Hey bro,今天要和大家聊的是过去秉承着北欧、高冷、主打安全性能,如今却也开始走向更加智能、本土化的2022款 B5 四驱智远运动版。
外观上
作为中期改款车型,外观上的变化并不大。前脸大面积熏黑的点阵式中网配上全新镜面LOGO,那运动感简直呼之欲出。标志性的“雷神之锤”造型LED大灯还是那么有范儿;前脸两侧的导风槽也采用熏黑处理,进一步呈现运动感,总的来讲沃尔沃XC60车头看上去颇具硬朗英俊的感觉。车身侧面腰线整体上提,使得侧窗看起来较为扁平,座舱部分在C柱部分向内收缩,营造出明显的车肩,带来更低风阻的效果。该车长宽高为4708/1902/1658mm,轴距为2865mm,相比旧款,在长度上增加了20mm,使得长度超过了4米7,气势上会更大气一些。尾部最大的不同就是隐藏式的排气管布局;尾标由之前的“T5”改为“B5”,表明它采用了沃尔沃最新的B系列动力单元,核心是加入了48V轻混系统。
内饰上
其实此次改款更多的还是在外表看不见的地方。整体设计非常简洁的内饰,在这个级别稍微欠缺了一点该有的豪华感。12.3英寸全液晶仪表盘黑蓝主色调UI颇有几分深邃感,提供了两套主题可选。9英寸内嵌式中控车机系统是与谷歌合作,基于原生安卓开发,除了内置有高德地图导航,还增加了诸多华为系APP应用,还支持科大讯飞和天猫精灵双语音识别系统,在车机系统做到了智能的进化和更加本土化的体验。你可能会疑惑在这台车上液晶仪表和中控屏的尺寸是不是做反了,的确现在大多数厂家都是仪表做小,中控做大。但是在这台XC60上,我个人倒是认为小不是问题,你能一眼看见最关键有用的信息就行。
安全系统上新车对City Safety城市安全系统进行了强化,增加了倒车刹车辅助功能,在倒车时遇到后方障碍物会自动刹停;预防碰撞系统也增加了对行人、骑行车和大型动物的识别,系统在识别后会先警示驾驶员,而驾驶员如未能采取制动措施系统将会自动介入。辅助驾驶设计的非常符合VOLVO的设计哲学简单高效,只要在多功能方向盘上摁一下这个功能键,然后再设定好自己所需的时速,车子就会自动寻迹,自动跟车,自动刹车,并且全程下来的感受都是让你感到舒适安全的。
动力上
沃尔沃XC60配备了2.0T L4发动机,发动机最大功率250马力,峰值扭矩为350牛·米,匹配8挡手自一体变速箱。此外,新车还加入了48V轻混系统,这套系统主要还是参与车辆的起步和怠速环节,除了启停更加平顺,还可以实现制动和滑行的能量回收,对于系统整体的能耗能够起到降低作用。新款XC60在中低速下能够给到驾驶员比较不错的反馈,但这种不紧不慢的提速感,却又让人难以感受到250匹马力的动力储备,少了些激情。在老款车型上还能通过修改驾驶模式来稍微改善一下,现在新款车型却取消了熟悉的驾驶模式切换滚轮,甚至只给你提供了一种额外的驾驶模式—越野模式,这波操作属实有点迷。
操控上
当时我们是驾车是选装了空气悬挂的,所以在行驶过程中底盘所反馈的感觉非常美妙的,尤其是在经过细小颠簸的路面,它能够把这种细小的震动,轻松的化解掉。在过比较急的弯的时候,是能够很明显地感觉到,底盘的支撑能力还是非常好的,不会出现过大的侧倾,或者失控的感觉。而且在加装了空气悬挂之后,由于底盘高度是可调的,所以后备箱的尾箱,只要一键按下去,整个车身就会下沉。如果要在后备箱放一些重的东西,对我们来说就会变得很便利,所以空气悬挂的选装,再加上底盘的调校,就会让这台车在运动与舒适之间,找到了一个很好的平衡点。
最后
作为中期改款车型,沃尔沃XC60在外型和车厢方面基本没有变化,它更多改动都在你肉眼看不见,但仔细品味确能发现惊喜的地方,“爱我你怕了吗”。
LifeisLongGamma:这颜色太帅啦,爱啦爱啦
ConStanTine:沃尔沃的累积下来的声誉要毁在2022的车子问题处理上
越岳405:运动款用的豪华款轮毂?
外观方面,XC60既没有非常过激的设计,不过XC60恰到好处的车身比例和精致外观让它天生看起来就高级。运动版外观全新设计的保险杠看着更有气势,也会更符合年轻人的口味。车身侧面,轮胎采用的是235/55 R19的倍耐力P Zero,这套轮胎主打街道性能也很符合运动版车型的调性,不过缺点也会比较明显,那就是在高速上的胎噪会相对突出一些,毕竟鱼与熊掌不可兼得。车尾部分,采用的是隐藏式排气设计,但尾部在装饰件的线条上细节很丰富,同时前后保险杠有着很好的呼应效果。
内饰方面,全液晶仪表、中控大屏以及电子挡把这些已经是豪华品牌的必备元素,XC60这套北欧风格的内饰整体质感的提升实话并没有太过越级,这套内饰设计虽然有些年头,但放在2021年也仍然不会显得过时。这套9英寸的车机系统实际体验也能够发现其智能化相当不错,并且使用也相当流畅。全新的电子挡杆也为这套内饰增添了新鲜感。
空间方面,180cm的身高在前排的头部空间约有1拳不到,不过前排座椅的头枕不能调节高度,而且造型比较单薄,对于不同身高的驾驶者来说可能需要一阵子才能适应;而且前排座椅的填充物感觉有些偏硬,虽然包裹性还是做得不错。在后排的话,头部空间只有3指的富余;腿部空间则有将近3拳的活动空间。对于两侧的乘客来说乘坐舒适度很不错;但后排中间乘客由于较硬,加上中央地台隆起较高,整体舒适性比较一般。后备箱空间这方面,可以很轻松的装进20寸、24寸、28寸这3个旅行箱,整体空间表现对于日常使用来说完全足够各种场景。
动力方面,由于有了48V轻混系统的捷途,新款XC60动力响应明显变得更快,甚至起步会容易有点窜的感受,整个提速过程也相当迅速,电机额外提供了10kW功率和40N·m扭矩,可以很好的在涡轮完全介入前补上这个时间差的动力。同时,8AT变速箱能很好的理解到驾驶者的意图,无论是想平顺悠闲驾驶还是激烈降挡加速,新款XC60的变速箱都能立刻领会,再加上48V混动系统对瞬间动力的帮助,整个动力输出感受十分轻盈,没有了老款车型那种转速攀升缓慢、略显拖挡的慵懒感觉。
操控方面,XC60在车辆设置中保留了转向系统调节,提供标准和轻盈两种阻尼可调。对于热衷驾驶的人来说,会更喜欢标准模式下那种厚重、阻尼感满满的转向手感。而轻盈模式则更加适合女性驾驶者,让整个驾驶体验相对轻松。悬挂方面,无论是舒适性还是运动性都挑不出什么太大问题,如果对舒适度、操控性有更高要求的用户还可以额外选装2.38w的空气悬架。
古骨352:全办下来多少?
斯堪的纳维亚风格:恭喜兄弟入坑!
【外观感受】
1、沃尔沃在外观设计方面一直是大气稳重的风格,前脸采用直瀑式格栅和密集点阵式格栅两种造型,相对于传统的直瀑式进气格栅,密集点阵式造型采用熏黑处理更符合追求时尚感的年轻消费者,下方两侧三角形的导风口以及前保险杠的镀铬饰条具有不错的运动感。
2、大灯组依然是我们熟悉的雷神之锤大灯,和中网的品牌LOGO相呼应进一步提升辨识度。功能方面,全系标配LED光源,支持自适应远近光灯、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能。
3、车身尺寸方面长宽高分别为4708x1902x1658毫米,轴距为2865毫米。车身线条比较平直,这样一来让车内的头部空间有了更好的保障,悬浮式的车顶加上车门处犀利的腰线设计,进一步增加了时尚感。
4、尾部设计比较有层次感,标志性的“维京战斧”式LED大灯为其带来了极高的辨识度。小型扰流板的设计搭配下包围处的镀铬饰条让车尾更具运动气息。
【内饰感受】
1、内饰设计比较简约,采用传统的“T”型布局,功能区分布合理也方便操作。在颜色搭配上采用深色和浅色搭配整体比较清新,多功能方向盘采用真皮材质握感不错,不过这款运动型车型并没有配比水晶档把而是一般的皮质档把,水晶挡把在豪华车型上才配备。值得一提的是车内采用了大量的环保材质,车厢内几乎没有什么异味。
2、在智能科技方面沃尔沃也算是与时俱进,中控区域配置了12.3英寸的全液晶仪表屏和9英寸的竖式中控屏,内置智能车机系统,基于原生安卓开发,拥有高德地图、天猫精灵、腾讯爱趣听以及华为应用市场几大核心App。
3、后排空间比较宽裕,170CM的身高在前排保持正常驾驶坐姿的情况下,腿部空间还有两拳左右的余量,头部空间也还有一拳多的余量。另外头顶还有超大天窗的加持头顶也不会觉得压抑。可惜的是后排中央地台设计较高,对中间的乘客不是很友好。
【总结】安全性能一直是沃尔沃的品牌标签,除了可靠的安全性能外,48伏混动系统的加持也让沃尔沃XC60在驾驶感受和NVH方面都有提升。另外相对于竞品车型来说,沃尔沃XC60在科技板块也算是与时俱进,智能车机系统上的本地化适配也更加符合我们的实际使用需求。