买车20年1月上牌今年是第3年了吧,这车挺省心的,后备箱空间也大,唯一不好就是冬天用车零下后变速箱冷保护,作为家用车别的都够用了
【空间表现】
五座车特别够用我181调到合适座位后面我进去后也很合适,后备箱空间也大拉个洗衣机不成问题
【第三排空间】
因为是5座没有第三排但是空调真的挺大的
【最不满意】
那就是冬天变速箱冷保护了,还有就是起步加速不给力,但是也没有想的那么慢
【购车经历】
买车前家里刚提一个18款的凯美瑞,然后想买个suv看过CRV,荣放,奇骏,但是这个价位只有他可以买到4驱,德系直接放弃没看,现在回过头来看下次选车混动排第一,电车第二,油车第三,油车中首选AT次选湿式双离合最后选CVT这个冷保护真的受够了
舞动LINGHUN:几年下来车子性能好么?毛病多么?CVT扛不扛造?
点评车型:
2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱尊享版 5座
4分“优秀”【车型亮点】全新一代欧蓝德给我的感觉是一个非常犀利的玩意儿,因为你看到它设计上用了很多锐角,头灯末端都是锐角的。给你感觉非常契合三菱品牌气质,毕竟三菱车标上也全都是锐角的,这种犀利的感觉也符合我们对evo之类车的印象。搬到这个欧兰德上,我觉得气质是很契合这个品牌的。侧面有两个地方让我印象非常深刻,一个是它的长度超过了4米7,所以给你的印象就是像一个中型SUV,但是它又没有那种笨重感,为什么?因为这个车一些造型的关系,这一下子就会让你感觉这个车有一点点之前帕杰罗的感觉。第二个让我印象很深刻的就是这个轮毂的造型,在日系SUV里面你很少见能有这样尺寸的规格,20英寸,然后它的胎呢是255,宽度扁平比45,这个在日系车里面真的是非常非常少见,尾部就很三菱,它是按照三菱帕杰罗劲畅的那种感觉去设计,所以我一眼看到这个尾部,我就觉得这个尾部设计非常三菱。
购车已经15天了,目前觉得的缺点就是油耗高、起步肉。空间和降噪都不错,提速挺顺的,市区开够用了。油耗高可能跟我是新手,脚法有关系,在一个是因为这几天黑龙江太冷了,零下三十多度,热车就费油,新车3公里,四儿子店开出来直接第一箱油加满箱,500块,跑了350公里。第二箱油满花了400块钱。整体空间都很好,后备箱很大。内饰很复古,还是手刹。预算15w以内suv,代步车,合资车里ix35,锋兰达,欧蓝德,性价比都挺好的,看个人需求吧,预算够还是选个带T的好,我这个车感觉起步是真的肉,0到20慢悠悠的,舒适度不错,驾驶感受就没有了,希望能给准备买车的人带来一些参考吧,市区用车的话,开什么车都一样,100米一个红灯都是走走停停的状态,好车排面肯定不一样。
胖虎Giant: 我是开够了 我的欧蓝德 17年18款 10月份上的拍照 现在跑了17万了 不过真的省油 我也是2.0的 2.4的我也开过但是没觉得差在哪里 不过2.4毕竟是个四驱 有必要买2.4 我看你们提车价我都心痛 我提车裸车当时16.98 现在在看降价成这样了 不过话说回来 挺好的 17万公里正常保养什么毛病都没有 而且每次保养都在500块钱左右 车优点 宽敞 省油 后备箱空间大 缺点就是动力弱 内饰老 时间久了塑料原件会松动 发动机方面 跑了17w 没有任何的毛病 车在自己能力范围下就买自己喜欢的 别听那些小黑粉的 欧蓝德挺好的 我就是开腻了
Seiko8868:500块才跑了350公里,太可怕了吧
驭铃君:这车要上2.4,我本来也打算入这个车的(老款2.4 7座,新款不考虑),但是这车第三排太憋屈了,为了家庭成员回老家时的舒适型,现在基本放弃这车了,现在在看国产车了
【空间表现】
比较合适,一家几口都能容纳下。比较中规中矩的那种。
【最不满意】
内饰差的不得了,简直无法直视,新款据说还不错的。
【购车经历】
一波三折,试驾了好几家店,这些店现在居然都倒闭了。保养都成问题了。
【第三排空间】
没有选择七座版本,五座正常使用肯定也是够的,七座实际也不太适用,毕竟空间摆着的。
【空间表现】
十万多公里了没有出现过大毛病,比第一台别克车靠谱,这个必要要赞赏一下。
【油耗】
高速比较省油,具体看驾驶习惯了。正常驾驶高速最低开到过6-7升百公里油耗,走山路也上过12-15升百公里油耗。
【亮点配置】
四区走山路比较给力。
【驾驶感受】
开了十来万公里整体比较满意,毕竟不是啥豪车,正常代步肯定非常好了。周末郊游啥的都还不错。
点评车型:
2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱尊享版 5座
4.9分“优秀”从最初开始关注,到现在,不知不觉已经1年了,终于在12月17日,买到了这台全新欧蓝德,期待太久了,终于实现了。有幸成为第一批新欧蓝德车主,从最初的9块9盲订,到3030,无时无刻不希望快点上市,真的太喜欢这台车了。1月份的时候,本来打算今年买台车回老家过年,还不确定购买哪款车,从1月开始偶然间发现一个帖子出现欧蓝德换代的消息,从看到的一瞬间,就已经爱上这款车了,一直耐心的等待,一直期待上市,现在感觉真的没有白等,很完美,换代整体全都改变了,从里到外,可以说是全面升级,同款车里,绝对的颜值巅峰!!!期待欧蓝德越做越好,加油。
可能我开的公里数少,暂时没看出别的问题,唯一的遗憾是车机导航不够完善,安卓手机只能用华为或者百度,并且需要数据线连接,百度投屏效果不好,用起来不方便
微笑:我也是刚提的最终还是敗给了颜值
行胜于言850:和丰田荣放四驱比较怎么样?
勇者露珠WEr:没有备胎吗?
点评车型:
2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱尊享版 5座
4.4分“优秀”外观是我最喜欢的样子,威风凛凛,有路虎的感觉,内饰升级不错,质感很好,配置不多,但够用,不喜欢太多花里胡哨的东西,钱必须花在刀刃上!空间较好,我选了5座,整体比老款大一圈,大5座满意,人生第一辆车,驾驶感受没有对比,自己只能说是很好了,哈哈。
豪大大:落地多少
清晨阳光555:恭喜恭喜,欧蓝德外观真心吸引人,多多分享驾驶感受和实际油耗
因缺1思厅:我两驱七座落地才22不到
点评车型:
2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱卓越版 5座
4.8分“优秀”外观非常年轻,就像广告说的一样,威风凛凛!内饰简洁大方,使用方便!配置高级,该有的都有!空间在这个级别里面,基本可以说是无敌的存在!驾驶感受就是,居高临下,平顺有力,方向准确,指哪打哪!底盘稳重,交叉轴毫无松散感!整体感觉板正!座椅舒服!久开不累!
Loveyou7153:去四儿子问过了,啥也不说先加价在等车,我他妈直接扭头就走,车在好也不搞加价的事情,不干这沙币事
老张719480608718:买这车的朋友仔细了解没有,新款一点性价比没有,老款的三大件皮实耐用,新款上已看不到,所以果断放弃
4J12:买车就自己喜欢就行
点评车型:
2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅行版 5座
3.8分“良好”落地12万8,优惠4万,新车跑了1000公里,油耗不低,高速11.7油耗。整体很喜欢,外观大气,空间超大,这个价位性价比很高。
子庸21828539:你咋跑的?
懂车弟9527:就是费油,其他哪里都好
欧蓝德车主1366:开了1714公里,加油总共花了1637
之前的车型不知道怎么选成四驱的了,总要在评论里解释,刚刚无聊的时候才发现可以改,
🤔
用车半年多了,在使用过程中难免有小的磕磕碰碰,之前也发过几个帖子,新手会出现的一些问题,被某些怪物被喷的体无完肤,但是大部分人还是蛮好的👍
新年新气象👏,这车总得来说使用起来中规中矩,开了半年多也基本适应一些习性了,方向盘很轻,虚位偏大,也看过一些相关的文章,可能某些偏越野车型会设计的偏轻虚位偏大,开习惯就没什么感觉,音响一般可能是我的配置低,但是听习惯了也没什么感觉,哈哈,车门依旧很轻,坐进车里关门稍微力气大点,4S送的360清晰度和视野都一般,不过竟然也有些习惯了,整个车感觉比较中庸适合中国人性格,最大问题油耗偏大快速路7.8到8个油左右,主要是城市路段要开出16个油,再就是单个易损件更换确实是偏贵,开的时候仔细点小心点比较好,避免磕碰,要不然修车很心痛。😐
有点就是空间大,平顺性好,起步较快,很多时候我等红绿灯🚦,绿灯亮了起步都过路口了看倒后镜里车还是没有启动,多多少少都会产生点自我怀疑,总得来说还不错,作为一辆家用工具🛠代步车,最近感觉油价还好,就去加满了很开心。
可能给买老款车或者是二手的朋友提供点可以参考的内容吧,对于新款车可能不太一样了,参考价值应该不多,对于新车我个人感觉外观确实是大气了一些,如果喜欢可以多看看实车,有条件可以试驾,多问问,多比较,别怕麻烦,毕竟买车也是要花很多钱,都是辛苦挣的,新的一年了希望大家2023年身体健康,财源广进,出行平安🎉🎉🎉
记得那晚:我不知道在别人定义里什么是好车,但是当别人问起我来的时候,我的回答是:懂事的车,何为懂事,皮实耐用,不爱出小毛病,省油,这些就够了,十几万的家用车,谈什么驾驶体验?适合自己的就好,在此祝各位都能拥有自己的爱车
善良熊猫8X9:总体来说,欧蓝德可以,耐用,小毛病少,保养便宜,我一年就换一次机油三滤,其它不用管,开6年了,省心耐用就是好车,
FFFF9K5:开过国产车以后发现欧蓝德的音响已经很不错了
【设计方面】
欧蓝德是一款出色的跨界车,但它并不是一款很有吸引力的车。总体来说,这几年日本汽车的外观设计一直呈张牙舞爪状,直到今年本田推出了雅阁、思域和CR-V之后感觉才稍微保守一些。欧蓝德也顺应了这一张牙舞爪的不幸趋势,细长的LED行车灯高高举起,其下方的四方大灯我也不知道怎么去形容了,尽管真正的欧蓝德潜在消费者可能不在乎这样设计。
纤细的水平尾灯看起来似乎还不错,看起来有点质感,但后保险杠及其明显虚假的排气管却毫无光泽而言。
座椅和车门面板上的菱形缝线以及经典的黑色和棕色组合非常优雅。此外,材料质量非常好,柔软的塑料与门袋上的人造皮革衬垫混合在一起,似乎组合的非常完美,三菱拒绝了用廉价的钢琴黑色装饰覆盖中控台,而是选择了有质感的铝合金外观塑料,帅气的触感为柔和的驾驶室增添了一抹亮色。
【舒适性】
只需看看欧蓝德的标准第三排,就可以了解这款车为紧凑型跨界车型带来了什么。以如此低的价格购买七个座位是一个卖点,但值得指出的是第三排其实不要有什么太多的期望,做个孩子还是可以的。
前排座椅使用毛绒衬垫,使长途旅行变得更舒适一些,座椅位置也很好,具有标准的八向动力调节能力和全方位视野。中间的长椅也很宽敞。欧蓝德也有宽大的车门,这也意味着其第二排空间也是让消费者足够的放心。
欧蓝德的乘坐质量在该细分市场属于中等水平。在路上会感觉到大部分颠簸,但对整体稳定性水平影响不大。18英寸的轮胎对操控来说是并不是很理想。在声音控制方面的权衡需要再加强一些,因为大量的轮胎噪音和大多数悬架冲击都会到达驾驶室。
【科技层面】
欧蓝德在其高级内饰上也配备了令人印象深刻的科技套件,配备10.25英寸中控屏,还可以增加10.8英寸抬头显示。
中中控屏对输入做出快速响应,但图形并不像该领域其他地方那样清晰或吸引人。不过,我相信这是一个操作系统问题,因为Apple CarPlay看起来更漂亮。 但数字仪表盘不存在这个问题,但除了将速度表和转速表数字化之外,它没有添加任何功能。
抬头显示是一个很好的补充,它将适当的信息投射到驾驶员的视线前方。此外,全景天窗、加热式方向盘和10扬声器Bose音响系统,这种Bose的排列方式很有竞争力。 ⠀
【性能】⠀
2023款欧蓝德采用了涡轮增压1.5升四缸发动机,这是一个巨大的改进,其最大可输出215匹马力,在日常行驶中是足够了,其动力足以应付城市周边的加速,其四缸发动机与CVT变速箱一起工作,效果相当不错。
欧蓝德是紧凑型跨界车型中更大更重的一款,它的操控令人惊喜,并且是稳定和自信的,具有可预测的身体运动,具有整体水平的稳定性。欧蓝德感觉比其他紧凑型SUV更结实、更整体。
刹车踏板似乎有一些软,踏板行程过大,不过,刹车效果是没有问题的,只是车主们需要一些时间来适应。
【安全性】
欧蓝德搭载了日产优秀的ProPilot主动安全套件,在这里更名为Mi Pilot Assist,我觉得这很有趣,也很聪明。
Mi Pilot是大多数车的标准配置,将雷诺-日产-三菱联盟的主动安全技术整合到方向盘上的一个按钮中。全速自适应巡航控制、前后自动紧急制动(前方有行人检测)、车道保持辅助、交通标志识别和自动远光灯都在手边,以减轻驾驶员的工作量。这套配置在实际使用中非常出色,Mi Pilot是您每次在高速公路上都想使用的工具。
用户1945931289058:你确定是bose音响?
博学多才的熊猫ff:早早的改款,提高配置!还能沦落到退市嘛
派大星星派:张口就来bose音响?还10个?
【空间表现】
七座欧蓝德的刚需属性更强,一家人出行,一辆车就够了,这对于家里只有一辆车的家庭来说是个福音。
其实要论空间大的话,同级别的SUV与轿车相比,就是高度优势明显。第三排座位其实比较局促。
后备箱巨大。
【驾驶感受】
动力总成的整体表现是四平八稳的。没有惊喜,也不拉垮。欧蓝德四驱版本的驾驶稳定性优于两驱版,毕竟定位是七座,肩负全家出行重任,四驱还是很必要的。
【提车价格】
新车定价不高,还有小优惠,性价比看似很不错。但是相较于其他日系品牌SUV,三菱的中小型SUV保值率都很一般。欧蓝德1.4L 7座豪华这个盘版本的车,三年保值率几乎打对折了,实在是让车主心冷。但是反过来说,如果买二手车的话,三年左右的欧蓝德还是非常值得买的,性价比优势巨大。
车辆整体还行,珍珠白颜色显得比其它颜色车大,车漆铁皮比较薄,身上有被弹起的石子打的坑。换挡逻辑比较傻,尤其在山区行驶,猛踩油门了就是不换档。这种情况我一般就用拨片了。城市里行驶比较多,单次里程不多,只是拉拉货,所以油耗比较高15个左右吧,走的近就高点,走的远呢就低点10左右。高速6个多,对于2.4排量还算可以了。
空间方面比较满意,平时拉货多,以前开的是五菱宏光,那个拉货更多。换三菱之后就差点,至于乘坐体验来说,咱也没开过其他车,反正比以前的五菱宏光好点,但是实事求是的说后排乘坐上不如原来宏光中间那两单独座椅坐的舒服,三菱这个后排拐个弯啥的,没坐好,能把人甩另一边,前排还可以。
车内噪音不小,胎噪挺大,不过凑合开吧。整体性价比还是不错的,适合中年人开。
用车维修都不高,也没啥小毛病。虽然只是个城市suv,四驱用的也不多,但男人就是喜欢这个玩意。咱可以不用,但必须得有,不过用了几回都是帮我脱困的,还是很好的,掉排水沟一次,四驱轻松上来了。
百灵顿:就喜欢这段话:四驱用的也不多,但男人就是喜欢
这个玩意。咱可以不用,但必须得有
柠檬CC气球:猛踩油门,电脑知道要急加速,肯定要保持当前档位,维持大扭矩提速。若要迅速升档,必须得大脚油门后快速松油,之后再踩油门。以欧蓝德的重量,2.4的机器跑起来够用了。
老实人ri:你拉的是毛绒玩具,或者其他机子活吗
【最满意】凭借三菱家族“DNA”的“Dynamic Shield”设计语言美学外观,两端粗壮的镀铬饰条勾勒出“X”型的前脸颇具视觉冲击力,全新欧蓝德整体也洋溢着硬汉的感觉,个人觉得这样的设计要比市面上不少娘炮设计强不少。车尾设计相对车头而言要简洁不少,端庄大气。
全新欧蓝德视觉效果上要比本田CR-V和丰田RAV4等竞品显大,与日产新奇骏相当。这主要得益于厚重敦实的车身设计,没有过多凌厉线条,反而颇具独特硬派风范。新车车身尺寸长宽高分别为4710/1862/1745mm,轴距达2706mm。
全新欧蓝德内饰的提升是非常到位的,简单线条勾勒出舒展的空间感,同时黑白配色以及大面积皮质包裹和细腻的缝线,都让欧蓝德的内饰洋溢着档次感。全液晶仪表盘和中控大屏没有缺席,只是智能车机不太智能,功能性偏弱,比不了中国品牌是肯定的,但在合资品牌当中也算是中下游水平。
【乘坐体验】长轴距让欧蓝德拥有更宽敞的车内空间享受,而且5座/7座的座椅布局为出行提供更多的灵活应用。如果日常当作“大5座”使用,那相当舒适。但是,第三排空间有些鸡肋,无论头部空间还腿部空间都略显不足,应急之用尚可。
【驾驶感受】三菱全新欧蓝德与“沙漠王子”日产新奇骏有着撇不清的关系,因为欧蓝德与奇骏同出自“雷诺-日产-三菱”联盟的CMF平台,但三菱没有被日产同质化,而是保留了自己的坚持,尤其是核心技术的发动机和四驱系统。全新欧蓝德采用自家制1.5T四缸发动机搭配48V轻混系统,匹配CVT无级变速箱,“友好度”比奇骏高不少。
全新欧蓝德搭载三菱独创的S-AWC超级全轮控制系统,提供6种驾驶模式。该系统采用了新开发的耦合装置强化前后轮扭矩分配,同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制,提升车辆的行驶安全性,以及提供一定量的脱困能力。毕竟,三菱在越野场上有着不少傲人成绩,对于SUV的理解和造诣颇深。
外观:4分,全新欧蓝德外观整体焕新,改变程度非常之大。既保留了前代车型经典元素,又让整车看上去更加硬朗魁梧,是同级别中比较少见的硬派风格。但前脸元素有些复杂,可能需要一定的接受能力。
配置:2分,作为车系的入门车型,其主要作用是拉低售价,所以这一版本配置缺失严重。如果不是非常喜欢这款车,同时又没钱,否则绝对不建议买。
动力:4分,1.5T+48V轻混系统,虽然听上去比较单薄,排量也不大,但是相比前代车型的2.0L和2.4L自吸发动机相比,数据提升很大,至少是追上了时代的步伐。
内饰:5分,毕竟获得过沃德十佳内饰的称号,全新欧蓝德的内饰表现出很成熟的大厂风范,布局简洁,配色清新,功能也能跟上时代,是一款家用SUV该有的样子。
舒适性:4分,全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,同时作为一款主打家用的SUV,舒适性表现是值得肯定的。
操控:4分,全新欧蓝德搭载了双齿轮结构的EPS助力转向,这在一定程度上使得它开起来并没有定位的那么家用,转向手感紧致,车头响应速度及时。
空间:4分,5座欧蓝德的表现是这个尺寸下的正常表现,无功无过。但是唯独有一点,千万别买七座的。
点评车型:
2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱卓越版 5座
4分“优秀”【配置分析】全新欧蓝德上市了,它的上市价格16.98万元到22.98万元,我给的可买指数75%,然后给个月销量的预测,3000辆一个月。你觉得三菱欧蓝德真的是一款老当益壮的产品,上代车型凭借20万元四驱,7座紧凑型SUV的概念,上市这么久了还能月销1000辆左右,甚至比新奇骏都还卖的好。这次全新欧蓝德上市被广汽三菱寄予了厚望,希望能够摆脱目前产品边缘化的情况,让企业能够稳住现在的市场份额。全新欧蓝德这一次是和全新奇骏同平台,不过动力总成全系都换成了三菱翼歌上的1.5t发动机,因此是4缸的,只是动力输出上和新奇骏有点区别,同时没有直喷。另外就是新车增加了48伏轻混系统,四驱系统也是电子四驱的,没有以前的那么强悍。与此同时全新欧蓝德还是延续了之前的7座卖点,这是和全新奇骏有所区别的地方,因此全新欧蓝德的车身尺寸更加的魁梧,更有硬派越野车的感觉。还有就是7座的卖点也和全新crv的策略很接近,增加了7座产品也是瞄准了家用的需求。当然全新欧蓝德因为成本的原因采用了更高的规格底盘,更先进的配置,这款车无法再延续之前的20万元4驱7座的定价策略,这是非常遗憾的。
全新的车型的定价拥有两个非常明显的级别,20万元以下是两驱5座车型,最便宜的7座啊其实也是超过20万元,而四驱车型都是21万元左右了,四驱7座这是顶配,需要22.98万元,这次全新欧兰德的定价虽然比上代车型贵了差不多1万元左右,但是16.98万元的起步价对于本田丰田来说还是更便宜的,并且考虑到起步车型的价格配置也不是不能买,主销的车型价格是在19万吨左右,相比于双田其实都要便宜一些。简单来看最低配的全新欧兰德可以买到18寸的轮毂,定数巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、10.25英寸的中控屏幕、包括全LED大灯、自动空调,真的是蛮丰富的。这些配置对追求性价比的消费者真的是足够,即便荣放最低配优惠下来差不多这个价格,但是欧蓝德的尺寸和动力都是有优势的。相比更高一级别的车型而言,最低配只有4个气囊,没有前后排的气帘和膝部气囊,同时没有倒车影像,自动远近光灯这几项,但是价格能够便宜1万块钱,真的相当的可观,所以我还是非常推荐最低配的。除了最低配以外,更建议购买的就是18.98万元的配置,首先是外观用上了20寸的大轮毂,对手还是17寸的小脚,然后是L二级别的辅助驾驶,全景影像这些也都有,科技配置上12.3英寸的液晶仪表也是有的,HUD也是有的,皮质座椅、电动座椅、车辆分区空调这些也有了,比低配要好上不少,但是价格接近19万,再往上的顶配就贵了1.3万元,多了一个7座电动后备箱和真皮座椅这些,性价比不算高。欧蓝德这次还很有意思的是没有什么车联网功能,也没有什么远程APP控制,其实对于很多用户来说,我觉得这才是实在,毕竟没有多少时候会用到什么手机APP,这个真的是很实在了。当然,要选择四驱系统的话可以看看最低配的四驱,虽然也叫卓越版,看上去比17.98万元的两驱卓越贵了3万元好像很不划算,但是这3万元啊并不是仅仅增加了四驱系统,还包括20寸的轮毂,L二级辅助驾驶、车顶行李架、真皮方向盘、HUD啊皮子座椅、电动后视镜、雾灯这些项目真的我觉得算是一步到位了,贵的3万块钱其实
算是很划算的,继续往上的价格我觉得对于买三菱这个品牌的用户来说,可能就不如买什么大众、丰田这些品牌了,所以我们就不多做讨论。