X有CDC,但没有后轮转向,其实想要线控转向。CDC一直开自动,还是感觉比较智能的。悬挂的话,总体满意。运动模式相当硬,跟随感很强。但。。都CDC了肯定得选自动。😃
yoke必选,体验拉满。如果有了赛博的线控转向,那才是yoke的完全体。
从Y过渡到X,现在一直用强动能回收,非常适应。结果就是开了2200公里目前,电耗相当满意。比我的Y,还省电。目前163,之前Y是174。所以,毕竟是2.9吨的红胖子,能做到这个程度差不多和表显1:1,夫复何求。
鹰翼门很帅,地库上面有管子,也可以挺好的识别。目前处于适应,这门开启的心理压力调试阶段。
小毛病还是多的,并不都是无法接受,自适应了即可,能开就行。比如,手套箱关闭,会有duanggggg一声奇怪的弹簧声。祖传的,偶发的中控塑料异响。奇怪的是开着开着,异响没了。。
和路特斯也对比试驾过,确实路特斯的悬挂韧性更好,过滤极其干脆。但考虑电车的整体使用场景和体验,还是X更范用,也综合点。
小洋洋5437:帅。下一辆是赛博皮卡
杠精请靠边站:CDC是什么意思?去年十二月二十一提车没加购置税,8536公里,能耗177,红色。
撒嗯嚒:准备入一辆X,十几年老司机感觉要适应强动力回收得习惯两个月。
90w+的model x一般,75w+的model x真香,所以看到这次model x降价十几万,家里领导心动了…
【外观】
颜值控的我买车的第一需求就是必须得帅,毕竟功能总有淘汰的时候,且现在电车OTA已不是什么稀奇事了。但是颜值是一辈子能打的东西,买一台丑的车,下车连回头看一眼的欲望都没有。Model X的最大卖点无疑就是鸥翼门以及鹰眼般犀利的前车灯,配合灯光秀,整个车的观赏性非常强。
【内饰】
我觉得,没有人会夸特斯拉的内饰吧。性能设计风格上来讲,确实符合北欧极简的风格,但这套内饰的用料放在一台80w、甚至原来100w的车上,就显得非常鸡肋了。顶棚的麂绒材质没啥可说的,但是座椅的包裹性略显不足,接触面也没nappa真皮甚至苯胺皮那么舒适,加上没有座椅按摩,其实长途出行开这个车,屁股还是会有些难顶的。好在这一代Model X用回了座椅通风。氛围灯的话就有点蛋疼了,仅仅直观的体现在脚部,车门门板、仪表台前方都没有氛围灯,纵使有一块大屏幕,但夜间开车车内还是偏抹黑,整体内饰氛围,在开过真正豪华内饰的车后会觉得,氛围、设计都对不起这个价位。内饰能谈得上满意的,无非就是Yoke方向盘和直升机式的前挡风玻璃带来的强悍视野,且Yoke方向盘上手确实非常快,前半个小时调个头都要抓空,半小时以后就完全度过磨合期。
【配置】
3.9s的零百加速,如今已是见怪不怪了。座椅通风方才说过,这是这一代Model X添加的最实用的配置没有之一,但是这个功能在许多低几倍价格的车上也是烂大街了。
隔音方面,尽管鸥翼门的隔音一如既往的烂,但此代Model X多了个主动降噪功能,在校准完毕后,车内的路噪能被抵消不少。
后排多了个显示屏,虽然意义不大,但也聊胜于无。
开门键这次也变成了和Yoke按键一样的触控反馈,并且也配备了紧急物理门把手。
空气悬挂其实不错,高低可自定义且能实时显示相当完整的路面回馈参数。
阻尼调教还欠佳,作为一台80多w的suv,还是没有做到应有的软度,但是支撑性却还不错,算是一台偏运动调教的大型suv,开起来整体有点像X5。
【空间】
6座的空间,其实第三排几乎只能坐小孩,所以干脆把第三排放下来做后备箱。
前后备箱的空间非常好,且后备箱下夹层已经顶得上一些跑车的前备箱大小。
【续航】
充满的状态下表显550km,实际开起来总能耗17kwh/100km左右,众所周知,特斯拉的表显工况是最实的EPA续航,所以虽然没有尝试跑过空电,但跑完大概率是能超过580km。这个表现还是比较满意的。
【智能化】
特斯拉的智能化和国产比只能是自取其辱,最重要的语音交互和导航可以说是一塌糊涂。不过车机流畅度和一些自带的小功能和小游戏能在这方面补回一些分数。
【驾驶感受】
开起来就一个字,爽。一个人开,很爽。Yoke虽然不是线控转向,但开起来确实有种不一样的感觉。
特斯拉本身全系的车都是偏向于运动调教的,这也导致这台大型6座suv的转向支撑性比大部分同类型车要好。
但是副驾驶及后排的乘坐体验就有点…不能说有点,只能说完全不及同价位同类型的车的体验。
以及目前底盘能同时兼顾舒适和运动的车,国产也做出来了(极氪001和高合HiphiZ),国产猎装轿跑能做成那样,特斯拉在底盘方面确实应该多做做改进。
【争议点】
1.首先说到屏幕换挡这个设定,实际操作还挺好用的,不存在李大锤所说的总是挂错档,至少我没滑错过。并且车机如果黑屏了,位于手机无线充电板下方会有按键可以挂挡。
2.其次是目前新车型比较流行的流媒体左右后视镜。特斯拉的做法是保留实体反光后视镜的同时将流媒体画面放到中控屏幕,我个人觉得这套方案是最佳的。中控的显示画面相比路特斯的方案,画面离驾驶员更近,也更大不说,保留了传统后视镜也能防止流媒体万一失效的情况下驾驶员不至于无法观察左右的路况。
3.Yoke方向盘+取消拨杆。个人觉得是个有利有弊的设计。优点是视野更好、设计更吸引眼球,并且双手持握的时候会有很不一样的驾驶感受。缺点也非常明显,掉头打圈不好控制,尤其习惯单手推转的车主,非常容易抓空。取消拨杆加入的触控反馈按钮,虽然更帅更科技,但是真的会非常容易出现打转向灯打反的情况,尤其正常握姿的情况下,手指是按不到远光灯和喇叭的,并且有车友反映说这个触控是会失灵。
【总结】
作为家里的第7台纯电,如果抛开提车后遇到的那些问题不谈,其实Model X作为百万以内少有的带鸥翼门的车、其各方面都算符合预期,当然了,本篇仅说这车的感受,不提质量问题,如果要提质量,那我得写万字小作文了…所以此车综合来说,比较适合家里不缺代步车、爱个性爱尝鲜的朋友,买回去作为个大玩具吉祥物。如果是作为唯一用车购买,又非常想买特斯拉的朋友,建议买3y就行,否则这车的品控会修到你怀疑人生。
zjq720329:方向盘yao q多少钱
WZATE:特斯拉MODEL X 品控垃圾,提车的时候外观损坏严重(4s店后台也有问题记录)还隐瞒交付!交付中心说只能把后台有外观损坏记录的车提了,不然定金只能没收。 恶心!!!
Leliseze:这个方向盘是必须选的吗
外观:车辆的外观好看,但内饰过于简单,不过用料质感还是很不错的。鹰翼门华丽但不实用,开闭需要时间,且对空间比较挑剔。整车尺寸很大,但内部空间并不富裕,好在前排储物空间还算丰富。我的车是六座版本,展开第三排后行李箱空间很局促。
动力:车辆动力非常充沛,点到即来,操控在同尺寸级别的车型中应该算是很不错的,指哪儿打哪儿且游刃有余,驾驶感受沉稳扎实且狠劲十足。
电池:车辆电池在冬季衰减非常严重,且表显剩余里程存在严重的虚标,冬天使用有里程焦虑。
诟病:整车装配工艺一般,接缝较大且伴随着各种异响,关门关窗时的声音像是一部上世纪的老车。车辆隔音较差,车内打电话站在车外可以听到,高速时噪音也不像是一部这个价位的车应有的水平。在使用两年后开始频繁出现死机、黑屏、全车无声的状况,同时伴随辅助驾驶系统频繁失效报故障码,作为一台电动车这很吓人,上述问题在更换了更大容量的存储芯片后得到解决(原车8G,升级为64G)。没有CarPlay功能令人意想不到。
用车成本:日常使用成本很低,保养项目中空滤和轮胎非常贵,车辆使用至今除系统外没有发生过其他严重故障,还算是比较可靠。目前行驶六万多公里,前部电机支架变形,导致急加速时有严重异响,需更换支架及摆臂,自费费用一万多,官方检修后说暂时不影响用车安全,所以我并未更换。
总结:特斯拉Model X总体来说是一款不错的电动车,五年后的今天依然不显得落伍,但缺乏一些人性关怀的设计,电池发展速度很快,如果对老用户能有升级服务就好了。作为城市通勤的买菜车,我给他打85分。
用户9506806975303:小心撞电线杆啊
寄出一片海:个人感觉model y外形像个鼠标
K哥之ing:这车就是卖个翅膀的,内饰垃圾到极点
行驶质感有待提高,虽然是空气悬挂,颠簸过滤的不是很好。。特别低速的时候,车速快反而没那么明显。动力不用担心只要你敢踩。。。
装配工艺需进步。车子用料还是比较好的,新车也没什么异味,内饰虽简单看着质感还是不错的。
智能化算很强了,大ipad全整到位。偶尔中控会死机,但是不会影响驾驶,重启的时间全黑屏没显示,刚碰上的时候愣了一下,也不会经常死机习惯就好。。。以前特斯拉少的时候连接比较快,不知道是不是因为国产后车太多了,有时候等半天才连上
用车成本 保养一年或者二万公里,也不强求你要去保养。。。也就是换换滤芯,车太重做做四轮定位这种,电车保养比油车是省钱,简单太多。。
有免费超充的随便充不花钱,一般家里也都有充电桩,随便跑。。。不过车子贬值的速度相对油车油费可以忽略。。。光一个免购置税就够你加多少油了。。。韭菜也没办法。就这样开下去吧,汽车大玩具
ZzzsssOcO:还是urus霸气
Gary严兆雄:唉。我还是个75D 卖了又不忍心。
Xue310:行驶质感真的差得离谱
第一批车主,很多地方还是不完善,充电续航短,空气悬架容易坏,仪表盘中控漏液,雨刮器异响。
憨先生:漏液最好说的是车
用户2132119782031:这个美女爱了爱了
用户987898358097:这是老款啊
【空间表现】
第三批空间设计不合理,不好坐人
【充电时间】
有家充体验感会不错,想手机充电一样,晚上插上电,白天用车拔掉即可,充电时间也就不重要啦。
【续航】
相比新出的新能源车续航还是有点拿不上台面的
【动力表现】
动力表现没得说,一个字,猛!不过既然用到了猛这个字眼,太猛也就代表着在市区驾驶不会很舒服,太强劲的动力输出在市区用车并不合适,但如果用车场景多在高速,那么驾驶体验很好。
【智能化】
语音助手很鸡肋,基本很少用到,因为他很难能根据你的指令完成操作。
用了几年的车,启动时总要等待一会,类似于电脑用久了开机慢,这个过程是比较不舒服的,有急事不能马上走,得等“开机”。其他的好像没什么好说的
车子外观还是很耐看的,科技感很强,内饰简约大气,空间还算够用,在这个级别里面,就是后排储物空间几乎没有,6座后座扶手也没有,后排舒适性太差,后悔选了6座
点评车型:
2019款Model X Performance 高性能版
3.78分“良好”科技感十足,鹰翼门很帅,也是最大的卖点。内饰简约,配置高,空间大的。悬架异响问题是通病,续航一般能到400km
对不起这个车的价格,舒适度差!选装了高级内饰可惜一点不高级。晚上前排没有手电筒别想找到你想找的东西!质量差。。售后差。。。。反正以后不可能买特斯拉了。。买蔚来!省心
6975212028701:为啥不选高合阿,我真的很想知道
Fox五:有这钱买个汉不知道多香
Lyc皮哥:跟我换AMG