2021款的外观没得说,本来考虑byd但是……,等车的时间实在太长,正好家旁边就是荣威4s店,一眼看中。说说优缺点吧。
优点:外观,内饰,动力都没得说,运动感实足,仿碳纤维的饰面板以及绿色的装饰条骚气实足,动力方面有电的时候猛如虎,红灯跳绿灯以后一脚油门下去,基本上都是看我车尾灯了,内饰的话中规中矩内部空间也可以。
缺点:但是这车机,太蠢了,老是识别不出来说的什么,另外说好的维纳斯系统也没有更新,难道是没法更新吗?也没有安吉星这类的服务支持,实在太不思进取,那个360镜头糊得,哎,基本上就别指望了,米其林的轮胎搞那么好,没这必要的。把轮胎的钱补贴到这几方面,再带一个行车记录仪,那这车基本上就完美了!
eric85dd:车机别想了 万年不更新
佬公丨啊:你在上海哪家店买的 多少钱啊
我佛漏米:主驾不觉得拥挤么?感觉太小了,座椅都嗝大腿
2021-1上牌,10月卖掉。说一说这九个多月的感受
【乘坐体验】
空间OK,后排比较大,大天窗通透。
家人反应说地盘悬架偏硬,过颠簸路段感受比较差。
【充电时间】
三个半小时,11度电池充这么久真是慢。
【驾驶感受】
满电是条虎,亏电是条虫。
满电的时候动力输出很猛,加速前段很灵敏。
可是一旦亏电,换挡就变得很顿挫,很没有信心。
而且发动机噪音会变得很大,这台车有电没电完全两台车。
【最不满意】
小问题太多了,360环视糊的不行。只是能看,但是看不清。
车机太落后了,油车都维纳斯了,混动还是斑马2.6,功能太少了!
【续航】
纯电续航40公里左右,后面发动机会强制介入。
SZ杨生:你还有条件卖了在买,那么多人没有第二次选择的权利,只能开着熬几年再换
用户5217767793379:车卖了多少钱?
Ejaychen:卖了之后定了理想one
需求:
1. 一米九,轿车是没法坐的,这辆低价SUV坐下刚好。
2. 混动的优势,兼顾动力和体验,还有最重要的牌照。
3. 合适的价格,全包15万,上汽品牌,不惊艳,但安稳。正好也是赶上国五换国六的降价抛售。
买后体验:
1. 混动驾驶感受好,日常加油,只求体验,不care环保。
2. 铁皮薄,烦人的风噪,声音需要开很大,音响效果不好。
3. 坑爹的斑马,1年多不更新,上线什么KTV的噱头功能,卡顿不解决。高配不能用carplay,低配反而可以用。切记!不要对国企的软件体验报任何希望,不要相信这种企业文化能做出好系统。
准备卖掉:
开了3年,预计卖10万+,年成本1.5万,可以接受,嘿嘿。
烟花易冷4214227849737:19年7月提车,15万落地?
积极的星空wFa:你在哪个4s店买的,我6月底订车低配版也15万多。也没有斑马系统,总感觉被坑了。
dong8881108:请问大哥:和你这个19同款中配版跑七万公里了,多少钱可以卖比较合适
先说外观,荣威的外观一直是校花校草级别,没得啥,不接受反驳,然后说动力吧,1.5T的祖传发动机+一个电动机+一个二代edu的变速箱,据称堪比3.0T的车,嗯感觉下来运动模式是还不错,顿挫方面也是微乎其微,感觉不到,空间很大 后排放倒可以躺2个人内饰方面嘛也是中规中矩 不难看也不是很好看的,最不好的可能是因为轮胎太窄了,所以遇到颠簸的地方比较颠吧。另外说一下这款车的问题,如下:副驾驶座位不能上下调节,中控大牌普遍车主出现过黑屏情况,解决方式是断小电瓶负极和刷机,,另外一个问题就是刹车可能因为能量回收感觉比较软,调为运动模式就能变好些
用户2806442256530:要充电的吗
东方拎壶冲:楼主,你选好牌,铁牌几天寄到的?
浅笑依然4643:看样子应该不是自己安装的吧
【充电时间】
充电慢充时间3个小时,
【最不满意】
副驾空间有点小,个子178往上的坐特别困难。
不过如果能再有个迎宾踏板就好了,我这160身高的女生每次还得跳下来,太高了😭😭😭😭
关中刀客孩哥66:续航50公里也算新能源了?
右右32599:我是20款的旗舰版,去年7月份提车,跑了一万多公里。现在遇到三个小问题比较烦人:1是油箱盖好像和我相克,每次加油没有一次是第一把就成功打开。 2是右后门偶尔关不上。3 是碰撞预警和紧急刹车 最头疼,三天两头报警显示不可用,有时候明明大晴天也报警。我现在都给关了。
用户8284225810985:2017年的2.0t的荣威,油耗多少有知道的吗?
终于提车了,上周末立马去贴了车衣,贴了膜。
说说自己的感受吧:
外观没话说,非常喜欢。当初在长安、比亚迪、wey来回看,最终还是选了这台车。喜欢这车运动风设计。
内饰,不触摸的前提下,看起来还是挺高大上的。但是,上手手感就弱了很多。整体来说,这台车还算不错,这个价位上,能做到这个程度,算是良心了,也没啥好计较了。
车机系统真心垃圾,除了自带有限的功能外,什么都不好做。提车不到2周,网络信号📶没了,我能说啥呢?约了四儿子店,回去检查。
行驶动力还行,驾驶中其实达不到3.0动力的输出感觉。平时起步、超车无压力,日常生活、工作用够了。
常规模式,耗电有点快。这个soc标准模式下,只保持了最低电量维持。
油耗由于刚提车,才300多公里,不提也罢。
luxury起源:是吧,我觉得我们应该一起上书求升级车机……升级到维纳斯
salading萨拉丁:今天跟客服反应了车机系统,我说他们涉嫌虚假宣传。哈哈
buildyourdad等车帝:兄弟,电量不足的情况下这个油耗多少?
021年12月提的车,21年二代荣威RX5 EPLUS已经陪伴我近一年半了,现在和大家分享下买车过程和用车感受!
【购车经历】
当初学完驾照,开了一段时间朋友的别克凯越,感觉空间有点小(本人身高185cm),所以想换一辆SUV开开,陆续看了诸多品牌,最后综合考虑了预算和空间,还是选定了上汽荣威21款RX5 EPLUS
【最满意】
RX5 EPLUS低速起步很快,高速依旧动力充足,之前油车起步需要慢慢升档,现在一脚油门就甩开了后面的油车。高速上速度超过100公里/小时后,后续加速依旧十分给力。其次,这个车前后空间都很大,坐姿也高,很适合我这样的高个子驾驶。荣威在上海4S店也多,后续保养也比较方便。
【最不满意】
高速行驶中噪音还是有点大,听音乐需要开很大声。车机方面还有改进空间,据说RX5 EPLUS从来没有升级过车机,真心希望上汽荣威能改进一下这落后的车机系统
【整体空间】
驾驶和后排空间很充足,后备箱深度一般,高度不错,整个空间感觉不会比其他高端品牌SUV差,如果座椅坐垫能够更加长一点就好了,不过毕竟价位在此,也算很不错的表现了。
最后想说,很高兴购车后能够加入魔都redsun车友会,会长会定期组织车友互动,让荣威车主可以线下面基。希望车友会越来越好~
胡工334:起步的30码的低速,声音太难受了有没有
点评车型:
2020款荣威eRX5 ePLUS 国潮荣麟豪华版
4.5分“优秀”审核永远不通过?优惠了1万 裸车14.58 落地15.2 再减去6000置换补贴 实付14.6 开了有段时间了 虽然才首保 也是自己换的第三辆车了 我对车没啥要求 能开 动力够 空间不错 还好都能满足我 这车缺点:360像素垃圾 车机一般 油箱太小 优点:动力好 空间够 颜值不错 三大件没啥问题 纯电续航不虚标 55公里不开空调的话问题不是很大 小问题找售后也没什么 千人千面 每个人要求不一样 期待值不一样 放平心态 过得去就行啦 之前考虑和某迪 但是等待时间太长 后面听说问题也挺多的 现在想起来还挺庆幸没买 习惯了电动车还是有点小后悔没加钱买纯电动 毕竟没有发动机的暴躁声 江浙沪纯电也够用 长途还是混动 看自己的需求 再就是不管电动混动最好有车位装充电桩 不然也郁闷 没电的时候和有电的时候不是一辆车 还好有车位。。随便写写 大家随便看看 图我就顺手拍拍了
我是车主,购车时间是2021年7月份,之所以选择荣威,是因为车标吸引。之所以选择erx5,是因为车的外观设计。之所以选择混动版,是因为没有蓝牌。说实话,我很满意自己的选择。从外观,从内饰,从配置,都很满意!从空间(这个方面要说下,空间略略小了。不过也够用了!不必太纠结这个),驾驶感受很不错,毕竟车自重2吨),综合评分3.9。
购车经历和空间表现上面都说了,不知道有没有说明白,我尽量说清楚啊!
外观方面:
最满意的点就是外观,那就是这条街最靓的仔。必须的!驾车感受很稳,超车小能手。
油耗方面:很是满意,满油满电,混动模式4-5个油百公里。市内纯电模式也可以跑五十公里了。
感谢RX5圈主推荐
【空间表现】对于我来说,已经够用了!
【充电时间】还可以接受,毕竟充电是慢充!
【续航】偏短一点,不过,和油搭配起来,还可以了!
【智能化】车道偏离预警很好,有几次都是打瞌睡的时候,稍微有点跑偏,就提醒我,一激灵啊!避免危险!大大的点赞!!
【最不满意】倒车异响,不过还好,不是什么大问题!
【提车价格】16.58w
【驾驶感受】很不错!
【维修成本】才30000公里,状况良好,过几年再看维修吧!
【最不满意】
车机系统不好用,底盘松散,刹车软,胎噪风噪很大 ,发动机噪音也大 ,转弯车身倾斜大
【续航】
一个字 拉
【驾驶感受】
方向模糊 底盘松散 减震有多余弹跳 车身摇摆很严重
【空间表现】
后排挺大 后备箱很小 座椅太短 时间长了腿麻坐的
用户1076356449717:我觉得很好的这车,好用好开还不贵
深情毛毛:其他都还是可以的.就是系统太垃圾.
南辕北辙eNOY:14.98是哪一款?
整车外形比较年轻化,1.5T的电喷发动机动力不错。低速的时候和怠速会抖动方向盘。高速动力6.9个油,市区7.5个油,车机慢,升级2.0后稳定。偶尔胎压传感器会出问题,过两天又自动恢复。纯电63km很安静。方向盘操控很轻,灵敏。视觉盲区小,视野好。尾箱空间太小,油箱30L小。宁徳时代电池充电3小时充满。
整体印象:荣威eRX5在插电式混动市场似乎并没有多大存在感,因为它只是在纯燃油版RX5 PLUS的基础之上增加了电机、电池,更换了变速箱,也就是说并非全新平台打造,在价格上跟比亚迪宋PLUS等车型比较也没有优势,处于比较尴尬的地位。
动力配置:外观、内饰、配置、空间均可直接参照纯燃油版的RX5 PLUS,基本没有变动,增加的11.1kWh的磷酸铁锂电池包并未对车身结构造成大的影响,这块电池包可以带来52km的纯电续航里程,想实现纯电出行还是具有一定难度,在同级车型中属于偏低的水平。除了169马力的1.5T发动机之外,新增了一台100kW的前置单电机,整体动力有了明显的提升,同时还保证了燃油经济性。
操控表现:电机的加入的确让车辆的动力响应更加出色,但是车身自重也相应有较大的上升,悬挂的侧向支撑显得有些力不从心,在过弯时会有较为明显的侧倾,行驶质感比较一般。不过对路面小颠簸的过滤还是做得不错,在城市道路行驶,舒适性表现尚可。
购买建议:想要在新兴领域打开局面,盲目地堆砌配置或简单的移花接木是不可取的,这也是这款车型缺乏竞争力的关键原因,所以不做推荐。如果对它感兴趣,不妨关注一下即将上市的全新第三代车型,从已曝光的信息来看,产品力提升还是比较明显的。
别看名字里带了RX5,但外观看上去跟RX5没关系,设计变化太大了,完全找不到老款车型的影子,eRX5的内饰中最吸引人的就是那块27英寸屏幕,4K分辨率清晰度很高,最有意思的是,这块屏幕可以通过屏幕下方的快捷键进行左右300mm范围的平移。动力方面,开过混合动力车型的人,都会被其强大的加速性能所折服,官方给出的eRX5百公里加速时间为6.9秒,据说在之前的场地试驾中,有人开出了6.7秒的成绩。这样的数据已经能赶上部分性能车了。当深踩油门以后,即使处于ECO模式下,也能感受到强大的动力输出,超车时能给到充足的信心,加上发动机能为电驱系统提供持久的能量输出,所以在大多数工况下开起来都很轻快。
【最满意】它从外观内饰再到驾驶和普通汽油版本相比,能够有更好的体验,而在价格上相比汽油版本也没有太大的差别。算上纯电行驶省出的使用成本,对于部分限牌城市刚需又有SUV使用需求的用户,是个很不错的选择。
【最不满意】动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些,这与车重的增加不无关系,轻快感略有缺失。
【驾驶感受】动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些,这与车重的增加不无关系。通过连续颠簸路面时轮胎也能持续稳定在地面上,车里不会出现不规则的振动。转向的部分能给你较为轻松的感受,城市里代步并线超车等操作都能符合预期。
【乘坐体验】在内饰一些人性化设计部分,RX5 ePLUS做的也不错,电子挡把下方有个很大的储物空间,随手放钱包之类的物品很方便。在挡把后方也有个无线充电储物槽,可以容纳下目前最大尺寸的iPhone。坐姿比较高,主副驾驶座椅舒适度还不错,宽大柔软有手动腰托,高配车型还有座椅加热功能,对于这个价位的插电混动车型来说达到了应有的水平。