点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.29分“优秀”其实宝马X6的整个外型上的变化不算大,标志性的家族式进气口和溜背轿跑车身,依然是COUPE车型中的颜值巅峰。
宝马X6的几处值得一提的细节:
1.加入了发光格栅,作为车型特点,极具辨识度。
2.轮圈样式为M Power造型,辐条纤细,轻量化设计,使用的是倍耐力PZERO轮胎,后轮轮胎尺寸315/35 R21,超过300mm的胎宽看起来就运动满满。
3.内饰布局和细节设计都与宝马X5相似,水晶电子挡把不仅亮眼而且气势锋利,虽然与X4同为COUPE车型,但是这套内饰是最新的,质感很棒。
作为运动型SUV,宝马X6的驾驶体验如下:
经典的直列六缸涡轮增压发动机,3.0L排量,最大功率340马力,最大扭矩450N·m,匹配8挡手自一体变速箱。
1.动力储备充足,但是输出偏平顺,并不暴力,也不突兀,你想要的速度都能气定神闲地一气呵成。
2.底盘调教依然是运动特性,路感清晰但不烦躁,回馈恰当,紧绷厚实。
3.转向手感相比于上一代有所进步,变得轻盈了许多,虽然牺牲了一些“运动感”,但是能让你的驾驶更加轻松。
总的来说,虽然变得更温柔舒适了,但是操控的精髓并没有泯灭,X6无论是手感还是脚感都十分贴合驾驶者意图,不仅上手快并且乐趣多,只要你敢开,它的极限可以给到你很高。
缺点是:
1.2975mm的轴距并没有带来想象中的大空间,后排腿部空间不挤,但是也不是十分可观。而前后排的头部空间就很一般了,虽然蹭不到头顶,但是也所剩不多。
2.原车取消了侧踏,上下车严重蹭裤腿。
3.后排座椅靠背比较直,长时间乘坐不舒服,前排座椅通风功能只有最顶配才有。
4.性价比不高,或者说没有性价比,买它多半是因为颜值。
小伶爷:你说的我好慌啊,X6我也觉得没有什么性价比,但是这个价位买什么车又有面子又有里子呢
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.14分“优秀”当Coupe造型“移植”到中大型SUV上会怎么样?X6给了你答案!“长大的”双肾进气格栅加入了发光功能,其“天使眼”也能够发射激光(远光)了,确实足够的绚丽。Coupe造型带来了宽、矮的造型,如此做的好处是时刻处于蓄势待发的状态,运动性足够的强,但这也压缩了空间。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间就是3指左右,后排头部空间是4指,腿部空间是2拳。实际的空间对于高个子(180cm以上)是不友好的,他并没有纯粹中大型SUV的宽敞度,实际的空间甚至和一些紧凑型SUV差不多。
六缸B58发动机,匹配适合激烈驾驶的ZF的8挡手自一体变速箱,普通的城市行驶中,他的动力输出是追求平顺的,他是那种可随意差遣动力的类型,加速不依靠蛮力就足够的迅猛。而若想体验速度与激情时,无论你什么时候深踩油门,都能够瞬间激活它,用最短的时间带你去到你想要的速度。他的反应不仅是时速上的快,反应效率一样足够的快。而ZF的8AT变速箱,面对各种“刁难”也能够从容不迫,换挡的平顺性、逻辑等都属于上乘的。
他的底盘调校非常的紧致,在舒适模式下,即便是经过一些井盖等,它都会乐于为你“播报”的,他的底盘表现确实很Coupe。他的转向精准度很高,不过现在的X6转向手感也有点向舒适靠拢了,即便是SPORT PLUS模式下,他的厚重的阻尼感同样没什么感觉了,如此的X6“穿山越岭”确实可玩性不再那么高了,他的底盘韧性和贴服感反而更适合高速巡航了。对于X6我的评价是:若你只是要一台纯粹的中大型SUV,要求空间大的,那么X6不怎么适合你。
点评车型:
2022款宝马X6 二次改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.5分“优秀”【购车经历】
今年23,下半年结婚有购车需要,之前开的是家里剩下来的老款z4,c260L,对比了几款suv,最后选择了优惠很大的x6,谈下来是20个点,保险1w5 终身基础保养 8720 装潢是送的(一次镀膜+垃圾脚垫+垃圾隔热膜)政府补贴了1w 全款落地85.5
【外观】
现车没得选,外观炭黑内饰摩卡,22寸742轮毂(巨帅),M运动卡钳,黑色套件,这遛背造型只能说仁者见仁 智者见智,个人还是比较满意的。
【动力表现】
3.0t的动力城市里面够够的,随叫随到。
【操控】
方向盘指向很准确,虚位少,手感不错。
【空间表现】
空间只能说两个人够用,本人190,坐后排不顶头,但有点压抑,感觉还没modely来的宽敞,不过后排使用频率不高,全家出行一般都是mpv。
健康艾伯特3V2:今天苏州问了贷款79万落地,➕一年利息80万
你笑就好:x6大灯日期在哪里看知道吗?
ai三爷:你是3.0顶配吗
双涡轮增压发动机动力充沛,几乎全速域都有强大加速表现;动态驱动力分配系统聪明先进,显著提高行驶稳定性和过弯极限;转向一流,油门和刹车匹配合理,富有操控乐趣; Autohold功能给日常驾驶带来很大方便;内饰做工扎实,用料高级;离地间隙高,路面适应能力较强;车厢便利性设计周到全面;与轿车或跑车相比,尾厢够大,装载能力出色;配置丰富,装备了很多宝马的新科技。
【最满意】
动力方面对于我个人而言绝对是够了,而且还是非常足,非常充沛的,平常在市区等红绿灯的时候起步也非常的快,一点也不会拖泥带水,而且高速上提速也很猛,不管是超个车还是回老家山路爬个坡都是一脚油门的事情,开起来也是非常舒服。操控方面方向盘很轻盈手感非常好,开起来也很顺畅,转向也很精准,指哪打哪,没有虚位,就算是新手也开起来得心应手的。
【最不满意】
新车刚来的时候异味比较的大吧,对于这种味道比较敏感的人来说非常的难以接受,家里人不管是老人小孩还是自己都对这种味道比较的敏感,闻起来会很头晕,不过这样没办法,平常多开开窗通风就好很多了。
点评车型:
2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
3.79分“良好”【最满意】
1.B58发动机动力线性而绵密,几乎没有涡轮迟滞,加上8AT,基本上感觉不到变速箱的存在,宝马的动力匹配在这辆X6上还算可以。X6配备的ECO pro模式和其他的宝马车相同,都有滑行模式,很好用而且很省油,动能回收更积极。动力强的车带来的从容感和发动机的潜能很重要,B58发动机在高速120km/h之后,还有很强的推背感,动力储备很强。其次,这台发动机别看是6缸,但很省油,重庆市平均油耗在9-10升左右,而且加98号油更能让这台B58发动机发挥潜力,不过,宝马发动机工作时的温度较高,其他车型的温度基本都是90度左右,而宝马发动机的温度基本都在120度左右。缺点是橡胶件老化快,容易漏油漏水,尤其是10万公里之后,每次刹车刹停都明显点头,猜测是刹车问题,原厂MP的刹车不够用,如果追求刹车脚感,建议更换6活塞卡钳。 4.隔音好,宝华音响的音效能全部发挥。5.转向手感好。每次转向或并线我都会细细体会可变转向比,在车库倒车时,也能感觉到方向盘的细腻,这一点是别的车型所不能给予的。6回头率,不论晚上开车还是白天开车,路上的行人都会关注X6的发光进气隔栅,有一种劳斯的感觉。很能满足虚荣心。
【最不满意】
1.这台B58没有48V轻混技术,这是最大遗憾。不过我觉得没什么太大的问题,因为48V技术对省油帮助不大,最多是起到辅助启停的作用。2虽然变速箱整体的平顺性没有太大问题,但2000转左右还是会存在拖拽感。3iD7系统子菜单较多,很复杂,个人感觉还是iD6好用。4如果担心国六B的颗粒捕捉器对动力的影响,可以后期换排气,换完之后非常通常,声浪也有了,开着非常爽。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”宝马新款X6前脸装配了经典的大尺寸双肾发光进气格栅,两侧装配了品牌旗下最先进的激光大灯组,下方格栅为熏黑网状造型。车身侧面配备了多辐式双色铝合金轮毂,C柱呈溜背式造型设计。车尾采用了粗壮的双边单出式排气布局,上方LED尾灯组造型也更为狭长。
2021款宝马X6新车内饰最明显的就是多功能方向盘上新增加的换档功能,采用拉加、推减的换档拨片,符合行车中身体在车内重心的方向。此外,音响控制、巡航定速系统、电话系统都集成在方向盘上,使驾驶者可以方便的控制车辆,中控台上有液晶显示,实现娱乐可实化操作。真皮包裹的中控台坚硬而且鼓胀,像是绷紧了的肱二头肌。
新一代X6尺寸有所增加,达到了车长4947mm,车宽2004mm,轴距2975mm,分别提升了18mm、15mm和24mm,车高方面降低了11mm,为1698mm,因为溜背式的的造型,在空间表现方面不如X5,但是得益于大尺寸,空间也是够用的。
宝马X6装备了神奇的直列六缸3.0双涡轮增压发动机与xDrive四驱系统,正常情况下450N·m的强大扭矩会让你感觉劲头十足。在所有行驶条件下,主动转向系统都可确保出色的转向精准度、灵活性和舒适性,达到全新水准的转向舒适性。在低速行驶时,例如市区驾驶、驻车或急转弯情况下,主动转向系统可增加转向角度。
值得一提的是,这辆X6还搭载了空气悬架。经过较大的减速带时,抛离感并不会特别强烈,在同级别车型中处于中上游水平。但主打性能和操控的X6,依然能给到你一些“硬朗”的感觉,相比其他一些舒适型取向的中大型SUV的话,还是能感觉出一点“颠”的。