·宝马X6什么是懂车分
作为宝马首款大溜背SUV车型，X6可谓开创了轿跑SUV车型的先河，引得无数品牌效仿。在设计上，随着产品的迭代，现款的X6也更加的自然、帅气，整体的溜背线条非常流畅。虽然特立独行的造型和价格让X6不会成为宝马的主销车型，但它的存在则更体现了宝马品牌对个性消费者的满足。内饰上，X6依旧采用了宝马家族式设计，没有什么特别之处但又没有明显缺点。动力上，40i的3.0T发动机能让X6的百公里加速达到5.5秒，整体的运动性非常给力。
宝马作为一款全能轿跑车，能买吗？点评一下这款车的三个优点，二个缺点： 优点： 第一：SAC的颜值，宝马将X5称为SAV，是让SUV车型具有了操控性感，而把X6称为为SAC，是让SUV具有了轿跑的美感，所以X6被宝马称为全能轿跑车，他可以说是结合了X5的操控性和8系的轿跑的线条，让这款车个性十足，这个也是一款轿跑型SUV。 第二：科技感，X6科技感是从里到外表现出来，外观上有炫影光幕的智能降阻进气格栅，靠近车辆自动点亮，格栅还可以根据温度自动打开或者关闭，苹果手机可以实现直接解锁、启动车辆，车机系统又能远程升级，这个系统在每次过节的时候，还能收到宝马的动画祝福。 第三：动力强，2.0T的发动机配合ZF8AT的变速箱，整个动力表现在同级别也非常棒，如果是3.0T的直列六缸发动机应用在多款车型上，这套B58配合ZF8AT的组合，整个动力表现超越保时捷卡宴，同级别最强。 缺点： 第一：这一代X6相较于上一代取消了可变运动转向和动态驱动力分配这两大提升操作的配置，对于一个全能轿跑来说有些可惜。 第二：这个价位的SUV ，奥迪有Q8、奔驰有GLC的轿跑、还有品牌更高的保时捷卡宴，对于落地将近100万的车型，其实我感觉品牌上卡宴更占优势。 总体来说X6是一款轿跑型的SUV，如果你对SUV的颜值要求比较高，对真个车的驾驶感受有追求，那X6是不错的选择，如果您比较关注保值率，那这类轿跑的SUV要慎重选择。
用户8046897450976：不到100w如何买卡宴
轿跑型的外观非常运动，帅气，前卫。内饰豪华感也不错，用料精细。底盘高，通过性强。动力无可挑剔。2.0T匹配8AT变速器，得益于四驱系统，操控性更出色。配置很丰富，12.3英寸中控屏幕、12.3英寸仪表盘都为标配。
颜值非常高，性感的大溜背流畅自然，内饰低调奢华，足够的耐看，各种功能都很齐全，后排腿部空间充足，头顶空间一般，驾驶感受很出色，动力强劲，一脚油门下去推背感十足，变速箱低速稍有顿挫，方向盘握感极佳，指向精准，底盘悬架有韧性，人车沟通感很到位
宝马X6 2011款 xDrive35i，这款车，动力澎湃，扭矩强大，驾驭感强。总想不断的提速，寻找肾上腺上升的感觉，就是一个爽。爬山上坡驾驶起来非常轻松，有路在脚下，无往不利的感觉。内空间宽大舒适，两米的车宽，三米的轴距，五座空间足够了，前后排都可以找到很舒适的坐姿。如果非要挑点毛病的话，那就是由于该车是溜背造型。后排的乘客。会感到头部会感到稍微压抑。这台3.0T的发动机，动力非常强劲。在转速1500转，就可以发出450牛的最大扭矩。无论在拥挤的城市路面，还是高速路，都可以随心所欲的驾驶。我感到很少有人超我的车，毕竟公路上这种大马力的车并不多。宝马的操控品质还是有口皆碑的，方向盘指向精准，路感清晰，开起来毫不费力。变速箱和发动机的匹配做的很到位，升档快速平顺。降档不拖泥带水。
康尔9：再好的车人家用过一
这款车的操控性极佳，虽然是一台SUV，但是底盘的调教很运动化，而且离地间隙较低，车身的风阻系数也较低，所以动力能力很不错，但是2.0T发动机的动力不算强劲，在后半程的加速能力偏弱，8速手自一体变速箱换挡平顺无顿挫。
外观时尚大气，标杆设计。内饰做工精致，用料很好，配置丰富。受限于整车造型，后排头部和腿部空间一般。3.0T发动机拥有340马力450N·M扭矩，提速很猛，推背感十足，8AT变速箱平顺性好。转向精准，力度适中，很好掌控。减震出色，油耗偏高。
这车外观造型很酷，可是开起来底盘真的很硬，舒适性不高，过减震带时给人的感觉不好，要知道它可是一台七八十万的豪车，高级感显然不足。同时后排空间小，高个子坐后排头部空间很局促。
头条用户：是的 跟自行车过坑一样 邦邦邦的
宝马X6的外观造型非常的夸张，溜背设计的SUV可以说它是鼻祖。内饰中规中矩，配置也相当的丰富。后排头部空间并不大，有点压抑。动力采用3.0T涡轮增压发动机搭配8挡手自一体变速箱，最大马力340匹，可谓是动力充足。
这款车外观设计将轿跑风格发挥得淋漓尽致，开出去挣足了眼球。安全配置几乎是全面的，但没有自适应巡航和360全景影像。操控性和动力能达到优秀水平，但溜背式的造型影响了后排头部空间。另外，后排腿部空间也有些局促。综合来看，想要彰显个性，这款车适合
外观很得我心，大车型硬朗的线条还有溜背跑车的外形，存在感满满。前脸格栅真是好看还有一个前倾的感觉，有呼之欲出的运动感。尾部两个方向的出风口非常醒目。很喜欢这个外观。 内饰设计一般，比较平实。镀铬修饰用得有点多，少点会有更多的高级感。用料很好，手之所及都是软的材质。座椅很好，足够的填充物提供了很好的支撑和包裹。空间感很好，接近3米的轴距。175cm高度在前后排坐着都有足够宽敞度空间。坐姿高，感觉通风透气。坐在车内有很舒适很放松的感觉。 动力那是强悍了，用澎拜来形容不为过。3.0T L6涡轮增压发动机，峰值扭矩450牛米。油门一踩动力即有。城里绿灯转红灯的时候，只要你想随时可以蹦出好几个车身。方向盘指向那是很精准了，路感清晰，开起来很轻松。上山涉水都不会怯场。当然油耗肯定不低，但也合情合理。
从车身的尺寸来看，全新X6确实呈现出一个又宽又矮的造型，这也从侧面说明，它不仅从Coupe造型方面接近轿跑车的感觉，实际的“身材”确实如此。更加犀利的线条，让宝马X6车侧的Coupe造型，比上代车型更加富有“跑格”，而且宝马X6的完美的兼容了跑车和SUV的优点，那就是造型和实用。 内饰设计样式和用料做工是最不用担心的，但是作为更追求运动化风格的X6来说，大面积碳纤维饰板的出现还是给我们了一些新鲜的设计元素。 后排两侧座椅的舒适度很高，长途乘坐的话也没有问题，后排舒适性标准配置并不算非常丰富，不过这个价位的车型不选配一些舒适性配置，确实不太好意思直接裸提。 作为40i车型，搭载的是经历过更新的六缸B58（TU）发动机，主要改进还是为了更严苛的排放标准，本体结构上并没有改变。那种随意差遣动力的感觉，反而比一脚无脑的地板油后，等待动力一泻千里的感觉高级多了。追求平顺的特性并不是否认它的动力储备不足，X6的动力不仅是时速上的快，更多的是反应速率上的快，这种过于“平顺”的特性，在某种程度上会削减一些刺激的感觉。 底盘是全新X6在整个动态各个环节中最倔强的一部分，哪怕是舒适模式，都能清晰的感觉到上一秒碾过的井盖上的纹理是否完好无损，算是在高级感和厚重感之中加入了一些运动化的“调料”。 整个底盘的调校都非常的紧致，哪怕自重很大，但是避振器的动作都是如此的轻盈。因为舒适模式下就非常硬朗，所以哪怕来到SPORT PLUS模式下，空气悬架调到最低状态，那种只是再硬朗了10%的感觉有些出乎意料。
关于外观方面，宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装增加两个颜色——丹泉石蓝和紫水晶色，选用这两个新色款无疑可以有效提升车型辨识度。宝马X6的造型依旧保持了家族式的双肾设计，在其内部加入“炫影光幕”，配合天使眼大灯造型，整体风格还辨识度相当高。当然，我们更多的关注点会集中在它的尾部上，毕竟车身侧面和尾部才是轿跑SUV的重中之重。作为轿跑造型SUV的“鼻祖”，宝马X6正式诞生之前，没有人能想到SUV和Coupe之间究竟会有什么交集。新款X6依然延续了经典轿跑SUV的溜背设计，车身线条从车顶的B柱急剧下滑，几条腰线横贯车身侧面逐渐向上延伸至车尾，营造俯冲的态势。如果把车身腰线的下部盖住，它俨然就是一辆轿跑车。 关于内饰设方面，整体采用了宝马家族的最新风格，在之前上市的X5和X7上都已应用，双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，搭载宝马最新的iDrive7人机交互系统，在视觉效果和实用性方面，都非常出色。M的方向盘握感粗壮，手感细腻，车内使用大量碳纤维饰板，无时无刻提醒你这是一辆豪华性能车。后排还可以选装了多媒体系统，加装的独立屏幕还可操控整车的音乐、导航和音响声场等，搭配全车共16个扬声器的Bowers＆Wilkin宝华韦健音响，处处彰显着豪华细节。 关于动力方面，宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩为450Nm，，搭载8速手自一体变速箱，官方百公里加速时间为5.5s，工信部百公里油耗为5.5L。会有那么一天，您也会享受到这台宝马X6带给您极致的驾驶乐趣。
Coupe运动SUV车型的创始者，延续宝马设计元素，外形拉风动感，操控偏向运动，扎实灵活。动力充沛，变速箱响应及时。乘坐空间宽敞，溜背造型牺牲一些后排装载空间，但豪华动感的内饰用料和造型弥补了空间的缺失。悬挂偏硬，配置偏低，定价偏高。
X6颜值非常出色，运动外观套件看起来非常具有视觉冲击力，经典的溜背式外观造型设计带来了强烈的动感。3.0T发动机，能爆发出340匹马力，据说百公里加速能5.5秒。4.9米的车长，车内的空间也是比较宽敞的，如果不知道买什么豪华性能车，就买它吧
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