喜欢上沃尔沃xc90是件很巧合的事,那是2017年我跟同事在广州白云机场的停车场等人,不经义看到一辆银白色的SUV从我身边驶过,顿时就被犀利的车尾吸引住了,觉得这车屁股很好看,等车掉头过来看到车头时更加觉得这车透着一股沉稳与霸气。也就是从那时起xc90就在我心里种了草,无奈当时经济实力有限,只能作为自己的一个目标去努力,但是对XC90却一直保持着持续的关注。
到了2020年底,自己手头宽裕了一些,加上家里有了老二,就想着换部七座车,最开始考虑的其实是英菲尼迪的QX60,因为当时一直认为沃尔沃是豪车,自己能力不够,可是在网上一看,发现QX60的顶配都能够着XC90了的低配了,于是果断转换目标,开始在网上专门了解XC90的各种信息。
21年初开始,陆续去了四S店试驾了几回,感觉跟我的期望值都能符合,在跟老婆充分沟通后,购买的预算也从智逸升到了智雅,但在网上看到说22款会增加激光雷达和安卓车机,就想着等22款下来。
22款XC90刚出来的时候说句实话我很失望,原本以为要增加的激光雷达和安卓车机没有加,反而还减少了驾驶模式滚轮和隐藏了排气口。当时就去看了林肯和了解了下Q7,但是重新做了比选以后感觉自己心里还是喜欢沃尔沃,再加上在懂车帝看到有人把后杠改成黑色也挺好的,于是在12月初的时候去4s店下了订,过了元旦刚好在自己生日前提到了车。
从提车到现在差不多开了两周的时间,整体的使用感受还是很好的?
【空间表现、舒适性】空间很大,前排的驾驶与副驾驶两个位子空间很够,坐的也很舒服,我本人是比较胖的,但是坐前排座位不用调到最靠后,感觉也很宽松。第二排的座椅相对短了和薄了一点,但是比我之前的车还是要好不少,第三排暂时还没用过,但是临时应急应该是没问题。
【安全性】沃尔沃的安全性就不用多说了,现在上了高速打开领航辅助,你就只用扶着方向盘注意路况就好了,唯一的缺点就是让人容易犯困。
【最不满意】
第一就是22款隐藏了后排气口,显得车整体不太协调。
第二个是内饰,比起BBA跟林肯还是差了一些,不过我感觉沃尔沃是属于低调的奢华,是那种越看越喜欢的类型。
第三就是动力方面,前几天去上牌,前面是台路虎揽运,一点火那澎湃的发动机声音就传出来了,虽然说XC90的动力绝对够用甚至溢出,但是比较起来还是少了3.0发动机的一丝充容。
油耗方面,车的里程是1000公里,其中跑了三次小高速大概700公里,现在显示是10.7,还是比较满意的。
德熙林朗照明:我的9.2
各种玩偶:XC90最大卖点,宝华韦健
运动海林1M:这个车的内饰啊,太难看了,有点像
设计上,XC90的家族化风格,沃尔沃的品牌基因在外观上的体现还是非常直观的。虽然尺寸巨大,不过庞大的车身搭配平缓的线条,即便有着巨大的座舱,看起来也丝毫不“臃肿”。
内饰部分,中控没什么新鲜感了,但是都这么多年了,设计感依然处在行业上游,用溢出的精致感来提升整体质感,可能也只有瑞典人能想得到了,唯一能媲美的也就是奔驰那种从A到S都营造出的那种呼之欲出的豪华感。
空间部分,作为一款大型SUV,空间自然不会是问题,那长得有点像一张高级的办公椅的座椅,虽然我个人一直觉得座椅很硬,不过对于我这种常年久坐的肥宅来说,这种人体工程学座椅是真的做到了久坐不累。而且主驾驶除了多向电动调节、电动记忆、座椅加热这些基础配置,还有座椅按摩。
驾驶部分,发动机是沃尔沃几乎全系都在用的2.0T,不过XC90上除了涡轮增压外,还有电动增压器,最大250匹马力和350牛米的扭矩,官方零百加速6秒7,数据是还不错。在实际感受上,动力更偏“绵柔”,虽然起步不算慢,但缺乏爆发力,有点像“大排量自吸”的感觉。但是转速到3000以上的时候就完全露馅了。悬挂又是偏软的,因此日常开会感觉车身晃动会有点多。除了过弯侧倾比较大,刹车有时候也会有点头,就算切换到运动模式基本于事无补,毕竟车身自重太大了。
富平0L5O:车友群欢迎你
用户5271857227533:二排空间都没有宝马X1大,那么大的车身空间都去哪了?
【结论】平整路面行驶极其丝滑,作为SUV兼顾运动和舒适。
【最满意】可以完全过滤细碎震动,几乎没有任何胎噪,行驶质感极其丝滑。动力响应迅速且强劲。配备空气悬挂,侧向支撑力特别好,过弯几乎感觉不到是一辆SUV。轻混系统让自启停完全感受不到,特别顺滑,再也不用担心红绿灯自启停发动机抖动了。
【最不满意】相对车身长度后排空间比较小,7座形同虚设(第二排空间够就不错了)。内饰设计较老。底盘比较硬,虽然平整路面质感极好,但坑洼路段不能完全吸收震动,太“韧”了。
【驾驶感受】和沃尔沃S90相对松散的底盘不同,XC90非常紧凑,行驶质感无论从运动还是舒适角度都极佳(相比于揽胜星脉更运动,底盘质感更高级)。油门刹车特别跟脚,动力输出特别线性(但是comfort模式动力比较慵懒),制动力输出非常线性,刹车踏板也不硬。转向阻尼感非常线性,方向盘跟手。
【空气悬挂】虽然运动又舒适但底盘质感明显偏硬,比一些同价位轿车都硬,过坑洼震动比较明显,车身有一些闷响。优点是过弯侧倾非常小,底盘极限很高,过弯信心超越S90。
【乘坐体验】前排座椅舒适度不错,有包裹感,通风座椅非常舒适。后排坐垫偏薄,空间偏小(只有两拳左右空间)但舒适性尚可,不会感到压抑(都花这个钱了咱真不至于后排压抑,但真的不大)。
In conclusion:市区良好路况可以做到滑行的SUV,兼顾舒适与运动,油门刹车特别跟脚,过弯信心十足,动力响应迅速强劲,但comfort模式油门慵懒。缺点是悬挂较硬,颠簸路况舒适度较差。
1355602738:第三排空间很差吗
朱朱朱朱强ω:你的图片中换挡把不是顶配,你哪里来的空气悬挂
ligang8228:这车除了噪音没啥毛病
动力足够,驾驶乐趣推背感,该有的还是有的,提速也很顺畅,没有顿挫的情况。最满意是音响,上下班开车,尤其是堵车听音乐,那是一种享受。空间对我来说够用了第三排也满足一家人用车的需求,除了提车前几天排气有焦愁的味道,目前一切满意。
【驾驶感受】
试过提速,比我之前的A4L要快很多,动力十足,超车很稳健,完全不用担心加速不够动力不足。
【第三排空间】
小女儿最喜欢后排空间,放个枕头,不用担心跟姐姐抢后排座位了。
【购车经历】
4S店小姐姐服务很好,这个车原本6月份预定,中间因为去海外原因,没有立即下定,但小姐姐一直服务很好,经常各种关心问候,海外疫情要注意啦,非常亲切。而且购车过程也很愉快,从不拐弯抹角,强力推荐。
【最不满意】
主要还是噪音有点大,第一次大女儿坐车有晕车,小女儿也有晕车现象,两周后,慢慢好转,应该是新车味道问题。虽然是环保,但还是会有点味道,比之前的奥迪要好很多。
板蓝根226:确定和A4提速差不多?我19款A4 40 现在B6 感觉Xc90提速差很多
车迷神探:这个价落地差不多
lala3075:新车都有那个味道,说是三元催化,我的也有我一开始以为有问题呢,专门跑去售后了
【安全性】
满意,主动避让了几次行人,虽然有时给你来一下急停会很吓人
【空间表现】
空间够大,第三排小朋友专属
【舒适性】
很硬朗,舒适性我家人都觉得挺好,就是高速100以上噪音略大,开宝华音响可忽略噪音。
深2150172140521:70.5
小牛犊爱剪辑:噪音是胎噪吗?
芯钻子:大哥,进沃沃组织不,进的话您开口
【最满意】气场强大,空间宽裕乘坐舒适性极佳,而且配置以及安全性都很不错,真的无愧“陆地坦克”的名号,走在路上确实很有安全感。坐姿很高,视野很棒,这点特别好。动力不错,虽然排量不大,但是推动这个车并不费力,而且噪音控制也很得体。
【最不满意】1.车辆有点大,停车的地库比较窄,而且直角弯很多,很不方便。2.才发现车窗不能自动升降。3.座椅下面裸露的线束以及空调出风口这些细节有待加强。4.然后就是价格了,还是觉得有些高了
沃尔沃XC90的前脸采用内凹造型的镀铬进气格栅,看起来很有质感,整体风格比较沉稳内敛,再再加上中间沃尔沃硕大的logo,北欧美学被展现的淋漓尽致,雷神之锤大灯组在点亮后的辨识度也很高。内饰方面确实有点“性冷淡”,很简洁,很有质感,看起来就很“高冷”。方向盘、内饰覆盖料、座椅等,摸起来都很舒服。配置上这台车也比较丰富,除了本身就足够安全外,还有车道偏离、并并线辅助等这些驾驶辅助功能。动力和操控上这台车也很出色。2.0T的发动机加48V轻混,最大扭矩能达到420牛·米,零百加速成绩能做到七秒多,而且这台车底盘调校也很好,无论是日常驾驶还是跑山,都很有乐趣。就是后排空间有点小,而且座椅偏硬坐久了不舒服。