点评车型:
2024款OUTBACK傲虎 2.5i AWD旷野限定版EyeSight
3.7分“良好”选了3年,还是定了斯巴鲁。告别11年的高尔夫6手动。
【购车经历】
试驾了volvo XC60和宝马X3,感觉一般。用料跟豪华毫无关系了。
【驾驶感受】
动力没有那么弱,超车还是轻松的。
【油耗】
9个左右,比手动高尔夫高好多。以前基本都是6个。
【提车价格】
29.5万
【空间表现】
感觉后排还可以,比X3大。
忆落客:方向盘皮质现在太好了。我2015款的皮差劲
MaGIc:优惠这么多?
奔跑的蓝企鹅:感觉xc60比傲虎好开,但空间太小
点评车型:
2017款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版 EyeSight
4.21分“优秀”车辆安全舒适,空间大装载能力强,油耗不高,适合长途驾驶
缺点是车机智能一般,隔音一般
点评车型:
2017款OUTBACK傲虎 2.5i 运动导航版 EyeSight
4.29分“优秀”只靠进口销售的斯巴鲁无疑是小众。卖点是水平对置和四驱,还有高性能的2.5T。最大的特点还是贵,价格贵,保养贵,维修贵…….和合资品牌相比,毫无竞争力。
点评车型:
2017款OUTBACK傲虎 2.5i 运动导航版 EyeSight
4.14分“优秀”【外观表现】仁者见仁,智者见智
【空间表现】还不错,很够用,能装
【最不满意】动力只能说够用,还是有点偏肉
【驾驶感受】还是很舒服的,开起来很轻松
【油耗】正常范围之内,就是综合10.11左右
【乘坐体验】还是很舒服,偏日系风格
外观时尚大气不过时,内饰稍显寒酸,用料一般显单薄,空间够用又够大,地表最强CVT油耗尚可接受,换挡顺滑不顿挫,弹射起步加速猛,操控一流满信心,无愧东瀛战神。
点评车型:
2023款OUTBACK傲虎 2.5i AWD探享版EyeSight
3.8分“良好”【空间表现】
老车探界者的后备箱塞了个儿童推车就快塞满了……提车那天把推车挪到傲虎上……那深度还是惊到我了……我183的个子完全也不顶头 视野确实不如森林人 但也挺不错的
【动力表现】
除了没推背感,其实动力还是可以的,不知不觉速度就上去了,要非得和电车涡轮去比动力就没意思了,对奶爸来说,开的舒服才是最重要的
【乘坐体验】
我家领导对这个副驾的一些细节设计使用体验给好评……不是越豪华就一定好,斯巴鲁有些设计的小心思真的挺贴心的
JYZT23:这玩意要11个油?
聪颖枫叶3t6:2.5L给两百匹马力也行啊,动力太差了。
无敌小钻锋:有自驾西藏需求,小白,到高原真跑不动么
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.79分“优秀”换车之前是一部異彪,开了十二年,驾驶感受非常好,又去试驾了宝马X3和奔驰,最后还是决定换一部傲虎,目前近七万公里,感觉良好,傲虎果然没有让我失望,庆幸自己正确的选择!
lewis1689:傲虎高反严重吗?
长沙美华沈静:正确的选择,有眼光
重庆老谢20208:哥们儿,你确实挺厉害,两年不到7万公里。物尽其用!
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.7分“优秀”因为喜欢休旅的外观,希望底盘略高,所以选择了傲虎,颜值对我来说是完全接受的。动力参数虽然很平民,但是跟脚啊。空间也足够,视野也好。当然内饰,中控黑科技不多,但对于好奇的我来说功能不多意味着学习成本也不高。
只有美式不会拉花:6代全国群来玩不
2006Kevin:油门跟脚,好用
陋见:2022款车型还有卖?
点评车型:
2023款OUTBACK傲虎 2.5i AWD旗舰版EyeSight
4.1分“优秀”【驾驶感受】
最重要的一个part!2.5升boxer发动机在城市里面的东西还是ok的,特别是s模式,s模式下变速箱会告别和自己的3.0T的标轴X5一样的巡航转速,从1100转提升到1600转左右,比预想的快很多,不觉得肉。
操控性:Boxer的低重心配上左右对称的全时四驱(SAWD)让整个车开起来的重心比较低不像是213mm的车,操控性很好,极限操控时也较受制于225mm的普利司通傲然者H/L 33舒适型轮胎。开起来很好上手。
驾驶方面的缺点:高速绝对动力比较弱,3000转也没有什么冲劲儿。也因为I模式下巡航转速低,所以驾驶速度会容易佛系,1100转的转速佛系巡航够用,想开得快就得踩油门,有时会连降两档。
视野:后视镜的位置相对靠后,有着更好的侧方视野。没有全景天窗也是个遗憾。即使没有也要把天窗弄的大一点吧!
辅助驾驶:Eyesight很灵敏,能消除绝大多数的危险,有些时候又比较保守。比如山路上有三轮车的时候会检测到障碍物,一般情况下我们都会离近了再避开,因为可能左侧车道也有车,也有可能是实线。
没看错,斯巴鲁在中国的旗舰连前雷达都没有,后雷达也没有显示距离的方块。开斯巴鲁的有过硬的技术。
驾驶员检测系统能检测到你的疲劳状态,比如看仪表没有看路等等,比较好用,但是对于一些驾驶员来说可能又会觉得很婆婆妈妈的
看重的是60扁平比的厚轮胎可以直接换轻量化at胎,轮胎也不像现在大多欧系车一样用很薄的轮胎,野外生存能力低。底盘有213mm,在旅行车里面算很优秀的了。
幽默钢琴HT:后雷达有显示距离的方块
今天很暖很好:你这5.9咋开的
用户46275149:他是旅行车对吧?不是suv。据说是轿车底盘的
点评车型:
2022款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 EyeSight
4.36分“优秀”【外观表现】喜欢傲虎无非两种吧,一种有一颗轻越野的心,参考很多车友改装荒野版的路数;另一种把它从不当做SUV,而是瓦罐旅行车,当然或者说为SUW,兼顾SUV和wagon的优势,至少我是被后者吸引了。
【空间表现】非常好,选择原因之一,最早看的森林人,结果被旁边5代傲虎展车夺爱,后来开始关注傲虎,越来越上头。
【操控表现】斯巴鲁的操控非常好,底盘扎实,四驱稳定,水平对置低重心,整合在一起,很完美,毕竟第6代了,还是SGP平台了。
【动力表现】很多人说169马力对比现如今的车辆,这个数据太差了,但是它确实是数据,不过我感觉斯巴鲁的数据和实际体验对等并且有超出,特别是在没有颗粒捕捉器后,2000转后的感觉也不差。当然,由于有美版2.4T和日版1.8T的诱惑,得不到总会馋。
【最不满意】国内没有2.4T版本,带颗粒捕捉器,需要自行拆(看个人用车习惯),此外,有个别地方会有异响(据说是塑料件的缘故)。
【购车经历】一见钟情,2019年关注,当时国内还是5代,6代最早只有美国有,还没引进,关注3年,对斯巴鲁和傲虎车型越来越了解,越来越喜欢。
【提车价格】
有优惠,不便透露。
浪秋9209:蛮帅的今天我也买了同款同色的一辆二手车
进取春风ez4:23款没有颗粒捕捉器?
熊猫爱吃肉哦耶耶:8个油?这是咋跑的?
点评车型:
2022款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 EyeSight
4.6分“优秀”买傲虎的时候纠结的点就是那个大屏 更喜欢原来的物理按键 Xmode 加热 啥的一按就好比大屏方便的多 车开起来是真舒服 尤其长途高速 定速巡航一开只需握着方向盘就好了 主动安全配置优秀 已经两次帮我主动紧急刹停 避免麻烦 后视镜有来车接近会闪烁提示 有效避免盲区非常实用 总之开着傲虎去远方 心里有底气!这气质也是油然而出!
众从木:虎子真漂亮!不过感受了森林人的通透之后,就觉得虎子车顶稍微有点低。不过虎子舒适性非常棒!当然最后选森林人也不是(jiushi)因为差钱
快乐的风声xih:大屏幕上也可一键启动xmode,习惯了就好啦
斯蒂芬荆:实体按键确实好用
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.2分“优秀”一直喜欢旅行车,后来又考虑要有不错的通过性,但又不喜欢普通suv,那么跨界旅行车就成了首选,所以基本就锁定在傲虎和沃尔沃v90cc。
单看颜值,最喜欢还是v90cc,不过有点担心沃尔沃小毛病多,而且轴距更长,转弯可能不太灵活,快速变道车身动作有点拖沓感。
提了傲虎还是比较满意的,颜值虽然略逊一筹,车身长,轴距短,总体比例看起来没那么协调,但依然还是旅行车特有的那种修长漂亮的身材。
得益于轴距短,转弯半径小,转弯掉头更灵活。水平对置发动机重心低,再加上全时四驱,车身刚性好,操控非常不错。
再有就是空间大,后备箱进深很长,后排乘坐空间也宽敞,而且座椅角度可调,这个非常实用,长途乘坐没那么累。后排座椅放倒之后基本全平,加个床垫就是个舒服的大床。
内饰设计和颜值就比较一般了,不过用料还是不错,nappa真皮软硬合适,乘坐感觉很舒服,印象最深的是新车几乎没有什么气味。竖向中控大屏不太喜欢,虽然支持carplay,carlife,但是carlife一直连接不成功,carplay还没有试,我没有用苹果手机。
关于油耗,目前开了1000多公里,平均油耗12.6,还是有点高的,以后持续观察看能不能降下来。
这车虽然价格虚高,但是大部分配置都是全系标配,主被动安全配置,前后排座椅加热,方向盘加热都有。没有座椅通风,有点小遗憾。旗舰版的驾驶员监测系统很方便,上车自动调好座椅和后视镜。开车走神也会提醒。
说说eyesight,自适应巡航调校的真好,加减速都很柔和不突兀,宛如老司机。自动紧急刹车对防追尾帮助很大。
再说说动力,网上都说这车马力不行,不知道有多少是真正开过的,虽然受限于排放法规,马力只做到了169匹,但是2.5L基础排量在这,只要舍得踩油门,120以内超车无压力。相比涡轮增压发动机,虽然欠缺点所谓的推背感,但是动力线性平顺,非常好开。
总结一句话:这车买了不后悔。
众从木:斯巴鲁的车是个死循环,数据难看,内饰看图难看,然后就没人去看了。然而抛开数据,开起来爽的一批。内饰看图挫,但是实际上非常精致,用料不差。舒适性又好,空间又大。于是键盘侠一边倒喷,车主又一边倒的爱。
筱田優:优惠了多少?
CJ3756:有没有担心过斯巴鲁退出中国,我也在纠结V90,傲虎还有A4 ar
点评车型:
2020款OUTBACK傲虎 2.5i 运动导航版 EyeSight
4.86分“优秀”【空间表现】
空间大,旅行足够用。
【驾驶感受】
驾驶操控比家里的大众雅阁林肯强不少,
【油耗】
2.5L的排量,平均油耗8.3左右,高速6.8左右,市里9左右。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4分“优秀”把开了七年的短轴三系置换了傲虎,选车时基本没卡预算,十几万到五十几万的车都有看,对参数不太相信,感兴趣的都会去试驾,而且好几辆都试了一个多小时,最终还是选择了斯巴鲁傲虎,因为口罩原因,目前俩月只跑了不到两千公里,从浅谈一下感受,给想买车的车友一个参考。
未达预期的地方:1、操控,对于低重心水平对置发动机主打操控的品牌,方向盘偏重;2、动力,起步很肉,速度上到20以后动力可以达到平均水平,上到120-130以后再加速会有无力感;3、空间,一是后备箱纵深大导致后排座椅腿部空间偏小,二是瓦罐车身和高底盘导致内部高度偏小;4油耗,前一千多公里跑高速和环线比较多,降到11以内,后来基本全市区,涨到了12.5,这个价位1.6吨多的车相对偏高;5、音响,哈曼卡顿真是哈曼旗下的洼地,优势低音有点轰头,抢人声,刨去低音其他更没什么水准,相对普通音响聊胜于无吧,不知道具体参数,听起来功率应该不超600,倒是比我宝马原车的哈曼卡顿强。
超出预期的地方:1、底盘和悬架,真的稳,调教也很舒服,家里还有雷克萨斯es和英菲Q70L,傲虎没有大多日系车底盘松散的风格,很紧凑,支撑很足但是减震特别好,这方面高级感十足,超级好评。2、隔音,基本只有发动极呱啦呱啦的声音,风燥胎噪被隔离的很好,对于suv(瓦罐型)来说非常难得,应该是玻璃和车门厚度料足,傲虎的隔音可以达到优秀水准;3、空间,后排座椅可以1+2式基本完全放平,这样后备箱就有了一个恐怖的纵深空间,装载能力恐怖。
意料之中的地方:外观瓦罐车身suv底盘很个性,转向精准,重心低,高速度过弯稳得一匹,变道超车把握性很强,乘坐舒适性也很高,晃动感很小。安全性不用说了,基本无敌手,辅助驾驶也基本达到目前L2天花板水准,主动刹车逻辑比较合理,不和人矛盾。当然,车机、内饰、科技感一如既往的落后10年。
驾驭行者2021:点个赞,傲虎车友圈就是不太活跃,都忙活去了,实在
再冲鱼翅是狗:方向盘重才是质感 你得多练练臂力
加长的够了吧:2.4T不引进只能当个老头了开开 搞个2.0T也说的过去 快凉透了
点评车型:
2017款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版 EyeSight
4.43分“优秀”说说五年用车体会。
这是一辆十分适合长途奔袭的好车!
优点:容易上手,人机工程优秀,车稳抓地好,弯道性能出色,空间大,主被动都很安全。
缺点:高速提速肉,噪音有点大,车机系统不好用。
第一次看到这车是2005年,当时3.6的车要42万,无框车门,样子很特别,好看。无奈囊中羞涩,直到2017年,把开了十年的霸道4.0出了,才想起这车。
对外形内饰无感,冲着水平对置发动机,四驱,大空间而去。安装了全套hks底盘套件。
除了高速大坡超车动力不足,其他性能都是相当满意!最喜欢的就是跑弯道时的底盘和操控,确如行云流水,丝般顺滑,还稳如泰山,简直不能享受太多。
多次在国道省道乡道盘山路上行驶,那就是最enjoy的傲虎时刻!
偶尔走烂路,陡坡,轻度越野,也没拉下过,Xmode和上坡功能很好用。
赞一赞eyesight,好几次替我踩了急刹车,避免了小事故。
平均油耗一直7-8个,城里高点,跑长途比较多,高速国道大约7:3,空间很满意。
保养也不贵,5年10次免费小保养用了7次,第8次保养机滤空滤机油(出光最高级别)770元。五年行驶了5万多公里,除了正常保养换各种液体和易损件,厂家更换过前格栅和转向柱轴承,扎过轮胎,换过发动机护板,没什么大故障。
轮胎刚换了copper discovery ats,很满意。大雨天抓地稳定性很好。
要说缺点,主要是动力,高速提速差,着急。平时开动力足够,开到150-160也不飘。还有就是庞大的车机太鸡肋,地图几乎不用。车的噪音大点也忍了。
这车皮实耐用,妥妥的长途工具车!准备再开个五年换个SUV。家里人多,准备再入手一辆v90cc。
驾驭行者2021:家里人多,别买v90cc,我还打算年底买傲虎,v90cc给老婆开了。90cc空间不比傲虎大的,后备箱由于溜被设计加上车身高度低(1.55m),储物空间利用不如傲虎实用的。当然,v90cc比较好看
来了呀虎子:有年轻人开傲虎吗?
用户3461451828962:去年买的21款傲虎,已经行驶11000,感觉非常美妙。今年老婆要买车,极力推荐新款xv,一家两台斯巴鲁,会不会让人觉得我傻