7月22日提车至今,开了三个月,行驶5000公里,表显油耗8.2l,高速的话坐满5人6l左右。给大家分享点感受:
一、外观4.5分
优点:前脸、侧面宝马家族设计语言凸显,年轻不张扬,也适合家用。(竞品的e、6有点商务化)
缺点:尾灯很好看,夜间辨识度也高,但是后备箱盖用了个简单的弧形,与前脸侧面相比不是太美观。
二、内饰4.5
个人感觉进口的五系部分合金的饰板比国产的是仿木塑料好一丢丢,但b柱下半段塑料是扣分项。
三、配置4.5
个人感觉买宝马比较享受开的过程,自适应巡航、车道保持、360全影等配置给了用的也少(当然了是个人感觉,大神勿喷)至于座椅通风加热,之前车上的几乎也没用过。所以感觉配置够用了。
扣分项是办完45w的车了舒适进入都木有,音响比较给力的,但是只有6个,还不是品牌的。
四、空间4.5
家用来说后排空间够用了的,本人185,后排腿不会感到太紧。
扣分项是前排储物空间太小。
五、操控
这个满分,特别是走山路,过弯的感觉特别好。
六、动力
家用来说够用了,0-100km7.8秒,超车、跑高速的够用了。很多车评人说530高功率动力都感觉有点弱,但是我觉得家用就是安全、可靠、省油。再说八零后已经过了拼车速的年龄,525i的动力够用的。
七、舒适度4.5
静音做的很好,玻璃降噪也好,增加了腿托,但是对我来说感觉没什么用。
扣分项座椅没有腰靠,开车时间长会稍感疲劳。
最后,宝马的内饰应该是最大的槽点,应该是几十年不变的内饰、鸡腿档把和略显土气的科技感(比起e、6、大多国产高端),还有吐槽五系操控减弱了增加了舒适性。但是针对以上两点我觉得没有出众的豪华感和科技感,但此车是深谙中庸之道,每次坐到驾驶席会感觉平静平和,不想在路上争强好胜、加塞、别车,做到第一个停车礼让行人释放正能量。
最满意的还是id7的人机交互系统,功能好用也便捷。
以上是个人观点,以后会根据开车心得及时更新,和广大车友交流。
元宵小姐姐:现在525全下来要47万多~唉
晨曦阿i:音响应该真不行,我年底自己考虑改音响了
明哥:我的也是2022款525,总体感觉差不多,我自己加装了无钥匙进入,总体满意
宝马5系的外观设计不张扬且低调,也比较符合一贯的豪华轿车的稳重感,但是其中还是加入了不少运动的元素,让其更加迎合年轻人的审美。比如说造型凌厉狭长的LED车头大灯,经典是双肾格栅,整个车头设计比较扁平有运动感,同时侧身的两道加深后的腰线,车身修长典雅;其中尾部造型还是比较时尚运动,我还是比较喜欢这个LED尾灯设计,点亮后给我带来一种3D效果,同时双边共四出排气设计,气场够足。
内饰设计没有什么博人眼球的设计元素,仍旧是我们熟悉的宝马风格,整车彰显简洁大气,“鸡腿”挡杆是我的最爱。另外在科技感上还是很强,搭配了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控触摸液晶大屏,其中人机交互系统还是非常实用,同时还支持CarPlay和CarLife售价互联,带有车联网。但是值得一提的是,宝马的内饰虽然被很多人吐槽,但是不得不说它的用料做工还是很符合豪华车的定位。
宝马5系的空间特别宽敞,就是一台标准的C级轿车,在空间方面可是占据绝对优势的,3150mm的轴距表现,带来了更加宽敞的后排,同时在座椅布局上也特别合理,后排坐三个人也是绰绰有余,只是中间地板凸起很高,对中间乘坐者的舒适性有影响。另外我觉得比较遗憾的是,后排座椅不支持按比例放倒,实用性大打折扣。动力上虽然搭载了2.0T低功率引擎,但是我觉得184匹的最大马力还是足够的,匹配8AT变速箱,涡轮介入也比较早,提速还是妥妥的,不过没有特别强的爆发力。操控真的很棒,C级车里没有对手,宝马既然这么多年以这个深入人心,自然有它的道理,这一套变速箱发动机的组合,确实完美。
缺点:1.采用了防爆轮胎,所以胎噪会比较大,而且轮毂比较容易划伤。2.很多配置需要花钱选择,并且价格比较高。3.8AT变速箱在低速时溜车的时候非常明显的顿挫。4.内饰设计比较保守,偏向于成熟稳重的风格,有点低调奢华的感觉,但像我们这种追求思想碰撞的年轻人来说,这样的内饰就显得太过于平淡无奇了。5.冷车启动时发动机噪音比较大,就像很多网友吐槽哪样说是“豪华版的拖拉机”。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装
4分“优秀”优点:
1、外观帅气,5系的外观采用宝马家族式设计语言,前脸标志性的双肾格栅和宝马LOGO都非常有辨识度。侧身的腰线也比较平直,非常有层次感。车头造型夸张的保险杠搭配大尺寸的运动轮毂和车尾的双边双出排气设计,也突出了整车的运动感。
2、内饰豪华,车内大部分区域都采用了软性材质包裹,搭配真皮方向盘和车内的双缝线设计,整体的视觉效果还是非常有质感的。12.3英寸的全液晶仪表显示的信息非常丰富。且12.3英寸的中控屏支持路况信息显示、CarPlay、Carlife、语言识别控制系统和车联网、OAT升级等功能,凸显了整车的科技感。
3、空间够用,我178cm的身高,坐到前排将座椅调至最低,头部空间有1拳的距离,再坐到后排,腿部空间有2拳的距离,头部空间有4指距离。后备箱空间稍紧凑一些,且后排座椅不支持放倒。整体的空间表现要比国产长轴版稍差一些,不过也能满足日常家用了。
4、这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速器,最大马力184匹,峰值扭矩290N.m。这套动力系统在实际体验中,起步时动力稍肉,待涡轮在2000转左右介入后,提速就比较顺畅了,速度是40-80km/时提速超车最为顺畅。跑高速时,速度上了120km/时后,再想提速就有些吃力了。整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。
5、操控好,进口版宝马5系是标轴车型,在操控性方面要比国产的长轴版好不少,真皮方向盘手感比较好,转向精准。四轮独立悬架加上宝马的调校,整车的底盘非常扎实,开起来非常稳,急转弯或高速变速时,车身也没有明显的侧倾。
缺点:
1、8AT变速器在低速时还是会有顿挫的现象,尤其是2挡切换3挡时,最为明显。
2、后排地板中间位置的凸起比较高,且长度也不够,有些放不下脚,满载的情况下,坐中间的乘客会比较憋屈。
3、整体的悬架调校偏硬,在经过坑洼路段或减速带时,车内的颠簸感比较明显,影响乘坐舒适度。
4、360度全景影像和自适应巡航系统这两个比较实用的配置不支持选择,有些遗憾。
总结
整体来看,这款车整体的表现还是不错的,虽然空间比较国产长轴版车型稍小一些,但也能够满足日常家用了。且这款车的操控性非常不错,可以体验到宝马原汁原味的驾驶感受,值得推荐。
动力够用,全程市内通行,不会有激烈驾驶,接娃买菜完全没问题。后排空间也可以,188做后排不会顶着头(有人说顶头,但我真没顶着),腿部有一拳多点空间。内饰中规中矩,干邑色挺好看的。没考虑过操控问题。
购车经历:换车原因是老婆一句“我什么时候能成为尊贵的宝马车主啊?”因为女士主开,最初订的白外红内325li运动(全款37.2w,赠品膜、整理箱、雨伞什么的都有),种种原因交车日期一拖再拖,最终跟销售说只谈现车。销售给了三种方案:有一辆同款,白外摩卡内,媳妇看了直接拒绝,颜色不接受;有一辆耀夜,加装了冬季套、水晶档把、电尾等一堆东西,要加价1.7w,拒绝了;一辆525i,裸车39w(谈到加赠3M膜、座椅加热、隐藏式记录仪、彩虹圈),选这个了。
吐槽:入门级舒适性配置确实太低了;没有眼镜盒;喇叭好听但按起来太费劲。
Loooooooooooooooong:525动力有些弱
1雷帝:比3系不知好了多少,也算得福了。说标轴动力不好的基本都是键盘
xjw手心里的挚爱:这是进口5系啊,不到40万,525吗?
全办落地46感觉稍贵一点,4s到处都是坑!内饰比以前确实升级了不少,中控大屏升级了,id7系统带网络可以ota,空调音乐都保留实体按键很符合我的使用习惯,中控空调面板位置高温开冷气会有异响,门板和中控上方长轴版是皮的,进口版除了高配都是搪塑材料。全液晶仪表盘那么大却显示内容偏少!这个价位还没有座椅加热和腰托功能,后排也没有独立空调,门没无钥匙进入,配置相对不够完善。而且上一代的座椅记忆熄火自动退后功能被阉割,方向盘记忆熄火也只能上移一点点。还有后排座椅不能放倒就是一个硬伤,而且后备箱开口偏小!车内虑震隔音还是很好的,就是胎噪稍稍会多点。标轴后排空间偏小(跟长轴3系不相上下,比雅阁小很多)经常坐人建议还是长轴。标轴操控比长轴要好,但是也谈不上很好!动力一般,要深踩多点等一下下车速才会上来,急加速换挡较慢,低速降档有轻微拉扯感!油耗市区10个,高速6-7个!还是挺省的,21款升级的多光束大灯很好用,最后,标轴全系没有迎宾天使之翼照地灯。
WGT8785:525这个价是贵了点,你说的仪表台和门内饰上沿是塘塑没用皮质缝线吧,哈哈!改款之前进口全系都有的,改勺子灯之后就把525和530运动简配了,卖的还那么贵,宝马其实是最黑的,但是没办法就是卖的好,媒体公关费没少给
Grey631:选装了吗大哥?有送保养吗?
HG魔毯:空间感觉没3li大 开起来的感受会感觉越来越好 需要深度驾驶才能完整体会
现在很多人都喜欢买进口车,觉得高级且有面子,尤其是对于某些德系豪华品牌来讲,作为一个专业的车评人,最近刚好就有几乎试驾到了一款宝马5系(进口) 2021款 525i M运动套装,从定位上来看是4门5座三厢车,长宽高分别为(mm)4976/1868/1489,轴距则达到了2975mm,对于追求潮流气场的年轻人来说,这是个不错的选择,行李厢容积够用,平常出去自驾游完全不用担心。而且整车还提供三年或10万公里的质保,厂商指导价是在42.39万,山西地区裸车价在42.39万,购置税在37513元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险为11681元,全款购车的话落地要475024元。
动力:作为一款中大型车,需要一款动力强劲的引擎,选择采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩则达到了290牛米,传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。在进行城市路段的驾驶表现很灵活,在市区和高速的路况下都具备一定的可玩性,虽然定位上是中大型车,但开起来却十分犀利。从加速的表现来看的话,全力踩下油门踏板,初段就有着很强的爆发力,中后段也并没有出现衰减,整个加速过程比较线性,只是在进行急加速的过程中,换挡会有一些顿挫,从实测的数据来看,百公里加速时间是在7.86秒。
悬架操控:采用了前双叉臂式独悬+后多连杆式独悬的组合,对于一款中大型轿车来说,底盘的表现并不算差,在面对较大颠簸时,能够有效拉住弹簧,支撑性非常棒,而且不会把多余的震感传入车内。在操控方面,转向手感和油门踏板的反应十分灵敏,也是宝马常见的方案,足够满足日常的需要。
麋鹿测试:因为采用了前后独悬的缘故,所以底盘在极限条件下展现出了很好的操控性,转向能够给予车主充分的操控信心。只是电子系统的介入时机一般,但作为一款体型较大的车型灵活性很不错,不输同级别车型,从最终结果来看,通过速度是在75.6km/h。
油耗:工信部综合油耗为6.3 L,对于消费者来讲,选择中大型轿车并不是特别在乎油耗,但5系的燃油经济性还是很不错的,我自己是进行了路段的综合油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了56km,平均时速在37km/h,最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了78km,平均时速在109km/h,最终实测油耗为5.1 L。
杰出青年F:你这是长轴的图片
汤汤3572:你还是专业车评?我去!我觉得你的水平可以改行!
阿晓木:音响怎么样,想要音响,价格太贵了
购车期间比较了奔驰E,雷车ES300H,综合体验下来还是5系驾驶感觉最好,所以最后选择了525标轴,标轴的储物空间相对其他车偏少,车内很多东西没法放,但后备箱空间还是不错的,从SUV换成轿车,还是感觉有点不习惯,小孩站起来经常撞头;动力方面感觉还可以,也算是随叫随到,家庭用车应该是够了,网上一直说低速变速箱顿挫,但是我感觉还可以,可能我的要求比较低,另外上了两回高速,感觉还不错,购车时也比较了下标轴与长轴,驾驶了一下,长轴相对来说会稍微笨重一点,但是空间较大,所以最后选择了标轴车;在这一段行驶期间,刹车一直有异响,查了下有不少人有这个问题,不知道是不是中招了,4儿子店说刹车片偏硬,新车开一段时间就好,也不知道真假;综合来看5系还是不错的,动力颜值都很赞。
用户3287379780823:我也是525i动力完全够用,新车500公里,上高速一不小心就超速,刚开始买525i还担心动力不够,完全不用担心。
白醋哥哥哥:响是正常,刹得住就ok
义丛丶:多少落地的
买的时候有优惠,裸车39上5系已经很香了,但是说实话有条件的直接530,配置就够用了,525这配置多少有点简陋,实话,后排不能放倒不是很实用,滑雪板只能放后座。