宝马5系(进口)动力十足值得买吗_宝马5系(进口)怎么样

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

3.93分“良好”

现在很多人都喜欢买进口车，觉得高级且有面子，尤其是对于某些德系豪华品牌来讲，作为一个专业的车评人，最近刚好就有几乎试驾到了一款宝马5系(进口) 2021款 525i M运动套装，从定位上来看是4门5座三厢车，长宽高分别为（mm）4976/1868/1489，轴距则达到了2975mm，对于追求潮流气场的年轻人来说，这是个不错的选择，行李厢容积够用，平常出去自驾游完全不用担心。而且整车还提供三年或10万公里的质保，厂商指导价是在42.39万，山西地区裸车价在42.39万，购置税在37513元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险为11681元，全款购车的话落地要475024元。 动力：作为一款中大型车，需要一款动力强劲的引擎，选择采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩则达到了290牛米，传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。在进行城市路段的驾驶表现很灵活，在市区和高速的路况下都具备一定的可玩性，虽然定位上是中大型车，但开起来却十分犀利。从加速的表现来看的话，全力踩下油门踏板，初段就有着很强的爆发力，中后段也并没有出现衰减，整个加速过程比较线性，只是在进行急加速的过程中，换挡会有一些顿挫，从实测的数据来看，百公里加速时间是在7.86秒。 悬架操控：采用了前双叉臂式独悬+后多连杆式独悬的组合，对于一款中大型轿车来说，底盘的表现并不算差，在面对较大颠簸时，能够有效拉住弹簧，支撑性非常棒，而且不会把多余的震感传入车内。在操控方面，转向手感和油门踏板的反应十分灵敏，也是宝马常见的方案，足够满足日常的需要。 麋鹿测试：因为采用了前后独悬的缘故，所以底盘在极限条件下展现出了很好的操控性，转向能够给予车主充分的操控信心。只是电子系统的介入时机一般，但作为一款体型较大的车型灵活性很不错，不输同级别车型，从最终结果来看，通过速度是在75.6km/h。 油耗：工信部综合油耗为6.3 L，对于消费者来讲，选择中大型轿车并不是特别在乎油耗，但5系的燃油经济性还是很不错的，我自己是进行了路段的综合油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了56km，平均时速在37km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了78km，平均时速在109km/h，最终实测油耗为5.1 L。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.14分“优秀”

宝马5系（进口） 2021款 540i风尚版 M运动套装，外观上依旧是经典模样，很多人说宝马这几年在造型上没有太大新意，但实际是逐年年轻化，更符合年轻市场需求。从定位上来看是一款4门5座中大型三厢车，长宽高分别可达到4976×1868×1489毫米，车身轴距在2975毫米，整车是提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在60.39万，江苏地区裸车价格同样是在60.39万，购置税在53,442元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在15,717元，全款购车总花费在676,429元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力加速如何？ 作为家族顶配车型，选择采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在340N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。动力上很强劲，全力踩下油门踏板，起步就能够感受到很足的推背感，涡轮介入时间很快，在行驶过程中操控灵敏，方向盘转向精准，基本可以做到指哪打哪。初段的时候，加速G值就超过了0.8g，中后段时候势头会有所减弱，但是动力没有出现衰竭迹象，从实测数据来看，百公里提速是在5.21秒。 底盘制动如何？ 采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。在高速上行驶，能够提供出色的侧向支撑，在紧急加速和紧急制动过程中，没有出现太大点头现象。刹车力度释放足够充足，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.4米，同时连续多次测试过程中没有出现动力衰竭迹象。 实测油耗如何？ 由于动力比较强劲，油耗表现上要比低配版本车型更高一些，工信部百公里综合油耗在7.3L。我自己也进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了61公里，时速在31.2公里，实测百公里油耗在11.7L。在高速路段一共跑了105公里，时速在92公里，实测百公里油耗在8.5L。 保养费用如何？ 保养周期是在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1099元。2万公里需要更换刹车油，参考价格在325元。4万公里需要更换火花塞，参考价格在883元。 实测噪音如何？ 作为一款豪华车型，行驶过程中不会觉得太吵闹，低速的时候由于发动机比较暴躁，会有一些声响。高速行驶的时候则很好地控制着风噪以及轮胎噪音，当切换到运动模式后，相对会更吵闹一些。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.1分贝。 质量问题如何？ 有粉丝跟我表示，在提车的时候就遇到发动机故障灯常亮的现象。跟4s店反映后，表示开一会就会自行消除，但是提车到家之后一个星期还是会存在问题。之后粉丝选择再一次进4s店去进行检测结果，最终原因是后座下方传感器出现了故障，之后更换传感器故障修复完成速度倒是挺快。但之后在贴膜的过程中又发现了问题，车子右后轮上阀门出现了故障，虽然最后通过更换车辆DME控制系统解决了问题，但对于一款新车来说，确实是不应该存在的错误。买车前还是需要睁大眼睛，最好找懂行的朋友去把把关，提车前一定要检查好。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4分“优秀”

宝马5系标轴版是原汁原味的进口车型，买了它很多人都会觉得你是真正“懂车”的人，没有为空间妥协。 优势如下： 1、德国制造，要比国产版本开起来更有面子，毕竟是进口车。 2、中期改款之后大灯组更显犀利，双“L”型的日行灯运动感更强，和前脸整体的风格更搭调。外形整体运动感十足，细节方面也足够精致。 3、双12.3英寸的屏幕科技感更强，iDrive 7系统的加入也让中控屏的功能更丰富，流畅度表现也更好。内饰用料对得起价位，做工优秀，后期很少出现异响问题。 4、搭载2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。这套动力总成宝马已经浸淫多年，实际驾驶感受非常出色，起步加速快，中后段动力储备足，超车非常轻松，而且变速箱的换挡动作比较轻柔，平顺性表现出色。 调整到运动模式，深踩油门起步也会有强烈的推背感，满足激烈驾驶需求并无问题，驾驶感受在同级别来看是比较出色的。 5、标轴设计操控性更好，转向精准，市区内转弯掉头都比较轻松，停车时也比长轴距版车型更方便。 6、底盘扎实，转弯时悬架能够带来出色的支撑性，初段比较舒适，对于细小颠簸的过滤到位，过减速带车内会有一定冲击力，但并不影响舒适性。 7、哈曼卡顿音响音质表现比较好，即便是笔者这种“木耳”也能明显感知到和普通音响的区别。 8、隔音表现比较好，对于风噪、发动机噪音的感觉都比较到位，车内略微能感觉到一些胎噪。 缺点： 1、后排腿部空间不够充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头，和很多B级车差不多，中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，不适合满载三名乘客。 2、辅助驾驶功能需要付费选装，而且价格不菲，表现有点对不起价位。 3、优惠幅度比较小，同配置落地价要比国产长轴距车型高一些，性价比表现不够出色。 总结： 整体来讲，进口标轴5系在操控性方面表现要比国产长轴距车型更好，开起来也更有面子。不过空间方面的表现确实要比国产长轴距车型差不少，而且悬架相对也要硬一些。如果对舒适性和空间要求更高，还是选择国产长轴距车型吧。如果喜欢操控，对空间没有追求，进口标轴版车型是更合适的选择。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

3.86分“良好”

5系，这是一款经典的车型，正值当打之年。虽说没有换成超大的进气格栅，但内部的竖条已向7系看齐，19英寸双色轮圈，花瓣造型挺好看的，显得运动同时又有商务风。12.3英寸的中控屏观感还是不错的，iDrive7系统足够的完善，具备RSU远程升级功能，支持CarPlay以及CarLife，语音识别率足够高，带着客家话口音的普通话基本可识别出来。不过他的座椅是普通的合成皮座椅，虽说坐着没太大的区别，但触感确实差了点。 176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间是4指，腿部空间是3拳，翘起二郎腿完全没问题。不过后排的中央地台隆起非常高，与小米10竖立的高度还要高一些，后排满载时，舒适度是不佳的，特别是中间乘坐的朋友。 5系的油门调教非常细腻，风格沉稳，但响应并不慢，整体给人很强的高级感。城市行驶中，动力属于是较为线性的，源源不断的动力输出会让你爱上这种感觉，他的低扭相当充沛，后段的再加速也可圈可点，时速90向120进发，再加速感还非常强。8AT变速箱，除了低速偶有拖拽感之外，其他方面真的是堪称标杆的产品，换挡逻辑以及响应速度都无可挑剔。 新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适，底盘的厚重感和高级感仍然很强，对于细碎颠婆以及减速带等，底盘的滤振效果值得点赞，车内没什么感觉。转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，由轻到沉的变化很线性，如此的5系确实获得了不少小姐姐的喜爱。无论是家用还是商务接待都没问题。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装

3.93分“良好”

标轴版的宝马5系外形方面少了国产长轴距版车型那种大气，看起来更像是一台中型车。中期改款之后前脸的视觉效果也更显精致，双“L”型的大灯组运动感更强，下包围设计也略微低调了一些，笔者认为整体的运动感倒是更强了，视觉效果也更协调。 内饰方面和国产长轴距版5系并没有什么区别，中期改款之后双12.3英寸的屏幕科技感更强，iDrive 7系统的加入也让中控屏的功能更丰富，流畅度表现也更好。不过中控台给人的感觉缺乏豪华感，如果能用上木纹或者更多的皮革材质进行装饰就更好了。 空间方面的表现相比国产长轴距版车型要差不少，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头，表现甚至不如尺寸更小一些的B级车。而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，如果后排满载三名乘客的话会显得比较局促。 动力方面标轴530i车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。 这套动力总成宝马已经浸淫多年，实际驾驶感受非常出色，起步加速快，中后段动力储备足，换挡轻柔，动力感受非常平顺，能够给出高分。 操控性也是标轴版5系的特色，转向精准，底盘扎实，转弯时悬架能够带来出色的支撑性。但偏硬的悬架也导致舒适性表现一般，对于细小颠簸的过滤尚可，但碰上减速带车内就会感受到比较明显的冲击力。 整体来讲进口标轴5系是一款主打操控的车型，驾驶乐趣要比国产长轴距版更强。但舒适性表现确实不够出色，空间表现也要比国产长轴距版差不少。如果追求驾驶乐趣，对空间需求不大的话是可以考虑的，毕竟进口车型开起来要比国产版本更有面子。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4分“优秀”

中期改款后的宝马5系（进口）外观微调，更加立体化，在运动卡钳和M标识等M运动套件加持下，视觉效果更显年轻。内饰较上款变化不大，电子档杆、全液晶仪表以及xDrive旋钮均是熟悉的模样。座椅包裹性强，坐上去很舒服，但全系仍没有座椅通风，只有540i可花费8100元进行选装，轴距虽未加长，却也接近三米，前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，腿部两拳有余，头部一拳，乘坐空间表现良好。B48 2.0T高功率发动机匹配ZF 8AT变速箱，并采用后驱和前双叉臂式悬架，252马力的账面数据并不存在羸弱一说，前、中后段的再加速能力出色，而动态表现始终是宝马的强项，全新530i身上，行驶性能和舒适性之间更加倾向于前者，后排感受更为明显，稳定杆通过主动式稳定系统来进行控制，反应更快，操控更加精准，过弯时的侧向支撑很到位，较加长轴距后的530Li操控更加精准和纯粹，发动机和变速箱配合默契，低速顿挫问题较之前的5系有所改善。530i较530Li多了“进口”的光环，在指导价相差不多的情况下，530Li针对国内市场进行加长轴距，并且优惠幅度更大，相比之下，我更看好华晨宝马5系。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

3.8分“良好”

【最不满意】 整体一个多月开下来，总结以下几点。 第一刹车轻踩异响很严重 第二每次刹停的时候刹车会特别灵敏的抱死，会有一声异响 第三内饰会有异响，应该是后排座椅的头枕比松导致颠婆路段会有异响 第五哈曼卡顿真的很一般，一般上车都不太想听 【动力表现】 动力表现0-80提速S档，或者运动模式情况下推背感还是有的。不过正常D档开起来还是没太大感觉。提速一般般，后段加速也不是很快！马力还是太低了！ 【操控】 操控没话说，指哪打哪，油门随踩随到。 【提车价格】 裸车584800没有选配东西，全款落地66 【乘坐体验】 后排空间坐了两次人，别人都说这车怎么这么挤。也许是我开车习惯性把前排坐椅非常靠后导致后排拥挤 【购车经历】 直接订的在途车。重新订都不知道何年马月了。 【最满意】 最满意的就是4活塞大卡钳，跟它3.0T L6。但是暴力驾驶后刹车过热会刹不住车，准备更换endless刹车片。希望能解决！

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.29分“优秀”

这款车低功率，但开起来感觉动力很好，目前3000多公里，市区高速各占一半里程，加束提速都很好。油耗综合百公里9.5左右。变速箱换档'没有感觉什么顿挫。由于是标轴，开起来感觉整体感很强。转弯调头感觉灵活。当初买车时考虑过奔驰，考虑过华晨宝马。当时对比了奔驰E300L，宝马530Li，宝马530i。最想买的是宝马530iM运动套装。可销售说宝马530iM到店量很少，等半年也不一定能提到车。既然考虑标轴，525iM平时使用足够了，配置低了点，价格优惠多，性价比高。并且这款车估计等一个月左右就能提到车。想想销售说的也有道理，所以当场就决定上525i。7月28日交定金一万元。8月24车到店，8月30上了车牌。现在开了两个月，跑了3100多公里。总的感觉，这款车买对了。这是我开的第四部车，也是我最喜欢的车。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.3分“优秀”

取消购房想法，拿钱买车。 学区房看不懂，第二套还是要慎重。 老婆开，替换蒙迪欧，一开始一直看的4系4门425i耀夜，奈何全南京都没现车，只有430的，加价5万，落地55+，太不划算。 奔驰看了新C、E轿跑，奥迪旅行，最终还是情定宝马。 偶然看到5系进口，想想那不如升一档，价格差不多，然后又全南京找530i，只有两家有现车，其他都是525或者540，最终选择石青色，价格优惠1.6，买了双保。 说实话，今年买车真的不划算， 【提车价格】 54+ 【操控】 方向盘很重，低速也这么重 【动力表现】 530的动力确实随叫随到，目前为止开过油车里面最猛的，高速随便就130+了 【最不满意】 最烦自带的地图一直提醒超速，还不知道怎么取消这个提醒 【乘坐体验】 后排只能说够用，不如3系L，你敢信？ 本来就是老婆开，无所谓了，周末出门有探险者

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.5分“优秀”

【购车经历】 买车的时候，在杭州和义乌之间做过对比，当时杭州买车虽然贵但是有现车；义乌却要等车4-5个月，但价格真心实惠。最后还是因为价格因素进行选择，毕竟当时也不着急用车。 【动力表现】 540i的动力肯定是没得说的，特别是运动模式一开，3-4千转，就有很明显的推背感。在高速上面超车也非常轻松，不过要留神车速，一不小心就容易超速了！ 【驾驶感受】 开起来还是蛮舒服的，悬挂感觉偏软，小的路面起伏过滤的还不错，但是碰到坑洞就感觉很明显，可能是轮胎太薄的缘故，总有一种钢圈装到坑洞的感觉，而且之前朋友的三系老是过坑洞导致鼓包，有点慌的！ 【最不满意】 新车第一天就亮发动机黄灯了，虽然检查了一下没什么问题，但是这心里感觉真不爽😕

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

3.79分“良好”

因为3.0t和品牌所以选择了540i，5月份开始找现车或在途车，首先看了一辆贝灰的现车，由于4s没有清洗车辆，所以第一印象比较一般。最后在网上了解了磨砂暗银里面自带了熏黑中网轮毂，感觉非常值！磨砂也是特殊颜色，所以决定找磨砂暗银的车子，最后找到一台6月底到店的在途裸车。 磨砂暗银套装的颜值非常nice，动力运动模式下地板油非常给力，车内声浪较大，除了点火和运动模式大油门，平常几乎没有声音，属舒适性运动轿车了。跑高速上150底盘非常稳！城市道路日常超车非常轻松！ 整体来说驾驶乐趣还是挺不错，不过对于之前开惯了自然吸气的雅阁，突然开540，还是有些许不喜欢，刹车异常灵敏，目前刹车停顿时会有咯吱的声音，开始准备去4S店检查，后来网上了解原来非常多540刹车新车有这种情况，所以也就接受了，习惯了应该还好。整体座椅比较运动，舒适性一般。总体来说可缺可点。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

外观很低调，没有尾标真的看不出来特色。卡钳算是标志吧，驾驶感觉比原来的320 G T好很多。配置十分丰富，基本上该有的都有了，操控性强，动力基本上满足初级激烈驾驶的需要，购车时本来定的贝灰，但是需要等半年，后来到了炭黑，看看现车，感觉也不错，不想等了，估计是之前别的客户定的车，后来不想要了。销售也很热情。在原来的基础上又打了折，加上方向盘加热，总价56.1，当地还有补贴5000。空间表现也不错，主要是后排，没有想象中那么小，车基本上是自己开，所以也不关注后排体验。对于外观来说没有想象中那么有特色，尤其是尾部，感觉单调。安上尾翼又觉得多余。但是也算可以接受吧。买这个车初衷其实是想学漂移，但是疫情之下，也不能去漂移学校。只能先当家用车开着。360影像跟抬头显示是除了动力之外比较满意的配置

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.57分“优秀”

很好的车，操纵不错，开起来一点都没有开船的感觉，美中不足的是只有后驱的选择，国内版本没有四驱和lsd着实有点可惜了 宝马经典的直六B58发动机，加上后驱，都是经典元素，前排配置拉满，后排其实和加长轴距的B级车差不多，中央扶手只有两个杯架，但是后排有独立四区空调和两个typec的充电口还算不错，中间地台在德系车里属于比较高的了，后排座椅支持放倒，两个人出去旅行比较方便。 再说动力，这车随便踩一脚就五六十了，动力感觉源源不断的，变速箱在二十左右的速度来说有点顿挫，体验不是很好，但是速度起来了就感觉可以了，过弯的时候你是不会觉得他是一辆c级车，没有开船的感觉，和长轴五系完全不一样的驾驶体验，空间也都还够用，没有那么的不堪

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i 风尚版 M运动套装

4.7分“优秀”

标轴的外观看起来比长轴的更协调，感觉和石青色真的很搭，市区油耗九个左右，还行吧，动力没的说，随叫随到，唯一不足的就是低俗顿挫感

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 540i 风尚版 M运动套装

4.8分“优秀”

买540i多少是冲着直列六缸去的，刚开始是准备买标轴530i的，也是没有喜欢的颜色才没有下手，又来无意了解到了540i看马力大了不少才想入手的，了解了1年的时间了，本来准备下半年才入手的，谁知道说3月后就不进口了，这才急着去看车，刚去就正好有一台炭黑色的刚到店，看了下感觉内饰不太喜欢，也没有激光大灯，就没有想订车，又跑一家店也有一台车，是去年到店的一台蓝色的黑内，又感觉外面颜色不太喜欢就想等等看销售正好说，过几天还有一台灰色进店就想等那台来了看看，过了二天星期五晚上打电话说车来了，可以过来看看，正好星期六，星期天有事没去，星期一早上过去刚到店就看那台车在店门口停着，一看很漂亮是喜欢的颜色心想颜色喜欢也行，虽然也是素车，但颜色还行，可一问昨天别人又订走了，心里又失落了。后来问了销售说还有车要等，一想算了去那边看看，一去上次那台炭黑色在大厅停着，看到干净的时候感觉也很漂亮，就想订下行了，果断交钱订车，三天就把所有东西搞完，一个星期就开上了！ 【动力表现】刚开上时那感觉就是牛，动力太好了，比以前开的自吸2.4的索八快多了，开了一个星期了，现在路上感觉油门不敢踩，油门一踩就上百了，那感觉就是有用不完的力。 才开一个星期就跑了4百多公里了，以后开一些时间了在看看。