点评车型: 2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版

4.14分“优秀”

【外观】 外观拉风，尾翼打开，心理感觉马力加20p 【空间表现】 空间算是很实用了 【驾驶感受】 运动模式感觉很爽 【油耗】 平时油耗9L左右 【最不满意】 目前10公里了，小毛病不少，还好买了延保，索赔了天使眼大灯圆环，前轴异响，油箱盖打不开，水管换掉了，底盘排气管边上有个卡子断了，不给索赔，据说是通病。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

4.5分“优秀”

外观颜值非常帅，尾翼基本常年开启！油价便宜的时候上车就是运动模式，油门一踩就有。普通模式有点肉，加速有时延迟很高。总的来说就是马力足够，就看舍不舍得踩油门了！空间也非常大，座椅倒下可以睡觉也能当货车用，因为车长近5米，所以比SUV还要能装，底盘又比SUV低，所以是一辆非常适合旅行的性能车，2000公里19个小时一人跑完都不累！

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.36分“优秀”

外观宝马祖传前脸，就是溜背造型和小尾翼太炫酷了，后排和后备箱空间都很大，驾驶感觉也不错，家用非常合适，两万公里了，也没什么问题，用车成本我可以接受，也没比其他人的3系高，油耗在8.1到9之间，可能我上班都是高架多没啥红绿灯。总体来说非常满意，适合家用。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4分“优秀”

7月底提的车，4月份时第一次看了朋友的14款328igt真的是爱了爱了！话说这车14年刚上市时落地要60万左右，想想真是降价了很多，所以买车时感觉比较冲动，都没怎么了解就下单了。外观真是没得说，无框车门和电动尾翼真的拉风！前脸稍微小了些，改装时和国内3系有些件不能通用也比较遗憾… 【动力表现】 后悔没订330，320还是差点意思！ 【最不满意】 内饰和中控风格还是老了些，和新3系比肯定是显老了，专门花钱换成碳纤维内饰和11色氛围灯～ 【油耗】 油耗中规中矩吧，四个月开了6000公里，表显8.0，实际应该在8.5-9个左右，宝马快乐表无疑了！ 【提车价格】 昆明这边还是有点偏贵，还要强制加装内饰，最后连保险落地在39出头了！

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4.64分“优秀”

2019年用X1置换的330GT，该车外型美观大方，前卫，加上漂亮的尾翼，回头率超高。，内饰舒适，大方，配置齐全。后排空间，以及后背箱的空间很大，非常理想。性能良好。市内和高速駕驶体验非常给力，特别是在远动模式下，推背感实足，百公里6.2秒的提速，一个字爽。耗油也是比较满意的，市区约11个左右，高速7个多。保养也是可以接受的，普通保养大约1500元左右，爱车以两年多了，行驶了15000公里，总体来说还是很满意的。该车的保值率也是很高的。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.14分“优秀”

内饰是上一代的产物，看着用着还比较舒服，不过对比当下，豪华度一般，可以接受，配置不高还可以吧，宝马车都这样，舒适和空间真的没问题。颜值在线，无框车门，自动尾翼是亮点。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

3.07分“良好”

【驾驶感受】 起步只要舍得给油，已经满意了，高速超车基本随叫随到 【亮点配置】买这车，配置就不要想太多了，除了无框车门拉风，升降尾翼加点分，抬头显示让我我眼前一亮，音响虽说有16个喇叭，前排听也不咋滴，坐后面听还可以，其它配置没啥亮点，跟10多万国产车都不能比嘿嘿！ 【空间表现】 空间够用了后排只要不坐3个成人，基本可以翘二郎腿了，一般我也是跟我老婆俩个人在一起，够用了，因为我们都是标准身材把身高1.72体重都是60kg 【乘坐体验】 路感清晰，滤震勉强可以接受吧 【最不满意】 7000公里了，还没去做首保，暂时没有啥问题，很满意，唯一要说的是想要配置高，你就不要买这车了，可以买5系低配了 【提车价格】 裸车37万，买了个7000的保养套餐，4s送了贴膜，行车记录仪，脚垫，保险11000贷款3年，每个月要还贷款7800总共搞下来加贷款利息46万去了

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.86分“良好”

手握40万元左右的购车预算，想买一款个性且有品味的GT车，宝马3系GT的确是一个值得关注的对象。去年宝马将3系GT更新至2020款，作为年度的小改款车型，新车整体的变化并不明显。本周我在本地的经销商处也是借到了一台宝马3系GT的试驾车，此次体验的车型是2020款 320i M运动曜夜版，官方指导价为38.98万元。下面就将此次的试驾感受分享给各位，希望能起到参考价值。 一、外观简述 如果单从车头来看，宝马3系GT与旧款的宝马3系简直是一个模子里刻出来的，两款车保持很高的相似度。得益于M运动套件的加持下，车头下包围区域变得更加立体，此外中网经过熏黑处理后，所呈现出来的运动氛围十分强烈。来到车身侧面，可以看到宝马3系GT的车顶线条在C柱位置开始缓缓下降，直至与尾箱上方连接在一起，视觉比例协调，更有轿跑车的风范。GT车也被成为旅行车，重点突出实用性，而充裕的尾箱空间正是GT车的一大特征。宝马3系GT采用一体式的尾箱设计，载物能力十分突出。尾灯造型并不陌生，在旧款的宝马3系的车身上已经出现过，点亮后具有较高的辨识度。 二、空间表现 基于直观的乘坐感受，宝马3系GT车内的空间明显要优于宝马3系，同时座椅的舒适程度也可圈可点。试驾车型使用真皮材质包裹的座椅，主副驾驶座均支持电动调节功能，可调节的范围也很广泛，能够轻松的找到舒适坐姿。宝马3系GT的轴距达到了2920mm，车身长度为4852mm，车内功能区布局合理，空间利用率较高，因此乘坐空间显得相对宽敞。参照本人179cm的身高，落座在后座时，可以获得两拳左右的腿部空间。不过这台车后排中间地板的凸起很高，影响到后座中间位置乘客的舒适性，大多数时候这个位置仅能应急使用。 三、驾驶感受 此次试驾的车型搭载的是一台2.0T直列四缸发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩270N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这套动力组合可以称得上是宝马的“拿手好戏”，变速箱与发动机的沟通非常默契，这点在实际试驾时深有感触。初段油门的调校并不是特别激进，不过动力反馈却很及时，整个起步动作轻松不费力。发动机转速攀升至2200rpm左右，动力输出会迎来持续性的爆发阶段，此时深踩油门踏板的话，还能体验到较为强烈的推背感。8AT变速箱的表现可谓是兢兢业业，换挡逻辑清晰，升降挡都比较积极。 四、底盘质感 宝马3系GT采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校带有强烈的宝马家族色彩，很难与宝马3系或者宝马5系的底盘表现区分开来。悬架可以轻松化解掉大部分来自路面上的细碎振动，通过路面接缝或者减速带的时候，可以听到“砰砰”的声音，悬挂阻尼回弹的十分干脆，车身也没有出现多余的振动。此外，宝马3系GT的底盘很有紧致感，尤其是行驶至弯道时，可以感到它的悬架比较有韧性，车身姿态把控的较为理想。 总结：宝马3系GT至今仍保持纯进口的销售形式，在品质方面会让人更加放心，不过进口身份同样也抬高了自身售价，比起国产版的宝马3系，它的性价比这块的确没有太多的优势可言。空间是这款车的一大亮点，尤其是行李箱空间十分可观，适合自驾出游的用车场景。总体来看，宝马3系GT虽然是宝马车系中相对冷门的产品，但它的产品力还是值得肯定的。

点评车型: 2016款宝马3系GT 328i 设计套装型

4分“优秀”

溜背GT造型加无框车门，颜值高且极富辨识度。基于长轴3系打造，2920mm的轴距保证了后排乘坐空间；拥有轿车驾乘感受的同时，又有开口巨大且容积可观的后备箱，实用性表现非常出色。另外像全景天窗、电动尾翼更是轿车版上花钱也选不了的配置，GT车型独此一份。 总体而言，GT既有轿车的特点，又有比肩SUV的实用性，可以说是融合了两类车优点的存在，在庞大的3系家族中的确是不可多得的个性之选。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.79分“良好”

宝马3系GT在外观上有着独具匠心的设计感，个性鲜明的构型格调尽显工匠精神。前脸棱角张驰有节，比较气势也毫不逊色，车尾设计层次清晰，后车灯对称协调，整体层次感十足。侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了，凸显驾驶者的高傲不羁，构型运动的车轮与车体风格相得益彰。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中控台架构所显的层次感显得不足，按键质感不佳，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，难掩低级感，但座椅为真皮材质运动风格，非常舒适有型。整车搭载了一台2.0T 184马力 L4发动机，搭配8挡手自一体变速箱，百公里油耗为6.8L，百公里加速为8.1s，作为一款入门级别的轿跑，这个数据也还说得过去。 部分车主朋友反映该车型存在怠速状态下车身抖动的问题，这个问题很可能是发动机积碳、使用的机油油品不好造成的，解决方案也非常简单，定期清洗油路，选用高品质机油就行，清洗油路费用在400元左右，好一些的机油在500元左右，由于该车型保养周期较长油路容易积碳，倘若您经常出远门，建议您缩短保养周期，也能有效解决该问题。 2020款 320i M运动曜夜版的首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，配件加工时费用在1000元左右，下次保养周期建议在用车20000公里或24个月时进行，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器以及制动液，费用在3700元左右，此后每10000公里或12个月（以先到者为准）进行一次保养，该车保养周期较长比较皮实。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.64分“良好”

1. 客户的这台宝马3系GT320i采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大184匹马力，最大扭矩270N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现还算不错，起步加速时动力平顺，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了冷却水泄露的问题，发动机的冷却液水壶分为了两个，大水壶用于发动机散热的大循环，而小水壶则用于中冷器的小循环，这样做的目的是为了提高冷却效率。但是问题接踵而至，车主表示冷却水加满后4000公里不到冷却液就降低到了最低刻度线。B系列发动机的冷却水泄露故障率还是不低的。经过检查后发现水泵存在泄露问题，在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏运动，但是在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能也比较细腻，舒适感与驾驶感得到了兼顾。 4. 这台车的内饰整体豪华感十足，大面积软性材质的包裹以及细节的处理十分细腻，有着非常不错的视觉体验。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油的成本大约在670元左右，20000公里时需要在更换机油的基础上更换制动液，总价格大约在1050元左右，与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。 6. 总体来说，这台车的外观运动时尚，内饰豪华感十足，再加上不错的动力表现都是这台车的加分项。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动型

4.5分“优秀”

第一次认识宝马GT车型是在陈思诚的北京爱情故事里，他开的5系GT，帅呆了，哈哈，可是经济条件不允许，但是发现有个3系GT，虽然没有5系那么大，但是依旧是帅。无框车门了，加大掀背，后备箱兼职就是为了带娃而设计。 18年的这款是当时经历了两次降税，两次官方降价之后出的，价格当时应该算全长沙最低了，原本45.98的车价降到了40.98，而且还赠配了哈曼卡顿音响和真皮座椅。 【最满意】 最满意就是车的线条，比普通3系帅，最喜欢还是旅行版3系，可是但是停产了 【最不满意】 动力一般，运动模式2到3挡顿挫很大 【驾驶感受】 比普通3系坐姿要高，比较舒服，不太喜欢3系那种塌进去的感觉，宝马操控不用多说，和我之前的雪铁龙底盘感受很像

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.86分“良好”

宝马3系GT 2020款320i M运动套装 由宝马设计师倾情打造的新款宝马3系GT M运动曜夜版更加经过制，为这款独特的车型增添了更多的魅力。它融合了BMW的运动精神和独具特色的设计风格，为热爱运动、钟情于M文化、注重品质的年轻消费者而来。 这款GT 2020款320i M运动套装厂家指导价35.9万元，购置税3.1万元，商业保险10316元，上牌费500元，交强险950元，车船税480元，落地大概也是40万左右。 【优点】 从2020款3系GT的外观造型来看，辨识度非常高，标志性的“天使眼”，加上熏黑的“双肾”中网，以及宝马M运动套件，宝马3系GT的整体造型个性时尚，细致品味，中网采用直瀑式设计搭配构型别致的前大灯，有力提高宝马3系GT的辨识度，四边形菱角设计的倒车镜，带着强烈运动气息，同时可折叠的倒车镜，在工作中也透露着不同的品味。 车头配备黑色高光双肾进气格栅和熏黑LED前大灯，让其车头形象比较个性。 车身侧面点缀着黑色高光后视镜盖，而黑色镀铬排气管和熏黑LED尾灯与车头相呼应，看起来更有魅力。而18英寸星式轮辐轮圈，更是增添了运动气息。 至于尾部的造型，延续了宝马GT版车型的设计风格，显得非常饱满和厚实，尾排为圆形单边共两出布局，呈现出了很强的运动感。 空间来说，GT车型，整体空间比普通3系大一点，本人184CM，调好驾驶位，后排还可以有2拳以上的腿部空间，后排还可以轻易翘二郎腿。 目前开过不少种类的路段，我开车比较激进，市区红绿灯起步基本是第一，高速路段的话，100到150基本是给油就走的，150-180稍微有点不足，加速推背感，0-100我没有自己测过，估摸着差不多也要个八九秒吧，毕竟只有180多匹，前段推背感如果跟性能车比的话，那就没啥好聊的，跟正常的车比的话，宝马的2.0T谁试谁知道，还是很爽的! 【缺点】 上下车的门槛设置的较高，这是轿车车身结构决定的，每次车外较脏或雨天，下车时难免会蹭到裤子，孩子上下车也有些费劲。 无框车门隔音较差很好理解，但不应该配备胎噪和性能都差的防爆胎，建议购买后自行更换轮胎及车载打气设备，以防万一。 后排玻璃只能降3/5，但这是车型设计问题，喜欢一部车得先接受她的缺点。 油耗两级分化还是蛮明显的，在高速上贼省油，市区油耗还是挺高的，都是十以上，感觉就是跟驾驶方式成正比，市区我开车比较凶，再加红绿灯走走停停，高速我基本都是定速巡航，节能模式，基本稳定在6个点上下。 总结：在这个价位选车，德国进口bmw，造型帅，回头率高，空间大，操控王者，舒适性也不差，品控比较稳定，我感觉性价比是很高的，当然选车一定要先知道自己的需求，我也在新3和GT面前犹豫过，3GT和新3在店里的终端报价是一样的，总之符合自己的就是最好的。3GT保有量不高，保值率会低，小众车回头率高，但后期维修换件也可能会出现供应不足的现象。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.93分“良好”

试驾过几次宝马3系GT，车子操控性能不错，给我留下了深刻的印象。这款车子是很多年轻人心中梦寐以求的车型，它以优秀的操控性能著称，其实这款车子舒适性也不错，作为家用也挺适合的。 2020款 宝马3系GT 320i M运动套装是一个进口车型，官方指导价35.98万元，优惠后的裸车价为32.49万元，购置税28008.62元，商业保险9172.36元，上牌费用500元，车船使用税480元，交强险950元，落地价格为36.4万元。车子很好，价格也不算便宜，不过能够买到自己喜欢的车，这些付出都是值得的。 车子头部采用宝马家族设计理念，双肾型中网格栅非常经典，两侧大灯与之相连，两头尖角造型非常犀利，下部格栅相对短小，雾灯区域的折角更有力量感。从车身侧面看掀背的造型非常运动，双腰线处理，精致的5幅轮毂，还有鲨鱼鳍显得更加运动，无边框门很时尚。车子尾部比较简洁，尾灯的造型相当别致，单边双出排气管也是很特别，尾门左侧有GT字母，彰显不一样的身份。 来到车子的内部，悬浮式中控液晶显示屏，尺寸稍微有一些小，下方空调出风口，再往下是两排实体按钮，实际上整个设计没有太多的新意和亮点，属于比较耐看的风格，不过用料以及做工都还不错，新车的内部没有什么异味，这一点值得点赞。 这是一款中型轿车，4852x1828x1518毫米的长宽高，2920毫米轴距，车身尺寸比较大，从参数上看属于同级别中上水准。我们来到车内坐到第2排，会发现腿部空间非常宽敞，我身高1米75，腿部有三拳以上的空间，能够敲着二郎腿坐，头部有两指空间，表现还不错。因为是个掀背车，后备箱特别大，很实用。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机，发动机的型号为B48B20A，最大功率为184马力，最大扭矩270N·m，百公里加速成绩为8.1秒，工信部综合油耗6.8L，匹配的8at变速箱，这是一套非常优秀的动力总成。 实际驾驶起来，在低速行驶的时候，车子没有一点顿挫的感觉，比双离合变速箱平顺很多，轻踩油门，动力立刻得到响应，不像CVT变速箱那种动力延迟半秒的感觉。重踩油门，当发动机的转速超过1350转，动力的输出上了一个台阶，能够给你带来较强的推背感。方向盘的转向比较精准，转向阻尼匀称，随速阻尼也是很线性，车速由慢变快的过程中，方向盘的阻尼增量很合适，轻重合适，开起来稳稳当当。 油耗的表现也还可以，主要是两极分化比较严重，高速上很省油，市内拥堵就比较费油，和同级别车相比属于中等水准。在高速上行驶，油耗6个多，拥堵路况之下，油耗超过12个，甚至能够更高，一般室内日常通勤综合油耗10个多，这么大块头的车子，还是比较省油的。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，这个底盘的调教偏操控性，路感很清晰，在弯道上的表现非常优秀，高速入弯，车身也能保持良好的姿态，激烈的驾驶状态下，也可以给驾驶员操控的信心。 总体来说，车子真不错，4S店送两次保养，主要缺点是胎噪有点大，高速上有点吵人，路感太清晰了，所以舒适度稍微有点欠缺，还有个需要吐槽的是感应后备箱不太灵敏，其实可以踢一下后备箱logo正下方。优点也很明显，外型真好看，无边框车门非常帅气，掀背车后备箱巨大，后排座椅放倒就是一张大床。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

3.93分“良好”

一直想跟大家评测一下宝马3系GT，但一直没有机会，主要是手头上没有现车，最近有朋友买了一台宝马3系GT 2020款 330i M运动曜夜版，我自己是进行了一次试驾，作为一个专业车评人，下面就把实测结果分享给大家。首先在定位上是一款5门5座掀背车，外形上足够拉风，作为一款中型车，尺寸上够用，长宽高分别在4852×1828×1518毫米，车身轴距在2920毫米。厂商指导售价在43.98万，江苏地区裸车价格在39.58万，购置税在35,027元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在11,082元，全款购车总花费在443,839元。落地价格并不便宜，手头资金有限可以选择贷款购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在118,740元，含贷款利息落地价格在464,607元，比全款购车多花费20,768元，月供在8273元。 提速：在动力上配备2.0T涡轮增压引擎，最大功率在185kW，最大扭矩在350N·m，最高车速在250km，传统系统上匹配8挡手自一体波箱，环保标准达到国VI。全力踩下油门踏板，初期提速比较迅猛，强大爆发力轻松突破后轮抓地极限，造成了短暂打滑，车身姿态调整很及时，变速箱换挡足够快，加速过程中有着不错的推背感受，最高G值可以达到0.7g，从实测数据来看，百公里提速在6.25秒。 刹车：刹车踏板比较灵敏，全力踩下去刹车力度释放线性，车身姿态会有轻微点头现象，悬架支撑不错，很快就能够调整过来，轮胎抓地性中规中矩，在加速过程中刹车曲线保持稳定，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.8米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.2L，我自己进行了多路段测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了75.2公里，时速在40公里，实测百公里油耗在8.9L。在高速路段一共跑了125公里，时速在107公里，实测百公里油耗在7.6L。 噪音：虽然宝马3系GT更注重运动，但在隔音表现上并不差，无论低速还是高速行驶都能够维持一定安静氛围。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.2分贝。 质量：从历史存量车型来看，很多车主跟我反映过宝马3系的一些问题。行驶2~12个月会出现轮圈里刹车粉尘过多、刹车有噪音等问题。行驶3~5年会出现后备箱门异响、送风口有霉味、刹车力度不够大等问题。目前新款车型在2020年3月份上市，因为朋友的车是新车，我自己行驶下来没有发现以上问题，当然质量问题本身就不是所有的车100%会发生。