点评车型: 2016款昕动 改款 TSI230 DSG智行版

3.79分“良好”

【最满意】 空间，听说很省油。但是我一直开出来都是8个半的油耗，不知道你们咋开的。高速平均油耗还可以，5.7-5.8。 【最不满意】 没有多功能方向盘，没有一键升窗，没有日间行车灯，减震不行。没有行车记录仪，最重要的没有倒车影像。买车时候说出80元激活。就能用倒车影像，这tm连摄像头都没有，激活后会自动长出来个摄影头啊。减配连发动机隔热棉都省了，防撞梁也减配了。胎压监测没有具体数据，也不知道管用不管用。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.43分“良好”

【最满意】 外观方面还是很满意的，很符合我的审美，前大灯犀利美观，尾灯造型十分漂亮，点亮后识别度很高，腰线内收，整个车身看起来很修长，看起来很有运动感，很时尚。动力方面作为家用足够了，直线加速很快，上坡动力充足，起步很迅速，动力方面还是很满意的。 【最不满意】 悬架比较硬，减震方面差了一点，每一次回老家走山路坑坑洼洼的路段时，颠簸感很明显，很影响舒适感。内饰方面简单了一些，看起来没那么的豪华高档，不过这个价位不能说明什么，可以接受！

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.4分“良好”

跟大众同源的斯柯达，三大件，制造工艺与大众保持一致，可以说两者的区别仅限于外观了，但是一直以来销量上有时候甚至不及大众的零头很是让人费解。思来想去恐怕也就只有品牌这一个原因了，怎么说它都不是一台大众！ 第一次了解这台车居然是通过大鹏的屌丝男士，柳岩脱口而出的大保健齐彬笑岔气！也是第一次发现这台小车的空间和装载能力真实不一般！把大鹏的信用卡都刷掉漆了！后来又通过一系列的续集充分展示了这台小车的各方面性能！当真是麻雀虽小，五脏俱全！哦对了，其中一段还顺道恶心了一把雅力士致炫…… 如果你介意POLO的高价位，这台小车是一个非常不错的选择，绝对正宗的大众品质！1.5L自吸发动机搭配6档自动变速箱，品质稳定，保养省心还省油！ 总之一句话只要你能接受了这个品牌，而且你正在寻找一台这一价位的车，那么昕动绝对可以满足你所有的需求。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.36分“良好”

昕动的优点有两个：1是它其实更接近与旅行车的身形，车位比较长，后备箱空间比较大，要比一般的两厢车更能装，特别是滑雪板这样的长条物品，昕动运输会更轻松。2是它的外观要更加时尚一点，相比桑塔纳和捷达VA3，斯柯达昕动的外观设计明显更偏向于年轻人，看着动感还不掉档次。 缺点有两个：1是昕动的内饰设计有些太过简单了，没有什么设计感，也没有应用像是悬浮式中控屏这样的流行元素，与帅气的外观对比差距明显。2是本来斯柯达的保值率就不如大众，昕动这样的小众车型的保值率就更低了，如果考虑到将来卖车的保值率问题的话，那昕动确实不是一个好的选择。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.5分“良好”

新车车头部分采用了斯柯达家族式设计，变得更加棱角分明，机盖中央凸起的两条筋线直接与LOGO相呼应，中网格栅采用了扁平化设计风格，周围的镀铬边框使得整个前脸更为立体。格栅内部采用了直瀑式竖向辐条结构，黑色的工程塑料材质搭配底部的贯穿式进气格栅进一步提升了运动感。中期改款的昕动依旧是全系标配了卤素光源远近光灯，雾灯被镶嵌在下格栅两端，与前大灯相呼应。新车整个前脸的精致度提升，但这样的造型变化是否就能让那些对现款昕动犹豫不决的消费者买单,我个人认为似乎还欠点火候。 车尾部分由于没有传统的尾厢设计，相较昕锐整体性更出色一些，车顶扰流板中央集成了高位刹车灯，红黑的拼色设计在尾部也更明显。放大斯柯达字母并安置在车尾正中央的做法如今成了斯柯达的“常规操作”。尾灯相比于刚上市时的C字形非贯穿式尾灯有了长足的变化。如今扁平的倒L形尾灯明显更趋近“主流”。车底黑色包围两端设计了两个假排气尾喉，实际排气管布局方式为左侧单边单出。在这台顶配车型上，倒车雷达以及倒车影像也都未缺席。 打开车门，中期改款的昕动内饰依旧是大众早期的家族式布局，新车在空调出风口外围以及座椅细节处增添了红色饰条和缝线加以点缀。三幅式多功能方向盘并没有采用平底式设计，两侧多功能按键也是我们熟悉的旋钮 按键的布局方式。在这辆顶配车型上，我们还惊喜地看到了定速巡航拨杆。仪表盘依旧是炮筒式机械仪表盘，黑底白字红针的经典配色一目了然。中控区域搭载了一块8英寸的内嵌式触控液晶屏，虽说触控响应不算最灵敏，但胜在该液晶屏集成的功能相当丰富。 中期改款的昕动长高宽分别为4312毫米、1706毫米、1475毫米，轴距为2603毫米。整体车身数据自2014款上市之后就基本未做调整。座椅采用了真皮和织物材质拼接处理，座椅填充物较足，整体座椅偏软，并且侧向支撑比较一般。值得一提的是，昕动的座椅并未像此前推出的SUV一样采用一体式座椅，而是配备了可拆卸头枕的常规座椅，也算是比较厚道。后排空间比起低一级的Polo自然更宽敞一些，只是后排地台凸起较高，更适宜四人驾乘。昕动的后备厢正常容积为372升，在后排座椅靠背放倒后，最大容积可扩展至1255升，由于两厢车的尾厢开启角度颇高，在搬运大件或大量行李时，昕动也可以说是一大“利器”。 动力方面，中期改款的昕动依旧搭载的是大众系的1.5升自然吸气发动机，其最大功率为82千瓦，最大扭矩为145牛·米，该发动机满足国六标准。与之匹配的是5速手动变速箱与6速自动变速箱。我们眼前的这辆顶配昕动配备的是规格为195/55 R16的玛吉斯轮胎。实际驾驶中，昕动的1.5升发动机在城市地面道路行驶还是绰绰有余，只是这款6速自动变速箱没有手动模式，在需要急加速的档口只能切到S挡来应急。而若要频繁在城市之间往返，那么高速路行驶就不是昕动的强项了。在时速达到120公里/小时后，整个车辆的发动机噪音以及风噪几乎到了收音机都无法掩盖的地步。 总的来说，昕动确实符合年轻人首次买车的大部分需求，它就是一辆中规中矩的代步小车。

点评车型: 2019款昕动 改款 1.5L 自动舒适版 国VI

3.29分“良好”

在两厢车中空间表现不错，后排空间超过2拳，掀背式后备箱方便拿取物品。大众同平台，性价比高

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.36分“良好”

昕动这款车是斯柯达的入门级轿车，从整体的体验来看， 我认为他的优势就是三点：1、本身指导价就较为低廉，加上一定的优惠，裸车价确实是便宜的。2、昕动这款车的燃油经济性足够的省油，以城市行驶为主，百公里油耗就是7.6L左右，省油是他的主打方向。3、作为两厢车，他的空间还是较为宽敞的。 至于昕动其他的地方？就不要有太多的要求了，他的内饰来说是非常简陋的，连中控屏都没有，触摸感来看，方向盘、中控面板等来说摸上去也是显得硬邦邦的，如此的内饰来说，确实是有点的廉价了。 驾驶上来说，1.5L应对普通的城市行驶来说，倒是没有什么的问题，但他的瞬间加速能力不怎么样，高速提速？算了吧，老老实实在自己车道行驶吧。他的乘坐舒适度是不佳的，经过减速带、坑洼路面等时，后排的弹跳感是较为明显的。对于这款车来说，他主打的就是价格、油耗、以及作为两厢车宽敞度不错，注重这方面的朋友可考虑。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.5分“良好”

昕动外观设计比较精致，延续斯柯达家族式家用风格设计，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现不错，在市区驾驶拥有较为不错的平顺性，且转向轻盈，操控感不错。唯一让我不是很满意的是空间，车身尺寸分别为4312*1706*1475mm，乘坐体验一般，满载状态下有些拥挤。不过仅仅是作为代步的话是足够使用了。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.36分“良好”

外观方面，标配的炫酷潮流黑包，包括透黑超广角后窗玻璃、16英寸动感熏黑高光轮毂、双C型熏黑尾灯、时尚黑化外后视镜等，与整车动感时尚的气质相得益彰。 内饰方面，步入车内，仪表板采用浅色碳纤维纹理装饰件，辅以红色热烫印装饰线。座椅则是黑灰拼色搭配红色缝线，靠背上还设计有RAPID绣字，潮范十足。 配置方面，发动机启停、上坡辅助、主副位座椅多项调节、大灯高度可调、电动外后视镜、驾驶位一键升降、PM2.5过滤等一系列配置都是昕动的标配.此次试驾的新款昕动为顶配车型，除了上述配置外，还提供了电动天窗、自动大灯、雨量感应式雨刷以及遮阳板化妆镜等多项实用的配置，虽然朴实无华，但确实能够为日常使用提供极大的便利。 空间方面，我坐进去调整好前面的位置，保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间同样为一拳两指，腿部空间一拳三指，与同级别车型相比空间余量充足。不过后排中间较高的地台凸起，侵占了中间乘客的脚部空间，比较影响舒适性体验。储物空间方面，后排的储物槽数量不多，除了后车门储物槽外，在前排中央扶手后方还配备了一个储物槽，但深度一般，不适于放置手机。此外前排座椅背袋只有副驾驶一侧提供，能够放置如文件夹等较薄的物品。 操控方面，转向手感的变化也比较明显，虽然依旧为电动助力转向，但相比老款车型类似机械液压助力般沉重的手感，显然新款昕动的转向力度轻盈了不少，且保留了适当的转向阻尼感。 动力方面，昕动 2020款 1.5L 自动运动版搭载了1.5L 112马力 L4发动机，其最大功率为82kW，峰值扭矩为145N·m，传动系统匹配的均为6挡自动变速箱。 舒适性方面，全新昕动的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、复合型扭力梁式后悬架。针对中国路况以及中国消费者对驾乘舒适度的要求，昕动的悬架系统进行了大量的本土化调校，配合高效精准的动力组合，为消费者提供了出色的操控感受和舒适的驾乘体验。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.14分“良好”

其实昕动的外观已经和桑塔纳等车型做出了不小的区别，它没有那么的中庸和低调，虽然没什么夸张的设计，但凭借着两厢的车身造型和扁平化的设计提升了一定的外观精致度，至少不会让人一眼就觉得是“老三样”，这对选购入门紧凑型车的消费者来说，还是挺重要的。 通过轮圈的调整以及灯组样式的改变，从外观看昕动跟得上如今的审美，相比于昕锐来说我觉得这个两厢的昕动不仅视觉效果好一点，而且实用性也有所增加，不过它的前后悬比较长，本身轴距和同级车比优势不大。 　由于这台车本身平台比较老，内饰设计上风格上，也不是如今新车主流的样式，好在通过细节的增加，让它的内饰看起来不会特别单调，比如碳纤维风格饰板和金色的饰条，就对内饰起到了正向作用。 除了配置上，空间也是它的一个特色，毕竟入门车型价格和小型车类似飞度以及Polo接壤，但坐起来就是一台紧凑型轿车的水平，尤其是后排，有点跨级风格的空间表现是它的最大竞争力。 1.5L四缸自然吸气发动机，满足国六b排放标准，搭配的是一台6速自动变速箱，这套动力总成从参数上来看就是完全的家用代步取向。开起来初段动力表现还行，油门相对比较灵敏，起步没有那种拖泥带水的感觉，在城市里代步还能应付的了。而且这台发动机低转速区间其实发力还不错，环线巡航时超车能感知到加速力。动力偏弱的部分在中高速，尤其是100km/h以后会觉得有点疲软，随着发动机转速不断的攀升，车速增加的并不多。 6AT变速箱也比早期车型换挡速度快了不少，踩下油门基本就能执行降挡的动作，升挡降挡之间也没有明显拖沓或是不平稳的感觉，相对省心耐用，维护便宜是这台车动力总成的重点。 转向助力比较轻，加速和刹车踏板的力度也合适，算是很好上手的一台车了。而且它的悬架行程比较长，在上下班有修路的地段，开着它行驶不用减速很多，另外它在通过大的减速带时，车内振动不大，这是它的优势。但应对细碎路面颠簸时它的悬架就没那么从容了，会产生对于的弹跳，这也是同级别中比较常见的现象，毕竟成本摆在这里。 总之，昕动更推荐低配车型，毕竟它的最大优势就是空间，低配车型相当于用小型车的售价买一台紧凑型轿车，空间和舒适性都相应的提升何乐而不为。而高配车型超过10万元的售价就有点贵了，这个价位可以选择类似朗逸等尺寸更大高半个级别的紧凑型轿车，体验会更好。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.36分“良好”

昕动搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，市区驾驶动力表现不错，平顺性强，符合家用车的设计标准。车内空间中规中矩，虽然不是很宽敞，但能满足个人代步以及家用的需求。车内隔音效果还算不错，低速状态下，风噪和胎噪过滤到位。