点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
4.43分“优秀”买之前对比了GLE内饰确实豪华,后来跟家里人不知道怎么突然去看X5一眼看中了展厅的现成的车不过是2.0的,并且试驾了2.0动力秒杀奔驰同级别的。。。然后外观也喜欢就当天买了,新车开回去激动了三天没睡好每天想开,后来过了一个礼拜才平稳下来,实话车是好车但是在舒适性来说差点特别胎噪,听别人说是因为防爆胎原因,过减速带真的吵,路况不好更加吵,然后减配太多了,曼哈顿,360全景探头也没有,无线充也没有,快80万的车这样配置确实拉夸,对这些没有要求的老司机可以忽略,后备箱真的大五个人的箱子放的下,动力方面正常家用高速也跑了,给油就走,不要被别人忽悠什么3.0多牛逼,我自己也试过就提速快那么一秒多一点,市区开跟2'0一模一样,要非要杠,也就是100到120提速快那么一秒,你加差不多十万换个快一秒跟配置,我情愿加十万的油跟旅游吃美食不香吗?
Peanut butter:你是真shadiao,2.0动力调教偏低转速,就是为了弥补动力不足的感觉,所以市区开你感觉油门很跟脚,动力很强,真是中毒了产生幻觉。就跟刷ecu一些罐头程序直接把s档复制到d档一个效果。上高速120以上提速你跟3.0的比一下,油门踩油箱里你也追不上!把低扭增强让你说成了马力大,动力强也是没谁了
枫丹白露77:头一次看到2.0反过来喷3.0的
在下高手:我来看看多少贷款3.0嘲笑全款2.0的
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
4分“优秀”优势:
1、家族化的外形设计很有辨识度,镀铬的双肾型前进气格栅很有质感,三段式设计的下包围棱角感分明,运动感表现也很出色。侧面造型给人的感觉比较魁梧,车窗尺寸比较大,后排乘客的视野有保障。尾部层次感出色,尾灯组很有质感,扩散器造型的下包围以及双边共两出排气口对运动感也是很好的点缀。
2、内饰同样是宝马家族化设计风格,中控台被大面积软质材料覆盖,辅以真皮材质以及镀铬饰条进行点缀,豪华感营造的非常到位。三幅式多功能方向盘以及水晶电子档把质感出色,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果也非常细腻,操作流畅度让人满意。中控屏支持手机远程互联、在线导航、语音识别以及无线CarPlay,实用性非常好。
3、座椅填充物比较柔软,包裹性出色,但也具有一定的支撑性, 长时间乘坐不会觉得疲劳。后备箱采用了两段式开启,内部结构规整,纵深让人满意,装载能力出色,装载行李时也非常方便。后备箱地台下方还提供有储物槽,放置零散物品和合适。
4、搭载的2.0T发动有着265马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。
虽然参数方面相比40i车型有一定的差距,但日产驾驶区别并不大,起步提速依然比较快,中后段动力储备丰富,超车时很有自信。变速箱的响应速度及时,换挡动作轻柔,平顺性在同级别来看也是佼佼者。
四驱系统的脱困能力比较强,对于车轮打滑控制的非常及时,怕陡坡或者过炮弹坑都没有什么压力,这不仅仅是一台城市SUV,偶尔应付烂路也得心应手。
6、悬架支撑性出色,转弯或者并线时车身侧倾不大,对于车身多余摆动的控制非常到位。对于细小颠簸也有很好的过滤效果,在铺装路面上行驶舒适性非常好。
缺点:
1、缺乏辅助驾驶功能,愧对于接近70万的定价,甚至连后排USB接口都需要选装,表现过于吝啬。
2、后排腿部空间同级别来看是比较差的表现,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头,虽然不觉得局促,但也不够充裕。
3、悬架舒适性有待提升,遇到较大颠簸时对冲击力过滤不太到位,影响舒适性。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
4.07分“优秀”进口豪车的老销冠了,可能最后有点受到来自新款GLE的压力。就对很多30岁以上的中高产阶级人士,X5确实不错的选择。X5本身的造型设计就很迎合青年精英人群的审美和社交需求,看着很大气,还有带有一定的运动气质,不至于老成,尤其是改款后细节上的刻画,精致感更足,很能体现品位。另外,这一代的宝马车终于在内饰做了提升,改掉以前的中庸,多种材质及色彩搭配,有科技氛围,有时尚感也有档次感,去油成功,适合更宽泛的年龄层。X5在尺寸上看起来很魁梧,实际上坐进去吧,可能还没有X1大,基本上超过180cm的往后排去,如果不调前排座椅,基本会坐得比较约束,可能是座垫,门板这些地方包裹太厚的缘故。不过,包裹厚也有个好处,就是这车的隔音效果确实不错,选装了哈曼卡顿的音响之后,很享受的。加上本身X5的悬架调节也比较舒服,该软软,该硬硬,跑一些比较复杂的路面也是轻松,乘车的人不会不适。钱够,最好还是上3.0T,2.0T的机子够用是够用,就是起步有点笨重,如果不舍得深踩油门,基本就是正常够用,就算舍得给油,也不会得到想象中的推背感,一般。毕竟还是个2.2吨的大车,小排量还是不太够用。如果真想运动一点,上3.0T,切到运动模式,涡轮一介入,保持2000转以上,那开起来确实叫一个飘逸,前提就是老板的钱管够!
温柔枫叶mex:什么时候国产,国产后会不会掉价很大
用户三月爸爸:我在奋斗中什么时候能拿下3.0大X5
彩云之南6279:X5国产掉价到一半,值得购买
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
3.79分“良好”虽说是一款入门级车型,但30i M运动套装这个版本还是有着不错的动力表现的,2.0T发动机在这台车上被压榨出265匹的马力,调校相对激进了。加上与之匹配的采埃孚8AT变速箱,可以说平顺性和动力性双重保障,前段加速推背感一般,但是时速超过80公里/小时以上,猛踩油门这个时候的加速还是比较迅猛的,超车的时候底气更足。另外整车悬挂的调校令人印象深刻,对于细碎颠簸的过滤做的比较到位,已舒适性取向为主。不足的是其后排空间表现一般,对于身高175cm的体验者来说,头部空间不错但腿部空间较为有限。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
3.93分“良好”在百万级SUV市场中,宝马X5始终都是颇具号召力的名字。宝马X5出道已有多年,可以说它的出现使得豪华公路SUV市场发生了巨大改变,开启了一个新的潮流。从外观上来看,宝马X5有着一个中大型SUV的魁梧车身,豪华大气是它的代名词。设计师凭借巧夺天工的精巧技艺将2021款 xDrive30i M运动套装的灵活、平顺传递给每一位车友。从操控感受来看,作为一台中大型SUV,转向精准底盘坚韧,后悬挂的循迹性很清晰,视野开阔,能够让驾驶者很快的找到精准的车身方位,即便在山地间驾驶时,也不会有拖泥带水的感觉,整体还是比较精干。随着SUV产品逐渐在中国汽车市场形成气候,这款中大型豪华SUV的市场地位也逐步提升,如今宝马X5显然已经是豪华SUV的一张名片。
2021款 xDrive30i M运动套装的首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,每次保养建议更换发动机机油、机油滤清器以及燃油滤清器。首次保养费用在1200元左右,此后每10000公里或12个月时(以先到者为准)保养一次,费用在3000左右。
根据其他车友的反馈,2021款 xDrive30i M运动套装多次出现发动机异响的问题,发动机震动发出声音有些是正常现象,但也有特殊情况,比如刺耳皮带的尖啸声,这一般是因为皮带打滑造成的;再比如有金属件干摩擦的尖锐声音,这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。解决以上问题并不难,若是由于皮带打滑造成的,及时到4S店打皮带油或更换皮带,费用在800元左右;如果是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏,更换零件费用在1200元左右。同时建议车主按期做汽车保养,这样可以延缓汽车老化的过程。