如果你想要一台安全、环保、动力强劲的中大型豪华SUV，那么沃尔沃XC90可以说是非常合适的选择。不论是从中保研的碰撞成绩还是从车主的真实碰撞案例来看，这款车的安全性都是业界标杆。很多在BBA上要选装的主被动安全配置在沃尔沃上都是并标配，这一点很良心。很多人不知道，从2002年推出一直到2020年，沃尔沃XC90成为全球唯一一款连续18年零死亡率事故的车型，绝对可以称得上是同级别里面最看中的安全的车型之一。但是，内饰不够豪华，座椅角度过陡不舒服，发动机隔音效果不佳等问题总是会拉低它的好感度。操控层面， 沃尔沃XC90的2.0T发动机拥有300匹马力，实测的零百加速成绩达到了7.74秒，日常代步没有问题，但和奥迪Q740TFSI版本比起来还是有些差距。沃尔沃XC90底盘的减震偏硬，舒适性比宝马X5略差。还有一点值得注意，沃尔沃XC90终端的优惠不小，但后期保养费用和维修费用并不低，保值率也不高。所以，如果你看中安全性，并不在乎车标和保值率，那么可以去试试沃尔沃XC90。但如果你在乎品牌，喜欢操控好、舒适性高的车，那么这个价格买一辆奥迪Q7或者是宝马X5明显要更香。
XC90在外形方面有着浓浓的北欧豪华风格，雷神之锤大灯组很有辨识度，车身侧面造型也流畅而又大气，优雅中又不失运动。由于48V轻混系统的加入，所以尾标从老款的T5/T6变成了B5/B6。
内饰方面和老款车型没什么明显的区别，全液晶仪表盘和垂直布局的中控屏很有科技感，水晶电子档把也有效增加了档次感，用料方面以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，豪华感营造到位。
值得表扬的是XC90即便是新车内饰异味也非常小，用料足够环保，这在同级别来看是非常罕见的。
配置方面也是XC90的优势，全系标配的主动安全配置非常丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航等等，同级别来看是非常厚道的。而且这套系统的稳定性已经经过了时间的考验，使用体验同级别来看同样是佼佼者。
空间方面算不上XC90的强项，虽然是中大型SUV，前两排乘坐空间都比较好，但第三排腿部空间非常局促，不适合长时间乘坐。在7座布局下后备箱空间表现尚可，满足日常家用并无问题，放倒第三排座椅之后容量高达1800L以上，装载大件物品也比较轻松。
XC90 B6车型搭载的是2.0T发动机，最大功率300马力，峰值扭矩420N·m，辅以48V轻混系统，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。
新增的48V轻混系统并没有显著提升动力表现，实测百公里加速成绩在7.3秒左右，表现比较出色。这套轻混系统最大的意义在于让启停阶段的动力衔接更顺畅，抖动也明显降低，而且还起到了省油的作用。实测百公里综合油耗不到10升，比老款T6车型降低了1升左右。
日常驾驶时动力感受也是一如既往的平顺，变速箱响应及时，中后段动力储备也非常丰富，再加速能力比较强。
遗憾的是，虽然配备了空气悬架，但XC90的悬架感受依然比较硬，对于减速带等颠簸路况过滤不算彻底，影响乘坐舒适性。
整体来讲，在48V轻混系统的加入下这套动力总成油耗表现明显降低，单从这方面来看就比老款更值得够买。安全性配置也达到了顶级水准，性价比出色。缺点是乘坐舒适性比较差，第三排腿部空间也比较局促。
很多人觉得大车的“难开”只是一个适应的问题，大多数“难开”的情况在适应几天后会得到缓解。以我驾驶XC90一周的经验来看，一方面超车和并道会随着对车型的熟悉而一天比一天有信心，另一方面你也会越来越“懒”，尽量让每一次超车会变得更高效，动作利落不惹人嫌。不过像“需要大车位”之类的问题也是客观存在的。而作为豪华中大型SUV，在驾驶上也必然有其它车型无法比拟的一面，之于XC90，很大部分层面就是指其高科技驾驶辅助系统了——XC90搭载了可以识别行人的高级别ACC智能巡航（目前国内大多数车辆的雷达是只能识别金属），且全速域可用；此外，还有自动跟车功能和车道保持功能，这意味着它能让你释放体力和部分脑力。在这个层面上，XC90这部大车反而让我觉得轻松好开了。不过我个人认为XC90的驾驶辅助系统还有可以完善的地方。比如它的车道保持功能——在行驶时出现一侧车身超出车道情况时，它会反方向去修正行驶轨迹，但直到另一侧压线时再修正回来，有一个反复的过程。而我此前体验过的目前最先进的车道保持系统，可以做到让车辆始终保持在两根车道中心位置，控制上无疑更先进。但尽管如此，XC90在科技配置方面的总体水准仍然处于领先阵营。
豪华车市场有很多选择余地，而作为有家庭的车主，我个人会认为安全是第一要考虑的因素，所以选择了沃尔沃XC90。人到中年对于浮夸外观设计不感兴趣了，反而是小清新路线的北欧设计看上去很讨我喜欢，而作为沃尔沃家族的旗舰车型沃尔沃XC90到底具备怎样的实力？又有怎样的不足之处，下面分享一下我的用车感受。
外观：沃尔沃XC90成熟稳重，落落大方，脸部运动属性并不低，前脸提供雷神之锤大灯组，尾部提供维京战斧灯组，彼此之间相互呼应，看上去辨识度极高，不再是以往灰姑娘般的存在。侧面腰线没有多余装饰，贯穿式设计看上去朴素，但不会觉得廉价，底部20英寸轮毂很好的补充了运动属性。
内饰：车内虽然没有采用过多装饰，但是质感表现不错，钢琴烤漆的中控面板、木质用料装饰以及座椅上Nappa真皮，从头到尾都透露着家族独有的豪华感。中控屏幕是一个嵌入式9英寸屏，支持语音控制，虽然看上去不是特别壮观，但在车机系统上面很丰富，后排则提供独立空调出风口。而且沃尔沃还拥有专属城市安全系统，可以实时监控车辆、骑行者、行人以及动物，在面对突发状况的时候，可以从容应对。
空间：座椅上是一个三排布置方案，在三排全部坐满的状况下，后备箱容量不是很大，常规状态下是302L，后两排座椅则都可以放倒，最高可以扩容到1856L容量。毕竟也是一款中大型SUV，平时自驾出行带一家老小完全不在话下，第3排最好乘坐老人以及小孩。
动力：2.0T高功率涡轮引擎最大可爆发300PS马力，并且沃尔沃XC90选择匹配48V轻混系统。虽然它的车长接近5米是一款不折不扣的大块头车，但开起来不会觉得吃力，不存在小车拉大马现象，传动系统上面也匹配了8速手自一体波箱，换挡的时候足够灵巧，日常行驶起来很平顺，同时当深踩油门的时候，能够感受到一定的推背感。底盘上调校则是更偏向于舒适度，采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架组合。驾驶起来拥有足够支撑性，面对小道路也能够从容应对颠簸，第3排乘客不会太难受，同时过弯的时候倾向表现很不错。
不足之处：
1，小毛病问题实际并不多，网上车主更多反应刹车偏软、车钥匙出现故障、车身共振问题。但这几种情况发生的几率都很小，基本品控上沃尔沃很地道。
2，近光灯照射偏低，虽然可以进行调节，但高度不会超过前车后玻璃，日常道路行驶没有太大问题，跑高速开近光灯视线会比较差，同时智逸豪华版车型没有提供自适应远近光以及大灯随动转向功能。
3，对于女士而言，沃尔沃XC90尺寸过大，驾驶起来比较笨重，特别是在市区开的时候，灵活性不是很好，倒车会比较费劲。虽然是提供了自动驻车功能，但长时间使用并不方便。
4，毕竟车身重量比较大，起步的时候会显得有点缓慢，但速度上来之后就没有任何问题了，同时在油耗的表现上比预计的要高一点，官方给出的百公里综合油耗是在8.1升左右，但新车买回来可能因为磨合的问题，往往会达到10L上下。
总体而言，沃尔沃XC90虽然没有强大气场，但它绝对是一款内涵十足的车型，个人一段时间驾驶起来之后，基本能够满足我的需求，虽然也存在着一些小毛病，但本身就没有十全十美的车，从性价比的角度来看，会去推荐购买智逸豪华版7座车型。
gongjian75：智逸不是NAPA皮内饰座椅吧
在外观上，沃尔沃XC90给人厚重大气的感觉，也许是因为车轮胎较宽的缘故，在同级别的车型中，沃尔沃XC90总是看得比其他车型更加厚重，也增加了它的敦实感。前格栅所在的区域并不是很大，这样就突显了它车头的厚重。与此同时，前车灯是一个很大的亮点，多个LED的大灯珠看上去非常精神，在夜间亮起来也是炫酷无比。
中控的造型布局和旗下其他车型都大同小异，没有什么太大的差异。不过水晶档把是一个亮点，别看这么小的一个细节，但是对于整体车内的氛围的却会有很明显的提升，实在太招人喜欢了。宝华韦健的音响遍布车身各处，不仅仅是听音乐舒服，看着也很漂亮。车内的用料特别棒，坐进车内豪华感也很强，中控的车机系统功能很丰富，原厂的导航就挺好用的，当然如果不习惯也可以直接用Carplay投屏。只是设计上有些过于简单，缺少层次感，全液晶的仪表显示很普通，不够炫酷。
在空间上，沃尔沃XC90并不是多么宽敞，因为它是七座的配置，所以把驾驶座椅和中排的空间都腾挪到了最后排，导致空间的利用率并不是很高。当然了，坐在沃尔沃XC90主驾驶上，我们会发现它的视野还是非常不错的，这样也增强了驾驶员的安全性。而在最后排的两个座位也不是摆设，可以乘坐两个成年人，这一点比很多7座的SUV好太多了，因为很多7座的SUV最后排只能乘坐两个小孩子。在底盘上，沃尔沃XC90后悬架采用了多连杆独立悬架，减震效果不错，基本上一般的小坑哇和石子路的颠簸感都能过滤掉。
在动力上，沃尔沃XC90采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力300匹，动力非常强悍，动力的输出性非常稳定，在同级别中优势非常明显。变速箱其采用了8挡手自一体变速箱，高速行驶的时候非常稳定，没有顿挫感。不过在低速行驶的时候还是能够感受到轻微的顿挫感。因为车身重量的缘故，在起步的时候它就显得有些肉。胎噪方面控制得不错，即使高速行驶也没有很大的噪声。油耗有些高，市区15个油左右，郊区也在12个左右。
友爱豆花Jy：个人认为这款车谈不上厚重，但很精致，外观从各个角度看都吸人眼球，这么大的车不显笨重。要是国产时能把中控改一下，就更好了
沃尔沃XC90他可当作是商务车，也可当作是旅行车，家用车。从实际的体验来看，整体的表现还是不错的。
他的车身本身会显得非常的高挑，1776mm的高度确实显得高大威猛，配上20英寸的轮圈，我真的是爱了。走入车内，12.3英寸的全液晶仪表，清晰度很高，样式也简单明了，易于观看，可直接通过方向盘上的多功能按键来操控，便捷性挺高的。而9英寸的中控屏采用的是内嵌式的设计，流畅度挺不错的，不过有点可惜的是不支持CarLife，并且语音控制功能有点的少，最简单的空调都不能直接语音控制，差评。内饰的质感、触摸感确实处于上乘，触手可及的地方如中控面板、门板等来说都会采用软性材质或皮质材质进行包裹，质感挺不错的。
本身他的座椅就采用的是真皮进行包裹，质感确实不错，而他的空间来说也属于较宽敞类型的，176cm的身高，在调整好座椅，前排可获得1拳2指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳的时候，第三排可拥有大约4指的腿部空间，宽敞度确实不错。不过他的第三排来说，我就觉得有点的压抑，本身空气流动性就不佳，若是经过一些崎岖不平的路面，或者减速带的时候，第三排会有一定的跳动，晕车者注意了，能不坐第三排就不要坐。
2.0T发动机拥有350牛米的扭矩，变速箱是8AT，数据来看确实是漂亮。实际的驾驶中，并不难掌控。我在第一次接触这款车的时候，就很快的上手了。实际的驾驶来看，动力响应并没有我之前想象的灵敏，油门的设定也比较线性。油门初段的表现相对比较缓和，日常驾驶起步的时候可保持的比较平稳，并没有想象中的窜。8AT变速箱，在城市行驶中，他会悄无声息的升挡，平顺性很高，驾驶很轻松。高速行驶中，8AT逻辑性挺强的，8AT变速箱可连降3-4挡为我提供动力输出，高速超车并不用说特意的留余地，实际的驾控确实是要点赞的。
前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，整体给人感觉非常的扎实。高速行驶中，丝毫没有飘的感觉，高速过弯，支撑性确实棒，非常有驾控感，我最喜欢的就是：高速行驶中，开着巡航，感受着本身的一些路面，这滋味、美妙。而城市行驶中，正常的一些细碎颠婆还是可以处理干净的，车内的舒适度确实高。我对XC90的评价就是：只要你能接受的起他的价格，那就没问题，整体的表现确实不错。
优势：
1、配备有沃尔沃City Safety城市安全系统，包裹车道保持、主动刹车、自适应巡航等。主动刹车不仅能够识别出车辆，还能识别行人，安全性已经经过了市场考验，综合来看是目前表现最出色的主动安全性提供之一。而且被动安全性配置方面也足够丰富，包裹主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊等，同级别来看基本上在安全性配置提供的最丰富的的车型。
2、市场优惠幅度比较大，相比同级别的豪华品牌车型来讲在落地价方面有明显的优势，同价位配置则更出色。
3、支持悬架高低/软硬调节，普通模式下悬架舒适性表现出色，对于路面颠簸过滤的比较彻底，底盘厚重感也让人满意，车内乘客的舒适性表现到位。同时也兼顾了支撑性表现，转弯时侧倾并不大，对于车身多余弹跳的控制也非常出色。
4、第二排的座椅填充物柔软，乘坐舒适感比较强，而且腿部空间比较充裕，横向空间足够，乘坐三名乘客不会觉得拥挤。
5、隔音出色，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大，车内氛围非常安静。
6、搭载的2.0T发动机有着300马力的最大功率，峰值扭矩达到420N·m，辅以48V轻混系统能够改善燃油经济性表现，缩短刹车距离，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。
实测百公里加速成绩不到7.5秒，同级别来看是比较出色的表现。日常驾驶时低扭表现出色，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也非常轻松。运动模式下动力响应更及时，变速箱会刻意延缓升档转速，深踩油门有推背感。
7、四驱系统在湿滑路段下能给驾驶员很强的自信，而且支持越野模式，悬架会自动升高提高通过性，应付一般的烂路非常轻松。
8、外形大气，雷神之锤大灯组辨识感十足，侧面线条比较硬朗，有着浓浓的北欧豪华风格。
9、内饰用料非常环保，新车异味也不大，中控屏和全液晶仪表盘显示效果都非常细腻，水晶电子挡把也有效提高了档次感。
缺点：
1、后期保持率不高，卖二手车时亏的会比较多。
2、第三排腿部空间比较局促，乘坐舒适性一般，仅适合应急使用。
3、急加速时会存在动力迟滞的情况，变速箱响应不算积极。
外观上这车的造型是真的360度无死角的喜欢，特别是他的侧面，其实我很不喜欢现在的城市SUV的车身都设计得非常奇怪，完全没有以前SUV那种反正的硬朗感，但是在这车上我看到了往日的硬汉形象，但是又不会觉得很老气，所以才会说我但是看到第一眼我就喜欢上了，其他像什么雷神之锤大灯，我其实没怎么感冒，总之就是大体的设计我很喜欢。内饰的设计风格我还是非常喜欢的，中间一块尺寸非常大的，屏幕硬起来感觉也非常的方便，而且这个车的多媒体系统非常给力，这款车配备的是宝华伟健的音响，这个车的音响系统还是相当不错的。日常听起来感觉高音非常的通透，低音也非常的沉厚，听起音乐来还是非常爽的，还有一点是这个车的内饰也用了很多软质材料，所以说整个车的内饰的设计和用料方面我觉得是对得起这个价位应该有的—个水平的。空间上作为一个四口之家的家庭，感觉这款车的空间完全够用，非常大。驾驶位置很宽敞，我开车的时候没有遇到顶头或者顶膝盖的情况，而后排位置也很不错，小孩子可以躺在上面休息，偶尔我一成年人坐在第三排也感觉没有很挤，相比于很多七座SUV作为摆设的第三排，沃尔沃xc90这款车的第三排表现我还是认为相当不错的，另外还要提一下这款车的后备箱是真的大，我们一家人出去旅行那次，带了好多东西也能装得下，塞了整整三个行李箱还有剩余。
配置上搭载了手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，驻车制动类型电子驻车，前轮胎规格尺寸275/45 R20，后轮胎规格尺寸275/45 R20，备胎规格非全尺寸，车道偏离，预警前方碰撞预警，后方交通预警等。
动力上搭载了2.0T发动机，最大功率220kW，最大扭矩420N·m，马力300Ps，不管是起步还是中段的加速都是非常的敏捷的。而且，XC90的油门很轻，轻轻一点，动力就汹涌而来，一点都不会觉得开起来很笨重。而且，XC90配备了全时四驱，这样的四驱系统让XC90适应任何路面的行驶，一点都不担心打滑，动力不够的情况出现。油耗上现在一般都是10.2个油，感觉对于这台这么大的家伙来说还算是正常而且是可以接受的。
操控上虽然这个车的体积比较大，但是开起来比我想象中要好开的多，整个车的方向盘的大小适中，转向也非常的灵活，而且SUV的车内的坐姿比较高，前方的视野也非常不错，所以说这个车在操控方面还是非常给力的，这也是这个车的一个优点。
缺点上其他方面都挺好，就是在冷车启动的时候，挂挡那一下，有一个“嗌”的声音。这个声音不是每一次都有，但是出现的频率还不小。
2021款沃尔沃XC90 B6 智逸豪华版是一款豪华7座SUV，一款7座SUV真的能够给我们生活上带来很大的便利性。带孩子出行或者一些商务出行都比较方便。XC90外观给我的感觉偏传统一些，线条流畅，沉稳大气，直瀑式中网辨识度很高，发动机盖上的线条很突出，显得车头非常扎实，外观风格更适合事业有成沉稳型商务精英。
当然，一个7坐车它的亮点肯定不是在外观，主要遥看它的内饰以及空间，内饰方面，XC90设计简洁大气，整体线条流畅有层次感，改款后车型加入了木纹饰板，比老款更显豪华感，但是其他方面基本没有太大改动。XC90将CD机放在了扶手箱里，导致扶手箱储物能力不足，两个大尺寸杯架勉强弥补了储物空间的短板。
沃尔沃XC90的安全性向来都毋庸置疑，在安全性上该车配备了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助以及疲劳驾驶提示功能等功能，并配备膝部安全气囊，有效提升行驶安全性。对于一款中大型SUV来说，配备360°影像是非常有必要的，可售价69.59万元的沃尔沃XC90 B6智逸豪华版，却只配备倒车影像，如果想要360全景影像需要77.99万元以上价格的车型才能配备，这一点非常遗憾。车内呼吸健康问题XC90同样也非常注重，配备了PM2.5过滤装置，以及负离子空气净化系统，让你在车内也能呼吸到北欧级别的空气。
空间方面，2021款沃尔沃XC90 B6 智逸豪华版采用2 3 2形式的7座布局，比较有意思的是XC90为了让第二排乘客能有更好的视觉体验，采用了后排比前排高的设计，提升视觉体验的同时却压榨了第二排的头部空间，并且第二排座椅均不支持头部、靠背、前后调节，中间座位还有很大凸起，使乘坐舒适性大打折扣。由于XC90是7座布局，自然进入第三排就需要挪动并放倒第二排座椅，放倒方式也很便利。
我们再来说说动力，XC90搭载一套由2.0T发动机 48V电机组成的轻混系统，最大输出功率为300马力，峰值扭矩420牛·米，匹配8速手自一体变速箱。日常驾驶都毫无压力，只要你舍得踩油门，动力就会不断的输送出来。XC90搭载的空气悬架系统，将依循各种道路和驾驶条件，不断自动进行调整，尽最大可能保持舒适的驾驶体验，享受路上时光，配合轻盈的方向盘转向，使车辆驾驶起来很轻松，非常适合日常驾驶。
总体来说XC90是一款非常不错的豪华7座SUV，动力完全够用，空间也够大，有一些小问题也完全不影响消费者对它的喜爱，是非常值得考虑的。
Tonyoter：不错不错
用户9828131845968：智逸有空气悬挂系统？
购车经历
快退休了，买车就是看中安全，就是要出行安全、宽敞舒服，自己好才最重要。7座对我来说比较实用，有时候女儿带着姑爷和两个孩子回来，我们一家人出去，一辆车能坐下，去哪玩都更方便。
外观
外观气场十足，尤其是侧面，20寸的轮毂样式没有多复杂，简约却一点不简单。车头横向T字形的日行灯，车尾竖向的尾灯，样式都很漂亮，非常有辨识度。
内饰
木纹饰板是我喜欢的，很对我的胃口。屏幕尺寸刚好合适，整个中控没有花里胡哨的东西，看着清爽，很舒服。中控屏大小真好，操作也很容易上手。
配置
倒车右后视镜下翻这个功能很人性化，特别是像我经常停车在路边，不用担心轮胎会蹭着马路牙子。自适应巡航很好用，刚提车的时候销售就给我介绍了怎么用，我最开始高速上用了几回，熟悉后市区里面跟车也能很好的操作了，走走停停、行驶缓慢的情况下，右脚一点都不累。
空间
我们平时老两口，这么大的车对我们而言是浪费。不过女儿他们来了，带着我两个小外孙，这大车就派上用场了。两个小孩坐在最后面玩自己的，我们在前两排，出行路上聊聊天、说说话，很方便。我喜欢钓鱼，女儿他们没有的时候第三排座椅都是放倒，后备箱能装下不少东西。
驾驶感受
大脚油门下去，提速很有劲，但有个不好，就是油门反应有些迟钝，不是那种特别灵敏的，问题倒不大，就是刚开始的时候让我适应了好一会。原厂的导航我用过几次，还可以。隔音是真好，开车出去玩，高速开到120km/h照样安静。
二当家的学爸：看来我买的是假车，隔音确实不敢苟同，但这个车确实是个好车。
时髦星空d7：把安全交给车子，还不如开车时专心致志！
阿尔法呼叫探戈H：这么好的老丈人可不多啊上次遇上一个开XC90的和我也是个钓鱼爱好者
去年车友花72万买了辆沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座，开了1.5万公里，分享一下他的用车体验。
1、这是家里的第三辆车，本来想着买宝马X5的，但老婆又怀了二胎，最终出于安全和座位数的考虑，选择了沃尔沃XC90。不过现在老婆又怀了三胎，又准备要换腾势D9了。
2、操控虽然比X5差那么一些，但比奔驰GLE要好，有种指哪打哪的爽快感；
3、虽然有300匹马力，但起步略微有些肉，要到2100转以上才感觉到明显的动力输出，不过转速上来后发动机声音也明显大了不少；
4、底盘调教软硬适中，舒适性只能说还行，过减速带的时候还是能感受到颠簸的；
5、刹车偏软，反应有些迟滞，要深踩刹车才感受得到，好在安全配置非常多，主动避让也确实挺牛的，帮助我避免过好几次事故的发生，非常赞；
6、宝华韦健音响超级棒，下班回家喜欢待在车上放空一下自己，听歌的那十分钟感觉又活过来了；
7、内饰起初觉得很素雅，但越看越喜欢，可能是三十岁了，对新潮事物也没那么敏感了，反而觉得简单些挺好的。
雪域思湘：t8现在68能下地了，智雅应该要不了72的
军军军已被注册：我的天呐，三十岁就XC90了，还三胎我36了才买人生第一辆车，星越雷神，看了XC60没敢入手为90努力
王小鱼WY：70多买个2.0?
点评车型:
2021款沃尔沃XC90 B6 智雅运动版 7座
4分“优秀”优点：
1、安全性是沃尔沃XC90最大的优势，全系标配了沃尔沃City Safety城市安全系统，包括车道保持、主动刹车、自适应巡航等。被动安全配置同样优秀，标配了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊等，是同级别安全性最出色的车型之一。
2、作为全系顶配车型支持悬架高低/软硬调节，19喇叭的宝华韦健音响音质非常出色。
3、外形大气，家族化的进气格栅和雷神之锤大灯组很有辨识度，而且细节足够精致。侧面稳重大气，豪华感营造到位。
4、内饰档次感到位，全液晶仪表盘、多功能方向盘、大尺寸中控屏以及水晶电子挡把极大的增加了科技感，触手可及的地方基本上都被软质以及皮革材料覆盖，是典型的北欧豪华风格。
中控屏的功能也足够丰富，除了常规的在线导航、多媒体以及语音控制外，还支持CarPlay功能，实用性非常好。
5、第二排腿部空间充裕，座椅填充物柔软，乘坐舒适感比较强。前排座椅包裹性同样出色，支持腿托和腰部支撑调节，很容易找到舒服的坐姿。
6、匹配48V轻混系统的2.0T发动机有着300马力的最大功率，峰值扭矩达到420N·m参数优秀，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。
实测百公里加速仅需7.3秒左右，同级别来看是比较优秀的表现；48V轻混系统能够在一定程度上改善燃油经济性，同时让自动启停工作时动力衔接更为顺畅。
日常驾驶时动力表现非常平顺，发动机的动力输出比较线性，中后段动力储备丰富，超车非常轻松。
变速箱日常驾驶时升挡比较积极，低速频繁走停时也不会刷存在感，档位逻辑清晰，表现让人满意。
而且这套动力总成油耗表现优秀，日常驾驶百公里综合油耗仅为10升左右，对于一台中大型SUV来说是足够优秀的表现。
7、四驱系统有效增加了通过性，支持越野模式，该模式下车身会自动升高提高接近角和离去角，应付正常难度的越野路面并无问题。
8、悬架舒适，滤震表现比较好，对于颠簸的过滤比较彻底，不会影响车内乘客的舒适性。转弯时悬架对车身侧倾控制也比较出色，能给驾驶员比较强的自信。
9、隔音效果好，即便是高速工况下车内也不会感觉到明显的噪音。
10、市场优惠幅度比较大，落地价比对手的2.0T车型更低，性价比高。
缺点：
1、不保值，后期的残值比较低。
2、维修保养费用高，直逼一线豪华品牌，小保养一次的费用就高达1200元左右，大保养一次费用超过3500元。
3、第三排腿部空间比较局促，仅适合应急使用，长时间乘坐舒适性比较差。
4、脱困能力只是比城市SUV略强一些，不适宜深度越野或者穿越。
5、急加速时会有动力迟滞的情况，不适合激烈驾驶。
首先买xc90的过程其实很快，从我决定换车到下定到提车也就10天左右。看了宝马x5，奔驰gle，林肯飞行家。因为偶尔有7座需求所以x5，gle直接pass了。飞行家看了还是有点心动的，但是老婆不喜欢林肯品牌，自己也对长安产的又有点介意就选择了xc90。开了一个月总体用车体验不错。买xc90预算如果可以就直接上智雅或者t8，宝华韦健音响系统是真香，倒车预警系统也很靠谱。
用户8701671900255：同样的选车理由
芯钻子：内饰我倒是纠结很久，看车一年，一直等x5国产，国产后终于死心了直接定了现在开的很香
VS军刀：恭喜提车，深有同感
动力足够，驾驶乐趣推背感，该有的还是有的，提速也很顺畅，没有顿挫的情况。最满意是音响，上下班开车，尤其是堵车听音乐，那是一种享受。空间对我来说够用了第三排也满足一家人用车的需求，除了提车前几天排气有焦愁的味道，目前一切满意。
【驾驶感受】
试过提速，比我之前的A4L要快很多，动力十足，超车很稳健，完全不用担心加速不够动力不足。
【第三排空间】
小女儿最喜欢后排空间，放个枕头，不用担心跟姐姐抢后排座位了。
【购车经历】
4S店小姐姐服务很好，这个车原本6月份预定，中间因为去海外原因，没有立即下定，但小姐姐一直服务很好，经常各种关心问候，海外疫情要注意啦，非常亲切。而且购车过程也很愉快，从不拐弯抹角，强力推荐。
【最不满意】
主要还是噪音有点大，第一次大女儿坐车有晕车，小女儿也有晕车现象，两周后，慢慢好转，应该是新车味道问题。虽然是环保，但还是会有点味道，比之前的奥迪要好很多。
板蓝根226：确定和A4提速差不多？我19款A4 40 现在B6 感觉Xc90提速差很多
车迷神探：这个价落地差不多
lala3075：新车都有那个味道，说是三元催化，我的也有我一开始以为有问题呢，专门跑去售后了
买车时看过奥迪的Q7、奔驰的GLE、BMW的X5和林肯的飞行家。BBA满街都是，好多东西还要加装，不想要麻烦，林肯飞行家国产后就没有考虑过。最后还是买了XC90。配置方面能够常用的功能都有。加上空气悬挂在平时的，使用方面完全能够满足。宝华韦健的音响没得挑的音质相当不错。油耗11左右徘徊对于那么大的车已经非常满足。虽然是个4缸的发动机动力完全够用，很多键盘侠吐槽XC90是个4缸发动机。动力完全没有影响300匹的马力很多6缸发动机都做不到。最关键的是沃尔沃的那套安全系统，自己用了短短几月里主动刹停了2次，方向盘拉回来了一次。避免了很多麻烦。感谢沃尔沃的安全系统让我能够放心大胆的开车。（补充下，关于保值率的问题，车本来就是一个消耗品，难道你的车买来以后就要卖吗？不想亏钱你买车来干啥？存在银行一分不动，你的钱一分不会亏。）
用户1540181176081：请问落地多少呀
悠闲de漂流瓶：就喜欢沃尔沃，我09年5月买了第一辆xc60，到现在还是杠杠的，陪我走了半个中国。四上青藏高原。到现在还舍不得换掉它，有感情了，说什么不保值，我又不弃他，干嘛要考虑弃他的价值。
童山湖畔：开了五年了，挺不错，但也有点腻了，想换车了，但卖了又不值几个钱。
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