点评车型:
2022款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 EyeSight
3.64分“良好”【满意】
1,后备厢空间很大,我更愿意说这是一款旅行车,而官方定义为SUV,非常奇怪的定位,明明是一台跨界旅行车,有着旅行车的姿态和空间,对于注重实用性的用户来说,傲虎是一款值得选择的冷门车。
2,人性化设计比较多,比如可以调节角度的后排座椅,长途驾驶能够有效降低疲劳感。另外,这台车主打的就是寒冷地区,所以前后排座椅均支持座椅加热,非常好用。
3,操控不错,这台车的动力是比较弱的,但是操控并不只有动力,底盘的反馈、车身的随动性、较低的车辆重心,这些傲虎都是具备的,虽然底盘比较高,但凭借水平对置发动机的较低重心,让这台车开起来比很多轿车都要稳。
4,自适应巡航很好用,双目摄像头实现的自适应巡航在绝大部分工况下都能够有效识别道路,用起来很方便也很安全。
【不满意】
1,刹车脚感不是很好,整体表现不线性,初段比较软。
2,座椅没有通风,对于南方城市而言,夏天是煎熬。
3,车内有异响,还是挺明显的,打方向盘的时候有金属撞击声音。
4,市区油耗比较高,基本在百公里11升左右。
【油耗】WLTC综合油耗百公里8升,日常实际驾驶综合油耗百公里10升。
【优惠】目前现金优惠23000元。
点评车型:
2022款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 EyeSight
3.93分“良好”傲虎
2022款 2.5i 探享版 Eyesight
【满意】
1.外观有特点,让人过目不忘,再加上斯巴鲁汽车在国内算是小众车,开着它显得低调有品位,并且全系进口,品质感不错。
2.座椅宽大软乎,长时间行驶时舒适性表现不错。
3.后排空间比较宽敞,并且后备厢空间表现也不错。
4.带全时四驱,操控稳定性不错。
5.主被动安全配置齐全,且傲虎的这套EyeSight驾驶辅助我觉得不论是识别准度以及智能化都很不错,值得给个好评。
6.远近光皆为矩阵式LED光源,照明效果不错。
【不满意】
1.新车内饰稍有异味。
2.车机表现一般,与同级竞争对手相比没有优势。
3.市区拥堵路段比较费油。
【驾驶体验】
傲虎搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率169马力,峰值扭矩252牛米,传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成虽然纸面数据一般,但开起来还是有一定的驾驶乐趣的。
【乘坐体验】
整体舒适性表现不错,前后排座椅宽大软乎,第二排座椅还支持靠背角度调节。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4分“优秀”把开了七年的短轴三系置换了傲虎,选车时基本没卡预算,十几万到五十几万的车都有看,对参数不太相信,感兴趣的都会去试驾,而且好几辆都试了一个多小时,最终还是选择了斯巴鲁傲虎,因为口罩原因,目前俩月只跑了不到两千公里,从浅谈一下感受,给想买车的车友一个参考。
未达预期的地方:1、操控,对于低重心水平对置发动机主打操控的品牌,方向盘偏重;2、动力,起步很肉,速度上到20以后动力可以达到平均水平,上到120-130以后再加速会有无力感;3、空间,一是后备箱纵深大导致后排座椅腿部空间偏小,二是瓦罐车身和高底盘导致内部高度偏小;4油耗,前一千多公里跑高速和环线比较多,降到11以内,后来基本全市区,涨到了12.5,这个价位1.6吨多的车相对偏高;5、音响,哈曼卡顿真是哈曼旗下的洼地,优势低音有点轰头,抢人声,刨去低音其他更没什么水准,相对普通音响聊胜于无吧,不知道具体参数,听起来功率应该不超600,倒是比我宝马原车的哈曼卡顿强。
超出预期的地方:1、底盘和悬架,真的稳,调教也很舒服,家里还有雷克萨斯es和英菲Q70L,傲虎没有大多日系车底盘松散的风格,很紧凑,支撑很足但是减震特别好,这方面高级感十足,超级好评。2、隔音,基本只有发动极呱啦呱啦的声音,风燥胎噪被隔离的很好,对于suv(瓦罐型)来说非常难得,应该是玻璃和车门厚度料足,傲虎的隔音可以达到优秀水准;3、空间,后排座椅可以1+2式基本完全放平,这样后备箱就有了一个恐怖的纵深空间,装载能力恐怖。
意料之中的地方:外观瓦罐车身suv底盘很个性,转向精准,重心低,高速度过弯稳得一匹,变道超车把握性很强,乘坐舒适性也很高,晃动感很小。安全性不用说了,基本无敌手,辅助驾驶也基本达到目前L2天花板水准,主动刹车逻辑比较合理,不和人矛盾。当然,车机、内饰、科技感一如既往的落后10年。
驾驭行者2021:点个赞,傲虎车友圈就是不太活跃,都忙活去了,实在
再冲鱼翅是狗:方向盘重才是质感 你得多练练臂力
加长的够了吧:2.4T不引进只能当个老头了开开 搞个2.0T也说的过去 快凉透了
点评车型:
2017款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版 EyeSight
4.43分“优秀”说说五年用车体会。
这是一辆十分适合长途奔袭的好车!
优点:容易上手,人机工程优秀,车稳抓地好,弯道性能出色,空间大,主被动都很安全。
缺点:高速提速肉,噪音有点大,车机系统不好用。
第一次看到这车是2005年,当时3.6的车要42万,无框车门,样子很特别,好看。无奈囊中羞涩,直到2017年,把开了十年的霸道4.0出了,才想起这车。
对外形内饰无感,冲着水平对置发动机,四驱,大空间而去。安装了全套hks底盘套件。
除了高速大坡超车动力不足,其他性能都是相当满意!最喜欢的就是跑弯道时的底盘和操控,确如行云流水,丝般顺滑,还稳如泰山,简直不能享受太多。
多次在国道省道乡道盘山路上行驶,那就是最enjoy的傲虎时刻!
偶尔走烂路,陡坡,轻度越野,也没拉下过,Xmode和上坡功能很好用。
赞一赞eyesight,好几次替我踩了急刹车,避免了小事故。
平均油耗一直7-8个,城里高点,跑长途比较多,高速国道大约7:3,空间很满意。
保养也不贵,5年10次免费小保养用了7次,第8次保养机滤空滤机油(出光最高级别)770元。五年行驶了5万多公里,除了正常保养换各种液体和易损件,厂家更换过前格栅和转向柱轴承,扎过轮胎,换过发动机护板,没什么大故障。
轮胎刚换了copper discovery ats,很满意。大雨天抓地稳定性很好。
要说缺点,主要是动力,高速提速差,着急。平时开动力足够,开到150-160也不飘。还有就是庞大的车机太鸡肋,地图几乎不用。车的噪音大点也忍了。
这车皮实耐用,妥妥的长途工具车!准备再开个五年换个SUV。家里人多,准备再入手一辆v90cc。
用户3461451828962:去年买的21款傲虎,已经行驶11000,感觉非常美妙。今年老婆要买车,极力推荐新款xv,一家两台斯巴鲁,会不会让人觉得我傻
驾驭行者2021:家里人多,别买v90cc,我还打算年底买傲虎,v90cc给老婆开了。90cc空间不比傲虎大的,后备箱由于溜被设计加上车身高度低(1.55m),储物空间利用不如傲虎实用的。当然,v90cc比较好看
来了呀虎子:有年轻人开傲虎吗?
点评车型:
2017款OUTBACK傲虎 2.5i 运动导航版 EyeSight
3.86分“良好”先说满意的地方:1、最满意的是底盘高、重心低、驾驶感觉良好。2、座椅相对一般suv较低,上下方便。3、后备箱大,储物能力强,不过要是后备箱的空间再往后排匀点就更好了,不过平台限制也不可能。4、各方面都很满意动力也够够的了,城市行驶自由灵活,需要急加速配合换挡拨片也能轻松超车。5、四驱能力强,有一次在沙漠玩,前后三分之一的轮子都陷在了沙子里,动弹不了,一开x mode,加上调整方向一下出来。
要说不满意的话,后排座椅太平,还有些窄,还有就是脚不能放到前排座椅下。隔音差一点,座椅有点硬,新款傲虎就很好。
车无完车,总的来说很满意了,对了,再说说烧机油的问题,也是很多想买傲虎的人担心最多的,现在143000公里,机油灯没亮过,5年多14万,还有中间疫情一年没怎么动,所以说开的也不少了,90%都是高速。不过我有个习惯就是5000公里一保养,没超过6000过,因为办了终身免机油,一直4s店白桶出光。还有就是跑个一两万公里就来手动挡低档高转速拉一会儿。眼看快16万了,虽然现在不烧机油,为了保险,也为了发动机各方面表现更好,准备过段时间去申请更换中缸。也是因为喜欢傲虎,所以想多开几年,所以才更换中缸。
fastren:这个没烧机油,问啥换中缸啊?4s能给换嘛?
快乐的风声xih:傲虎的这几项优势是其他品牌所不具备的
yu欣宇:高速油耗多少
点评车型:
2022款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 EyeSight
3.29分“良好”最满意的地方:全系配备EyeSight安全系统,进一步提升驾驶安全性。
最不满意的地方:全系没有前驻车雷达,在驾驶过程中会多了很多麻烦。倒车影像比较模糊,并且中控屏只显示一半。
外观方面:典型理工男形象,不是那么注重自己外观方面了,这套整体设计语言可能很久都没有怎么大调整过。
内饰方面:终于没有以前那么死板了,配备了11.6英寸大屏,而且还有百度Carlife等实用功能。就是倒车影像有点鸡肋,比如只能显示一半,还有整体的清晰度还停留在上个世纪水平。
驾驶感受:2.5L自然吸气发动机的动力只能说够用,在超车的时候还是会显得有点吃力,所以在超车的时候就需要驾驶者留一定的空档。CVT无级变速箱和发动机配备默契,平顺性要比双离合变速箱,甚至是一些AT变速箱还要好。
悬架整体的支撑性非常不错,没有SUV那么强硬,反而有着轿车那种韧性和舒适,整体的路况反馈比较清晰也有一定的高级感。
空间方面:后排座椅背靠角度可调节,整体调节的梯度还是挺大的,长途乘坐的时候舒适性不错。而在细节方面。副驾驶座的前方和左下方都有一个小的储物空间,方便其物品的存放。
购买建议:入门配置就行,三个版本配置差别不大,后两个版本升级的配置就没有什么值得说的,比如顶配才有的疲劳驾驶等等,所以不用考虑直接选入门版。
远极速:后期维修成本高?
ch108001:后排气管设计太随意,直接耷拉着
藏蓝蜀黍967:把车身上所有镀铬条(包括后视镜和门把手)都贴黑膜,效果会不一样!建议尝试,我白色的已经贴黑,视觉感协调太多!
开门见山的说说个人感受的优缺点,详细感受后面详谈。本人是15款的傲虎,很多当年没有的配置现在22款的车已经都有了。
优点:整车进口,皮实耐造,外观好看,操纵好,空间大,乘坐舒适,最小离地间隙大,使用和养护成本低
缺点:配置以22年眼光来看较落后,提速慢
本人是15年1月提的豪华导航版,车价30.68一点优惠没有,落地将近35,多送了两年质保到5年,送了一些无关痛痒的小东西,。
1.外观:别看是15年的车,以22年的眼光来看,我感觉也并不过时,还是挺耐看的,识别率也高。
2.内饰:内饰中规中矩吧,乏善可陈,日系车似乎也不主打内饰。15年这车前后排真皮座椅加前后座椅加热功能,在同价位的车里我印象中还是挺少见的。
3.配置:这车虽然宣传是整车进口,但其实车机不是,车机是海运到天津后装的富士通天津的主机,这主机不好使,尤其导航功能很不可靠,还要去店里更新地图包。我是一直扛着用,出了5年质保期立刻就换了美版哈曼的机器有carplay功能,功放方面也好了很多,音质上比以前强了不少,尽管原车的喇叭并不怎么样。
很多现在基本标配的实用功能当年并没能安排上,方向盘加热,自适应巡航,车道偏离预警,并线辅助,倒车车侧预警等,略为遗憾,现在22款的都已经有了。
4.空间:空间表现非常亮眼,无论前排还是后排的空间都很够用,而且乘坐起来也非常舒适。后排储物空间也很大,后排座椅可以放平,搬家的时候我用小虎子客串了几把货车。
5.驾驶感受方面:2.5自吸的动力表现确实有点弱,我是个地板油选手,车辆起步的时候确实有很多网友提到的“CVT干吼不走”这种感受,但也有句话说“只有肉人没有肉车”,还得看你怎么开,我现在起步一般都切到运动模式,牺牲一点燃油经济性换取更高的加速度。对动力表现要求较高的人估计也不会买这个车。
新虎子马力居然不可思议的还削减了6马力到了169,但是峰值扭矩提高了17牛米来到了252,峰值扭矩转速也由4000转调教到了3800,发动机压缩比由10.5提高到了12,个人理解是进一步增强了燃油经济性和加速能力,但这车确实马力弱,你别指望他能跑多快,呵呵。
操纵方面感觉还是挺好的,个人感觉底盘蛮出色的,避震适中,带有点韧劲,过坑过坎的,都不算颠,最下离地213CM同级别应该没有对手,从来没拖过底。转向的指向性感觉还是挺准的,傲虎的麋鹿测试成绩相当好,我记得超过了80KM/H,当然咱也没那么暴力的驾驶过,哈哈。
6.可靠性:小日本子造的玩意儿确实皮实,使用7年多,全程4儿子店保养,没出过啥毛病,前面提到了,本人是个地板油选手,属于那种看见前面车有路不走心里起急上火的类型,驾驶较为暴力,但是小虎子一次也没犯过脾气把俺扔到路上过,也没亮过任何故障灯,好评。
7.用车成本:本人行驶7W多公里,平均油耗9.6,城市道路和高速大约占比9:1,甚至要更高一些,日常算上驾驶员共乘坐3人,这个油耗表现个人觉得还是很亮眼的。四儿子店小保一次600多,不贵,出保了以后我也依旧在四儿子店保养,确实比别的店贵,不过我比较信任四儿子店的常规检查,就一直延续下去了。
再说个小细节,我是豪华导航版,轮胎巨便宜,7年时候整车更换轮胎,途虎一查价格我都傻了,横滨的同尺寸轮胎300多一条….大促的时候好像还有买三赠一,超惊喜哈。
总结:啰啰嗦嗦的写了一大堆,脑子里想到哪也没个重点,比较感慨的是早买早享受,晚买享折扣,15款很多没有的实用功能在22款都已经补齐了,最吸引我的其实是原厂carplay加哈曼卡顿音响,售价比15年只贵了一点点,真香啊。
优化想说:先踩下1/3油门踏板,抬脚,再踩2/3。你在试试肉不肉。
路上的蜗牛705:我的是4代11款傲虎跑了25万公里了,现在发动机变速箱一滴油都不漏,减震漏油了没换一直用着,17万开始有点烧机油了,现在一直开着挺好的,我都是标准5000公里换机油发动机到现在挺稳的。
这条大:我的15款傲虎等红灯踩刹车自动启停熄火以后偶发性打不着火,显示挂到P档才能打火又能手动打响了。很困扰,有没有大哥知道什么原因?
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.29分“优秀”提车开了一圈,底盘真的有高级感,之前开过奥迪,大众帕萨特老款的,不在之下,刚提车油耗还没下来,等后期上传,驾乘也体验一级,秒同价位BBA,隔音不错,而且新的平台感觉车身有刚性,比合资日系车强太多了 就像是日系里面的德系车,选这个车真的就是为了车的实际使用全面性,比同价位BBA强太多了
Freekicker1981:哎,动力唯一短板。
斯蒂芬荆:我看上眼了觉得外形非常有辨识度,而是好看
快乐的风声xih:磨合期过后油耗表现更好
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.86分“良好”斯巴鲁傲虎定位为中型SUV,基于SGP平台打造而来。外观没有太多的改动,只是细节上做出了些许的调整。车内加入了一块11.6英寸液晶屏,看起来更加的时尚科技了一些。动力上搭载的2.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,最大马力169匹最大扭矩252牛米,由于自吸加上CVT变速箱,它的前段加速不是特别的快,不过在经过短暂的的反应之后,他也能爆发出强有力的加速感。它的悬架对于颠簸路面的震动过滤的比较彻底,而且对于侧向支撑做得也比较出色,快速过弯并没有太多的侧倾存在。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.64分“优秀”【购车经历】选车很简单,喜欢斯巴鲁很多年了,领导说该再买辆SUV啦,直接去看了斯巴鲁,开始想买森林人es旗舰版 ,后面看来看去还是傲虎更大一号,从探享版看到运动版再到旗舰版还有各种黑科技,哈曼卡顿12喇叭音响,盲区摄像头。落地价格确实不低了,喜欢宝蓝色的可惜店里现车只有银色,流光铜旗舰版,黑色旗舰,订车时间太长了还是现车实在,交钱就提回家。
后来回家才晓得新一代傲虎是3月3日发布的!正好是媳妇生日,缘分,心之所向OUTBACK!
媳妇喜欢孩子喜欢,家人乘坐舒适那就OK!
现在2.5自吸动力够用平顺挺好!适合家人的就是最好的!如果国内斯巴鲁21款傲虎能有北美生产的2.4t发动机可选,我自然会选!在目前可选择情况下傲虎2.5也是最佳选项啦!
【动力表现】动力够用
【提车价格】价格美丽确实
【乘坐体验】想当可以
【空间表现】优秀
北暮风:适合像我这样的,买车只为自己喜欢,根本不管别人怎么看
云6635:和你同城同店提同款,区别于颜色、时间、内饰棕色,在你后提。车确实是不错
富有日新:这车相当可以,探享版和旗舰有啥区别啊?感觉探享更适合去户外玩
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.64分“良好”【满意】
1.基础配置高,自适应巡航、主被动安全配置、矩阵式LED大灯、电尾门都是标配。
2.离地间隙不输大部分城市SUV,走烂路放心,通过性不错。
3.后备箱空间十分可观,后排放倒后拉大件物品无压力。
【不满意】
1.不支持carplay,对IOS用户不友好。
2.高速风噪抑制不够满意。
【油耗】
平均油耗在11.5L/100km左右。
【优惠信息】
基本无优惠
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.36分“良好”斯巴鲁傲虎虽然定位是SUV,但在我个人看来,我认为它是一款跨界车。该车其实亮点不错,整体表现中规中矩,没什么太大的毛病。但被吐槽最多的实它的动力,傲虎搭载一台2.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。海外版本车型则搭载2.4T发动机,而这台2.5L自然吸气发动机,最大马力只有169匹,这个数据和如今的1.5T发动机基本属于同一水平。
全新傲虎的油门调校不再有轻巧两字,反而会让你有一些德系车的感觉。但由于没有涡轮,在城市里开的时候,往往需要把油门往3000转踩,才会感觉车有动力。如果以居家来说,全新傲虎的动力够用,但如果你是个急性子,那么这辆车的动力就会显得有些力不从心了。
傲虎的减振性能,确定基本偏向舒适方面,全新傲虎在减轻簧下质量提升操控性的同时,更换SHOWA减振器后,支撑性明显提升,并且没有损失韧劲,对比老款车型,舒适性没有损失很多,还增加了不少性能。在底盘方面,全新傲虎的提升是显而易见的。而且斯巴鲁傲虎的支撑性已经超过了许多轿车。但激烈驾驶时车身姿态不算特别优雅,好在实际体验中,侧倾不强。
大家都知道,左右对称全时四驱系统是斯巴鲁引以为傲的技术,该四驱依旧是采用中央多片离合器结构,全新傲虎增加了主动扭矩分配功能,对公路和湿滑路面行驶都有帮助。那么日常驾驶中,全新傲虎的四驱系统,大多是提升驾驶操控性和安全性,但是可别忘了,傲虎的越野性能是高于同级别甚至在整个SUV领域中都算佼佼者。这也让傲虎具备了一定的越野性能,但它毕竟不是硬派SUV,有些重度越野还是不要轻易尝试。反正我个人感觉斯巴鲁并不重视中国市场,傲虎车是好车,但就是没人买,好的东西不拿过来,来的都是消费者看不上的,你说斯巴鲁是不是活该没人买?
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.79分“良好”这是斯巴鲁傲虎的一款顶配车型。2.5L搭配CVT无级变速箱,169匹马力,252扭米,是一款5门5座的跨界车型。车身尺寸4880*1875*1675。空间足够,且舒适性不错,动力强劲。但是配置有些低,优惠比较小。
ACC有么:你说的配置是指什么?那些花里胡哨的东西么?
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.71分“良好”傲虎 2021款 2.5i 旗舰版 Eyesight是基于自家模块化平台SGP打造出来的车型,虽然是一辆中型SUV,但是从车身尺寸和造型来看,它确实是一辆很有特点的跨界SUV。高配版前脸的装饰更加精致,有镀铬饰条、黑色塑料和银色装饰,并使用矩阵LED灯。值得一提的是座椅在乘坐感受方面非常好评,2.5升自吸发动机搭配CVT变速箱让油门响应十分到位,不过中控屏的人机交互还没有做到特别好用的水平。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.79分“良好”全新斯巴鲁傲虎在国内提供的是2.5L水平对置自然吸气发动机,该发动机最大功率可达169马力,峰值扭矩为252牛·米。传动部分依旧匹配了CVT无级变速箱,并提供Symmetrical AWD四驱系统。
在实际驾驶中,经过全新调教的2.5L水平对置发动机,搭配CVT变速箱让动力输出得十分平顺,油门踏板也比较轻盈,整体驾驶过程不会带来突兀感,但是整车的加速性并不是那么的激进,整体中规中矩的感觉,适合比较安逸的驾驶方式去驾驶。
作为一款强调户外探索性的跨界车型,全新傲虎还提供了斯巴鲁引以为傲的X-MODE系统,当在野外山区、砂石路面或是雪地上行驶时,可一键开启X-MODE模式,这样全时四驱和车内的各种驾驶辅助系统就会全部被调动,最大程度提升车辆的通过能力。
通过我们实际的测试,在X-MODE系统的加持下,全新傲虎可以轻松应对低附着且容易陷车的沙滩路况。得益于全时四驱系统,全新傲虎还可在沙滩上小小地躁动起来,做出一些类似于漂移的动作,凸显了车辆的玩乐性。
转向手感方面,全新斯巴鲁傲虎营造出一种SUV车型的感觉,车辆的转向指向并不是那么的激进,阻尼感也调教的略显沉重,提供了不错的路感。此外,全新傲虎在NVH方面也较上一代车型有了明显的提升。
底盘表现上,全新傲虎有着不错的滤震性表现,路面上的大小震动都处理非常干脆,在弯路驾驶中也能提供较强的侧向支撑,带来了非常灵活的驾驶体验。值得一提的是,全新傲虎在底盘结构上采用了大量的铝制材质,不仅强度得到了增强,同时还起到了减重的效果。
而全新傲虎给我留下深刻印象的变化,则是配备了科技感十足的11.6英寸中控大屏,全新的车机系统不仅可以与车辆进行互动,同时还内置了娱乐功能、空调系统等多种实用功能。虽然功能都可通过触控来完成,但依旧保留了一些传统的物理按键,使实际的功能操作更加的灵活方便。
此次全新傲虎的到来不仅针对外观进行了精致化的升级,同时还带了与时俱进的科技大屏,并且还对车辆的动力系统进行全新的调教,传承了斯巴鲁品牌车型出色品质的同时,也给消费者带来了全新的驾乘体验及更加多元化的车生活体验。
Outback2013车主:跑高速公路超车,心有余而力不足!
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vip馒头:The chef no come