宝马7系内饰质感不错值得买吗_宝马7系内饰怎么样

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

3.43分“良好”

一般一般世界第三， 1.奢华设计独特魅力彰显宝马740的外观设计彰显着奢华与高贵，线条流畅，气势恢弘，宽大的进气格栅和动感的前大灯展现出宝马独有的设计风格，车内豪华而舒适，精致的内饰和高级的座椅材质让乘坐体验达到极致，无论是驾驶者还是乘客都能感受到宝马740独特的魅力。2.强劲动力性能卓越：宝马740搭载强劲的动力系统，配备高性能的发动机，让驾驶者在踩下油门时感受到迅猛的加速和流畅的驾驶体验，高级的悬挂系统和精准的转向反应让宝马740在行驶中表现出色，让驾驶者享受到驾驶的乐趣。3.先进科技智能科技尽显作为一款豪华座驾，宝马740配备了丰富的智能科技配置，智能驾驶辅助系统、屏幕、车载娱乐系统等先进科技尽显其中，这些智能配置不仅提升了驾驶体验，还增加了车内乘坐的便捷性与舒适性。4.安全性能：宝马一直以来注重车辆的安全性能，在宝马740上也不例外，全方位的安全配置包括多重安全气囊、防抱死制动系统、车道偏离警示等，保障驾乘者的安全。无论是日常通勤还是长途旅行，宝马740都能为驾乘者提供可靠的安全保障。5.品牌影响力：国际一流宝马作为国际知名的豪华汽车品牌，其在全球范围内都享有较高的声誉和影响力，宝马740作为宝马品牌的旗舰车型，更是宝马品牌实力的象征。拥有一辆宝马740不仅是一种身份的象征，更是对品质与品味的追求。 【最不满意】 发动机噪音大，大，大

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.14分“优秀”

【外观争议最大】 全新第七代宝马7系的外观设计争议最大，有些人表示无法接受如此夸张的“鼻孔”，有些人觉得实车气场很强。 亲眼看到实车之后，这台宝马7系确实完全颠覆了我对大型轿车的认知，原来这就叫辨识度啊！前脸可谓过目难忘！好处是，再也不会有人误认为是宝马5系了，上街回头率非常高。 有人说更大的进气格删面积使得宝马7系看起来更像劳斯莱斯了，说实话侧面有一点像古斯特，毕竟都是CLAR平台的。 没想到宝马最夸张的设计放在了7系上，一台行政级大轿车， 最低调的设计放在3系上，一台运动中型轿车， 是不是有点意思？ 硕大的双肾格栅，看多了也就习惯了。但是分体大灯，宝马天使眼变眯眯眼，我真的不能忍。 真的不知道是我老了，还是现在的汽车设计师都太年轻了，我总觉得W223的奔驰S跟第七代宝马7系都不像是汽车设计师设计的，反而像是游戏或者数码设计师操刀的。 可能成功人士都爱标新立异了，毕竟豪华大轿车的消费群体越来越年轻，我的审美肯定跟不上时代了。 宝马一贯提供M运动套装、豪华套装两种外观选择，宝马7系还提供双色车身选装92200元； 轮圈尺寸前宽后窄，前255/40 后285/35，保证后轴抓地力。 【内饰变化喜人】 不是只有劳斯有电动门，宝马7系也有。踩踏刹车踏板或者触控式按钮都可以电动关门。 内饰前排双联屏+iDrive 8系统，没什么可多说的，加大屏幕减少实体按键顺应潮流。 宝马传统的“鸡腿”排档杆没了，取而代之的是“水晶麻将牌”，换挡杆尺寸比992的还小。 水晶装饰氛围灯相当梦幻，虽然主要是亚克力材质。 各种主题的环抱式灯带一点亮，感觉有点白金瀚的风格，氛围灯这次宝马算是玩明白了。 顶配尊享版搭载Merino真皮座椅（低配车型就只能感受合成皮了），皮质细腻填充柔软，大菱格纹路看着就气派。 座椅调节方式也很细腻，肩部、侧翼、头枕、腰托都可以电动调节。座椅加热通风都有，但前排不带按摩功能，显然司机是不需要按摩的。 【后排影院模式】 后排31英寸8K超宽屏，选装42200， 比我家83寸彩电都贵！ 屏幕距离与倾斜角度都可以调节，宝华韦健音响效果一流，想当震撼。 但是屏幕离眼睛的视距较近，时间长了眼睛累。 索性一键放倒后排座椅，打开座椅按摩，躺下来看看全景星轨天幕吧。 全新宝马7系轴距3215mm，只比老款+5mm，后排腿部空间也算不上奢侈。 要奢侈还得是MPV。 【驾乘感受】 740Li搭载B58TU直列6缸发动机+48V电机。 长按减挡拨片2秒可激活超增压模式10秒，起步或者驾驶当中都可以随时操作， 超增压模式的推背感还是可以的。 都说开宝马坐奔驰，这话放在宝马7系上也成立。全新宝马7系开起来还是很灵活的，转向响应很快，转弯时车尾的循迹性也不错，我甚至觉得比长轴的宝马5系还灵活一点。 底盘搭载双轴空气悬架，高低软硬都可自动调节。滤震高级感是完全没问题的，而且保留了一些路感，驾驶起来是熟悉的宝马味。 唯独值得挑剔的是，后排在路况不好的时候震动的传递过于多，有一点影响舒适度，可能跟缺气保用轮胎胎壁太硬有一定关系。 后轮转向需要选装，我觉得选不选都无所谓，但比较遗憾的是这一代宝马7系没有四驱xDrive的选择了，所以北方的老板们可能纷纷选择X5L去了。 【试驾总结】 宝马7系生来就是为了对抗奔驰S级的，第七代宝马7系有机会打赢奔驰S级吗？ 恰巧这两台车都开过，我依然认为奔驰S级的后排乘坐体验更舒服，不管是座椅或者是NVH表现都更胜一筹。而驾驶层面两台车都做得足够好了。 但是作为行政D级轿车，我觉得新奔驰S级跟宝马7系的气场都削弱了。 不信您看看W222的奔驰S级、雪茄车身的捷豹XJ、或者泪眼大灯的奥迪A8，哪一台不比这两车看起来威严、端庄、大气？ 所以，经典始终是经典！颠覆不代表超越经典！

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 豪华套装

4.36分“优秀”

【最满意】实车效果来说，确实在豪华气场方面有增无减，或许对于大部分人来说，只是需要时间来接受它而已。而新车在内饰方面的提升更具看点，在视觉享受以及多功能方面都有了明显的提升，而针对后排功能的提升来说，可以说目前在同级别是最强的存在。 【最不满意】更多硬朗线条的出现，取代了原来相对柔顺的设计美感，有争议。 【驾驶感受】加入了48V轻混系统对日常驾驶来说，低转速扭矩响应依然出色，动力在初段就具备非常迅猛的爆发能力，而且能够给予驾驶员充沛的动力输出感受。底盘设定，在驾驶模式的切换之间，能够非常明显的感觉到，底盘支撑性以及滤震性的变化过程。在运动模式下，避振器对于路面细碎颠簸的处理会有所保留，主观驾驶感受来说，悬架尽可能保留了一定行驶路感的反馈，给予驾驶员更为直接的路感反馈。 【乘坐体验】悬架对于路面颠簸的过滤会变的非常彻底，大部分颠簸震动都被悬架化解，而悬架系统贴服于地面，经过起伏路段时，能够表现出非常柔韧的一面。中控台的造型尽可能简洁化，而且大规模减少了实体物理按键的存在，所以整个前排的驾乘氛围都独具前卫元素。此外，细节用料方面也是非常考究，这一点真的是有了长足的进步，皮革以及软质材料的覆盖面积非常可观，进一步诠释了豪华属性。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.29分“优秀”

宝马7系，应该是行政级轿车里面，销量、性价比都非常高的一款车型了。2021款的7系我是非常喜欢的，带了运动套装之后，前脸的双肾进气格栅配上两侧的镀铬饰条，非常帅气。从侧面看也是非常大气，气场很强。内饰虽然没有s级那么豪华，但是也非常有档次了，无论是摸起来还是坐起来，都非常的舒服。动力方面，它搭载的是一台2.0T四缸发动机，匹配8AT变速箱，最大马力265匹，最大扭矩400牛·米，零百加速时间仅需要七秒多，关键的是，这台车底盘还很舒服。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li 豪华套装

3.86分“良好”

巨大的双肾格栅，辅以粗壮的镀铬饰条和天使眼大灯，显得大气且精致。作为行政级轿车，接近5米3的车长和3米2的轴距能提供出色乘坐体验。内饰虽然布局比较传统，但用料十分讲究，车内眼之所及都是软性材质，搭配木纹饰板和精致缝线工艺的高档皮质，豪华感营造的相当浓郁。iDriver 7系统提供基本的车机互联，配合CarPlay满足用户使用需求。后排的舒适便利配置基本拉满，毕竟是老板专座，还配备哈曼卡顿音响。730Li车型虽然采用的是4缸2.0T发动机，但零百加速依然可能做到6秒俱乐部。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li 豪华套装

4.71分“优秀”

【最满意】 静谧性和底盘滤震的功力很好，D级豪华车该有的“与世隔绝”的行驶质感。 【最不满意】 内饰有点老土，“长城砖”的空调出风口造型体块感太强，要是能像奔驰奥迪那样往轻薄的方向去设计，那才能为科技感加分。 【驾驶感受】 车又大又轻快，传统的观点都认为宝马是用来开的，这在之前E/F系列的宝马7系车型上是存在的，它们驾驶起来需要驾驶者十分全神贯注地去驾驶、与车沟通，否则就会感觉车辆难以驾驭。而这一代的宝马7系驾驶起来很轻松，甚至你可以用一种慵懒的姿态去享受坐在方向盘前平稳地划过喧闹的街头。 【乘坐体验】 空间巨大，车内装饰也十分繁华，皮质、金属、灯光的运用让人感觉这是一座移动的宫殿，唯一有点遗憾的是730Li车型并没有标配后排座椅靠背调节按钮，并不能让后排乘客有惬意的长途乘坐姿势，这在D级车型的入门款当中也是一个普遍现象，建议买740Li车型。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 M运动套装

4.2分“优秀”

刚开始其实是冲着540i去的，4s店没车要等半年，加上没有优惠，后排无法满足偶尔需要的商务接待，最后决定咬牙上7系。 外观相较改款钱颜值提升明显，与个人气质以及职业高度匹配，内饰用料厚道，座椅舒适，但设计确实比较复古，个人不是太喜欢，但是看习惯了还算比较顺眼。 领先版没有配备抬头显示和360环影，这个真的是槽点无限，两个非常实用的配置，后期加装难度巨大且极其不划算，现在想想还是尊享版最合适。 因为个人对动力需求比较高，将近2吨的车重，3.0t动力刚刚够用，变速箱响应及匹配做的确实不错，换挡顿挫确实存在，但可以通过对车的熟悉程度加上油门操作得以很大程度的缓解，所以个人感觉还好。 操控在这个级别确实非常不错，但不知道是心理作用还是怎么回事，总感觉底盘有点松散，说不上来的奇怪…….. 总体而言非常喜欢。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.57分“优秀”

外观： 虽然说这台新7系只是一次中期改款的车型，但是在外观颜值上，它的气势得到了进一步的提升，双目有神，沉稳大气、双肾型进气格栅变得更加巨大，而且还是主动进气格栅哦， 侧面车身姿态很修长，5米2的车身长度以及3米21的轴距配上20英寸的大轮毂，看起来就非常豪气，在关闭车门的时候，你会发现作为740li最入门的车型，这台93万的领先型m运动套装版车型配有电吸门，怎么样，可以吧，就算是入门车型，也可以做到很优雅。不过这款车型没有宝马引以为傲的蓝标激光大灯，选装的话要17000。 内饰： 内饰的变化可能并不算大，属于宝马典型的分层设计风格，前排座舱以驾驶员为主向一侧倾斜，而且新车全系配备带有扩展缝线的Nappa真皮和Vernasca内饰，如果观察仔细可以发现，即使门板的储物格内部也都是经过包裹的。并且增加了带有金属饰条的木纹面板。质感上还是很强的。虽然说变化好像不大，但是多留意一下你会发现新7系在很多细节上的用料选材会更注重格调。全车覆盖的菱形格纹，不管是座椅还是门板，都让整个车厢的豪华氛围提升不少。 老款经典的圆形仪与时俱进表换成了现在主流的全液晶样式，旁边10.25英寸的总控屏使用了第七代的I DRIVE 车机系统，操作更加敏捷，而且可以在屏幕主页创建多个diy页面，相当于是把自己喜欢的常用功能经行一个快捷设定。这套系统我非常喜欢，因为它可以触屏操作，也可以通过档把旁边的I DRIVE控制旋钮操作，作为一个d级的旗舰轿车，开车的时候总是起身去点屏幕，总显得不够优雅对吧，做在里左手握着方向盘，右手优雅的在指点江山，控制车机娱乐系统，多怡然自得对吧，都还不用起身，如果你不喜欢它本身的车机系统，也可以用无线carplay来使用，非常的方便，那我们都知道，过去奔驰的COMMAND和奥迪的mmi系统同样都是可以用旋钮来操作的，但是到了mbux人机交互系统后，就采用触屏操作了，突然间就让你在使用上和十万的车型感觉没什么区别了。对吧。而且转动起来的阻尼感和哒哒声，用过的都知道，这才叫豪华的质感。你会赞赏一个手表它做的豪华精致，但不会说一个4000多的苹果表豪华吧？ 不过在音响方面，说实话就差点意思，标配的哈曼卡顿放在3系可能还不错，但是在7系上，这套音响系统听起来好像还不如沃尔沃xc60，上了这种豪车，打开音乐。这音响氛围瞬间就掉了档次，说实话，就算是D级次入门的车型，也不该是这样的水准。如果在行政型车型下想要有个不错的听觉享受，就只能话5万6选装个宝华伟健音响系统了。这点让人有点失望。 而如果你想要HDU抬头显示的话，也要花上14000才可以。座椅通风呢要花8000，香氛系统也需要选装，自适应巡航也要去到119万的行政版车型才有，除了这些之外，作为豪车该有的基本配置，也都给你安排上了。都去到这个级别了对吧，咱也不能太去在意这些细节，对吧，我们可以选装，不要丢人。超跑还没天窗呢，座椅还难受的要死。 后排： 说到座椅，宝马这套座椅倒是非常舒服，前排支持16项电动调节，填充物很柔软，还有航空头枕，就后排子座椅同样也是如此，这个级别腿部空间就不用再说了吧，最主要是这套过于舒服的有点不像宝马，拷背角度适中，包裹性强，作为同级别的入门车型来说比奔驰要舒服不少，像豪车经常能看见的后排液晶屏则需要话31000选装。不过这些东西再奔驰奥迪那里也都差不错，不买高配，选装才是最终的出路。 动态： 这台3.0T直列6缸发动机能够爆发出340匹马力和450牛米的扭矩，5.6秒就能破败，动力那当然是完全没有什么问题了，如果对动力要求很极致，却只有100多万的预算，那还是去选则M3M4这样的车型毕竟合适对吧，匹配的是采埃孚的 8挡手自一体变速箱，他也是目前普遍应用于宝马品牌旗下的车型。而在驾驶模式系统方面，它提供了丰富的选择性，大体包含ADAPTIVE（自适应）、SPORT、COMFORT以及ECO PRO。除了ADAPTIVE以外，其它三种模式还包含个性设置项目，有多个零部件可以进行独立的调节，你可以通过这些个性设置项目进行灵活的组合搭配，以获得不同的驾驶感受。当然了，这也是一种驾驶乐趣。地盘方面自然不用多说了，就是舒服，非常的舒服，而且转向手感适中，不急不躁，开起来不会让你感觉像个没有感情的司机，虽然有着20寸的大轮毂，一点都不颠，在保证舒适的前提还能提供不错的路感回馈，虽然说在静态体验的时候，改款后的7系好像把重点都放在舒适性这一块，但真开起来的时候，唉，还是那个宝马。由于不是行政版座的车型，开起来坐在第二排那种感觉当然就少了很多，所以也就不去重点体验了。要舒服，还是看行政对吧。 总结： 这款3.0T的低配车型，坐在后排的时候并没有感受到那种被百般呵护的奢华享受，就像坐在一个更宽更大，更舒适的5系上而已。想要享受还是加钱上行政吧。

点评车型: 2021款宝马7系 M760Li xDrive V12 耀影特别版

4.5分“优秀”

在BBA当中，宝马7系完全是不差于S级的档次，尤其是M760i xDrive在宝马7系中，算得上顶尖旗舰车型，特别是它搭载的V12引擎，动力自然是没话说。 作为宝马7系当中的旗舰车型，M760i xDrive在外观上依旧是保持家族中的经典设计语言，前脸中网采用了熏黑双肾瀑式格栅设计，双侧狭长大灯组中采用了激光光源，包围处采用了三段蜂窝格栅设计。车身整体包括车窗边缘都为熏黑装饰，配备双五幅炭灰色轮毂圈，尾部贯穿式熏黑尾灯，包围下方为双边双出大排气口造型，同时周围为全黑色，整体带给我们“黑武士”的风格。 内饰中采用的按键都为金属材质，车内采用了大量的桃木装饰，提升了车内的档次感，至于功能方面，作为顶配车型，基本该有的配置都是有所配备，氛围灯光、座椅通风加热、液晶仪表盘、抬头显示、全景天窗等，配置非常丰富。而后排中央靠背放下来，带有金属小桌板，依然兼顾了商务用途。 M760i xDrive在动力上搭载了一台6.6T V12双涡轮增压发动机，最大功率可达430kW，能够在紧急情况下爆发出850牛米的恐怖扭矩，加速性能可媲美宝马M5（3.4秒）。传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。 舒适模式下，M760Li xDrive将V12猛兽完全遏制住，油门响应被刻意调教的慵懒一些，恨不得提速还需要深踩油门才能获得充沛动力。再加上悬挂和底盘的高效滤震表现，真的会让人误以为正驾驶一辆普通宝马7系。一旦选择运动模式后，M760Li xDrive则瞬间变为狂暴起来，6.6T引擎的强大潜能被彻底激发出来，每一脚踩下去都可以带来强烈的加速眩晕感。再加上响应更为灵敏的油门，以及收紧的转向力度手感，会让人瞬间体会宝马M760Li xDrive的运动精髓所在。 而M760Li xDrive的悬挂调教要比普通版7系更扎实，再加上魔毯智能空气悬挂，让新车对颠簸路段过滤的更加彻底，显得更从容。总的来说，M760Li xDrive虽然强化了运动定位，但也在一定程度上兼顾了日常的驾驶。

点评车型: 2019款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.43分“优秀”

2022年3月31日更新： 去年年底偶尔出现车辆蓄电池报警，一直没在意，春节的时候出现方向助力失效，蓄电池亏电到车辆自动熄火，全车电气系统停用。被拖车拖到4s，检测后断定发电机故障，从德国定发电机换来更换，一直到3月下旬才修好！虽然这不是什么大问题，但是这个级别的车坏发电机确实十分罕见，我这也是个例情况，车友群也只有我一个人遇到了。 ～～～分割线～～～ 外观来说，我觉得现款7系是至今为止外观最霸气的7系！当初选择它的理由就是跟w222的s级比它的外观更加犀利！外观必须5分。 内饰来说，我只针对740 xdrive 行政或者更高的评价，用料厚实，100w的同级别里，内饰用料足以吊打同级！如果是S级要有这样大面积的真皮和翻毛皮顶得来到S450迈巴赫！ 操控来说，B58和ZF的8AT配合很契合，日常换挡平顺当你想激情驾驶的时候变速箱降档丝毫不拖泥带水。 配置来说，这款740行政除了没有双层隔音玻璃和不标配魔毯悬挂，其他配置均已封顶！特别指出驾驶辅助套间是现阶段燃油车中我用过最好用的。 20寸的防爆胎，尤其注意轮胎鼓包，遇到不好的路面特别容易出问题！购车一年我自己换了2条胎了。 保养方面，首保1800元。目前来说开支不大，质量也很稳定，没有出现任何故障。 车机系统，操作流畅，设计合理，但是屏幕偏小一点。这代宝华韦健的音响稍有些逊色，虽然它比哈曼卡顿贵这么多，但是感觉品质并没有惊人的提升。 综合所述，虽然内饰用料很奢华厚道，（强调，这里的内饰只针对行政或更高版本，更低版本的内饰用料会差一些）但是内饰的设计有些老套感觉落后S级很多，其他车辆素质方面均优于S级！

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

就是性价比高，动力够用。舒适度和安全性毋庸置疑，空气悬架，电吸门也都有，配置也够，操控说实话，D级车操控再好也就那样，外观就是轮毂稍稍丑了一点，打算换一套轮毂。外观属于越看越好看系列，买车之前就是真的傻傻分不清5系7系，辨识度一般，这个有了大鼻孔稍稍好一点。内饰做工比较精致用料比较考究。动力反正日常够用，本身自己骑机车，cbr650r 1250adv40周年，都是3秒俱乐部，需要激情我就骑机车，对汽车的要求就是舒适，安全，毕竟车上大多数时间都是坐的家里人，含碳纤维组成的车架安全绝对没毛病。730，740，750，760，看喜好看经济决定，我反正买车预算够750和760我肯定不买7系了😂😂😂反正花自己的钱买自己喜欢的车，自己买730性价比占了很重要一部分原因，这个价位买个d级行政车还是很香的。买东西要么就顶配用爽了要么就性价比高，论配置和车机系统家里蔚来es8签名版爽歪歪，论品牌气场确实730很强，反正这个价位买燃油汽车的话730还是很棒的，多花10万无所谓的话那就上740，我是情愿拿这10万再买个摩托车改改玩玩😁

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.21分“优秀”

价格上，我们当地的裸车价格为91.55万，其中车船使用税、购置税、交强险、商业险、综合算下来到手价差不多花到了101.78万，不过每一个地方都有一些优惠政策，而且优惠幅度也都不一样，说不定你们那边会更加便宜一点儿。 外观上，宝马7系外观设计还是比较好看的，沉稳霸气的外表是我喜欢的风格。进气格栅还是特有的形状，非常个性。大灯组采用的都是led的光源，十分明亮，而且还能够自动调节。轮毂尺寸大也非常吸睛，开在路上的回头率很高。有的人感觉宝马七系的设计没有太强的运动感，而且很老气，但外观也是因人而异的，反正我是比较喜欢这种感觉。 内饰上，内饰非常满意，毕竟是豪华级别的车，在内饰上没有偷工减料，每一个地方都做了真皮的包裹。座椅的线缝处看不到一丝线头，做工很用心。还有木纹装饰条，把整款车的内涵提升了很多，可能这种木纹装饰条是很多年轻人不喜欢的，或许我的心灵年龄比较老吧，特别中意这种装饰，感觉很有档次。金属部分的质感也不错，中控按钮用起来十分方便。 空间上，坐在前排开车的时候空间非常大，副驾驶也是如此，但是后排有一点不足的地方就是后排中间的地板有凸起，会影响后排乘坐人员的乘坐感受。其他储物空间很一般，似乎宝马7系的车内部空间都是这样设计的，把前排驾驶位置空间设计的很大，但是后排却显得很局促，好在后备箱的容积还不算小，出远门可以承载很多行李。 动力上，个人感觉动力还是比较足的，这还是要看你买车的用途，我觉得行政级的轿车这样的动力已经足够了。动力虽然很强劲，但是感觉不能使劲的给油，要不然会有震动感，或者这就是六缸强大动力带来的后遗症吧。跑高速的时候推背感比较强，加速很快，可能在操控性上刚接触这款车的时候，因为对配置不了解，会有一点不顺手，但是这款车的转向还是可以很好掌控的，方向盘虽然有点小，但用习惯也都不是事儿了，喜欢操纵感的人这一点还是可以满足的。整体来讲，这款车的性价比还是比较高的，配置很全面，而且加上品牌的影响力，个人感觉这个价格可以啦。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装

4.43分“优秀”

这一次，我试驾的车型是宝马7系，试驾车型为2019款 改款 750Li xDrive V8 豪华套装，官方指导价为198.80万元。下面谈一下我对这台车的看法。 内饰和配置 外观就不说了。直接说内饰设计。这台试驾车内饰使用了大量的高级Nappa真皮做内饰，新BMW 7系还配备个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰。BMW个性化定制的Merino扩展全真皮内饰采用了上乘材质。车门肩部、中控台上方和车门内衬下部均可选择这种全真皮内饰。以Merino真皮包裹的座椅设计有菱格纹扩展缝线，缝线面积更大，营造出更加豪华的车内氛围。 空间 试驾的宝马7系车身尺寸方面，其长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距长3210mm。我身高176cm，体重136斤，坐到前排座椅，头部空间有一拳2指宽；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有四指宽，腿部有三拳多的距离，空间是非常宽敞的。 动力参数 试驾的车型是2019款 改款 750Li xDrive V8 豪华套装版，搭载了4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率390kW(530马力)，峰值扭矩为750N·m，0-100km/h加速时间为4.1秒，传动方面，全系匹配8速手自一体变速箱。 试驾体验 在驾驶模式方面，除了传统的舒适、运动和节能模式外，舒适+和自适应两种模式将发挥出车辆智能控制的一面。从字面上就可以了解到，舒适+是要比舒适还要舒适的模式，拥有更柔顺的转向和悬挂设置。而自适应模式，车辆会根据驾驶者的驾驶习惯、结合当下道路状况，以及GPS中关于障碍物的位置，自动切换到更符合驾驶者习惯和当前道路状况的车辆风格。例如在山路上，就会切换到更加直接转向以及更加灵敏的油门控制；反之，在乡村道路上则会变得更加舒适一些。这是BMW在自动驾驶技术方面研发探索的技术成果应用范例。 魔毯智能空气悬挂底盘技术可有效减小车头与车尾的俯仰运动，进一步提高新BMW 7系的驾乘舒适性和动态性能。魔毯智能空气悬挂系统与前后空气悬架和电子控制减震器相结合，提供极其舒适的悬架和减震设置。主动防倾翻系统利用电动旋转马达，快速、精确地补偿高速转弯时产生的侧向力，从而提高了车辆入弯和出弯时的灵活性和方向稳定性。该系统还能非常有效地抵消因一侧路面不平而产生的干扰，从而稳定相关车轮提高直线行驶时的舒适性。 整体主动转向系统整合了Servotronic随速助力转向系统、转向比无级调节的前轮电控转向系统和后轮转向系统，转向比可无级调节，低速时驾驶者可通过小幅转动方向盘完成转向，高速时车辆方向盘响应会更加线性，从而提高直线行驶时的方向稳定性和入弯时的精度。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 M运动套装

4.21分“优秀”

在宝马的全新设计语言下，格栅越高，代表着车辆越豪华，比如X7便遵从了这样的风格，7系也一样，大尺寸的双肾进气格栅尺寸我觉得并不违和反而感觉很气派，那为适应新格栅车头增高了50mm，前车标也从过去的82mm直径扩大至95mm。灯光方面，在高配车型上，大灯部分配备了激光大灯，满足一定的条件后它会自动开启，并且不会影响其他的交通参与者，可以自动调整灯光避开对面来车的区域。侧面形似高尔夫球杆的饰条拐角更加刚硬了，尾部很简洁，很精致，并且尾灯还带有3D效果，侧面看的话凹凸有致。 坐进车内，用料非常考究，上方是翻毛皮车顶，四周在座椅、中央扶手箱以及车门扶手位置均有大面积的Merino真皮，搭配菱格纹缝线，手感非常细腻，视觉上也很舒适，并且扶手箱的温度还会随着座椅加热的开启升温。配置方面，10.25英寸的触控显示屏搭载的第七代BMW iDrive系统，支持iDrive旋钮、方向盘按键、触屏、语音或手势在内的多种控制方式，而这些功能的配备也更具科技感，且非常实用。 后排的舒适程度是毋庸置疑的，坐进后排，优雅的关上电吸门，座椅支持12项电动调节，或者你可以直接将它调至半躺，升起侧遮阳帘、后风挡遮阳帘，不仅可以减少紫外线，同时可以保护隐私。打开空调，点上一根雪茄，当然了，在车门它贴心的配备了烟灰缸。后排化妆镜打开闭合的阻尼感也非常好，儿童座椅接口处采用拉链的设计，细节之处的用心使得它更美观整洁。 动力方面，搭载了2.0T 直列四缸发动机、3.0T直列六缸发动机、4.4T V8发动机以及6.6T V12发动机。悬架方面，自适应空气悬架，想要最出色的乘坐感受还可以话 2万9选装魔毯悬架。价格方面，宝马7系的指导价为82.80-242.80万元，怎么样，你喜欢吗？