点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
4分“优秀”开过才知道它的好,小众的居家旅行车
优点:外观个性、动力总成匹配优秀、安全性高
缺点:性价比不高、动力较弱、车机太丑
相比老款车型,新傲虎的设计更加协调和年轻了,尤其是车尾部,做了一个“提臀”的设计,不会再给人一种很塌的感觉,干练不少。我试的这辆车是黑色的,车漆、前后包围、轮毂都是黑的,有一种黑化效果,整体质感不错,也更偏向年轻人审美,相比老款车型要好看不少。
动力总成既是傲虎的缺点,又是傲虎的优点,单看数据这套2.5L+CVT绝对是拉胯的,但斯巴鲁玩这套总成已经到了炉火纯青的境界了,发动机和变速箱的匹配接近完美,开起来可以用丝滑来形容,油门非常跟脚,随踩随有,踩多少给多少,也不会出现跟不上驾驶员节奏的情况,整个车起步时可能比较墨迹,但速度上来之后体验很棒。傲虎开起来即没有那么战斗,也没有那么无趣,驾驶体验可以用“春游”来形容,仿佛在去郊游的路上,随心所欲,让人很放松,这是这辆车的魅力所在。
斯巴鲁的安全性一直很高,可以说是东瀛沃尔沃了,美国的各大碰撞测试排名都榜上有名,新傲虎采用了最新的SPG平台,车身刚性提高70%,并且全系标配EyeSight系统(L2级自动驾驶辅助),安全方面完全不用担心。
说说缺点,傲虎最大的缺点就是性价比不高,作为一款中型SUV,31万的售价不便宜而且没优惠,配置够用但不算丰富,车内空间没有那么大而且是5座车,动力也很弱,唯一能拿的出手的也就进口和全时四驱了。
虽然开起来体验不错,但傲虎的动力从客观上来讲就是弱,对于追求动力的人来说肯定是不够用的。
车机系统虽然功能不少,但界面和操作逻辑基本上就是10年前的MP4水平,做这套系统的日本工程师一定是个不会使用智能手机的中老年人。
最后,什么人适合买傲虎?首先你要不差钱,愿意34、5万落地一辆各方面并不突出的非豪华品牌车型,其次你要喜欢斯巴鲁这种“春游”的驾驶感受,最后,你不希望买一辆无趣的家用车,而是希望在家用的同时有一些个性和乐趣存在,并且可以适当的郊区撒野。如果有这种需求,那么买一辆傲虎还是不错的。
。。。。:说好听点就是复古,说难听点就是丑,经典即使是时尚,看了探险者,xt6.途昂 xt5,现在就是探险者和傲虎选一个,这车用起来如何呢?好不好用?省心吗?
教授会轻功:汽车科技再更新也只是车机系统和配置。如果可以回到内燃机的原点和汽车原本的样子,斯巴鲁是不二之选,手动挡是尊选
Beautifulerlife:我也喜欢这个
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.79分“良好”全新斯巴鲁傲虎在国内提供的是2.5L水平对置自然吸气发动机,该发动机最大功率可达169马力,峰值扭矩为252牛·米。传动部分依旧匹配了CVT无级变速箱,并提供Symmetrical AWD四驱系统。
在实际驾驶中,经过全新调教的2.5L水平对置发动机,搭配CVT变速箱让动力输出得十分平顺,油门踏板也比较轻盈,整体驾驶过程不会带来突兀感,但是整车的加速性并不是那么的激进,整体中规中矩的感觉,适合比较安逸的驾驶方式去驾驶。
作为一款强调户外探索性的跨界车型,全新傲虎还提供了斯巴鲁引以为傲的X-MODE系统,当在野外山区、砂石路面或是雪地上行驶时,可一键开启X-MODE模式,这样全时四驱和车内的各种驾驶辅助系统就会全部被调动,最大程度提升车辆的通过能力。
通过我们实际的测试,在X-MODE系统的加持下,全新傲虎可以轻松应对低附着且容易陷车的沙滩路况。得益于全时四驱系统,全新傲虎还可在沙滩上小小地躁动起来,做出一些类似于漂移的动作,凸显了车辆的玩乐性。
转向手感方面,全新斯巴鲁傲虎营造出一种SUV车型的感觉,车辆的转向指向并不是那么的激进,阻尼感也调教的略显沉重,提供了不错的路感。此外,全新傲虎在NVH方面也较上一代车型有了明显的提升。
底盘表现上,全新傲虎有着不错的滤震性表现,路面上的大小震动都处理非常干脆,在弯路驾驶中也能提供较强的侧向支撑,带来了非常灵活的驾驶体验。值得一提的是,全新傲虎在底盘结构上采用了大量的铝制材质,不仅强度得到了增强,同时还起到了减重的效果。
而全新傲虎给我留下深刻印象的变化,则是配备了科技感十足的11.6英寸中控大屏,全新的车机系统不仅可以与车辆进行互动,同时还内置了娱乐功能、空调系统等多种实用功能。虽然功能都可通过触控来完成,但依旧保留了一些传统的物理按键,使实际的功能操作更加的灵活方便。
此次全新傲虎的到来不仅针对外观进行了精致化的升级,同时还带了与时俱进的科技大屏,并且还对车辆的动力系统进行全新的调教,传承了斯巴鲁品牌车型出色品质的同时,也给消费者带来了全新的驾乘体验及更加多元化的车生活体验。
Outback2013车主:跑高速公路超车,心有余而力不足!
开卡车的大片:出个视频吧
vip馒头:The chef no come
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.86分“良好”傲虎是我一直很喜欢的车型,我觉得开傲虎的人应该是和它一样特立独行的,就像傲虎的外观,跨界SUV的车身形式,是我喜欢傲虎的原因,全新傲虎虽然属于全新一代,但是外观整体还是保留了老款的造型,不过在一些细节方面进行了优化,像是前后包围处都应用了大面积黑色塑料进行装饰,不光让它看上去更有野性,也会在你越野后降低修护成本。全系标配了矩阵式LED大灯,而且像自动大灯、自适应远近光灯、大灯清洗等功能。
傲虎的尺寸并不是它的优势,长宽高分别为:4880mm/1875mm/1670mm,轴距2745mm,我觉得买傲虎的人其实对空间求并不是刚需。
内饰方面,大体也还是老款的风格,不过全新的纵置中控屏取代了常规样式的屏幕,尺寸也升级到11.6英寸,不过对于我而言,还是更喜欢老款的造型,我觉得那样会更符合傲虎偏硬派的风格,这块新屏幕会更精致一些,不过该说不说这块屏幕的功能是非常强大的,全系标配了蓝牙、语音控制还有年轻人喜欢的CarPlay/CarLife手机映射的功能。
空间方面并不是傲虎的强项,1.75米身高坐在前排,头部有一拳多的空间,后排头部也能保持在一拳多的空间,因为轴距没有加长,还是保持在2745mm的轴距,后排腿部空间也有两拳,其实也够用了。
后备厢空间我觉得就是傲虎的强项了,作为跨界SUV车型,而且斯巴鲁这种偏户外的品牌,后备厢可以达到1726L,这完全可以满足原有的需求,而且标志性的车顶行李架上还可以优化储物空间,而且我觉得只有把行李绑在车顶才符合傲虎的调性。
动力方面,还是采用2.5L自然吸气水平对置四缸发动机,最大功率124kW(169Ps),峰值扭矩252N·m,传动系统匹配的是CVT变速器和Symmetrical AWD四驱系统。
这台2.5L发动机的表现就是“稳”,比较注重低扭的输出,起步时动力输出是很轻盈的,但是因为功率并不出色,所以并不会有激情可言,而且经过调校的CVT变速器也完全是偏向舒适性的,不过因为水平对置发动机的低重心特性,在并线或弯道里感觉很神奇,搭配并不突出的参数,反而会有种非常好驾驭的感觉,油耗方面,正常市区行驶,因为有全时四驱系统所以,油耗偏高,百公里10L左右。
我能把你灌醉吗:刚开始一直喜欢三菱帕杰罗,综合考虑觉得还是他更能胜任日常生活和对机械感的追求
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.5分“良好”作为全新傲虎的入门版车型,指导价31.28万的2.5i 探享版 Eyesight的配置已经足够齐全,类似18寸铝合金轮圈、矩阵式LED自动大灯(带自适应远近光)、车顶行李架、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、发动机自启停、自动驻车(带上坡辅助)、陡坡缓降、电动天窗、电动感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、真皮多功能方向盘、方向盘加热、仿皮座椅、主副驾电动调节、前后排座椅加热、后排座椅靠背角度调节、后排空调出风口、后排USB电源、后排座椅比例放倒、11.6寸中控屏、全车车窗一键升降、自动防眩目后视镜、后视镜加热、感应雨刷、分区自动空调都有装备,安全性配置方面,全车8气囊、全车安全带未系提醒、VSC车身稳定系统、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车更是做到了同级领先。可以说2.5i 探享版 Eyesight已经做到了入门即高配,性价比还不错。
动力方面之所以只给1.5星,是因为全新傲虎并没有同步引进海外版全新的2.4T涡轮增压发动机,仅搭载了一台最大功率169马力,峰值扭矩为252牛·米的2.5L自然吸气发动机,搭配CVT无级变速箱与Symmetrical AWD四驱系统,在动力储备上巡山兄认为是勉强够用的,和那些采用小排量涡轮增压发动机的对手相比,傲虎就会让人觉得开起来有些肉。