点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
4.07分“优秀”空间:宝马X5的内部空间一直是车主讨论的话题,因为内部空间确实大,坐进去非常舒服。前后排的空间是可以得满分的。前排驾驶位的空间宽敞,车主的腿部可以灵活自由的踩刹车和油门,头部也不会磕碰到车顶。只要不超过185cm,坐在后排是够用的,内部储物空间随处可见,装水壶,充电宝,数据线之类的生活小物件很方便。后备箱的深度与宽大,可以装载一辆成年人骑的自行车。
动力:这款车搭载了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力265 匹,最大扭矩为400N•m,匹配了8挡手自一体变速箱。这款车无论是在城市驾驶,还是高速驾驶,都会有绵绵不绝的动力,加速时比同级别豪华车型要快一些,高速上超车特别简单,油耗为10.3L,中大型车是这样的油耗已经很厚道了。
下面再来说一下这款车的几项缺点:
1.保值率不算高,虽然宝马是大品牌,但由于豪车日后的维修保养费用高,所以二次出手时价格比较低。
2.隔音效果不是很理想,不符合这个价位的做工,高速上有明显的风噪声。
3.后排座椅比较直,灵活度不高,坐起来有些影响舒适感。
购车费用:这款车的厂商指导价为69.99万,目前没有任何优惠,裸车价为69.99万,购置税大约为61938元,车船使用费480元,交强险950元,上牌费500元,加上商业保险大概18694元,这款车的最后落地价格为782462元。
总结:性价比还算不错,这个价位该有的配置基本都有,买车时还会赠送礼品,售后也有保证,关键是空间与动力很适合家用。
中国懂车王:后排小板凳,不如5系
热闹麻酱Kh:这个价位的车了,没有主动,降噪:双层加胶玻璃
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
3.71分“良好”2.0T的宝马X5究竟能不能买?这是不少车友提出来的问题,作为一个曾在宝马服务过多年的职业车评人,我觉得很有必要和大家聊一聊这个话题,今天我们就从2021款 宝马X5 xDrive30i M运动套装入手,和大家说说这款车究竟能不能买,究竟有啥优缺点。
【价格】
即便是2.0T但是价格并不便宜,这款车的官方指导价格为69.99万元,我们当地的优惠后价格为69.49万元,5000元的优惠聊胜于无,需要购置税61938元,上牌费200元,车船使用费480元,商业保险19000元,交强险950元,全款落地为792469元。如果是贷款购买,以3年利率为6.88%,首付50%为例,需要首付款432519元,月供为10786元,最后落地价格为820815元。
【动力】
这是大家最关心的一个方面,2.0T发动机最大马力为265匹,峰值扭矩为400牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,厂家给出的百公里加速时间为6.9秒,我们实测的百公里加速时间为6.81秒,以这个加速能力而言,日常使用是完全足够的。但是需要说明的是,确实存在小马拉大车的问题,很多朋友认为这个说法指的动力不足,其实严格来说是发动机压榨过度。
在直线加速测试中,初段和中段的加速都很强劲,动力输出没有什么槽点,但是时速超过80公里/小时之后,会明显感觉到动力衰减,发动机的声音有破音感,能明显感受到发动机的负载达到了一个临界值,变速箱升档速度也相对变慢,虽然继续加速的能力还是比较好,但是明显没有3.0T发动机的从容和厚重。
【操控】
作为一台中大型SUV,宝马X5的操控还是值得肯定的,转向精准底盘坚韧,后悬挂的循迹性很清晰,能够让驾驶者很快找到精准的车身方位,即便是在跑山的时候,也不会有拖泥带水的感觉,整体还是比较精干。不过它的车身宽度达到了2004mm,而且是一台高重心的大SUV,所以它的好也是横向对比出来的,除了保时捷卡宴和玛莎拉蒂Levante之外,比宝马X5好开的同级别车型真的没有了,这是货比货的结果。
【空间】
宝马X5作为一台中大型SUV,车身长宽高分别为4930x2004x1776mm,轴距为2975mm,所以空间感还是比较出色的,我身高1.8米,在保证前排舒适的前提下,在后排能够得到2拳的腿部空间,以及1拳2指的头部空间。但是宝马在空间营造上能力一般,追求运动的品牌特征,让它能紧凑就绝不宽松,所以后排乘坐舒适和开阔度,明显不如奔驰车GLE和奥迪Q7,家用足够享受一般。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
3.64分“良好”【动力】宝马X5搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱。整体驾驶体验在中上水平,油门响应快,轻踩油门有略微闯动,顿挫感轻微。待涡轮介入之后,中后段加速感明显,时速达到100km/h以上会略显疲软,不过深踩油门还是可以获得一定的动力输出。不过在高速驾驶时,升降挡倒是很积极,配速到位,平顺性较强。舒适模式下,中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。而运动模式下就完全不一样了,变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡,中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。
【空间】宝马X5空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬,满载的情况下舒适度略减。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。