点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动互联网智尊版

4分“优秀”

隔音比较差，整车还觉比较松散，行驶车外噪音比较大，变速箱加92有顿挫，95要好很多，估计是缸内燃烧充分后动力后转速提升顿挫感要稍微减轻点。变速箱逻辑反应比较慢，给油要深点感觉换挡才能平顺。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.6分“良好”

荣威i6外观还不错，就是动力太差油耗还高，内饰一般，1.6L自吸让我很头痛，不过家用还是将将就就的毕竟空间还是有那么大的

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动互联网智享版

3.93分“良好”

外观好看，大气，油耗高速平均5.2个油，环线跑过最低4.6个油，舒适性一般，隔音不是特别好，双离合变速箱不想多说了。

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动旗舰版

3.29分“良好”

颜值漂亮，空间大，配置够用。驾驶感受一般，顿挫严重，偶发挂档不走，基本在电池亏电后发生，熄火半小时重启恢复。方向十字轴断裂异响，别的没问题。 图示为动力丧失，抛锚在地下车库。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

4.17分“优秀”

【购车经历】 买荣威属于一见钟情💘的那种，看车后试驾交定金没有1小时。 【最不满意】 后悬挂偏硬，过减速带速度快了很不舒服。 【油耗】 还算不错，高速可以保持5个左右，市区在7-8个属于正常油耗 【最满意】 颜值，外观好看，大气 【动力表现】 中规中矩家用够用，夏天开空调动力表现欠佳，提速会打折，但是排量油耗在那里，不敢要求太多，，舍得给油提速还是不算太肉。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.43分“良好”

【油耗】 油耗比较满意，市区通勤6个左右，高速5个到5.5个之间 【动力表现】 动力勉强够用，加速深踩油门也有加速 【最不满意】 发动机噪音大，后悬挂硬

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联荣耀旗舰版

3.06分“良好”

20款荣威i6PLUS1.5T旗舰版，外观还是可以的，空间可以说是比较宽敞，变速箱是干式双离合变速箱，在堵车的时候，会有比较明显的顿挫感比较强烈、小毛病多，空间、油耗还是比较满意的……

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动互联网智享版

3.21分“良好”

属于家用经济型轿车，总体还不错，主要问题是变速箱顿挫和变速箱异响太严重。但毕竟带我一家人走南闯北这么多年，跨越大半个中国，对这辆并不完美的第一辆车有着深厚的感情。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联荣耀至尊版

3.57分“良好”

一个变速箱毁掉所有！什么人会设计这样一个变速箱，顿挫，换挡逻辑一般，一档转速再高也只跑20码！

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.71分“良好”

前脸部分，家族式的大尺寸进气格栅、流畅的饰条搭配下侧的网状造型，荣威i6的第一眼视觉感受还是不错的。车身腰线贯穿车头和车尾，视觉效果流畅。车尾的银色饰条连接两端尾灯，增添了尾部的层次感。 内饰以黑灰配色为主，整体内饰设计偏简洁，但采用了大面积的塑料材质，质感方面有点欠缺。内嵌的10.4英寸中控屏很显眼，操作较为方便，内置CarLife、CarPlay、语音识别控制等功能，实用性尚可。 荣威i6的长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，在紧凑级轿车中的表现中规中矩，后排的中央扶手台与突起的地板，对于中间的乘客来说不太友好。 配置方面，荣威i6全系标配主/副驾驶安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等配置。虽然已经是19年出的车型，但对比现在的车型，它在科技配置方面的表现并不太差。 荣威i6搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率125马力，最大扭矩158牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。动力方面还是差点意思，胜在输出稳定，日常城市代步还是没什么问题的。底盘采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这个表现也是同级别的常规水准。 就各方面的表现来看，荣威i6的表现基本与它十万左右的价格相匹配，作为一辆通勤代步车还是不错的。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.57分“良好”

【最满意】 1. 整车的空间表现在同级别竞品车型里属中上等，无论是前排乘客还是后排乘客都照顾的很周到；满载情况下也不会显得十分拥挤，家庭出行完全够用。 2. 燃油经济性表现亮眼，1.6L发动机百公里油耗在6L左右，符合其家用车的定位，后续养车成本有着一定的优势。 3. 外观设计兼顾了不同年龄段消费者的审美需求，前格栅与大灯相融，横向镀铬的装饰显得整体豪华感满满；包围造型十分凌厉，提升了前脸的运动感。 【最不满意】 1. 整车的隔音表现一般，高速行驶噪音较大。 2. 新车内饰异味儿有点大。 【驾驶感受】 1.6L+CVT变速箱应对日常驾驶绰绰有余，动力输出平顺，不会有十分突兀的顿挫；激烈驾驶就不用考虑了，高速情况下想要加速超车就显得有些吃力了。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀豪华版

3.64分“良好”

荣威i6是一款售价8.98万元—11.28万元的紧凑型家用轿车，竞争对手包括长安逸动、吉利帝豪GL等等，当然也包括一些合资家轿，比如别克英朗。但就荣威i6的市场表现来看，比起它的竞争对手，它真的落后太多了，究其原因，它是一款没有亮点的车，但是你要说缺点，其实也没有太大缺点，也就是说这款车太平庸了。 造型是四平八稳的，虽然设计语言与大众不同，但明显有大众的气质在，毕竟荣威i6的设计师邵景峰本就是大众朗逸的设计师，所以有相似的气质也很正常，但没有大众命，却有大众病那就没招了。这样的设计在一众竞争对手中一点都不突出，自然难以引起注意。 荣威i6全系都是1.6L自然吸气发动机，在中国品牌中，你看看谁还全系自吸发动机，这就是荣威i6的一大弱势了，尤其是对手都是涡轮增压了，这一下就拉开了差距。而除了动力上的弱势，i6价格也比同级别车型稍贵，而且配置还不够高，也就智能化和空间表现尚可。可以说荣威i6的表现相当平庸了。 大众的车也很平庸，但它是大众，自然有人买账，你是荣威，如果也很平庸，那大家就不会理你。这样的荣威i6月销1000多台就很正常了。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

2.57分“一般”

先说六个字，动力差，油耗高， 1.0的三缸机在动力，油耗方面完胜i6 相比其它品牌的同级别车型早就全系统装LED大灯了，都什么年代了，i6的还是个卤蛋大灯，只要下雨路面是湿的根本就看不清路况，这个相当不满意。 这个大屏就是个摆设而已，一点作用也没有，空调搬到大屏上操控起来远不如物理按键，而且这个大屏没有内置导航，不可以放sim卡，连接不了WiFi，就是个摆设而已，一点功能性都没有，垃圾中的垃圾， 车子的动力简直可以用大肉鸡来形容，软绵绵的脚都快蹬到油箱底了，动力还一点都跟不上来，超车发动机转速高到4500勉强才能给到点动力，建议不要在没有条件具备的情况下超车，不然真的会死的很惨，油耗高的不像话，差不多接近7毛钱一公里，简直就是油老虎，如果想要入手的小伙伴们要慎重慎重慎重！！！

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.57分“良好”

静态：定位上是一款紧凑型家用轿车，对比同级别车型车身轴距以及宽度具备不错优势，长宽高分别达到4671×1835×1464毫米，车身轴距达到2715毫米。虽然脸部没有配备雾灯组，实测车型只提供了卤素光源，但本身价格实在，可以通过选装方式去配备LED大灯，只需花费3000元。 动力：1.6L自然吸气引擎对比上一代1.0T涡轮增压版本，动力输出上没有改变，都是在125Ps马力，但爆发力更强一些，最大扭矩达到了158N·m。可模拟8档cvt波箱开起来比较平顺，驾驶感不错，虽然不具备多么澎湃的动力，但是油门踏板调校灵敏，起步速度够用，作为家用代步车完全及格。 提速：自然吸气引擎对比涡轮引擎确实差点意思，在行驶过程中基本感受不到推背感，起步过程猛踩油门，爆发力同样一般，实际经过多轮测试，百公里综合提速成绩在12.83秒。特别是要讲的是到了中后段加速过程中，会明显感觉到有些疲劳，动力储备不足的情况在高速中行驶如果想要超车，一定要踩油门力度大点。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.9升，但个人经过多路段驾驶之后，会发现远远高于这个数值，经过拥堵城市早高峰，经过高架以及高速，测试速度保持平均每小时40~50KM左右，百公里综合油耗在9.6升左右。当然作为一款入门级家用车，荣威i6 PLUS只要去加92号油就够了。 制动：荣威i6 PLUS在轮胎上配备米其林Primacy 3ST，比较注重驾驶舒适度，但却失去了一些性能，所以实测100~0公里每小时刹车距离表现不是很理想，最后数值停留在42.25米。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀豪华版

3.64分“良好”

荣威i6造型设计年轻运动，车身尺寸也非常宽大，使得车内乘坐空间表现不错。搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力125匹，配CVT变速箱，操控感较强，即便是在拥堵的市区驾驶，也显得游刃有余。高速驾驶并不发虚，转向较为沉稳，给予驾驶者很大的信心。