点评车型: 2020款沃尔沃V90 Cross Country T5 AWD 智尊版
v90属于耐看型,车辆各方面都挺满意。经过两年驾驶,配件费用却是高,一条门板上的刮水条得到报价1150元…另外小毛病还是存在的。对比s90,噪音较小
Daniel5426:一个进口一个国产有可比性么,V90品控比S90品强太多
v90属于耐看型,车辆各方面都挺满意。经过两年驾驶,配件费用却是高,一条门板上的刮水条得到报价1150元…另外小毛病还是存在的。对比s90,噪音较小
Daniel5426:一个进口一个国产有可比性么,V90品控比S90品强太多
外观见仁见智,内饰绝不是X冷淡风,十分对胃口,实木纹理的吸引力实在太大了。空间略有不足,但也仅次于XC90和S90。智能化不好评价,因为先前开的是12版途观,和前者比绝对天壤之别。安全性不必多说,沃尔沃,安全领域的天花板!
车子是好车,外形漂亮,动力充沛,宽敞大方,适合旅行,足够平躺,就是车机拉垮,偶而不灵,如若出现亏电不用大惊小怪。
YongdaW:蝶贝灰
用户1887109289383:这是什么颜色啊
忠实的沃尔沃车主,加上比较追求个性的外观,这辆车正好砸中我的心坎,有一种低调内敛却极具个性的气质。安全配置直接拉满,尤其是领航辅助+宝华的音响,简直是开高速的利器,唯一的不足是没有标配方向盘加热。目前4万公里,平均油耗7.8,最低到过7.6,开了一趟西藏后再也没有下去了,已经非常不错了。
必比登葫芦娃:油耗优秀
【最满意】一开始想买普拉多,后来国产改为分时四驱,两驱模式是后驱,直接就放弃了!因为想买台通过性较高的车,最终看好了这台。整体的品质非常不错!【驾驶感受】这台车最满意的部分,变速箱很平顺,没有顿挫感!转向很精准!方向盘偏沉!的降噪水平也别出色,底盘悬架对于路面的过滤也很不错,座椅相当舒服.【最不满意】减配!没有腿托,自动驻车有点鸡肋!刹车有点异响!中控屏容易留指纹,打理起来比较麻烦!
【最满意】 最满意的外在是敝格,最满意的内里是行驶中的底盘质感,以及cc车型同时兼顾后排空间和四驱通过性的特点。车头外观自不用说,评测中评价较低的车尾样式反而是我的最爱,相较其他车型的传统呆板造型,或者各家都在使用的贯穿一体式车灯,沃尔沃个性鲜明。 【最不满意】 这个车的雷达警示系统简直low到极点了,也不知道厂家选了什么价位的产品、用了哪家供应商,本人驾车水平影响不大,但是别人乘坐时会指出问题,对这样价位车子的评价很低。
【最满意】 这辆车将噪音处理的还挺到位,虽说我这个配置没有多层隔音玻璃,但是在开车过程中车内确实是一点都不嘈杂的,这样也更加能够凸显出音响的音质也很是不错,再说它的车内空间极其宽敞,前后排的座垫也因此都设计的特别宽大,坐上去真的特别舒服。 【最不满意】 起初还以为只是新车磨合的过程油耗会稍微有点高,但我们买车到现在也这么长时间了,平均下来是在11个左右,的确是比刚开始低一点,但我觉得它的油耗还是有点高的,
外观漂亮; 动力还行,高速随意超车; 自适应巡航非常好用,高速非常实用; 车头太长,视野不好,只能靠雷达判断距离;
1月提车,开了1000多公里,动力见踩就有,不是很暴躁,内饰的设计很舒服,虽然谈不上豪华但是这种简约风格也很棒。门板,中控台大部分都是软质材料,后排空间也够,就是中间地台拢起太高,后排三人乘坐中间的人有些难受,油耗目前是9.0L,还在继续下降。21款阉割了后备箱遮物帘开门自动收起,每次取东西不是很方便,安全配置没得说,很窝窝。P ZERO轮胎的胎噪有些大,但是都在接受范围,21款轮毂很漂亮,好像双出的排气也改成了单出??。车道偏移预警太敏感了,不打方向超车它就会给方向盘一个力,开始很不习惯,可是超车不打转向灯貌似也不对哦?。路上几乎见不到第二辆,很多人也不认识这车,但是回头率超高。悬架很紧,像QQ糖一样。
小松哥303:排气管都省了吗
masterszhou:给老婆买的。新车到开了两天,后备箱遮挡联不能自动收放真的太扯淡了。另外人机互动几乎等于没有,显示屏内没啥可以切换调整的。其他无感中规中矩的一辆车,那他完全为了图便宜
法国玛隆酒业集团:恭喜多位沃友
【最满意】 外观漂亮,全时四驱,离地间隙高。后尾灯流水很有高级感 【最不满意】 胎噪在部分高速时较大,内饰和上一代基本变化不大,升级较少。 【空间】 后备厢容积:后备箱空间很宽敞,瓦罐的标配,开口大,便于放置大件行李。 乘坐空间:后排乘坐空间比S90稍小,但是后排座椅可以几乎放平,舒适度和空间的灵活性很大 【动力】 动力上新增了48v轻混系统明显提升了不少行驶质感,启停完全没感觉,加速过程比较平顺,日常家用大约在11升百公里左右 【优惠】 目前报价55.69万元,暂时没有优惠政策
外观延续了老款车型的设计风格,没有什么明显的改变。车身的长宽高分别为4959/1879/1543mm,轴距为2941mm,离地间隙达到了210mm,表现十分不错,也要远超其他的城市SUV。内饰大面积的木纹饰板,彰显着它的豪华属性。该车最大的变化就是加入了48V轻混系统,最大功率250马力,最大扭矩350牛·米。这么大的车身动力变现还是相当不俗的,零百加速官方宣称仅需7.4S。8AT变速箱换挡比较慢。悬架调校偏软,日常行驶舒适性不错。
旅行车,这个欧洲人偏爱的车型,在国内却有些水土不服,成为了相对小众的车型,一方面是因为旅行车车型较少,价格较贵,另一方面是因为SUV车型在装载性和通过性的表现更好,但是在旅行车领域,还是有几款很有竞争力的车型,比如说沃尔沃V90 CC。 购车价格:沃尔沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智远版,厂商指导价44.79万,市场优惠4万元,购置税36195元,保险11000元,上牌费1500元,落地总价45.8万元。 【优点】 1、外观。V90 CC的外观设计,生动诠释了什么是北欧的优雅,雷神之锤的大灯,修长的车身和独特的尾灯造型,让整个车的设计虽然已经沿用了好几年,但是依然非常经典。 2、内饰。V90 CC的这套内饰设计,可能会让很多人觉得不够有科技感或者不够豪华,但是这套内饰设计其实质感上佳,天然的木纹与淡黄色的皮革搭配,很有北欧的那种优雅、居家的感觉 3、操控性。虽然有媲美SUV的装载性,但是因为重心低,因为V90 CC的操控性相当不错,方向盘指向很精准,转向支撑也很好,稍快一点过匝道很有信心。 4、辅助驾驶系统。V90 CC所搭载的辅助驾驶系统一直倍受好评,加减速都很线性自然,最适合的路况,绝对是高速路长堵车的时候,可以非常明显地减少驾驶疲劳。 5、后备箱空间。V90 CC作为一款旅行车,后备箱装载空间非常大,常规状态下就有723升的容积,放倒后排之后容积超过1500升,纵深达到2米。 【缺点】 1、售价超过40万的车型,依然采用机械档把,不够有科技感,手感也略重。 2、电子手刹按钮没有提示灯,手刹状态只能在驾驶员屏幕上看,或者用脚感受,有点麻烦。 3、底盘偏硬,走烂路的时候有点颠,遇到减速带井盖弹跳幅度偏大,后排乘坐舒适性一般。 总结:作为一款旅行车,V90 CC是一款很有性格的车型,它的表现很均衡,没有太过明显的短板,对于一款旅行车来说,它的动力、操控、越野能力、装载性都表现不错,如果你是一个旅行车爱好者,或许它是这个价位最好的选择。
头条用户:21款是电子档杆
一台优秀的旅行车除了要满足高颜值的外观,性价比较高,不错的性能以及实用的空间这几点外,更重要的一点是在安全性方面的表现也要足够优秀,编者思前想后要同时满足这几个条件的车型我想就只有沃尔沃V90比较合适了。 沃尔沃V90在外观方面运用了家族最为经典的设计元素,直瀑式前进气格栅造型、雷神之锤大灯等等这些小细节让其拥有非常高的辨识度,不仅如此沃尔沃V90的车身线条十分平直顺滑,由车头一直贯穿至车尾整体看起来十分运动时尚而车尾部分的设计则非常圆润,除此之外,沃尔沃V90车内整体设计十分精致的,水晶挡把以及全液晶屏幕等等这些配置无一不在为豪华高级感作贡献。 既然你选择了沃尔沃的话,那么在安全性这方面你完全不必担心,要知道沃尔沃V90在同级别车型中的主被动安全配置是最丰富的,加上它在众多类型的碰撞测试上的表现也是十分优秀的,确实是出门远行的一个好伙伴。
sgf07170816:V90谈性价比是不是有点扯了
全部吃掉吃掉:哪有水晶当吧
沃尔沃V90外观上走的也是简约风格,雷神大灯、直瀑式进气格栅等标志性设计看着不算太惊艳,但细细品味之下,其实还是别有一番韵味的。 凭心而论,如果你喜欢奢侈感,那么这台旅行车就不太适合你,因为相较于BBA而言,沃尔沃V90的内饰看起来着实有些“平平无奇”。 作为一台旅行车,最基本的要求之一就是坐得舒服,还能装。实际体验来看,在2941mm轴距加持下,这款旅行车的前后排空间的确有不俗表现;头部空间虽然稍逊色于同级别的车型,但也保持在优秀的水准。 沃尔沃V90的这套动力总成系统,最大输出功率为250马力,峰值扭矩可达350N·m:这样的参数推动近2吨的车身,我们发现动力表现还是相当轻快的。
中网直瀑似的设计风格,让这车有了很高的辨识度,加上镀铬饰条,视觉效果很是抢眼。车尾呈现出年轻的设计风格,看起来很有时尚范。尾灯看上去颇具棱角分明的感觉,并且运用了维京战斧的设计,点亮后的辨识度和美观度都提升了不少。下方排气布局运用隐藏式的设计,使得车尾看起来更大了。
如果车友喜欢这款车,不妨听我唠叨几句我这一个月的用车体验。 首先,关于选车,媳妇儿喜欢奥迪,了解奥迪的都知道旅行车才是奥迪的精髓。我想上S4avant或A6熬肉,但媳妇儿说落地不能超过我们俩一年收入(我俩加一起40多W),再一想对于家用来说S4确实大材小用了,所以就上了这款。 外观,满分?。我觉得A4熬肉像段誉,带着一些书生气,A6熬肉像乔峰,粗犷和狂野一些,个人更喜欢A4。 内饰一般,配置够用。对于内饰,见仁见智。我自己更喜欢机械按钮一些,而且用久了就会发现它比较实用。之前看车友群有说车机顿卡的,暂时没发现,可能24款车机更好用了?配置加了后排座椅加热和胎压监测,别的只能说够用。 后排空间就比A级车强点有限,如果家里都是又高又壮又胖且大部分时间后排需要做人,那就慎重考虑一下。前排放手机的位置比较尴尬,别的还可以。后备箱好评。 驾驶感受,对于普通人来说它就是天花板,无需质疑。动力和操控都很好,唯一缺点就是油耗有些高。 PS:洗车时跟我多要20块钱,说我这是SUV得加钱?。
纸面上的东西我就不讲了,参数表都查得到。我讲使用过程中的感受。 【充电时间】 首先他标5c快充,但是在480kw的特来电或者360kw的极氪充电站,最多跑到290kw。360kw的星星充电顶多跑到240kw左右。 【续航】 动态续航506km是很准的,我跑了431公里,表显还剩下11%,降59公里。电耗的话,不论是城市还是高速都是18度多。 【动力表现】 非常的强,但倒是说we100的5.9秒已经很够用了。 【智能化】 自动驾驶很不好用,lcc也不好用,真的是白瞎了这个激光雷达,我也搞不懂为什么要用以色列方案 【最不满意】 刹车震脚,就是在很好的沥青路面上,特别是时速20几的时候,脚轻轻的搭着或靠着刹车(不踩),抖动的很厉害。别跟我说没有这个场景,前方红绿灯滑行的时候,你脚要不要搭在刹车上?自动驾驶的时候,你脚要不要搭在刹车上?城市里跟车的时候,你脚要不要搭在刹车上? 问题的关键是说了修不好。
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
操控:DL382变速箱丝滑,4代EA888动力充沛,转向精准,操控一流。 配置:一般,没有自适应巡航,没有按摩,没有座椅通风,没有变道预警。后备箱一脚踢好像不是很灵敏,不过总比洗车的时候后备箱自动开启好吧。哈哈哈。 内饰:没啥亮点,个人木纹内饰比铝合金饰条稍微好看一些,挽回一点颜面。 外观:旅行版颜值担当还是得买A6 avant,预算不够买了A4 allroad 四驱。提的现车,没有黑光包。后期优化一下也不难。18寸轮毂颜值一般,不过兼顾舒适性,可以上山跑野路。暂时不打算换。 目前跑了4200公里,一半高速,一半市区。综合油耗10. 0L/100km。高速7.5-8.0L左右,市区12-13L左右。前几天已进行首保,账单显示2000元,不过是4s店送的。 最后一图:偶遇大哥RS !?