斯巴鲁BRZ的空间确实超乎我的想象,我居然在谈空间,对确实是空间。后排放倒之后四个轮胎总成以及后备箱还可以放其他东西,出乎意料,却也情理之中。
独特的造型,手动加后驱,价格在这里,可玩性性价比真的超高。低扭下的表现确实一般,但转速在3000+rpm以上时,随着跟趾降档补油,与整车的轻量化表现,提速的快感还是很爽,随心所欲甚至。过弯的循迹性就像轨道车一样,当你在弯中踩下油门试探后轴的动态时,一种尾巴往外摆动的感觉随之而来但有可控。自然吸气的过程也让人享受,不像电车或者涡轮来的那么快突兀,这种舒畅的感觉也是一种驾驶的乐趣。
卷边钢铁侠:现在卖多少?
聪明的铅笔8Y3:香车一枚。
天马流星拳拳拳到肉:动力2.5?山路你能用尽么?用不尽就别说动力不够了
我无法用文字来形容它的外观,喜欢它的人,脑海中浮现的到处都是它的影子,和初恋的感觉一样;
内饰虽然功能简单,但是和驾驶相关的方向盘、换挡杆、踏板质感都属上乘,尤其是踏板,非常的Q弹;
两个人乘坐的话,空间非常的宽裕,不过桶形赛车座椅对胖子不太友好;
由于水平对置的低重心,和悬挂的良好支撑,弯道侧倾极小,驾驶起来十分的有信心,轮胎很滑,刚开始开会不经意的甩尾,熟悉了以后就可以有可控的漂移,非常有意思;
虽然是2.0自然吸气发动机,但是动力输出十分线性,除了中间有一个小小的扭矩低谷以外,动力会一直持续到断油,整个发动机的动力水平已经是这个级别顶尖的存在,再配上并不重的车身,实际提速能力并不弱,只是因为这套底盘过于给人信心,才让很多人对动力提出了更高的要求;
底盘整体比较硬,但是不是那种不讲道理的颠;
素车状态下,整车处于一个非常平衡的状态,BRZ最好的状态,就是素车和爆改以后的时候;
如果你没有好的改装资源,或者没有足够好的驾驶技术,不要动改装的念头,这车,改不好,就毁了。