车迷点评怎么样

新车车头部分采用了斯柯达家族式设计，变得更加棱角分明，机盖中央凸起的两条筋线直接与LOGO相呼应，中网格栅采用了扁平化设计风格，周围的镀铬边框使得整个前脸更为立体。格栅内部采用了直瀑式竖向辐条结构，黑色的工程塑料材质搭配底部的贯穿式进气格栅进一步提升了运动感。中期改款的昕动依旧是全系标配了卤素光源远近光灯，雾灯被镶嵌在下格栅两端，与前大灯相呼应。新车整个前脸的精致度提升，但这样的造型变化是否就能让那些对现款昕动犹豫不决的消费者买单,我个人认为似乎还欠点火候。 车尾部分由于没有传统的尾厢设计，相较昕锐整体性更出色一些，车顶扰流板中央集成了高位刹车灯，红黑的拼色设计在尾部也更明显。放大斯柯达字母并安置在车尾正中央的做法如今成了斯柯达的“常规操作”。尾灯相比于刚上市时的C字形非贯穿式尾灯有了长足的变化。如今扁平的倒L形尾灯明显更趋近“主流”。车底黑色包围两端设计了两个假排气尾喉，实际排气管布局方式为左侧单边单出。在这台顶配车型上，倒车雷达以及倒车影像也都未缺席。 打开车门，中期改款的昕动内饰依旧是大众早期的家族式布局，新车在空调出风口外围以及座椅细节处增添了红色饰条和缝线加以点缀。三幅式多功能方向盘并没有采用平底式设计，两侧多功能按键也是我们熟悉的旋钮 按键的布局方式。在这辆顶配车型上，我们还惊喜地看到了定速巡航拨杆。仪表盘依旧是炮筒式机械仪表盘，黑底白字红针的经典配色一目了然。中控区域搭载了一块8英寸的内嵌式触控液晶屏，虽说触控响应不算最灵敏，但胜在该液晶屏集成的功能相当丰富。 中期改款的昕动长高宽分别为4312毫米、1706毫米、1475毫米，轴距为2603毫米。整体车身数据自2014款上市之后就基本未做调整。座椅采用了真皮和织物材质拼接处理，座椅填充物较足，整体座椅偏软，并且侧向支撑比较一般。值得一提的是，昕动的座椅并未像此前推出的SUV一样采用一体式座椅，而是配备了可拆卸头枕的常规座椅，也算是比较厚道。后排空间比起低一级的Polo自然更宽敞一些，只是后排地台凸起较高，更适宜四人驾乘。昕动的后备厢正常容积为372升，在后排座椅靠背放倒后，最大容积可扩展至1255升，由于两厢车的尾厢开启角度颇高，在搬运大件或大量行李时，昕动也可以说是一大“利器”。 动力方面，中期改款的昕动依旧搭载的是大众系的1.5升自然吸气发动机，其最大功率为82千瓦，最大扭矩为145牛·米，该发动机满足国六标准。与之匹配的是5速手动变速箱与6速自动变速箱。我们眼前的这辆顶配昕动配备的是规格为195/55 R16的玛吉斯轮胎。实际驾驶中，昕动的1.5升发动机在城市地面道路行驶还是绰绰有余，只是这款6速自动变速箱没有手动模式，在需要急加速的档口只能切到S挡来应急。而若要频繁在城市之间往返，那么高速路行驶就不是昕动的强项了。在时速达到120公里/小时后，整个车辆的发动机噪音以及风噪几乎到了收音机都无法掩盖的地步。 总的来说，昕动确实符合年轻人首次买车的大部分需求，它就是一辆中规中矩的代步小车。