点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

2.93分“一般”

昕动这款车是斯柯达的入门级汽车，对于这款车来说，我的评价是：确实是显得廉价了，要啥啥没有，这款车的优势应该就是斯柯达知名度、燃油经济性以及作为两厢车整体的空间确实不错。 从燃油经济性上的角度来看，昕动确实足够的有优势，以正常的城市上下班行驶为主，百公里油耗可低至7.4L，在轿车中还是较省油的。并且他的空间来说，在两厢车中确实是较为宽敞的，176cm的身高，调整好座椅之后，后排可拥有1拳左右的头部空间以及1拳4指的腿部空间，并且他的装载能力是非常出色的，当我搬运大物件的时候，也基本没问题，点赞。 1.5L应对普通的城市行驶倒是没有什么问题，但不要对他的高速提速能力抱有什么希望，他的5MT变速箱挺好用的，基本上只要离合踩到位了，轻轻的一推就可行，并不难挂挡。至于乘坐舒适度来说，就不要有太多的期待了，他在应对一些较烂路面的时候，底盘的滤振效果不怎么样，后排的颠婆感受是较为明显的，并且时速50以后，车内的噪音是较明显的。 对于这款车来说，价格就是这样，消费者也不要期待太多，他就是普通的入门级轿车，家用还是没问题的。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.43分“良好”

上周，有很多粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 自动运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为10.99万元万元，懂车帝上经销商报价为10.29万万元，目前暂时优惠大约为0.70万元，我们以此为例，需购置税9726元，车船税420元，商业险4536元，交强险950元，全款落地大约需要118532元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰十分的时尚动感，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的时尚，非常受年轻的喜欢。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面表现还算不错，除了给到多功能方向盘之外，还带8寸斑马智行的液晶屏幕，规格已经相当高了，此外这款车型还有倒车影像、胎压显示、定速巡航等等配置，也匹配了发动机启停技术和上坡辅助，并且带电动天窗等，配置可以说是相当高规，毕竟这台昕锐已经是顶配版本了，有这些配置我也不感到意外。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡自动变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以，座椅填充物稍微有点偏硬，坐起来不是很舒服，短时间的乘坐时没什么问题，如果长时间乘坐的话会感觉到不适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

改款后的昕动共有四款配置，动力系统依旧是 1.5 升自然吸气发动机，匹配 5 速手动或 6 速自动变速箱。昕动依旧采用了相当具有年代感的 PQ25 平台，后轮鼓刹同样没有升级为碟刹。这种做法的目的也很明确，便是将成本压缩到极致，对于消费者而言就是将“性价比”摆在明面上，想尽一切办法做到合资品牌家用代步车的极致。 我们试驾的是指导价在 9.99 万元的舒适版，它的整备质量仅有 1155 千克，油箱容积倒是超过了 50 升，为 52.8 升。头两日我们在早高峰高发路段试驾。发动车辆后，看到满油箱续航 612 公里时还是让我有些感叹，毕竟我自己的卡罗拉满油续航才 560 公里。这部 A 级两厢小车在满油续航方面已经是同级顶尖水准。 在驶入高架之前，我们驾驶着这辆昕动在地面道路尽量多地尝试变道动作。虽说车身尺寸比 POLO 要大上一圈，但昕动做起变道动作来依旧有着三厢车所不具备的灵活性。只是碍于自吸发动机的特性，峰值扭矩来得较晚，要想瞬间提速超车，油门开合度自然要踩得比涡轮增压车型更深，而这样做多少会带来一些负面效果。比如左侧原本思想不集中的司机听到昕动发动机传出的轰鸣声后，便会习惯性地松开刹车踏板，直接往前窜出半个身位。这就有点像提醒边上一同堵车的车主“兄弟，我要超你了。” 幸而昕动的指向性还是维持着德系车的味道，方向盘虚位很小，基本能做到“指哪打哪”。昕动的自动启停系统对车身抖动抑制得比较一般，但好在自吸发动机启动时的动静并不明显，因此自动启停系统在这辆小车上的兼容性反倒还行。 昕动的内饰仍旧是熟悉的大众设计风格，定速巡航是中期改款后新增的配置，与它一同增配的还有斑马智行系统和 PM2.5 过滤装置。昕动的尺寸并没有做调整，长宽高依旧是4312 毫 米、1706 毫 米、1475 毫 米，轴 距 为2603 毫米。昕动在座椅配置上并没有使用降低成本的做法，依旧选择了可拆卸头枕的常规座椅。座椅采用了真皮和织物拼接处理，座垫填充物较足，整体座椅偏软。后排空间乘坐两人完全够用，由于后排中央地台有凸起，因此后排中央座位并不适宜长时间乘坐。 在避过早高峰之后，我们开始逐渐提速。实际驾驶中，这辆拥有 82 千瓦的昕动在动力完全释放后依然有着 不 错 的 燃 油 经 济 性。80公里 / 小时匀速行驶时的转速维持在 1600 转 / 分左右，转速的提升也来得极为线性，换挡过程较为积极。在需要提速时，这台 6 速自动变速箱也会及时降挡。只是可惜的是这辆昕动并没有手动模式，因此要想更快获得高转速，切换到 S 挡会是个不错的选择。在维持 80 公里 / 小时匀速的时段内，瞬时油耗基本维持在了 6.4 升 / 百公里。这对于一台 1.5 升排量的自然吸气发动机而言，可以说是比较出色的了。 余下一天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段。在车水马龙的小路上，昕动的通过性比我们想象的要出色，在小马路上需要调头时，虽说轮圈尺寸增大了，但转向半径依旧控制得很不错，基本能完成一把掉头的动作。在经过碎石路面时，昕动会过滤轻微的震动。而在经过大坑洼路面时，昕动仍会有较大弹跳，对于一辆十万元不到的小车而言，这样的避震只能说中规中矩。说到底，昕动仍旧是标准的家用车调校风格，年轻、运动的造型之外还是保留了一颗居家的心。 总的来说，昕动有着不错的产品力，所欠缺的无非是品牌附加值以及后期的终端优惠。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

【外观】前脸采用大尺寸的中网设计，“直瀑式”进气格栅营造出非常强的视觉冲击感。搭配两侧前大灯组，下方雾灯区域设计感不错，虽然没有加入比较张扬的设计元素，但并不影响前脸的质感。车身侧面采用双腰线设计，线条平直流畅，富有张力，搭配悬浮式设计，增添了不少运动气息。车尾部分设计是经典的两厢车造型，平整饱满的尾门设计，搭配四边形的尾灯，使整车看起来更为大气。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是9.99万，优惠1.5万，裸车价是8.49万，加上购置税7513元，上牌费500元，车船税420元，全款落地价是9.8万。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.5分“良好”

这其实就是一台斯柯达牌的桑塔纳，形象上更加年轻了，手动挡的操作非常顺滑，非常适合酷爱手动挡车型，还追求便宜的朋友使用，毕竟六七万元的价格真不能有太多苛刻的要求，配置没有太多亮点，高速稳定性不错，也属于皮实耐造的一类。远近光跟转向灯分离开来，也看不出没有雾灯的尴尬，夜间照明效果还真不错，尤其是远光灯没有蜡烛灯的那种感觉，尾灯组着实有点大了，看着不太协调，外观整体是比较年轻化的；内饰风格特别的简单，毕竟价格摆在这里，给了一个AUX接口，实用性太低，最起码配置一个USB接口，各个功能区的按键阻尼感不错，没有因为车价便宜而降低做工水准，给了PM2.5过滤算是紧跟趋势的操作，手动挡变速箱的换挡吸入感很强，只要离合器配合默契，最基础的驾驶乐趣还是有的；空间表现有点意外，2603mm的轴距看不出优势，我身高1.78米进入后排，膝盖距离前排还可以有超过一拳的空余，但座椅很单薄，坐着不舒服；动力表现同样有些意外，可能是车子自重小的缘故，除了起步阶段比较温柔，2、3挡的加速体验还是非常舒服的，就是噪音有些恐怖，底盘的滤震性能不好，走颠簸路段好像经过搓衣板一样，方向盘也会产生共振，作为唯一一款手动挡车型，斯柯达昕动的手动标准版综合表现，与其价格是相符的，甚至在操控、空间方面还有一点惊喜，好开、小巧、省油的特点比桑塔纳要更全面一些，老司机拿来作为代步工具确实非常的实惠。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

4分“优秀”

因为个人非常喜欢两厢车 又得顾家用 预算十万以内 这几个选择本田飞度 丰田致炫 桑塔纳浩纳（官宣停产了）斯柯达昕动 ～因为媳妇开的多 她的要求就是有倒车影像和导航，不想后期加装 因为是她开，所以，两厢车都是我们看好的 相比而言，心动在尺寸方面还是有一定优势的，外观更加圆润，也不缺乏动感，不呆板，综合比较不考虑销量的话，还是不错的，符合我们选车的初衷，当然，飞度和致炫产品力也非常强，嗯，见仁见智吧！ 动力方面，斯柯达昕动的油门响应是偏缓慢的，不急加速的话够用，跟车没问题，但超车的话，睬油门响应比较慢，转速提升不会很明显，需要踩的幅度大一点，一般超车我会挂s档，没有问题的，总体来讲，偏家用吧！不会有什么太大的乐趣，换挡比较平顺，没有突兀的换挡感觉，方向盘还是比较轻盈的，因为买的时间不长，开了几百公里了，嗯，整体感觉够用 空间方面，驾驶位和副驾驶位前后我都坐过 我一米七二，驾驶位能很好的调到我的习惯，驾驶位置，头顶还是比较宽裕的，没有压抑的感觉，其他的位置还算舒适吧，就是后排中间凸起比较高，一般我们出行就是两大两小，小朋友坐到中间位置嗯，不受影响，四个人出行，这个车还是比较合适的，坐垫包裹性很好，驾驶位的支撑很到位 油耗，还没做首保，开空调的话，八九个高速，五个到六个吧，现在整体是七个油，综合油耗不会超过八个 配置，配置都是简单实用的吧，常用的蓝牙电话导航定速巡航，胎压启停，车联网 语音控制 天窗都有 空间，该有的储物空间都能找到，后备箱用也够用 总结一下 车主要是媳妇开还得兼顾家用斯柯达昕动能很好的达到我们的要求。这几天媳妇儿，看着还算顺手，之前他开兄弟的天籁拐弯抹角的比较费劲小的车身能让他更快的适应 家人坐着空间够用希望质量可靠别让我们失望 【最不满意】 动力差点后排中间凸起内饰塑料感 【驾驶感受】 方向盘轻盈，变速箱没有顿挫，油门响应缓慢，适合平稳驾驶，机车系统比较实用，隔音关窗还好，底盘比较扎实，刹车线性

点评车型: 2016款昕动 改款 1.4L 手动前行版

3.44分“良好”

对于昕动2016款总体还算满意。 外观：很满意的优点之一，德国红点设计大奖不是白得的，外形和奥迪A3基本一样，有点跨界旅行版味道。 油耗：非常满意，自从买车，一次不落记油耗，总里程53500公里，总油升3677L，平均油耗6.83，开车比较激烈！非常满意。 配置方面较低，毕竟价格在那摆着，其实满足日常驾驶没问题，纯代步车； 空间方面可以，与捷达、桑塔纳等三厢车同轴距； 舒适型较低，主要底盘悬架偏硬，省油是真省油，可以调低胎压，来平衡舒适度。隔音方面差点，胎噪，发动机噪音，底盘没做装甲，和这个不知道有没有关。 车机功能：只有收音机，cd一体机。支持u盘、SD卡、CD听歌，但是看不到歌词。不带蓝牙，更没有导航。 价格满意，7.5万含车损，三者30万，全落地。还想要啥。

点评车型: 2016款昕动 改款 1.4L 手动前行版

3.57分“良好”

车虽小，奈开！ 比较省油，操控nice 5年多陪伴，见证我的成熟。 换过机架 爆过前轮 掉过轮毂盖 换过转向灯泡、车轮传感器 虽有小瑕疵，但是瑕不掩瑜 精致好开的小车🚗 即便买车也不考虑卖 希望跟我就这样开下去 翻山越岭跋山涉水，见证更多岁月

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.79分“良好”

斯柯达昕动起售价格约为6.99万元，其空间和性价比都相较于A0级车来说更有优势，因而获得了不少人的青睐。作为上汽斯柯达旗下的一款德系两厢车型，这款车型怎么样？我们不妨来看看。 2020款斯柯达昕动的外观设计很稳重，进气格栅的样式宽大、直瀑式的中网辨识度很高、前大灯组饱满、雾灯区设计的则比较立体。车身侧面看起来很流畅，腰线描述的较为自然，多幅式的轮毂看起来也还蛮大方的。 内饰风格则比较稳重，中控台采用了大量的横向线条设计，车内配备了一定数量的物理按键，多功能方向盘较为饱满，换挡杆的触感不错，在细节处理上较为到位。用料上，座椅被皮质以及织物材质所包裹，填充物也非常厚实，坐上去比较舒适。 动力方面，斯柯达昕动提供的是1.5L发动机，传动上匹配的是5挡手动、6挡自动变速箱，动力输出流畅，但是提速表现一般。值得一提是它的油耗，根据斯柯达昕动不同的动力总成来计算不同车型的油费支出，以一年行驶三万公里，油费单价为6.17元/升为准，可以看到油费最低的车型斯柯达昕动TSI 230双离合手自一体车型的综合油费为10365.6元，出色的燃油经济性大幅降低了车主的经济压力。相比动力上的不尽人意，油耗方面还是弥补了一些的。 总的来说，昕动实用性能强，油耗方面表现不错，多数工薪族也能用得起，但动力性能上确实稍弱了一点。。

点评车型: 2014款昕动 1.4TSI DSG乐享版

4.14分“优秀”

动力强劲，在市里面开起步很快，特别前30米；内饰很简洁，配置有点低，不过有后视镜加热很实用，油耗很低，综合7个油，可靠性还是很好，8年了没坏过，就只是常规保养换轮胎。 自己加装了胎压监测，换了大屏，换了真皮座椅。

点评车型: 2016款昕动 改款 1.6L 手动创行版

4.39分“优秀”

动力不错，操控性好，配置有点简单而已，没有雷达和倒车影像，德系车给你就给你，都是质量好的配置，不给就是加上也用的不舒服，倒车影像加上以后用的不好，驾车除了胎噪其他都好，油耗一般般，就是五毛多，油价便宜时是四毛，有点桑塔纳的影子，后备箱空间超大，可以这么说，我们买个150三轮摩托能拉多少，这车后备箱就能放多少，因为独立出来所以可以放许多不一样的类别，动力这块拉满人表现还行，超车能力一般般，属于吃苦耐劳型，高速上还是很扎实的，飘到180没有抖动和摇摆现象，六年跑了五万多，换了一块电池和雨刷，其他的正常保养，感觉驾驶起来很顺，丝毫没有拖拉现象，唯一缺点配置低，所以用来倒车的全凭经验，不然即使是有倒车影像也是很麻烦

点评车型: 2016款昕动 改款 1.6L 自动前行版

2.8分“一般”

妈妈买的第一台车，后来换了电车，这辆老车就一直闲置了，我刚学完驾照，就拿来练手，缺点还是挺多的，给油后总感觉车子反应很慢，开起来没什么劲。80码后再提速非常慢，目前急速我只跑到130，不敢再快，毕竟老车了，但是后座可以放到，空间我感觉还挺大的，非常省油。 换了个车窗膜画了600块，嘿嘿，好看多了。 可惜了开到朋友的改装店帮我免费检测了下，有不少地方都有小故障，最惨的就是方向盘助力电机故障了😭哭死，难怪我一直觉得方向盘好重呢。

点评车型: 2019款昕动 改款 1.5L 手动入门版 国V

3.5分“良好”

【最满意】 无论是外观、空间还是动力我都觉得不错，买这款车没选错，物超所值啊。外观方面前大灯犀利美观，尾灯造型十分漂亮，腰线内收，整个车身看起来很修长，走在街上辨识度非常的高。动力方面对于我来说完全足够了，我平常就用来上下班使用，起步很快，提速很顺畅，开起来很平稳，非常安全。空间方面我也没太大的要求，够用就好了，前排后排都很不错，坐满人的时候也没有觉得拥挤，后备箱也可以放很多东西，可以满足日常需求。 【最不满意】 一些细节处理不是特别的好吧，就像跑高速的时候胎噪风噪声有一点大，听多了还是会有一点反感的，而且悬架比较硬，减震不是很到位，每一次走那些坑坑洼洼的道路的时候，或者过减速带时颠簸感还是比较的明显的，会降低整车的一个舒适感。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.43分“良好”

【最满意】 第一眼还是被这款车的一个外观吸引了，因为买的时候家里人也是比较喜欢这款车的一个外观设计，看起来很符合我们全家人的审美，前大灯犀利美观，尾灯造型十分漂亮，点亮后识别度很高，腰线内收，整个车身看起来很修长，开出去辨识度也是非常的高，非常的有辨识度。整体看下来这款车的外观颜值还是非常的高的，很不错。油耗方面也是比较满意的一点吧，在市区开得比较多，平均8升油吧，新车不算高，后面过了磨合期之后还会再降一些吧。 【最不满意】 隔音方面稍微差了一点吧，也可能是我平常经常跑市区的影响，速度慢噪音不大，但是一上高速噪音就是比较的明显了，一到高速有点适应不过来的原因，有点影响到驾驶心情了。

点评车型: 2016款昕动 1.4TSI DSG智行版

3.43分“良好”

【最满意】 车内空间很大，外观时尚年轻，颜值高，特别是高配的黑包，这种配饰只有豪华品牌才有的，路上撞脸概率很低，虽然由于和大众共用生产线，产量不高，但是在如今不喜欢撞脸喜欢个性的时代，昕动绝对外观与众不同 【最不满意】 没有后防撞钢梁，开的时候整体噪音有点大，外胎尺寸偏小，才185的宽度，建议升级为195或205，对安全有提高，油耗也不会增长许多，没有自动大灯确实是一个遗憾，另外2个反光镜尺寸偏小，造成可后视面积区域不大，会有一定视角盲区