点评车型:
2021款斯巴鲁XV 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
3.93分“良好”外观上采用了家族式的设计语言,整体造型显得比较时尚简约,车头设计比较小,满满的经典味道,对于年轻人来说没有太大的吸引力。车身侧面采用了俯冲式的车头,凌厉的腰线设计特别有设计感,另外比较抢眼的地方我觉得就是这个多幅式的轮毂。车尾设计很有辨识度,线条感很强,整体简洁大方,其尾部车灯的轮廓非常的好看,让整个车子更加的时尚。不过遗憾的是采用了隐藏式的排气,确少了一点气场。
内饰设计上相对来说比较保守,没有什么让我觉得抢眼的地方,不过在用料是上比较厚道,采用了大量的皮质包裹,硬塑料比较少,其风格布局还是以实用为主。不过新车内饰还是有一点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。在科技感上还是有点差距,仪表盘采用了小尺寸的液晶屏,显示信息量少,但中控大屏支持内置倒车影像和CarLife,但是不支持CarPlay互联。另外Eyesight辅助系统很好用,自带两个摄像头,能够很好的识别斑马线、前车、红绿灯等等。
空间表现还是不错的,身高1.78米的我坐进去,前排不会觉得局促和压抑,但是后排略显局促,其腿部空间只能说够用。另外后备箱常态下偏小,但是好在后排座椅支持按比例放倒,空间利用率有加强。舒适性方面,我扣一星主要原因还是空调,制冷只能说差强人意,而且自动启停以后纯电模式空调会变得更弱一些,后排中央扶手箱虽然没有出风口,但是主副驾驶座位下边还是有两个直吹后排的出风口的,只是作用不大的样子,饱受诟病的后排USB其实没那么不堪,扶手箱里边有2个USB和1个点烟器都留有走线的位置。
动力上搭载了2.0L加一个电机组合,150匹的最大马力,激进的感觉自然给不了你,但是开起来很平顺,传动上搭配了无级变速箱(模拟7挡),其初段加速还是比较强劲,油门调校也比较灵敏,但是到了中后段就没有那么强烈的加速感觉,整体显得比较慵懒,即使是地板油也一样,发动机光干吼不走。操控上没得说,采用了斯巴鲁SGP平台,这个价位里操控可以说比较无敌了,悬架表现优秀,高速过弯侧倾控制的非常好,体感极佳。转向精准,方向盘力度适中,全时四驱也无惧雨雪路面,ESP介入及时。
第一次在车展上看到了这款车,试驾后对他的通过和操控非常满意当即就拍下了定金。就这样它陪了我们5年多至今。从二人世界到三口之家,除了它的空间渐渐的不够之外,这5年多我也只是定期做保养而已。另外在新疆这个北方冬天时间比较长的地区,说实话从来没换过雪地胎,一直蛮相信它的全时四驱,冬天有它在就有一种说不上来的安全感,无论是弯道还是上坡。可能对于我这个理工男来说,它的内饰我并不是很在意,可老婆和朋友们都认为这车的内饰太土了,希望今后它能与时俱进一些。再说说油耗吧,我这个人开车呢,有些时候比较激进往往3000转以上起步。所以我的综合油耗会比我的车友们都高一些,平常在10个到11个之间。可是我有我自己的理解,往往为了控制油耗而损失了驾驶乐趣,这是我不能妥协的地方,我才30多还没玩够呢。
接下来在2021年,我们可能要换车喽!下一辆肯定是改款的傲虎。不为别的就为儿时那一眼蓝底金色555标的WRC……
用户8684679059180:那里爱坏
雨中行yJIT:斯巴鲁XV是台好车,维一最不满意的就是后备箱小了,其它不错,
用户804147013312:我买了这个车发愁,不是这里坏就那里坏!
斯巴鲁XV这是一款紧凑型SUV,他更多的还是主打运动,拿来当作是自驾游座驾其实是非常不错的。前麦弗逊后双叉臂独悬,配上了全时四驱和多片离合器式差速器,跑高速的时候确实是可感觉到底盘的扎实感,即便是跑一些山路来说,他的通过性还是不错的,若是拿来当作自驾游座驾确实不错。普通的城市行驶来说,他也显得好开,不过方向盘转向稍微的沉一些,第一次接触这款车的朋友要花一定的时间来适应。
对于空间有要求的朋友确实要注意了,他的空间表现在紧凑型SUV中,并没有什么的优势,我觉得比起哈弗H6来说,他整体的空间要显得更小一些,但乘坐的舒适度来看,普通的城市行驶中,时速40以下,车内的静谧性还是不错的,只有在经过减速带、坑洼的时候会有小小的“砰”感,其他时候舒适度较高。对于斯巴鲁XV这款车来说,我认为喜欢小众车、追求运动的朋友还是可看一看的。
大飝集团:求购斯巴鲁
33缺心眼:好车,我是14款的XV
点评车型:
2021款斯巴鲁XV 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
3.86分“良好”2021款斯巴鲁XV外观设计和内饰造型基本与老款车型保持一致,主要在细节和配置上有所调整。全系标配电动天窗、真皮档把、自动空调、百度CarLife、导航、陡坡缓降、自动驻车、倒车雷达、倒车影像、膝部气囊、斯巴鲁智能驾驶提升系统(SI-DRIVE)等,有着不错的实用性,而高配车型还配备了EyeSight驾驶辅助系统。
动力方面,搭载一台2.0L水平对置发动机,最大功率154马力,最大扭矩196牛·米,匹配的是CVT变速器,顶配车型搭载了一套由2.0升自然吸气发动机 电动机组成的混动系统,电动机最大功率13马力,最大扭矩63牛·米,同样匹配CVT无级变速箱,此外新车还全系标配全时四驱系统。
斯巴鲁XV是一款主打年轻运动的跨界SUV,不仅有着时尚的造型,而实惠的价格也让更多的年轻人可以拥有一台通过能力强的四驱SUV。
2.0水平对置发动机十cvt模拟6速波箱加换档拔片,油门踏板很轻很灵敏,踩一点点就跑了,cvt波箱开起来很舒服很平顺,就是有时减速后再踩油门加速的时候有顿挫。底盘高加上全时四驱,通过性不用说,操控性还可以,避震比较硬,过减速带要慢慢过否则跟没避震一样。乘坐空间还可以,舒适性很好,全真皮坐椅,前排坐槣加热,只有驾驶位电动调节,还有就是后备箱空间很小,内饰用料环保,没什么味,安全性应该很好,有很多个气囊,具体有几个就没去研究, 两个中控屏功能很多,上面那个是显示行车电脑的,有显示油耗,水平仪,时钟,还有很多,下面大屏是导航,放音乐,还有显示胎压,(原厂没有胎压,要自己加装)但触点差,反应慢,20多万的进口车没有倒车雷达,没有自动落锁功能,大灯没透镜,手杀比较丑
点评车型:
2014款斯巴鲁XV 2.0i 豪华导航版
外观平庸,没什么亮点,内饰见人见智,空调出风口设计不怎么好,前期动力很好,一百时速以上就比较差点,底盘是同级车最高的一款车,加上全时四驱,一般的乡村山路随便跑。缺点就是中控屏手感差,反应迟钝,中间两个出风口的位置不好看,大灯没有手动调上下,没有自动落锁功能,20多万的进口车还没有倒车雷达,最后就是因为四驱,后备箱很小很高,放不了什么东西,但是后排能四六放下,第二排全放下来很
平整就像一间床
用户6275920819987:4千转速会不会爆震
彭哥3311:这床小了点吧
点评车型:
2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱尊贵版EyeSight
简单说下我购车以后发生的事1.7万公里时候换了一个变速箱总成 4万公里左右的时候右后边悬挂总成断了 差点出大事 换档顿挫 不知道和换变速箱有没有关系 以上说的都有图有真相的 仔细看看照片就知道我说的是真是假 不过4s店服务态度特别好的 实话实说而已
晕血二代:斯巴鲁的质量没有这么差吧,好呆也是丰田的
沙漏6480:是不是暴力越野搞坏的,再好的质量也不是说开不坏的
没有烟草味的大叔:事实证明服务态度很能影响产品力。
点评车型:
2020款斯巴鲁XV 改款 2.0i 全驱豪华版EyeSight
3.71分“良好”斯巴鲁XV是一台第一眼看上去没有太多亮点的车型,虽说受限于2.0L NA发动机的动力限制,但得益于其在方向助力以及底盘等部分的出色调教使其依旧拥有着十分不错的驾控感受,而且拥有eyesight辅助驾驶系统的加持对其主动安全性能的提升有着极大的作用。
斯巴鲁XV基于SGP平台的改变,带给驾驶员的第一感受是非常的轻盈,不论是更加机敏的油门踏板,还是旷量明显减少的方向盘,都会让你觉得更加顺手。156马力、196牛·米的2.0L自然吸气发动机,以现今的眼光来看数据并不出众,尤其是和众多增压车型相比,基本占不到优势。日常行驶中发动机响应积极、动力输出平顺,再配合上CVT变速箱这把持家的好手,总是能够悄无声息地把发动机转速控制在最合理的区间,应对日常代步需求很轻松。
变速箱的表现倒是尽职尽责,会用最短的时间拉高发动机的转速来催逼动力,3000-4000rpm是发动机比较活跃的区间,动力输出也是那种循序渐进、细水长流的感觉,但是缺少增压发动机爆发的冲劲儿,速度提升得也比较慢。
转向系统变得更加讨巧,首先是力度很轻,利于日常驾驶,掉头停车单手就能完成操作。中间位置的旷量相比老款车型也明显减小,小幅度转动就能得到车头清晰的回应,响应更灵活。至于指向性则无需担心,毕竟斯巴鲁有着悠久而辉煌的运动基因,精准的指向有着很高的参与度,也是全新斯巴鲁XV在同级别中引以为傲的地方。
全时四驱系统也是斯巴鲁的金字招牌之一,再配合上水平对置发动机重心低的特点,斯巴鲁XV有着非常接近轿车的驾驶感受。弯道中的侧倾明显小于一般的跨界车和SUV车型,悬架支撑性很不错。四驱系统会一直尽职尽责的完成着自己的工作,根据不同的情况为车轮分配动力,车辆的循迹性非常好,几乎和驾驶员的意图没有偏差。
霍洛猫:哪是非常接近轿车,简直超越。常年开福克斯的,第一次试驾XV感觉太好开了。
心眼观理:的确驾驶感受很好!!
点评车型:
2020款斯巴鲁XV 改款 2.0i 全驱豪华版EyeSight
4.36分“优秀”作为森林人车主,开过XV以后才感觉到森林人的操控虽然在SUV里极好,但是XV是那种开着开着可以笑起来的车
动力总成和森林人一模一样,都是2.0自吸和2.0混动,我试驾的是混动版本,动力衔接和响应要高于混动版本森林人。尤其是中段提速感觉能和2.5力狮五五开。
虽然和森林人一样的离地间隙,但是车身低了十厘米以上,整车又小了很多。操控相对森林人有了质的提升。匝道100时速过和森林人80左右的稳定度是一样的。而因为车身比森林人紧凑了很多,底盘质感也是同样会感觉更精致(SPG的森林人底盘就已经挺紧凑了)
噪音感觉相对森林人基本上感受不出来区别120以下同级别也能在中档水平以上站得住脚。
视野也是同级别无敌的水平。
四驱离地间隙同级别也是顶级,高底盘,低重心超强的操控驾驶感。
唯一感觉不是顶级的就是绝对动力不算顶级,但是也在中等左右。响应也是满分。斯巴鲁的cvt开过就知道了。真的不一样。
内饰这个是混动版本,和普通版本不一样。
油耗的话,我同事们有几辆老款xv,油耗基本上就是七到八左右。
最后空间,也有图,腿部和新款森林人差不多头部要差,但是我178坐后排不会碰头。后备箱和森林人空间差距会很大。
总结一下,xv是这个级别可能是唯一一个具有硬件绝对实力不靠品牌不靠卖萌的SUV了,同级别最大空间,最强四驱,绝对强势的操控。还可以的动力。配合斯巴鲁的全方位安全,是个可以考虑的好车
但是,因为斯巴鲁品牌在中国市场的特殊性,整车进口。所以斯巴鲁的售价门槛和认知门槛会偏高。车确实很好也值这个价格。
这也是为什么斯巴鲁在车主里口碑很好的原因。
驾驭硬实力。
小新196:XV过20万了,空间是硬伤,我是森林人车主。这个价位愿意买XV不差那两万买森林人
经营手机专卖:在纠结森林人和xv 给点建议
zout68:要是能把xv的天窗换成全景天幕,我觉得就更好了
点评车型:
2019款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 国VI
4分“优秀”虽然斯巴鲁XV的定位是紧凑型SUV,但作为斯巴鲁旗下的一员,其主打的依旧是操控。
得益于水平对置发动机重心低的先天优势,斯巴鲁XV与同级别的竞争对手去相比,其驾驶起来都要更加稳、扎实,在城市路况下,整体的驾驶感与轿车相似。
作为一台SUV,其越野性能也是相当的出色,从外观上我们就能看到,斯巴鲁XV有着较高的离地间隙,而这只是基础。斯巴鲁除了水平对置发动机出名以外,全时四驱系统的表现也是同样出色,高底盘 优良的四驱系统=较强的通过性。
斯巴鲁XV有着较为不错的机械实力,这没得说,但也因为其机械系统的特殊性,后期的保养、维修费用也相对较高。
点评车型:
2020款斯巴鲁XV 改款 2.0i 全驱豪华版
2020年9月13日提的车,到今天快一个月了。刚刚跑了1000+公里。各方面感觉都还不错。9月29号拿了一血😂😂😂。斯巴鲁小众品牌,看车友圈,人也很少,车主价到现在也只有四个😂😂😂……21.8万落地拿下来,2020款 改款 2.0i豪华不带ES版。买贵了还是便宜了都无所谓了,车是好车,感觉挺值,试用过我车的家人,也都说不错。
不吹不黑,一直比较欣赏马自达与斯巴鲁,但斯巴鲁全车进口,价格比马自达要贵,所以起初买车是准备买马自达的。开始一直在关注阿特兹与CX4,但因为一马的异响一直没有解决,所以忍痛放弃了。后来有了CX30,被她2.0L自然吸气加6MT的动力组合所吸引,订金都交了,可是家人因为嫌弃手动档与织物座椅,一致强烈反对。无奈只能又忍痛放弃,转而考虑CX5,但cx5带真皮座椅的也去到20万了,一想还不如再加点直接上森林人呢,水平对置,左右对称,全时四驱……如是彻底放弃了马自达,锁定了斯巴鲁。
后来去斯巴鲁4S店看森林人,结果被展厅的一台拉力版的XV深深的吸引。曾几何时,我也曾一度为她痴狂过,却不知什么时候开始却把她完全的忘记了😂😂😂就像偶遇多年前的初恋般,猛地又重新找到了那种心动的感觉。如是果断放弃森林人,选择了XV。森林人是梦寐以求的好车,只可惜172cm的我,开习惯了小车的我,一下子坐进那么大的车里,感觉空荡荡的,有一种驾驭不了的感觉,没有一点点的安全感(而且森林人要比XV贵三万多块钱)。如是交了订金,一周之后就提了车,车是2020年7月份生产的。
不足之处:①后备箱着实小了点,勉强放两个大行李箱,然后就只能放些零碎的东西了,还要车顶行李驾是承载式的,后期如果后备箱不够用了可以加装个车顶行李驾。
②自动启停系统比较鸡肋。每次自动启动时,发动机动静很大,严重影响到舒适性,所以每次上车启动之后,第一件事就是把自动启停关掉(自动启停默认是开启的,所以每次发动车子后就要手动关一次)。
③小众品牌,买的人太少,车友圈太冷清了。能交流用车经验的人太少。
用车快一个月,一直有个疑问,斯巴鲁XV到底能不能帮人脱困?网上斯巴鲁XV在雪地里面拖车的视频莫非是假的??求万能的车友圈帮忙解惑。我在评论区等大家的指教!!!
Hanker972:这选车的心路历程,跟我一样一样的,马自达,斯巴鲁
用户4400453201456:我也订了个斯巴鲁XV,明天去提车有些什么要注意的事项啊,帮忙提醒一下呗
丹礼堂:感觉前脸这么丑确定是新款?
点评车型:
2014款斯巴鲁XV 2.0i 舒适导航版
从买来到现在小白跟着我🈶️6年了,开着特别舒服。也特别适合户外自驾游。7万多公里了,感觉还是挺好的。下一步可以轻微的改改。
用户6275920819987:4千转速出现过爆振吗
用户2634010011392:保养大概多少钱
tangyongdan:最近太看,销售说送五年小保养,说是维修不会很贵,一般油漆一面五百左右,谁知道大保养大概多少钱?都说维修贵到底贵不贵?
点评车型:
2019款斯巴鲁XV 2.0i 智擎旗舰版EyeSight 国VI
购车总价 | 这台车没有优惠,裸车价格23.18万落地价26.14万。没有加装任何的配置,等以后需要了再说吧,毕竟4s店的东西都很贵。
同级对比 | 其实也没有经过什么同级对比,我有一个朋友在斯巴鲁的厂家工作,他介绍我买这款车,试驾后感觉真的很不错,都符合我的需求,而且价格也不高。
空间 | 空间是很不错的,前排可调整的范围很大,毫无压力,十分舒服,后排略小,满载时不太适合长途,后备箱的空间虽然不大,但是家用也足够了。
颜值 | 颜值非常高,买这车有一定的程度,也是因为外观好看而且个性时尚,具有一定的运动风格。符合我的审美观点,家人也都十分喜欢。
内饰 | 内饰的做工和用料都很好,尤其做工十分精致,缝线针脚走位十分到位,整体衔接的也很好。最喜欢的是仪表盘以及中控上方两块液晶仪表的设计显示清晰内容丰富,给驾驶者提供相当全面的行车辅助。
qzuser162562190:浅谈下油耗
安安:这价为啥不上森林人,空间大多了
70后老实人:这车平均一年3万元的折旧!
点评车型:
2019款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 国VI
购车总价 | 官方指导价20.18万元,斯巴鲁这个品牌也算是高档品牌的,能有这样的价位也是非常满意,而且终端优惠还不错,裸车19.6万包牌上路一共22.8万,买到一辆全时四驱的纯进口车很值
同级对比 | 看中它的纯市区还有进口车型,基本吊打同价位级别其他车型,同价位选择20多万也就只能看一下大众的途观之类的车型,不过还是综合喜欢xv
空间 | 自己身高一米八三,身材适中,上下左右都没有问题,驾驶位调整好后后排座位也完全没有问题,空间很不错,平时他都熟时间就是我和女朋友两个人坐,已经足够了。
驾驶体验 | 那是很值得一说真的,你不开不知道一开真的吓一跳,而且感觉会上瘾,无论是拐弯直行变道都非常的爽,这款车不愧是从医保改过来的,以前开的车真的没有体会到什么叫做操控感,现在开这辆才真正体会到毫不夸张的说,真的非常棒,底盘悬架过一些减速带慢行也毫不犹豫的开过去,非常的干脆利落很棒。
颜值 | 是高配车型,无论是前面车头的造型设计还是侧面的流线型,基本上都非常的完美,特别是那灯光可以自动调整很高科技的感觉,拐弯时也可以随动转向
内饰 | 内饰来说不是特别的那么吸引人,但是它的做工和用料还是很好的,对我来说我觉得已经够了,自己挺喜欢的,简单实用就够了。
油耗 | 最开始是14个油,跑了几次高速以后降到了11.8个油,应该还会继续降
qzuser162562190:油耗太高了
头条用户:后排座椅可以放到吗
智勇双全梦想家Ma:14个油?日系车有那么高的油耗吗?