定了原厂的配件，大概在800元左右，在次建议有敞篷车的车主一定要勤保养着敞篷机构。 宝马2系的敞篷也算是敞篷车里面的入门级别了，但开着它走在街上依然会让我们热血沸腾，回头率也是非常高的，如果你有这个想法，就趁着年轻抓紧实现自己的梦想吧。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.79分“良好”

作为一个10多年工龄的修车师傅，接触宝马这个牌子也是比较早的。因为修过很多宝马所以对宝马全系车辆都比较熟悉。客户这辆车为宝马2系，平常并不多见。出现的问题是，车辆行驶过程中，出现异响。我们首先进行试车，在车辆转速达到2 000 r/min左右时，车内可以听到异响，并且比较明显。根据试车情况和维修经验，初步判断为排气侧涡轮出现了问题，我们首先判断是涡轮增压器及隔热板固定存在故障，将涡轮隔热板卸下后进行路试，发现异响任然存在。然后替换一个新的涡轮增压器后试车，异响再次出现。将新的涡轮增压器安装在其他车辆上没有出现异响，说明涡轮增压器本身没有问题。由此可以判断异响是来自涡轮增压器的通气阀。经过我们检查，通气阀出现了松动，将通气阀进行固定，试车，异响消失。客户花费了300元。 这款车是宝马2系225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，最大扭矩280Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。城市里的走走停停，合理限速内的跟车超车，这些情况驾驶员脚下的油门踏板无需踩得多深，动力都会响应的十分迅速且有力。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。这台车的悬架和底盘设定更倾向于舒适化，我相信这有一大部分功劳得益于FAAR平台，底盘调校向舒适化妥协了更多。 内饰方面，车内也绝不是简单的缩宝马风格的经典设计，在很多细节上的处理、面板上的设计方面，都有着属于自己产品的独特风格，比如带有氛围灯的光影饰板、独特的储物套件等。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为700元左右。我们推荐客户，4万公里左右做一个大保养。为使自己爱车始终保持良好车况，保养一定要按照保养手册进行。 总的来说，其实从2系四门轿跑车诞生以来，它的产品定位就清晰可见。在满足动力充沛的同时成为一个兼顾实用性的多面手类产品。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.79分“良好”

1，跟4系一样，2系也是宝马1系轿跑车型的独立出来的车系，目前的2系轿跑车是宝马基于UKL前驱平台开发的一台轿跑车型，整体的外观设计比较年轻，所以很多比较年轻的消费者会选择2系。目前2系全系都是的2.0T发动机，192匹的动力参数和7.2秒的零百成绩还是比较强劲的。 2.2系的这台1.5T发动机代号B48A20C，B48系列的发动机在很多车型上都有使用。宝马的发动机技术实力一直以来都还是非常强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较不错的水准。搭配七速的湿式双离合变速箱，整个动力总成的匹配还是比较不错的，虽然双离合低速顿挫的老毛病也并不能避免，不过整体的顺畅度还是比较令人满意的。 1.2系的悬挂形式是的前麦弗逊后多连杆，配置不算低，但毕竟级别比较低，所以整体的底盘感受并没有特别优秀，虽然底盘给人的感觉比较扎实，开起来也能给人一定的信心。但是不可否认的由于2系相对比较运动的车型定位，底盘的舒适性并不是那么好，尤其是在低速并且起伏比较大的颠簸情况下，过滤的不是很好。 4.2系有一些小问题比较让人闹心，首先是整体的隔音水平比较一般，尤其是由于轮胎尺寸比较大，并且还是宝马的防爆胎，所以整体的胎噪是非常明显的，更换静音性能更好的轮胎可以缓解，再有就是由于车门是无框的设计，所以速度比较高的情况下风噪会比较大。再有就是内饰的异响了，我遇到的比较多的是中控台的异响，原因还是饰板饰条的相互挤压导致的，拆卸调整并增加缓冲材料就可以缓解。 5.2系的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换刹车油和空滤等的大保养价格在2700元左右。保养的价格相对车价来说还是比较高的，再加上日常需要使用标号比较高的油品和燃油添加剂，整体来说后期使用成本依然比较高。 6．2系属于是相对比较运动并且比较有格调的车型，随之带来的就是实用性能确实是非常一般，尤其是后排，空间和舒适度都不是很好，不过动力不错，外观漂亮，还是非常适合一个人开或者刚结婚的小两口的。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 运动设计套装

3.71分“良好”

1.客户的这台宝马2系搭载了代号为B48B20的2.0T涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，可以输出184匹马力，270牛米最大扭矩，作为一台小跑车，这样的动力储备足够用了。 2.车主这次来是因为发动机提示冷却液位异常，经过检查发现防冻液缺失，而且都是在最低刻度以下，幸亏及时发现，不然后果不堪设想。这里要说明一下，宝马的B48发动机采用了大小两个冷却液水壶的设计。这是因为为了提高冷却效率，大壶是给发动机散热的大循环，小壶是给空调和中冷器使用的小循环。一开始怀疑是冷却管路漏了，经过打气检查，并没有发现管路有漏点。再次检查发现是水泵漏水导致的防冻液缺失，我们为客户重新更换了水泵，再次加满，问题得到了解决，在这提醒一下车主朋友们，如果更换水泵后再次加注防冻液一定要注意排空防冻液管路里的空气。宝马B系列发动机的冷却液泄露故障也算是一个通病了。 3.底盘方面这台车采用了前连杆支柱式独立悬挂独立悬挂，后多连杆式独立悬的搭配，底盘整体调校很宝马，转向精准，毕竟短轴才是宝马的灵魂车型。宝马2系在变道或者转弯支撑性很好，但是过硬的避震也让舒适性打了一定的折扣，毕竟运动车还是以操控为主的。 4.宝马2系的内饰采用了宝马家族式设计，看起来感觉有些廉价，但是由于使用了很多的软质材料包裹，然乘坐感受还是有档次感的。后排空间也只能应急而已，并不能长时间乘坐。 5.根据宝马2系的官方保养手册的建议，小保养的周期为10000公里，主要是的保养项目为更换机油机滤，加上工时费的价格大约在900元左右，大保养的周期为4000公里，主要是更换机油机滤，汽油滤芯，火花塞，和刹车油等加上工时费的价格大约在4000元左右。 6.宝马2系适合喜欢驾驶的人群，它不错的动力表现以及精准的操控，是宝马经典的传承。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.64分“良好”

1宝马2系作为一款轿跑车型，外观设计确实足够拉风，看起来很个性，特别是敞篷版车型。宝马2系在今年完成了换代，新增了四门车型，在实用性上更强了，但是新款车型的四门设计相比老款车型的单门设计而言要低调了一些。 2现款宝马2系为21款车型，全系搭载2.0T发动机，最大马力192匹，马力上相对老款有了进一步提升，而且21款车型换成了7速双离合变速箱，整个动力表现上比起老款有了不少的提升，驾驶体验更好。 3内饰设计是不少车主吐槽的地方，确实宝马的内饰设计不是强项，在豪华感的营造上没有同级别品牌那么好，但是好在这个内饰的做工和使用体验还不错，按键用起来都挺顺手。还有就是底盘偏硬，虽然操控性比较不错，但是牺牲了一些舒适性，对路面震动过滤的并不彻底。 4宝马2系作为一款进口车型，在质量稳定性上还是值得肯定的，几乎没有什么大的故障发生，但是宝马这个牌子小毛病还是有点的。比如这款宝马2系的空调压缩机轴承容易坏，损坏后会导致异响，这也是这款车型的一个小通病，造成这种故障的原因是相关配件质量耐久性不好导致，解决方案是更换新的空调压缩机轴承。 5宝马2系作为一款豪华品牌进口车型，在保养上肯定不会那么亲民，但是整体价格也能让人接受。这款车的首保在10000公里时进行，首保需要更换机油机滤，价格是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次保养，小保养的价格基本不会超过一千元，相对来说也不算特别贵。 6好看好开是这辆车的代名词，而且外观比较拉风，比较适合年轻人。但是空间方面比较紧凑，只能满足日常代步使用。