点评车型:
2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装
4分“优秀”“你看那台车,它像不像一个猪头?”当年我还是一个宝马工作人员的时候,在某次车展上,一个女孩子指着宝马X6,提出了这个让我终身难忘的问题。宝马X6作为首款跨界轿跑SUV,从上市至今,确实在外观方面一直褒贬不一,特别是老款车型从正面看的确像猪头。如今我以宝马前员工、外加职业车评人的身份,和大家分享一下宝马X6 2021款 xDrive30i M运动套装,看看这个猪头,究竟有什么优缺点。
动力方面,宝马X6 2021款 xDrive30i M运动套装搭载了2.0T发动机,最大马力为265匹,峰值扭矩为400牛米,和黄金搭档采埃孚8速变速箱组合之后,百公里加速为6.9秒,官方油耗为7.9升。这是纸面上的数据,实际驾驶这台车的时候,给人第一个感觉是,这真的是2.0T发动机吗?因为起步还是很有爆发力,轻踩油门车子就往前窜,虽然没有3.0T发动机的浑厚感,但是在时速80公里/小时以前,并不存在动力不足的问题。
时速超过了80公里/小时之后,2.0T发动机配2265千克大车身的弊病就出来了,此时的加速感还是比较好,但是动力输出有声嘶力竭的压榨感,能让我想起伏尔加河上的纤夫,而且发动机的声浪有破音的现象,种种迹象表明,2.0L即便有涡轮增压辅助,但是和中大型SUV匹配是不完美的。最后我们实测百公里加速时间为6.81秒,实测百公里油耗为9.4L。
很多车友将宝马X6当做宝马X5的运动版,这个看法是比较正确的,两款车同平台生产,在驾驶感受上宝马X6也确实要更加运动,而且表现比较明显。
在驾驶它的时候,第一个感觉是重心更低,坐进车型也会感觉宝马X6更低一些,这一点在连续弯道上也能得到印证,更低的重心让宝马X6的侧倾感更低,贴地感更高,给人的感觉是介于轿车和SUV之间,对外的视野也更像一台性能车。
第二个感觉就是转向更加轻快,虽然方向盘在精准性上,宝马X6和X5基本一致,但是车身姿态要更加敏捷,这是因为溜背造型有效降低了风阻系数,虽然做不到像轿车一样的敏捷,但是宝马X6的操控性,在同级别SUV里已经处在一流,并不比保时捷卡宴弱多少,当然,还是弱了那么一点点。
但是在大部人眼中,宝马X6依旧是一台SUV,所以溜背造型导致后排空间不如宝马X5,而且宝马也不是很擅长营造车内空间,所以即便是身高1.76米的我,在后排也会有一些压抑感,这种压抑感不仅仅是源于车顶更低,还在于对外的视野不够清晰,压抑感和空间有关也无关,这或许是它和宝马X5相比,销量偏低的主要原因之一,另外一个原因就是,外观设计比较个性,喜欢它的年轻人买不起,有钱的中年人缺少那份个性。
实事求是的讲,后排空间终究是一个因人而异的点,大部分车主的后排,或许常年都不会坐人,而这台车显而易见的缺点有3个。
1、2.0T发动机不是一个好选择,虽然动力够油耗也不算高,但是过度压榨会导致后期磨损加剧,影响使用寿命。
2、普遍存在漏油的问题,虽然这一代车型有所改善,但是也是自损一千和自损八百的区别,整体来说概率还是比较高。
3、官方指导价格76.69万,经销商优惠万儿八千元的,存在极高的品牌溢价,我们已经喜欢了豪华进口车贵,但这依旧是一个不容忽视的问题。
最后我的建议是:宁愿买二手的老款3.0T宝马X6,也不要买2.0T的 2021款 xDrive30i M运动套装。
A努力到无能为力:开了两年了,卖给我呗,我想找一台2.0的,个人驾驶温柔。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装
4.2分“优秀”驾驶感受:跑长途非常舒适、城市动力充足够用;转弯半径是真的有点大,停车比较难。这个车非常宽,每次停车都需要给主驾驶位多留点空间爬出来,特别是商场里面车位、道路拥挤的情况下要多两把。
内饰舒适度:真皮品控非常棒,手感、肢体贴合度高,开车时就不会累
科技配置:配置低,高配没现车只能买2.0T 30i。性价比:80万的车功能居然没新能源多。
后排空间:和X5比偏小,与X4比大不少;
后备箱空间:非常大,经常和女友出门露营、帐篷椅子桌子都能带齐有空余铺床;
总体来说是一辆适合年轻人的小家庭家用车。
实际油耗:没有网上说的那么高,不堵车高速、市区平均8.3~8.5;
总结:城市代步、中短程出游、年轻人小家庭优选、重在驾驶乐趣和前排舒适度
Cola3205719981:前几天去店里问了一下,3.0低配落地都用不了80,2.0的咋还要这么贵
天选打工人16888:我3.0T裸车才70,你是不是买贵了?我1月19号提的车
天地之间:我开这车高速、山路、市区轻松5个多
颜值,作为跨界车鼻祖,很多人购买宝马X6就是基于颜值,相比前几代车型,宝马X6有着更大尺寸双肾格栅,而这种大并未达到不和谐的地步,尺寸的加大也让整车显得辨识度更高,引擎盖上隆起的筋线,也展现出不错的力量感,M运动套件让整车动感再次提升,不过激光车头大灯需要花钱加装,并不是标配,其中灯腔内部还加入了一些蓝色元素,看起来更具科技感,侧面依旧是我们熟悉的轿跑式设计,尾部也没有太大的变化。
内饰样式上宝马X6延续了家族式的设计风格,整体突出的是简约风,因为加入了大面积碳纤维装饰板,质感比较出色,而且能触摸到的地方均采用真皮包裹,无论是缝线设计还是做工,都对得起其售价。M运动方向盘是我最喜欢的配置,握感粗壮,上面集成的按键操作也很方便。科技方面,搭配了12.3英寸全液晶仪表以及中控大屏,显示清晰,同时还支持CarPlay互联功能,实用性不错,能够满足日常所需。
空间方面,虽然轴距长达2975mm,但这款车空间表现说不上太好,因为采用了大溜背的造型设计,其头部空间一定程度上受到压缩,前后排腿部空间足够使用,对于个高的朋友来说,头部空间显得有点局促,身高1.78米的我坐在后排头部仅剩两指左右。后备厢表现也很一般,比常规的SUV要小一些,不过后排座椅支持按比例放倒,实用性有所提升。其中储物空间设计还算合理,门框以及中央通道都有镂空设计。舒适度方面,中央地板凸起偏高,后排座椅靠背有点直,长时间乘坐会不舒服。
动力上搭配的2.0T发动机,可以爆发出265马力,在同级别中算是主流水平,起步轻点油门就有想要推背感,提速很明显,即便是到120km/h后段提速,也不会感到动力变弱。操控方面,其实宝马X6的底盘调校还是那么运动,即便是舒适模式下,也是那么有路感。宝马现在车型在愈发好开、温顺的同时,也在尽可能保持自身运动的特质。全新X6作为个性化SUV车型,在驾驶部分证明了,未来的宝马可能不会死磕运动,但足够运动化。其中实测百公里制动成绩为38.3米,不过在同级别车型中并不占优势,但是刹车的脚感还是很好,给人足够的信心。
宝马作为一款全能轿跑车,能买吗?点评一下这款车的三个优点,二个缺点:
优点:
第一:SAC的颜值,宝马将X5称为SAV,是让SUV车型具有了操控性感,而把X6称为为SAC,是让SUV具有了轿跑的美感,所以X6被宝马称为全能轿跑车,他可以说是结合了X5的操控性和8系的轿跑的线条,让这款车个性十足,这个也是一款轿跑型SUV。
第二:科技感,X6科技感是从里到外表现出来,外观上有炫影光幕的智能降阻进气格栅,靠近车辆自动点亮,格栅还可以根据温度自动打开或者关闭,苹果手机可以实现直接解锁、启动车辆,车机系统又能远程升级,这个系统在每次过节的时候,还能收到宝马的动画祝福。
第三:动力强,2.0T的发动机配合ZF8AT的变速箱,整个动力表现在同级别也非常棒,如果是3.0T的直列六缸发动机应用在多款车型上,这套B58配合ZF8AT的组合,整个动力表现超越保时捷卡宴,同级别最强。
缺点:
第一:这一代X6相较于上一代取消了可变运动转向和动态驱动力分配这两大提升操作的配置,对于一个全能轿跑来说有些可惜。
第二:这个价位的SUV ,奥迪有Q8、奔驰有GLC的轿跑、还有品牌更高的保时捷卡宴,对于落地将近100万的车型,其实我感觉品牌上卡宴更占优势。
总体来说X6是一款轿跑型的SUV,如果你对SUV的颜值要求比较高,对真个车的驾驶感受有追求,那X6是不错的选择,如果您比较关注保值率,那这类轿跑的SUV要慎重选择。
用户8046897450976:不到100w如何买卡宴
宝马X6作为轿跑SUV中的豪车,被很多人誉为梦想中的车型,而这样一款玩乐享受为主的个性车,并不会像MPV、SUV那样掀起一片大风气,更多的是代表一种身份和品味。2021款 宝马X6 xDrive30i M运动套装在外观方面非常引人注目,门轿跑车典型的车顶弧线增强了X6特性,游刃霸气与设计美学,给人蓄势待发之势。内饰的做工和用料都非常精细,方向盘的真皮覆盖件极为均匀,手感、质地都属上乘,非常上档次,豪华感扑面而来。在动力方面,该车型搭载了2.0T 265马力 L4发动机,匹配的是8挡手自一体变速箱,动力澎湃,油门响应非常迅速,虽然稍微有点起步无力,但是中后段加速体验非常棒,驾驶舒适性与平顺性都非常突出。有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在400元左右。
天地之间:你给X6的评价基本算是差评了。X6的外观你才给了3.5分,你不知道有多少厂家在模仿吗?宝马的操控才4.0,不知你开过没有?其他方面就不予置评了,但这车的油耗是一大亮点你没说明,我开它一箱油城市及周边1000公里一加油,高速一箱油能开1500公里。