点评车型:
2022款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 EyeSight
3.29分“良好”最满意的地方:全系配备EyeSight安全系统,进一步提升驾驶安全性。
最不满意的地方:全系没有前驻车雷达,在驾驶过程中会多了很多麻烦。倒车影像比较模糊,并且中控屏只显示一半。
外观方面:典型理工男形象,不是那么注重自己外观方面了,这套整体设计语言可能很久都没有怎么大调整过。
内饰方面:终于没有以前那么死板了,配备了11.6英寸大屏,而且还有百度Carlife等实用功能。就是倒车影像有点鸡肋,比如只能显示一半,还有整体的清晰度还停留在上个世纪水平。
驾驶感受:2.5L自然吸气发动机的动力只能说够用,在超车的时候还是会显得有点吃力,所以在超车的时候就需要驾驶者留一定的空档。CVT无级变速箱和发动机配备默契,平顺性要比双离合变速箱,甚至是一些AT变速箱还要好。
悬架整体的支撑性非常不错,没有SUV那么强硬,反而有着轿车那种韧性和舒适,整体的路况反馈比较清晰也有一定的高级感。
空间方面:后排座椅背靠角度可调节,整体调节的梯度还是挺大的,长途乘坐的时候舒适性不错。而在细节方面。副驾驶座的前方和左下方都有一个小的储物空间,方便其物品的存放。
购买建议:入门配置就行,三个版本配置差别不大,后两个版本升级的配置就没有什么值得说的,比如顶配才有的疲劳驾驶等等,所以不用考虑直接选入门版。
远极速:后期维修成本高?
ch108001:后排气管设计太随意,直接耷拉着
藏蓝蜀黍967:把车身上所有镀铬条(包括后视镜和门把手)都贴黑膜,效果会不一样!建议尝试,我白色的已经贴黑,视觉感协调太多!
点评车型:
2022款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 EyeSight
3.93分“良好”傲虎
2022款 2.5i 探享版 Eyesight
【满意】
1.外观有特点,让人过目不忘,再加上斯巴鲁汽车在国内算是小众车,开着它显得低调有品位,并且全系进口,品质感不错。
2.座椅宽大软乎,长时间行驶时舒适性表现不错。
3.后排空间比较宽敞,并且后备厢空间表现也不错。
4.带全时四驱,操控稳定性不错。
5.主被动安全配置齐全,且傲虎的这套EyeSight驾驶辅助我觉得不论是识别准度以及智能化都很不错,值得给个好评。
6.远近光皆为矩阵式LED光源,照明效果不错。
【不满意】
1.新车内饰稍有异味。
2.车机表现一般,与同级竞争对手相比没有优势。
3.市区拥堵路段比较费油。
【驾驶体验】
傲虎搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率169马力,峰值扭矩252牛米,传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成虽然纸面数据一般,但开起来还是有一定的驾驶乐趣的。
【乘坐体验】
整体舒适性表现不错,前后排座椅宽大软乎,第二排座椅还支持靠背角度调节。
点评车型:
2022款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 EyeSight
3.07分“良好”斯巴鲁的FB25属于第三代水平对置发动机,水平放置的气缸可以明显降低重心,让车头设计扁平化,FB发动机使用了双顶置凸轮进气和排气可变气门正时技术,斯巴鲁将其称为AVCS,代表主动气门控制系统,将气缸孔从99.5毫米缩小到94毫米,冷启动期间未燃烧的燃油更少,增加效率,但动力输出只有169马力,在30万级SUV中不占优,同时水平对置后期保养维修难度更高。
点评车型:
2022款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 EyeSight
3.86分“良好”【最满意】
最满意的就是他的空间了,四米八的车身,不论前排后排,都可以让乘客坐的舒适,后备箱空间超级大,绝对能装货。视野也是真的棒,也能够带给我足够的安全感。并且全时四驱,底盘扎实,重心低,开起来是很轻松的。
【最不满意】
刹车有点偏硬,刹停的时候有明显的点头,给人的感觉就是很不舒服。冷车启动的时候声音有点偏大,会有吱吱吱的声音,还要车子跑热了三五分钟才能消失。