优点:宝马3系GT外观设计真让人着迷,尤其是溜背的车身,再加上翘起的自动尾翼,这种造型非常有运动感,前脸这里还是经典的宝马3系造型,车尾也并没有太多的变化,整体外观设计这里,我最喜欢的就是车身设计了。
没有取消多媒体旋钮,现在很多车型都取消了旋钮,像奥迪,奔驰,但宝马并没有这么做,一直保持着旋钮设计,操作起来非常方便,如果没有语音控制的话,直接操作大屏并不是很方便,但用旋钮操作就容易多了,用习惯了旋钮之后,真对它有一定的依赖性了。
宝马3系GT的动力很不错,别看是2.0T低功版本的发动机,提速表现完全不会让人感觉到哪里肉,加速的时候变速箱换挡快,不会有迟疑感,而且发动机转速升高后,动力的衰退情况也不会很明显,动力储备还是挺足的。
空间上。我的身高在182cm,坐在后排这里,腿部有2拳以上的余量,前后空间够大的,平时家用也非常方便,后排这里不会让人感觉到很挤。
缺点:1.悬架偏硬一些,毕竟宝马3系GT是运动车型,所以悬架不会调校的那么柔软,为了保持清晰的路感,而放弃了舒适性,如果家用的话,对车内的乘客来说,悬架舒适性并不是太友好。
2.噪音问题也不能忽视,发动机声音和风噪都不算小,跑高速的时候这两种声音会让车里比较吵一些,市区里面行驶的话还能好点,至少没有风噪,发动机声音也不算大,只不过加速的时候会听的清楚一些。
3.内饰设计有点陈旧了,不知道是不是因为宝马3系GT以后不会再产了,内饰并没有更新,还是沿用老款的设计,缺少了一些现代感,到是让人感觉到内饰有点复古,审美观方面人和人的看法不同,也许有很多人比较喜欢这种设计。
4.后排中间地板有点高,坐人非常不方便,脚只能放到两边,坐的时间长了腿这里挺难受的,还挡着旁边的人。
总之,宝马3系GT更迎合喜欢追求运动的消费者,家用其实也不错,只是价格方面有点高,而且悬架舒适性比较差,所以如果对运动操控有所需要的话,可以考虑一下宝马3系GT这款车。
宝马3系GT是一台进口的5门5座掀背车型,外观是它很吸引人的地方,大溜背车顶还有硬朗的上扬式腰线,营造出很强的运动感,并且无框车门也很显档次,不过目前在售的3系GT还是F系列,前脸造型和上一代普通3系大同小异,确实到了该换代的时候了。
内饰方面比较普通,和上一代普通3系是一样的,缺少一些豪华与科技感,但我个人很喜欢这三幅式“丁字”多功能方向盘,不仅样式很经典,而且上面使用了真皮包裹,握感非常好,让人爱不释手。
它的车长超过了4.8米,轴距超过了2.9米,车内空间表现很不错,我的身高1.76米,前排空间充足,视野比较好,坐进后排,腿部有2拳多一些的距离,而头顶空间虽然受到了车顶造型的影响,但由于车身高,还是要比普通3系的表现好,只是地板中间有着比较高的凸起,座椅也偏硬,降低了一些乘坐舒适性,但掀背尾门开口面积很大,要比传统三厢轿车更实用。
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,184马力的数据并不抢眼,实际开起来后,起步并不会觉得肉,中段加速有着一定的爆发力,并且方向盘指向精准,底盘扎实厚重,有着一定的驾驶乐趣,不过它与性能车还是有着不小的差距,所以不要看见车尾有着GT标识,就认为它的动力很强大,相比之下,我会更推荐大家购买2.0T高功率车型,也就是330i版本,252马力更能让人满意。
本期要聊的车是2020款宝马3系GT,指导价35.98万—43.98万元,目前在终端市场有4、5万元的优惠。它在同级别几乎没有直接的竞品,因为它是一款很特别的车,别家都没有这样的产品。
外观方面,3系GT的外观设计就像它的名字一样,前两个字是3系,所以3系GT的前半部分还是保持了跟3系相同的模样;后两个字是GT,所以3系GT的后半部分设计是大溜背的GT造型。不过不同于4系的轿跑溜背,4系是低矮的,而3系GT的溜背是加高的。从车身高度就可以看出来,3系车高大约1米45,而4系车高大约1米4,但3系GT车高则超过了1米5。不过不得不说,3系GT这样的设计风格不是每个人都能接受的,因为会显得有些驼背。
内饰方面,现款3系GT还是宝马上一代的设计,谈不上有什么设计感,运动感因为M方向盘的存在有一些,但豪华感比较欠缺。放在BBA中,论豪华感不及奔驰,论科技感不及奥迪。不过宝马现在最新一代的设计还可以,所以3系GT未来换代之后应该会更好。但3系GT会不会换代就不一定了,也许之后会停产也说不定,因为这个风格实在是太小众了。
动力方面,3系GT是2.0T+8AT的组合,分为高低功版本。低功率版本百公里加速成绩8.1秒,高功率版本百公里加速成绩6.2秒,对于大多数人来说,低功率版本就足够了,性价比最高,高功率版动力着实更好,但售价超过40万了,属实没有必要。
空间方面,3系GT有着比较大的优势,相比起3系、4系以及同级别的中型轿车。这是由于它加高的GT溜背造型而来的,无论是后排还是后备箱的空间都很可观。而且3系GT的后备箱盖是掀背式的,开口很大,拿取东西非常方便。可以说,大空间,是3系GT除了无框车门之外的最大卖点了。
配置层面,3系GT全系就三款车型,2款低功率版本的,1款高功率版本的。我们认为低配车型就是最具性价比的,因为低配车型比中配车型便宜了3万,但低配车型只比中配车型少了方向盘换挡、哈曼卡顿音响两个配置,然后360度影像缩减为倒车影像,真皮座椅缩减为仿皮。但总的来说,这些配置可有可无,大不了单独选装哈曼卡顿音响也才多加1.2万。所以售价35.98万元的版本最值得选,优惠完35万就可以落地了。
不过话还是说回来,3系GT的受众人群是真的很小。因为想买这款车的人一定是同时看中3系GT的无框车门轿跑设计+超大空间+轿车底盘,但这样的人真的可少。要无框车门轿跑买4系就可以了,要超大空间可以买SUV,要轿车底盘+超大空间可以买旅行车。所以3系GT在同级别没有直接的竞争对手,喜欢它的人一定会买,不喜欢的人看也不会看一眼。