点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.29分“优秀”

外观与内饰让身边的人赞不绝口，完美！车机表现可能是新车，还有待升级。综合油耗约3.6，有点惊喜！起步和油电切换很顺畅，值得称赞！部分车主遇到的问题：A柱风噪、蓝牙电话接打无声音这些问题，厂家也在积极解决。对于落地17万的家用SUV，这款车，值了！

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

3.71分“良好”

外观上，eRX5和燃油版的RX5并没什么不同，凤羽格栅几乎将前脸填满，同时LED日行灯融入到格栅内，也是比较有特点。车身尺寸为4655/1890/1644mm，轴距为2765mm。车尾设计层次感丰富，立体感很强。而且使用了贯穿式尾灯的设计，还是比较时尚的。车内大尺寸的屏幕很有科技感，水晶挡把也十分的精致。荣威eRX5搭载了1.5T发动机，以及一台永磁同步电机。发动机最大马力188匹，最大扭矩300牛米。电动机总功率245匹，总扭矩270牛米。

点评车型: 2020款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟旗舰版

4.36分“优秀”

提车：买的20款“最后一台”，优惠了一点，但也就那样吧，可能赶上当前其他同价位混动车型提车困难，这车有现车，所以也没讲下多少钱，也可能是我不会讲也不喜欢话太多时间磨。十月底深圳提车，16万整全包落地（贷了10万免息，因销售说贷不贷款都是这个价格了，全款连购置税的3000也不给降）赠送的都是行车记录仪贴膜脚垫一类不值钱的东西。 用车：新手小白，连试驾都没试驾就提车了，个人总结：不难开，旗舰版的很多功能，例如车道偏离预警，主动刹车，感兴趣雨刷等对新手还是很友好的，一直用的标准模式，动力感觉也够用，加速也比较平顺，挺好的，目前也只开了400公里多一点，也没怎么开过其他车，无法对比。 整体上，作为家用车空间动力都够了，个人充电较方便，所以用电较多，平均能耗见图吧，买车这事都是个人喜好为主吧，起初我是打算买销量最好的比亚迪dmi车型的，看了宋dmi和唐dmi，自身无七座需求，所以更倾向宋dmi，实在是提车排队时间太久了，唐dmi可能稍微快一点，但也至少三四个月，而且一直对那三个简写字母不喜欢，加之感觉最近已经转为卖方市场，一度打算放弃近期买车了，周末溜娃偶然遇到一个小型车展，看到这车，有现车且终端有一定优惠，心动，看了两家4s店，订车~付钱~提车。

点评车型: 2017款荣威eRX5 50T 混动互联尊荣旗舰版

4.22分“优秀”

作为荣威车已经开了好多年的车主，我来详细讲讲用车感受！ 首先用料扎实，安全性是没话说，撞过奔驰我就换了前挡不，奔驰后门无法开启；被宝马追尾我补漆，他换大灯一个；被奥迪追尾双方无伤。原装米其林轮胎我开了十万公里才换掉的！ 内饰或许现在看来不怎么样，但是当年绝对高端大气上档次的绝对没有廉价感，方向盘可上下调节且手感很好，座椅加热，自动大天窗自动遮阳帘对得起这个价钱！胎压监测非常实用，中控屏当年绝对是非常亮眼的，即便放到现在也绝对不算小！小小遗憾就是除了导航外其他功能不多浪费了大屏幕！ 作为家用车空间足够前后腿部空间一拳半，头部两拳，夫妻父母小孩5人不拥挤，后备箱放两个大拉杆箱妥妥的没问题，如果把盖板取掉那容量就更加可观了！外观大气，我选的颜色是银叶金非常耐脏省了不少洗车费? 我18年提车后不久跑了个大长途上海开到云南大理，整个过程就是从一开始的不是很放心到完全不用担忧，去程完全没有充电40个小时到昆明，计算了费用大约0.4元每公里（18年油价计算），回程花了三天晚上睡觉充电，游玩时充电，费用更低懒得计算了哈哈！之后长期使用过程中总结每天上下班合计100公里不到一点点，每周最多加一箱油！新车时候加速有点小卡顿和轻微异响不知道是和原因，5000公里之后基本没了20000公里后再也没发生过，驾驶模式有三种，纯电模式基本没用过，一般智能模式最常用，运动模式加速能力提升不少但是油耗也高了很多很多?

点评车型: 2020款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟豪华版

3.79分“良好”

添购理由：原来的11款508变速箱故障，继续用车，拍牌太慢。 【购车经历】 两家ssss相互压价，差不多就行，开始那家ssss销售有点故意坑我，写合同时又临时变卦，直接走人。 【提车价格】 15.8W裸车，置换补贴4K，再砍砍价，最后实际落地15.3左右，送6次保养，行车记录仪，车窗膜。选了黑色，有现车。 【空间表现】 后排空间很大，180身材也不压抑，前排宽度略小。后备箱一般，勉强够用。储物空间还行，日常足够。 【驾驶感受】 55KM纯电续航，速度40+发动机开始介入，能明显感受到发动机声音。底盘还行，高速120不飘，方向盘有点虚位，座椅还是偏软，挺舒服。后排没体验过，应该不会很差。3个月用车，没有异响，行驶品质还不错，比我想象中要好。基本配置还是不错的，前排座椅都是电动调节，倒车影像虽然很渣，但总比没有的强。 【充电时间】 2天1冲，0-55KM需要3小时。每月差不多1500KM，电费最多150+500有钱（加的95#）一共650，每公里0.45元不到，还不错。 【最不满意】 1.油箱小了点，40L不到的油箱，每月要去加油站2次，有点麻烦。 2.中控的大屏，个人不是很喜欢这么大屏幕，更喜欢按键，可以盲操。黑屏过1次，重启又好了。 总结：15W的车，送沪牌，解决日常出行，花费也不多，行驶质感不差，还是不错的一款车。

点评车型: 2020款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟豪华版

3.72分“良好”

【购车经历】 在广州上牌摇号太难，这款车自带提车送广州牌成功吸引了我去了解它，真正让我决定买它的还是因为它那帅气的前脸和空间。当时跑了三家4S店和琶洲车展，最终拿下它的混动版本！ 【空间表现】 Rx5这款车的空间还是不错的，后排坐下去膝盖舒展还是挺舒适，一米七几的高大个完全没有压力。前排两个座位还有双电动调节座椅、电动尾门，十几万价格这个配置应该少有。 【最满意】 最令我满意的还是车身前脸国潮栅格化大脸，很符合年轻人的审美，大气又时尚。不过也有令我很尴尬的一点，就是车身那一条绿边，有点拉低了整体颜值。 【驾驶感受】 驾驶体验结合回这个价位来看整体满意，起步快基本没什么噪音，但如果馈电的话就是另外一种体验了。油耗的话有点情况下4-6，馈电7-11，相差还是蛮远。 【续航】 混动版的话续航成绩比较一般，慢充三小时充满，续航55公里，如果自己有电桩市区通勤也还是可以满足。 感谢RX5圈主推荐

点评车型: 2020款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟旗舰版

4.07分“优秀”

状态，打算一直开到下次加油，看看一箱满油满电到底能开多少公里。 有人说亏电是两种车，目前我开还没有那么明显，1.5T动力也是说来就来，大众1.4T都没人嫌弃。 提车到现在说几句吧： 优点：1、个人觉得外观内饰都比某某迪好看，某某迪浓浓的山寨味实在不能接受，居然还要等，呵呵。中控屏和内饰布置很大气，座椅少个通风总体舒适后排空间很大可以调节，方向盘把握感觉不错，荣麟前脸和新车标很帅气，一小点绿彰显新能源和年轻元素，越野造型虽不是四驱，十几万给你四驱你真拿去越野？加上亮条颜值瞬间飙升哈哈哈哈哈。 2、加速快，有电就是一霸，没电动力也很赞，超车不肉。 3、静音还可以，米其林轮胎胎噪很小，高速上风噪是没办法的，以前那个君威固特异简直就是马路研磨机，上了高速发动机声、风噪声、胎噪声，声声入耳，这个120左右能接受，80左右还是很赞。 4、能耗节油控制很好，1.5T只要不剧烈驾驶还是比较省油的，要知道这是一台自重1771KG的车。 5：顶配版自适应巡航真香，订好速度自动加速减速，拿好方向盘就行，自动雨量感应方便不用雨大雨小不停捣鼓雨刮器，车道偏移立即报警。 6、其他的送沪牌、免购置税、车船税就不说了，千言万语就一个字—“香” 吐槽一下缺点：1、360的倒车影像，这不是模糊，就是像素低，反应到还挺快，看个大概吧。 2、油箱再大点就完美了，毕竟现在上海ZF已经取消一些福利了，就不用再弄这么小油箱了，干嘛呢，架构和PLUS一样的，下面弄个50L油箱不好吗。 3、座椅颜色不是双色搭的，全黑的，提车我也没注意，到家啊发现不对劲。店里给我一些福利.送了5000美容卡，四千旅游卡，两个划痕面，小姐姐千道万歉，算了，哈哈哈。 4、充电桩有点慢，车牌都拿到了，充电桩据说要等，只能到处蹭电。 5、大家都说车机烂，确实是功能少了点，不过我觉得只要有导航能听音乐广播就可以了，导航流量还免费，不用夹手机挺好，就是据说plus可以投影到仪表盘，我们EPLUS就不可以，这点有点缺陷，不过也够用了。 6、音响效果嘛，听个响吧，有点重低效果，现在车都不带CD了，我存货没地用啊！ 总结一下：上海上班居家用用还是赞的，偶尔跑高速也不用慌，车子看着挺耐用，毕竟国产脱保不用担心维修成本，后期如果厂家能想着我们老用户有各升级记得通知我们，比如电瓶、油箱、车机等等，哪怕自己出点钱也没事。

点评车型: 2020款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟豪华版

4.36分“优秀”

外观：从燃油版继承的外观，自然是不差的 内饰：够用了，该软的地方也软，颜色搭配也比较符合男性审美，不出彩，不特别，但是不突兀，深色比较实用，不显脏 配置：1.首差在360摄像头，真的是祖传的，感觉荣威的车都不清晰，只能看个大概，环境光差的时候很差，但总的对行车安全影响较小；2.车机，怎么说呢，比燃油版晚几个月出来吧，还用的老版本，同期出的ei6 max都是新版本，还是够用，但是欠着欠着的，觉得诚意不太足，具体使用中①迎宾音的那个喇叭可以省掉，完全没啥意义，加在360升级上挺棒的了②车机地图自动播报路况，没有开关设置，有点扰人，最近居然在设置没有动过的情况下又不自动播报了，其次这个地图是能登陆账号的，但是好像没啥用，而且登陆过后我再也找不到是哪里登陆了③车机有些比较看似高级的功能，智慧停车，智慧加油，但是基本没用，也就有个菜鸟裹裹到家的附近会自动提示快递到了实在些；3.三大件怎么说呢，也不太明白，但这个变速箱我看了同样配置的投诉比较少，其次这个变速箱实际使用中还是比较平顺的，动力传递也平顺，发动机跟电动机加起来的动力真的比燃油车好多了，确实现在这个时代得有电才行，底盘得把轮胎胎压调到2.3左右，不然会很颠，感觉轮圈那部分隔音不太好(可好像有轮圈隔音棉)，小石子打底盘的声音很清晰。 空间：紧凑型里算比较大的，很舒服的，后备箱比燃油版的稍微在高度上小一些。总的来说这个空间主要是加在乘坐空间上。 操控：毕竟是suv车型，重心高，车重大，同时受制于轮胎薄窄了一些，操控会差一些，但日常家用也够用。 动力：不说了，7.5秒够用，绝对每次都在前面的。 舒适性：轮胎再宽厚一些，车内隔音做的更好一些就好了 总的来说，虽然有360模糊，轮眉粘上去的，中网塑料的，车机差了些，充电功率没有7kw，车窗玻璃外胶条吸水性过后不易干(雨后升降玻璃会在玻璃上重新留下水迹)，厂家不推广不宣传，但掩盖不了这个车在这个价位还是合适适用的。

点评车型: 2020款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟豪华版

4.64分“优秀”

开了已经两个多月了，2000+公里，日常城市通勤使用，是人生的第一辆车，订车提车过程很不开心，现在提车应该比较快。 外观没的说，国产车的颜值一直不错。 内饰一般，新车味道很大；车机很鸡肋，而且有很多车友反馈会黑屏。 配置方面性价比很高，有同样配置的合资车要20+ 空间因为有电池的原因后备箱小一些，日常足够用。 操控动力是不错的，曾经在高速上体验过一次麋鹿测试，被加塞，缺少经验的我没有减速而选择了打方向盘，速度差不多有70以上，很稳。 这个车性价比蛮高的，最重要的是送绿牌。百公里油耗混动情况下4-6左右。纯电续航参数52km，车里显示满电55km，日常通勤每天来回18公里，混动基本上三天充一次电。 目前体验来说缺点就是车机系统不太稳定，广告说的是维纳斯系统，实际上还是斑马系统，傻得要死，基本只用导航，导航有时候也会犯傻，比较无奈

点评车型: 2020款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟豪华版

4分“优秀”

本来开的是鄂A牌老别克，也是想换新能源的，但是现在住的地方不能装充电桩，本来打算明年搬家后再考虑换车，结果因为五一后上海内环外牌限行，只能提前换车了，好在家附近有国家电网的充电桩可以充电，不过车位会经常被占。 2021年5月5日定车，豪华版裸车155800，上牌费2600，困难桩3500，保险4300，全款。送两次保养、脚垫、贴膜、1000块油卡（不过贴膜我后来自己出去贴的），后来app里还送了个华为电视机。5月15日提车，6月10日上牌，开车三个月左右，三千多公里，刚做完首保。 外观内饰配置什么的大家都能查到我也不多说了，今天主要说说驾驶感受上的一些缺点。 1.论坛上经常看到有人说车机动不动黑屏的问题，这个我目前还没遇到过，只遇到过一次启动的时候亮发动机故障灯，显示排放异常，但是正常能开，过了两分钟再启动一次就不亮了。 2.全景摄像头像素不够很模糊，不过对我来说够用，不过虽然够用但也的确模糊。 3.这车有电时驾驶感受不错，但是亏电就是另一辆车了，亏电发动机声音很响，动力跟有电时完全不一样，有电时油耗最低开到过百公里3个油左右，亏电时直接飙到两位数。平时上下班基本走高架，不充电的话会把soc开到高，平稳行驶的情况下电量大概会保持在60%-78%左右（到了78%貌似就不会再用发动机供电了），油耗基本在百公里7-9个油左右，还算可以接受。 4.充电没有快充，满充没电大概三小时左右充满，有电情况下起步和加速基本都是靠电机，低速行驶的情况下发动机是不动的（除非运动模式），40码左右的时候发动机介入时会有顿挫。 5.还有就是这个车被诟病的最最最大的问题，车机系统太低，虽然我平时用车机也就是听听车导导航，就算给我升级成维纳斯我也就是听听歌导导航，但是看着别人燃油车都升级就我们还没消息，心里就是不爽。 总体感觉这个车还行，就感觉中规中矩，没什么特别亮眼的地方，也没什么特别不好的地方（除了车机），论坛上很多人在说这个车这里不好那里不好，其实我觉得也不至于这么不堪，以上为个人观点。

点评车型: 2019款荣威eRX5 50T 4G互联超越版

3.21分“良好”

首先这是一辆混动车型，所以开起来的感受和纯油车还是有很大不同的。最明显的就是油门线性会好很多，在电机的加持下没有延迟感，动力基本是随踩随到。所以这车的动力还是不错的，超车什么的一气呵成。但是在亏电情况下，这车的油耗蛮高的，而且发动机震动感比较明显，荣威的发动机技术可能就这水平吧。 配置还是不错的，有导航，电动座椅。内饰做工什么的都符合预期，但是音响音质特别差，导致直接影响体验感。这车空调实在不行，制冷效果比几万块钱的车还差。 操控这块得特别说一下，无敌差。转弯时侧倾特别明显，摇摇晃晃的，完全没有支撑力，底盘调教技术很不好。但是过减震带和坑坑洼洼的路段时，减震又硬又板，没有韧性和紧凑感，所以这车我是真心不怎么喜欢开。我朋友也不喜欢坐。 总体评价的话只能说销量差，品牌口碑差是有一定原因的吧。。。。。。

点评车型: 2020款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟旗舰版

4.07分“优秀”

荣威RX5 ePLUS搭载一套由1.5T发动机、一台永磁同步电机和10速（发动机端6速，电动机端4速）EDU智能电驱变速箱构成的插电混动系统。系统综合最大功率为224千瓦（305马力），最大扭矩480牛米。 驱动模式上，荣威RX5 ePLUS提供纯电模式和自动模式。两者的选择可以手动进行切换，实测运动模式下不可进行操作！纯电模式很好理解，整车的动力来源都将通过驱动电机进行输出，发动机不会介入。另一种则是自动模式，车辆会根据时速、路况等信息，自动切换车辆的驱动状态，避免过分使用电量或是以纯燃油形式驱动车辆。 荣威RX5 ePLUS提供了三种驾驶模式可选，分别为经济、标准和运动。三种驾驶模式与油门踏板之间的响应呈对应关系，经济模式油门踏板过于迟缓，运动模式稍显激进，最适合日常使用的当属标准模式了，油门踏板的响应适中，可以轻松上手。纯电驱动能够很好的解决城市拥堵路面的使用感受，相比燃油版车型，它的动力更为直接和高效。 混动模式下，发动机会根据路况和油门开合度适时的介入驱动，此时驱动电机也会参与驱动车辆，串联的动力输出能够更好的发挥混合动力系统的优势。松开油门踏板车辆会进行制动能量回收，将能量传递给行李厢底部的蓄电池中，以此来保障电量。 相比起燃油版车型的售价，荣威RX5 ePLUS增加的并不多，并且纯电续航52公里能够满足日常通勤需求，可以肯定地说它确实有着不错的性价比。

点评车型: 2017款荣威eRX5 50T 混动互联尊贵旗舰版

3.94分“良好”

疫情之后，家里人说要换个深圳牌车，就考虑换一辆混动车，一是懒得花时间拍牌了，二是省油。 当时研究了各大品牌的混动车型，最后在宋PLUS和荣威eRX5这两款车之间纠结。 最终选择荣威的原因： 1、宋提车时间太久，等上个一年半载是常态，当时正好荣威ERX5第三代上市宣传，一眼看中了，马上参加了盲订和预售，除了价格上有优惠，还有888终身基础保养和整车终身质保的权益，轮毂也免费升级到20寸幻影轮毂。上汽大品牌，在上海相对有优势，服务网点也多，混动技术经过了几代市场的检验，相对成熟，中保研碰撞成绩优秀，双十佳1.5T发动机比起宋还是有优势的，特别是我喜欢出游要跑高速。 2、颜色纠结了很久，最开始看中北极蓝，但一直没看到实车的颜色（实体店展车都是丝绒银，试驾车是白色），担心踩雷，而且朋友说这个颜色以后补漆很麻烦，后来就在白色和丝绒银之间选了丝绒银，感觉丝绒银和棕色内饰更搭，整体外观有点雷克萨斯，哈哈哈，毕竟是前首席设计的，有异曲同工之妙。优点： 1、外观大气，内饰时尚，车身线条流畅，山水纹水晶档把大爱，车机是8155芯片的，屏幕巨大，使用流畅，对以前看惯了手机导航的我来说完全是鸟枪换炮，太爽了，后排空间大，中间地板基本全平。2、360全景、高速ACC、车道偏离预警，这些功能真的太好用了，现在辅助驾驶的功能真是强大，能更好的帮助司机驾驭车辆，但也不能过份依赖于科技，还得要时刻保持高度集中应对突发状况。 3、油箱比二代要大（48L，但是比不过宋60L），第一次加满92在360元，平时基本都用运动+混动优先+智能，提车一个月不到充了3次电，平均油耗在6.3，还是很省油的，完全馈电油耗没测试过。

点评车型: 2021款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟旗舰版

4.21分“优秀”

在15W左右的混动车型里，没有比这个性价比更高的车型了，外观年轻运动，百公里地板油/电更是会让你感到微微头晕，很适合当年轻人的第一部车～ 车辆后排空间还是蛮大的，我100kg的人做进去前面还有一个多拳头的距离，后排的中间地上没有凸起，这样方便了中间坐人，车尾部最新款还做了个镂空定风尾翼，有了一丝小性感选了黑色的还是很帅的，ps（黑色容易脏，特别容易，一淋雨就看起来像旧车，有强迫着的我刚刚提车一礼拜洗了两次车），后备箱储物空间和油版一样，只是下面没了备胎，选择油混的主要原因还是因为2023年上海不送绿色混动牌照了，所以就赶紧买车了，而且在现在20W以下新能源汽车续航无法保证的前提下，混动还是很便捷的，上下班也够用了百公里油耗大概5到6个油，