点评车型:
2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装
4分“优秀”宝马7系作为豪华品牌的旗舰车型可以说是极尽奢华,身上肩负着宝马的最高工艺品质和荣耀。 2019款 改款 730Li 豪华套装的宝马7系在外观上向年轻方向前进,前脸的双腎进气格栅增大了,全新的车头样式,虽然看起来很年轻,但不失以往的商务行政气质;贯穿式的尾灯和下方两个排气口,增强尾部的时尚度和豪华气质。这车的内饰设计依然十分豪华,大尺寸中控显示屏搭配氛围灯提高了整车的科技感。软性材质的包裏也增添了整车的档次感。底盘方面这合车采用了前双臂后多连杵式独立悬挂,整体底盘调校非常优秀,哪怕在经过连续颠簸路段时,舒适度也非常高,同时在过弯时提供了足够的横向刚性,有着不错的驾驶体验。在空间上,宝马7系在同级别中优势非常明显,无论是驾驶室还是后排空间都非常宽敞。
有个别车友反馈该车型发动机存在冷车起动困难的问题,起动后发动机开始抖动,然后趋于平稳,中低速时发动机会间歇抖动,直到高速行驶时才稍微有所改善,造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良,建议去4S店更换火花塞即可解决该问题,维修价格在200元左右。
为保证行车安全,这款车的保养建议正常用车3000公里后做首保,价格约为200元。首保之后每隔10000公里为一个保养周期,需要定期的更换机油,机油濾清器以及制动液,价格在1500元左右。
点评车型:
2019款宝马7系 M760Li xDrive V12 运动套装
4.71分“优秀”宝马最强旗舰,综合素质9分,剩下1分是被S级比下去的逼格
宝马M760Li的优点:动力输出源源不绝、同级车型中操控性更好
宝马M760Li的缺点:逼格和豪华感略有欠缺、细节方面不够用心
作为宝马旗舰中的旗舰,M760Li的各项数值基本都是顶级的,不管是动力总成还是底盘悬架,表现都无可挑剔,这里着重说两个印象深刻的地方。
首先是动力总成方面,虽然搭载了6.6T V12发动机,拥有585匹马力和3.8秒的零百加速时间,但M760Li的加速体验依旧是柔和的,起步不会太快,更多的是中后段源源不绝的动力输出,这和X3M、四叶草、甚至领克03+这种喜欢“弹射起步”的性能车相比有很大不同。
第二是操控性,之前开740Li的时候就发现7系的操控相当了得,5米3的车身,转弯半径能做到5米2,那么大一辆车在路上的动态表现也非常积极,确实不辱宝马的名声。
作为一台240万的旗舰轿车,M760Li几乎没有缺点,尤其是机械素质方面,但唯一的缺点,就是在逼格以及豪华感上与奔驰S的差距,不管是外观还是内饰,M760Li依然继承了宝马偏理工男属性的特点。
举个例子,V12标志的运用非常生硬,仅仅是在C柱、档杆旁边以及其他几个地方简单的标注了V12三个字符,既没有更加繁复的设计,也没有显示出逼格。再比如后排的小平板电脑,拿起来背后大大的SAMSUNG字母,非常跳脱。这个级别的车型比的就是这种细节,而M760Li显然做得不够好。
点评车型:
2019款宝马7系 改款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
4.57分“优秀”外观大气,豪华套装我更喜欢,内饰没啥好说的的,除了材质更好以外,和五系一个模样,merino真皮质感很舒服
行驶一贯宝马风,后轮转向提供了更灵活的操控,3.0T加四驱动力足够了
说实话车灯不如奔驰好用,激光也从来没激活过
油耗在高速上8点几很省了,市区就14了
其实同级的几款车型我都开过也坐过,后排算挺舒服了,确实氛围感比s级差点,但座椅舒适性和静谧性都不差了
尾箱一般般吧,不算大
宝华韦健音响适合交响乐一点
星空天窗有点儿low了,还不如不要
氛围灯可选颜色少了点
总的来说,相比S级,7系的配置不算低的,这个级别还是可以说性价比的.....但确实会输在内在美上,因为年龄的原因,没买222的s,但因为外观原因,也不会选最新的s
黄河47275:请问低扁平比的轮胎实用性如何?
秋天落叶:如果没猜错,你应该是停在亚朵酒店楼下
用户8086056389057:我也想买豪华的,但是要订,来了一台运动的。也就提了
点评车型:
2019款宝马7系 改款 740Li xDrive 行政型 M运动套装
4.57分“优秀”【外形】宝马7系在外形方面带来的档次感是非常出色的,豪华和大气是它最大的特色,细节方面也足够精致。
前脸尺寸巨大的双肾型镀铬进气格栅以及开眼角的大灯组即便是放到今天来看依然很有设计感,而且这种设计已经深入人心。
尾部贯穿式的尾灯组也是目前7系独享的设计,辨识感十足,而且和下包围的镀铬装饰条形成了呼应的效果。
【内饰】虽然算不上奢华,但宝马7系的内饰基本上也是对“豪华”二字最好的诠释,即便是中配的740Li车型在内饰方面也让你挑不出任何的毛病,无论是真皮和木纹材质包裹的中控台还是Alcantara材质的车顶棚都无可挑剔。
而且不管是座椅还是门板以及扶手位置均采用了Merino真皮与菱格纹缝线工艺进行处理,细节方面的质感真的非常出色。
如果真的要挑毛病的话,万年不变的中控台造型可能是唯一的槽点,毕竟和家族其它车型实在是太像了,缺乏7系独有的元素。12.3英寸的中控屏内置了最新的iDrive 7系统,功能足够丰富,而且支持无线CarPlay,宝马也算是引领了无线CarPlay功能的发展。
【空间】宝马7在空间方面的表现也挑不出任何毛病,后排腿部空间非常的充裕,而且后排座椅采用了独立设计,看一眼就有躺上去的欲望。
正常坐姿下腿完全伸直基本上没有问题,调整座椅靠背角度之后还能实现半躺的状态,舒适性非常出色。
而且后排还配备有独立的显示屏,扶手区域也提供有专用的平板电脑,使用起来非常方便。
【动力】宝马740 Li车型配备的是3.0T L6发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,与之匹配的8AT变速箱以及xDrive四驱系统。
如果但从参数方面来看的话,对比奔驰S 450L与奥迪A8L 55TFSI其实并不占优势,但驾驶体验又是另一回事儿了。
这台发动机的最大扭矩区间非常的宽泛,因此在日常驾驶中开起来非常轻快的,即便是中后段加速时也只需轻踩油门即可,完全没有任何的笨重感。
如果需要体验激烈驾驶的话,这套动力总成同样能够满足你的需求,深踩油门变速箱会迅速给出响应,随之而来的就是出色的推背感。
而且变速箱的平顺性表现非常出色,即便是堵车低速蠕动的情况下,变速箱的表现也足够优秀,并不会因为频繁换挡而出现顿挫感。
【悬架】宝马7系配备的自适应双轴空气悬架对颠簸的过滤非常出色,但并不是那种穿绵绵的感觉,而是柔中带刚,即化解了冲击力,又不会让车身出现多余的晃动,车内乘客对路况的感知是非常微弱的。如果选配了魔毯悬架,舒适性的表现会有进一步的提升。
而在激烈驾驶时悬架对车身姿态的控制也非常出色,转弯时并不会有明显的侧倾,急刹车时也不会有那种前低后高的感觉。
【总结】豪华触手可及的对7系最好的定义,尤其是740Li车型在配置、动力、舒适性方面取得了出色的平衡,无论是驾驶还是乘坐都能带来出色的体验。而且现款7系如今已经接近生命周期的末端,市场优惠幅度非常大,是抄底的好机会。
新款宝马7系在改款之后,外观发生了巨大改变,更大的进气格栅和贯穿设计LED尾灯让宝马7系更有辨识度,外观设计比奥迪A8、奔驰S更加张扬。此外,新款7系的3.0T发动机表现十分优异,不论是低速还是高速动力都非常澎湃,来自采埃孚的8AT变速箱逻辑聪明,升降档积极敏捷,整体驾驶感受细腻且高级感十足。
缺点是作为家族旗舰车型,新款7系的内饰并没有使用宝马最新设计语言,10.25英寸的悬浮式中控屏还没有新款宝马5系的12.3英寸大;全新X5、X7上的水晶挡把在新款7系上也没有配备,内饰整体氛围比较保守。但7系的内饰做工用料都很足,且标配的配置非常多,包括真皮仪表台、Nappa舒适座椅,电吸门、后窗电动遮阳帘、后排Pad等,大型豪华轿车该有的豪华配置一样不少,值得称赞。
作为宝马品牌目前的旗舰级行政轿车,宝马7系的实力相当不俗。对于这台车子来说,它的存在并不只是提供高性能而已,更重要的是带来源自内心的强大。外观方面,随着今年中期改款车型的到来,它的外观设计也有着不小的变化。首先就是几乎“全新”的前脸设计了,新车汲取了X7车型的元素——“大鼻孔”设计。确实,全新的设计让车子看起来具有更加夸张的视觉效果,但是对于消费者来说,如此夸张的设计,是否能够被普遍接受还是个亟待解决的问题。当然,在功能性方面,更大的进气格栅无疑会带来更加出色的功能,比如更短的暖机时间,同时还能降低风阻。
相比之下,新车在内饰方面的设计,变化就笑了很多了。进入车内,不难感觉到,这套内饰的设计收敛了不少。一方面,它和老款车型采用了基本一致的设计,仅在一些细节上进行了调整;同时,也正因如此,它带给我们的新鲜感就少了很多。不过好在7系的用料和做工一如既往的保持了顶尖的水准。这也对得起它的身份,还有价格。调整的细节有像是全新的全液晶仪表盘,看着更有战斗感。不过像是新车的挡把造型并没有使用X7的那个水晶挡把,还是略显遗憾。
动力方面,新车提供了2.0T四缸发动机、3.0T六缸发动机、4.4T V8发动机,以及6.6T V12发动机。传动系统方面,则是全系匹配了8AT变速箱。
点评车型:
2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装
4.93分“优秀”一款水桶型无缺点的旗舰产品,这就是宝马品牌的最顶级水准。
12缸发动机运行极其平顺,1500转左右就能输出400牛·米扭矩,真正做到了“气定神闲”的低转速高输出表现。发动机在到达5500转以上时,会发出十分悦耳的共鸣声,配合略微回火的排气,让人不自觉地开怀大笑。
xDrive系统能让驾驶者在颠簸或湿滑路面行驶时,感受到前后驱切换的奇妙乐趣。后轮转向系统能让这台D级车拥有跟5系标轴一样的转向灵活性。值得注意的是,由于7系采用了外吸式的空气悬挂,因此在高原行驶会因吸入气压低,弹出“悬架系统故障”的提示。
该车后排空间十分充裕,身高190的体验者可以完全舒展且半躺着坐在任意一个位置上。宝马品牌顶级的Merino菱格纹真皮座椅手感细腻,腰部腿部都能得到最好的支撑,翻毛皮车顶的触感同样让人惊艳。
此外7系还接受定制服务,包括门槛踏板、座椅头枕缝线logo和皮料材质等等,强烈建议7系车主挑选。
传说中的把妹利器,相比豪华套装,年轻人的口味肯定更喜欢M运动套装,就冲一样的价格,多出来几个“M”小标就已经让人觉得血赚了。七系的贝尔尼纳灰配色相当好看,首推,印象很深的是阴天会像水泥灰,阳光下又会变成彩金,反正高级感十足。超大的双肾格栅比新4系来得更早一些,虽然没有那么大,那么个性…但你要知道这是五米二的D级车,过分夸张反而不太合适。再就是激光大灯那一抹蓝看起来真的挺有科技感的。但是,相比外观,7系的内饰就没什么亮点了,跟上一代的3系,现在的五系造型一模一样,用料上档次一些。液晶仪表的UI跟新3系一模一样,反而显得大哥7系有点掉价。无线充电有点意思的是能为钥匙充电!智能语音助理就不太好用了,反应慢,还这也听不懂那也干不了,不如连上CarPlay。不过D级行政级豪车,最重要的肯定还是坐起来舒不舒服了。后排乘坐空间真的很可观,反正我1米8的个子翘二郎腿绰绰有余。关键还在于后排的配置,你这100万,至少有30万就花在后排上。左右都配备了10英寸液晶显示屏,除了能拿来看小电影,还能控制整车几乎所有的舒适性功能。关于驾驶,虽说这是3.0T 8AT的动力,拥有340马力,但这车日常开感觉并没有和2.0T的三系有太大的区别,加速总是一副徐徐前进的样子,底盘靠着空气悬架也是软得像躺在温柔乡的感觉。所以别看是M运动套装,但骨子里还是标准的行政级轿车该有的味道,稳重、油腻。
用户6174509930198:有没有730天窗异响的,都是怎么解决的,
用户6106566706666:Ζ
点评车型:
2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装
4分“优秀”宝马7系作为豪华旗舰级轿车,对比S级和A8,7系要更加年轻一些,同时兼顾舒适和操控性,加上宝马旗舰的定位,在街上的回头率并不低。7系具备D级车应有的综合素质,入门级730Li的配置同样丰富,标配12个以上哈曼卡顿音响,740Li豪华套装及以上则标配宝华韦健音响。730Li的2.0T动力输出平稳,265马力对于D级车加速虽不快,但也不会有明显的落差感。动态表现出众,全系标配软硬 高低调节的空气悬挂,滤震表现优秀的同时,能保留路面给予的反馈,驾驶操控体验值得称赞。低速换挡时容易出现顿挫,车速在30km/h拖拽感明显,影响一定驾驶体验。内饰看上去档次不高,与家族其它车型并无两样,用料和做工明显要更加高级一些,相比起主打豪华的S级还是差一些。作为D级车,空间表现自然不需多言,轴距超三米,后排跷二郎腿完全不是问题,主副驾驶座椅多向可调节,不过标配的Nappa真皮座椅整体偏硬且包裹性差一些。相比起更加豪华和更大气一些的S级和A8,7系有属于自己的优秀素质,如果想要兼顾舒适和操控或是年轻人入手,7系或许会比S级和A8更加合适。