点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.14分“优秀”

买车之前纠结了好久奔驰和宝马，最终还是决定入手宝马。原因很简单，宝马一直都是运动的象征，比奔驰更让人热血澎湃！作为中大型豪华车阵营中响当当的“金字招牌”，宝马3系一直都是不少人心目中的图腾。 入手价： 2020款宝马3系GT裸车价是36万左右，税、保险、装潢、服务费最后落地价一共39万左右。 宝马与奔驰的试驾体验感对比： 虽然我不是很懂车，但试驾过之后，果断放弃了颜值担当的奔驰C260L。虽然颜值高但有顿挫感，难怪都奔驰是把钱花在看得见的地方，宝马则相反。个人觉得买车还是配置和质量最重要，毕竟自己的体验感更重要，不是给别人看的。下面给大家仔细聊聊这款的优缺点。 优点： 1.车型：3GT的溜背，运动套的丁字裤，无框车门，大掀背后备箱空间很大，升降小尾翼简直太帅了一点！精致的线条与迷人漆面相得益彰。整体空间比新3系大，底盘也比一般小轿车都要高不少，安全系数刚刚的。 2.内饰：运动版和豪华版都是真皮座椅，配了曼卡顿的音响，全车16个喇叭让音效质感拉满。手刹横框也是很帅的。 3.现在3系GT即将换代，可以抄底价入手，现在的价格还是很合适的啦。 4.升降小尾翼：因为尾翼能降低汽车的空气阻力，所以高速汽车加装尾翼对节省燃油也有一定的帮助哦。而且也让外形更加美观，好看实用！ 5.性能方面：宝马的操控性一直以来都是口碑好的。宝马的发动机调教和它的8速手自一体变速箱还有谁能出其右，前置后驱，车身稳定控制。同时悬挂也在舒适度和操控性中取得了平衡点，既不会在拐弯时感到过度的离心力，也不会在过颠簸路面时体会到“直白”的路感。动力方面的表现和国产的3系一样，最大功率从184PS起步，最大可达惊人的306PS。 6.还有很多人性化设置：关窗后车内非常安静，听不到胎噪和发动机那拖拉机一样的突突声。车内多处隔音材料作用明显，从实际测试看噪音较低；怠速基本能达到让人觉得车子没有启动的程度。还可以提前设定通风开空调的时间。 缺点： 1.操作：宝马3系GT怠速及行车都比较安静，四缸发动机运转平稳平顺，但比经典的六缸机还有点差距；没有无钥匙进入，每次都要手动按钥匙解锁太不方便了。 2.油耗：夏天开空调之后，油耗稳增不减，有点令人头疼。宝马的加速和刹车都很顺滑，经常会不知不觉就超速了。 3.内饰:反观外型，内饰确实有点跟不上节奏，不怎么好看，美感不足。但是问题不大，可以自己布置一下，装个氛围灯就有点感觉了。 总而言之，在同价位的车里比较的话，整体体验感是非常好的，不管是实操还是外观都对得起它的价格！虽然与整体外观与普通3系保持着高度的一致，但在细节上，不少充满运动气息的组件让3系GT看上去更加凶猛。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4.07分“优秀”

宝马3系gt，在对标的几个品牌的车型里面，个人认为已经算是比较好的了 ，我们先说外观，无框车门，还是挺帅的，还有就是电动尾翼升起来那一瞬间b格满满，不过时尚的外形我估计只有年轻人喜欢，上了年纪成熟稳重估计就不太喜欢这款车了 。 动力方面，官方公布百公里加速8.1秒，也还算挺可以的了 内饰方面，大部分拥有过宝马的车主就知道，科技感还是少了一点，还有就是内饰的皮质，使用久了会出现爆皮，或者是粘粘的，以往的车大部分都会出现这种情况，味道也不是很好闻，座椅舒适性一般吧！ 都知道开宝马坐奔驰，宝马的操控性那是没得说，这也是很经常能看到一般玩漂移的都是宝马的车主，对于喜欢操控，喜欢驾驶的人来说，宝马3系gt是一个很不错的选择

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.64分“良好”

宝马3系GT的动力系统采用了B48发动机搭配8AT变速箱，官方数据动力和扭矩分别能来到135kW和270Nm，动力表现相当亮眼。但跟已经上市的全新一代3系相比性价比并不算出色。 1. B48系列发动机也算是宝马2.0T广泛使用的发动机了，大的故障很少出现，但小问题还是不少的，车主反馈的比较多的有亮发动机灯报混合气过浓故障，基本上都是由于三元催化氧传感器出现故障，个别时候是高压油泵的问题，质保期内的车辆直接到4S店更换即可，自己找维修店更换的话氧传感器成本在1000元左右，高压油泵的话费用更高一点，基本需要1500元以上。 2. 8AT变速箱不用多说，适配了多款车型，上市服务年限也很长，至今口碑都相当不错，部分车主反应一到二挡之间顿挫明显，但这属于变速箱通病，并不是故障的表现。 3. 宝马3系GT另外较常反馈出现的新车通病有方向盘异响，基本上都是由于方向盘下的游丝或者游丝连接部位缺少润滑导致的，需要到4S或汽修店拆卸后进行清洁擦拭然后再涂抹润滑脂就可以解决。另外还有少部分车主反应过车辆驾驶舱异味的问题，经过拆卸发现异味基本上都是来自于车辆前端防火墙防火材料，将防火材料更换即可解决，更换成本大约在4000元左右。 4. 宝马3系GT日常保养每一万公里一保就可以，去4S店做一次小保养更换机油机滤的成本大约在1000元左右，这个部分出保以后也可以选择自己网购合适的机油机滤去汽修厂更换，费用会降低很多。每两万公里需要进行一次大保养，这一部分还是建议到4S店进行，费用大约在2800元左右，4万公里大保养的时候还建议连同整车火花塞一块更换，一共需要4000元。 5. 整体而言，宝马3系GT是一辆个性的车，全进口德国生产，外观抢眼，动力充沛，用车成本适中，但是用于国产新款3系的存在，使其显得性价比不高。无论如何，这代宝马3系GT也基本已经停产，喜欢的人要抓紧时间了。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4.29分“优秀”

今天试驾一台宝马3系GT 2020款320i M运动曜夜版车型，这台车配备了运动外观套件，外观上看上去还是比较动感的，双肾造型的前进气格栅和轮圈、外后视镜等部位都做了熏黑处理，营造出很好的视觉效果，看上去也更加运动。溜背式造型和无框式车门让它看上去更加适合年轻消费群体。 来到车内，首先就是方向盘做得很精致，采用三辐式设计，加入了银色镀铬装饰，在方向盘底部还有“M”标识，凸显了这台车的运动感。8.8英寸的中控屏看起来有些显小，车机支持 CarPlay、GPS导航等功能，实用性还是可以的，满足日常出行没有任何问题。值得一提的是，这款车还配有16个扬声器的哈曼卡顿音响，在这个级别里实数少见，对音质有要求的消费者来说，这还是非常不错的。 前排座椅也和整车起到了相互呼应的效果，搭配了运动风格座椅，两侧腰部包裹感极强，座椅功能也比较丰富，前排带有腿托，如果有需要的话可以多花2750选装腰部支撑。红色的座椅看上去充满激情。整体乘坐舒适感来说，稍微有些硬，久坐的话腰部会略有不适。 来到后排，配有一个独立出风口，但是并没有看到USB接口，如果后排乘客手机需要冲电的话有些不方便。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后头部约有1拳距离，腿部约有1拳3指距离，空间上还可以，因为是溜背设计，所以头部距离会略显不足。第二排地板上有一个明显的凸起，对后排乘客有些不太友好，乘坐两个成年人没有问题，中间位置不太长时间坐人。 后背厢开启角度还是非常大的，并且内部十分平整，日常购物出差都没有问题，将后备箱盖板打开以后，下面还会有两个尺寸不错的储物格，可以用来放置一些不常用的小型物品，这个设计我非常喜欢，十分人性化，进一步扩充了车辆的装载力。 动力方面，这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，猛给油的时候推背感还是比较明显的，并且操控感也非常精准，方向感比较紧致。高速行驶时，中后段提速能力也比较可观。百公里油耗大概在7升左右，对于这个排量的车型来说，表现的很好。过沟过坎的时候，感觉悬挂较硬，所以传递到车内的震感会有些明显。 最后总结，这台车的指导价为38.98万元，但是目前现在的优惠力度应该还是很大的，对于年轻人来说吸引力很强，运动感十足，三十万出头的价格买一台进口宝马性价比还是非常不错的，动力很强，而且油耗也不那么高，我比较推荐这台车。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.29分“优秀”

外观前脸虽然是上一代的设计语言，但是总归来说还是很好看的，侧面线条看起来特别舒适优雅，屁股不用说了，就是性感?无框门，尾翼，大掀背～对于女性或者年轻人来说，开这个车是真的拉风（在店里提车的时候不少人围着3gt一直说好看） 空间可以说是豪华品牌进口车型里面30-40w这个区间表现最好的几款车之一了，不说宽敞，起码腿部空间不错（我爸的老款沃尔沃xc60基本已经没有多少腿部空间，本人178cm） 内饰也是上一代的设计语言了，相比起新一代的宝马内饰肯定是没得比，但我觉得好看还是好看的（我就喜欢电子屏幕和物理按键共存的中控台，又有科技感又不失稳重的感觉）而且他的内饰目前在路面上宝马车型里面保有量还是不小的 刚提车，操控就不说了，还没有多少时间去体会，说说动力吧，运动模式油门响应很快，开起来也比较爽（但是跟我爸老款的xc60可能不太能比，毕竟动力本身就差了好几十匹）舒适模式下油门比较柔和，确实就是舒适的感觉。节能模式就太肉了，这个模式基本告别使用? 配置方面因为时间等不起，就买了在途的320im运动，也就是最低配，如果就这个丐版的话确实配置不高，但是我选装了座椅通风，智能安全系统，哈曼卡顿音响，无线充电，并线辅助。感觉这样的话配置就说得过去了 上点图片吧（最后一张图片前车就是老沃尔沃啦）

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

4.36分“优秀”

空间很不错，比三系大一圈，重心比三系要高一点。车重比较重。整体驾驶体验上比三系肉一些。空间十分满意。大个子在里面不挤。改装方面觉得整体可玩性还是比较高的。外型上让我有种穿着西装的肌肉男的感觉。 这台车我最满意的就是满足了我的“贪心”，我就是什么都想要，要外观时尚、小众、有逼格、空间大、能装。电动小尾翼一开，看着多像性能车？ 驾驶舒适又紧致，除了高速过弯时会有点侧倾，但是完全可以接受。如果原厂有选电子可调悬挂系统的朋友们也可以来聊聊你们的感受。马力原厂184匹确实有点儿肉，特别是提速的时候会有个明显的顿挫。自己上网找攻略自己用手机刷了BM3的程序。原厂状态0-100直接跨越到了6.6s。感觉完全换了一台车。运动模式下也有声浪和回火了，也更有驾驶激情了。家用车来说，非常的满意了。还有就是，自己刷有个好处，就是去4s店随时可以刷回原厂，也能随时监测车子的行驶状况。城市又不是赛道。不在公共道路上逞英雄。 顺道一提就是后门+后备箱真心是我很爱的一个区块了。后排放倒完全就是一张大床。行李箱空间真的大到夸张。和朋友家人出游的时候也能坐在后备箱上休息。高掀背的后门可以为你遮阳挡雨。这个掀背高度也是正常的掀背车瓦罐达不到的。因为遛背的造型，后门展开的长度视觉上非常的惊人！坐在里面聊天喝茶歇息也完全不会被晒到。还有就是旅行车大型suv才有的轨道。这个设计的作用真的非常的实用！有很多的周边产品可以选购。布档、铝合金限位器。可以用来固定行李和区隔功能区。原车配的锚点配合网兜也能很好的把一些小物品固定在车内。不至于在硕大的行李箱里到处乱甩。这个有时间我可以再单独做一篇跟大家分享。 结尾：如果还能买到，就赶紧去买吧。停产了就是绝唱咯～

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

3.93分“良好”

【动力】宝马3系GT这辆车的发动机动力确实挺不错的，这款车匹配的是2.0T直列四缸涡轮增压的发动机，动力强。 【外观】这款车的外形开出去是有回头率的，他整个车身外形的设计让我觉得是非常有运动感的那种类型，而且他的车身会比普通的轿车会高那么一点点，看起来呢就会比较的年轻有活力。 【空间】在空间上来说的还是挺令人满意的，2920MM的轴距，坐进去之后不会觉得很挤，后排的话坐3个人挤挤也是可以坐下的，整车的话坐满5个人不会太压抑，还很不错。 【内饰】这款车的内饰挺上档次的，整体的设计高端大气，内饰的颜色比较耐看，看起来比较舒适，车内的软质材料也是比较多的，看起来比较有质感，用料还是比较好的，做工也很精细。 【配置】宝马三系GT，这个车的外部配置有可开启是全景天窗，非常的个性上档次，而且它还配置了运动外观套件，显得这个车非常具有运动，感觉，我觉得这个车外部配置就这两样东西非常好。 【舒适性】这款车的座椅很舒适，调节也非常的方便，腰部支撑也非常合理，车子的避震效果很舒适，没有明显的颠簸感，走高速的时候胎噪和风噪还是比较大的，起步的时候也有发动机的噪音。不过总体来说这款车的舒适性一般般。 【操控性】方向还是很精准的，微微一动就有反应，但是油门反应和车身高度影响了整体水平，我60码过个弯，车身轮胎竟然有点离地飘，因为我买车首先是考虑颜值的，所以对我来说也是无所谓，毕竟咱也不下赛道。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

3.86分“良好”

关于外观方面，车头部分依旧采用家族式设计，大双肾设计＋天使眼灯组，大街上间的多了，慢慢也就习惯他的设计了，其实细细品味，还有一丝冷酷的味道。熏黑车灯的造型其实还是比较简洁，分体式大灯和日间行车灯，但且配备了自动大灯，还是比较厚道。它的无框车门设计，直接给车身颜值加分！它的车身尺寸为4852*1828*1518mm，轴距达到的2920mm，我也没有想到这台2020款330i M运动曜夜版高度竟然达到了1518mm，它的定位本来是一辆轿跑车，但2920mm的轴距提醒我，它可能更偏向家用。该款车型搭配的轮胎尺寸为前225/45 R19 后255/40 R19，这样前窄后宽的设计，搭配19村轮毂能能彰显它的狂野运动气息。车身侧面，溜背式的设计是尾部线条更加优美，搭配上性感的可升降尾翼，更是展示其轿跑身份，不过除此之外，并没有什么亮眼之处。 关于内饰方面，大部分采用较高级的软性材料，黑红内饰加M运动方向盘加标志性鸡腿挡展现满满的运动风，在下班路上用着换挡拨片操作一番，也会消除一天的疲惫吧。10.25加8.8英寸的全液晶仪表和中控屏也是比较良心，支持Carplay及与语音识别系统。 关于动力方面，该款搭载了经典的高功率版本2.0T＋8AT，运动表现自然不用多说，最大输出功率252马力，峰值扭矩350Nm，官方零百加速达到了6.2秒的成绩，工信部百公里油耗也又降至7.2L，典型的“吃得少成绩好”。 它的官方指导价为43.98万元，不过由于是20款，众多4S店已经有很大的优惠，裸车价甚至有的达到了35万元，这个价格入手这么一款有特点、高配置且保值率高的宝马330i GT M运动曜夜版，真的值得大家关注一下。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4分“优秀”

说起GT，很多人可能第一印象就是想的是性能车吧，不过你真的知道GT的含义吗？小小科普下，GT其实来源于拉丁文Gran Turismo，Grand的意思是豪华，而Tourer的意思是旅行者。Grand Tourer组合在一起，其实是豪华旅行车。 外观方面，3系GT它采用了M运动套装，在车身上刻有M字样，不知道的人还以为这是一辆M系列的性能车呢，并且它的“双肾”形前格栅和下格栅都采用了熏黑设计，和宝马M系列也是如出一辙，怎么看怎么像宝马M系列的车型，跑在路上的回头率还是很高的。可能有的朋友喜欢奥迪A5的无框式车门设计，觉得这是轿跑的精髓，其实宝马3系GT也采用了无框式车门设计，也有这种豪华轿跑应有的质感。车尾部分则是这款车型的精华所在了，采用了可升降的运动尾翼，搭配上大溜背设计所带来的独特开后备箱的方式，看起来相当的优雅。 中控内饰的整体布局依旧是德系味道，德系车对机械方面有较深的研究，中控大屏的下面有很多物理按键以及旋钮，布局较为紧密，上手简单容易。方向盘采用真皮包裹，款式看着比较普通，方向盘底部有宝马运动专属的三色彩带标徽，让人知道这是一款性能车。作为一款进口的豪华车，方向盘调节功能依旧是手动的，有些不符合国人对配备的要求，不过在实用性方面，还是手动调节更方便实用。其实，方向盘很少进行调节，一般只调节一次，一直等到换车。不常用的配置，还是物理机械比较耐用。 总的来说3系GT是一款有运动活力的掀背轿车，外观要比传统轿车更拉风，尤其是无边框车门，看着非常漂亮，如果有一定的优惠幅度，这款车的性价比还是不错的，毕竟从德国进口，装配工艺方面和品控还是要优于国产合资车。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.43分“良好”

很多人说现在买得起的最纯粹的宝马车莫非3GT了，这个观点我也是比较认同的，毕竟国产的3系更加的豪华，而纯粹的运动却没有了。 宝马3GT的外观设计非常具有颜值，是宝马旗下最具代表类的车型。前脸采用了宝马家族式的设计，熏黑的前进气中网与两侧的Led大灯进行了衔接，比较具有运动氛围。反光镜采用的是熏黑设计，更加衬托出年轻运动感。车辆的侧面采用了贯穿式的腰线，双五幅的大轮毂以及快背式的车身设计，很明显这是一辆进口3系。车型的尾侧宝马GT标识非常亮眼，它的大掀背后备箱给我们营造出了运动豪华感。 3GT的表现空间出色，在同级别中优势还是比较明显的，长宽高分别为4852/1828/1518mm，轴距是2920mm。毫不夸张地说，后排座椅放倒就是一张大的双人床。我身高1米78，前排坐姿正常的情况下，后排可以跷个二郎腿，不过后排中间凸起比较大，但是没办法，作为后驱车也无法避免。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大184马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。我开车是比较激进的，市区红绿灯起步基本上次次都是第一名。高速状态下120km/h的时速下感觉非常的轻松，但是再深踩油门感觉有些力不从心，在0~100km/h的状态下推背感还是比较强的。至于车内的静谧性肯定不是特别的好，毕竟它的无框车门风噪比较大。目前百公里的油耗10升，还是在我暴力开车的前提下产生的油耗，我还是比较满意的。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4.07分“优秀”

【外形】宝马3系GT是基于上一代长轴距版3系底盘打造的，因此外形方面看起来非常大气，前脸和上一代3系类似，造型足够经典。 车身侧面来看，19英寸的轮毂非常抢眼，搭配溜背式车身和无边框车门有效提升了档次感表现，颜值同价位来看基本上挑不出来什么毛病。 【内饰】3系GT的内饰基本上沿用了上一代3系的设计风格，豪华感营造到位， 全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏也有效增加了科技感，但中控屏的尺寸只有8.8英寸，档次感不太到位。 好在中控屏在功能方面比较丰富，支持在线导航、语音控制等功能，而且还支持CarPlay，实用性比较好。 用料方面也维持了宝马一贯的水准，软质材料应用比较多，豪华感比较到位。但新车内饰异味比较大，需要注意开窗通风。 【空间】由于是基于长轴距版3系底盘打造的，所以3系GT在空间方面表现并用担心，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳，非常充裕。 但美中不足的是地台中央隆起幅度比较大，乘坐在中间位置的乘客只能把双腿放在两侧，如果放在低台上则会有一种半蹲着的感觉，不管怎么样都会影响到舒适性。 后备箱空间比较规整，由于采用了掀背式设计，所以装载能力要比长轴版3系更出色，尤其是装载大件物品时会更轻松一些。 【舒适性】虽然外形足够运动，但3系GT的定位却是舒适家用，悬架的调校要比普通版3系软一些，对于颠簸的过滤比较到位，乘坐感要比长轴版3系更舒服一些。 但这也带来了转弯侧倾比较大的问题，所以操控性方面相比普通版3系是有退步的，不太适合激烈驾驶。 隔音效果表现达到了这个级别车型该有的水准，虽然是无边框车门，但对于风噪的隔绝也比较到位，只是年限久了以后车门可能会有轻微的漏风情况。 【动力】高功率的2.0T发动机最大功率达到了252马力，峰值扭矩350N·m，匹配来自采埃孚的8AT变速箱。 这套动力总成爆发力十足，起步轻踩油门就能获得不错的加速感受，深踩油门的话推背感非常明显，充足的动力储备是低功率车型所无法比拟的，中后段超车也非常轻松。 变速箱的平顺性表现出色，毕竟宝马已经浸淫多年，调教已经达到了炉火纯青的级别。而且变速箱对驾驶员意图的领会非常精准，不管是巡航还是超车都能拿出合适的应对方案，换挡动作也比较轻柔，不会刷存在感。 方向盘的指向性也比较出色，市区内不管是超车还是侧方停车都比较轻松，回馈力度也适中，即便是新手驾驶起来也没有什么难度。 但由于采用了后驱设计，所以在湿滑路段大油门起步容易打滑甚至是失控，对于新手来讲这种情况下不太容易驾驭。 【总结】由于濒临停产，所以现款3系GT的市场优惠幅度比较大，相比长轴距版3系来讲它更适合家用，毕竟舒适性更强。 但3系GT的缺点也比较明显，首先是基于上一代平台打造，所以在辅助驾驶功能方面提供的并不丰富，甚至也不提供选装。另一方面是优惠过后相比长轴距版3系来讲价格也没有什么优势，性价比并不算出色。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.71分“良好”

宝马3系GT本身就是一款进口车，他主打的是运动。掀背式的设计外在来看还是非常好看的，不过这也压缩了后排的空间。175cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，而后排头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，这是中型车？实际的空间来看甚至不如大众速腾了。注重空间的朋友慎重考虑。 本身他就是注重运动，2.0T匹配8AT实际上确实很好的驾驶，8AT变速箱他的升挡是非常积极的，若时速85升到7挡请不要奇怪，并且在获得油门的信号之后，他的降挡又非常的迅速，可连降4挡来提供爆发力，他的运动感确实是非常强的。高速中可感觉到底盘的扎实感，高速过弯悬架也能拉的住车身，侧倾？不存在的。 对于消费者来说，我觉得注重运动的朋友可选择宝马3系GT，而家用为主的朋友则选择3系。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4.14分“优秀”

在外观上，宝马3系GT前脸还是采用了家族化的设计语言，不过，相比以前，它的车头更加厚重，双大灯的设计非常酷。雾灯区域跟前保险杠的流线非常好看。从侧面看，宝马3系GT就像一只蓄势待发的豹子，侧身的腰线非常深，就像一把利刃贯穿到车尾，非常霸气。   在内饰上，宝马3系GT看上去非常奢华，各种银色的装饰条穿插到整个内饰之中，方向盘、空调孔、驾驶舱上沿都有大量的银色装饰条装饰，看上去非常明亮。真皮方向盘做工非常好，缝合线非常致密，突出式的中控屏充满了科技感。挡把和旋钮也有银色装饰条装饰，看上去高级感十足。综合的真皮座椅，棕色的车门内沿都让整车充满了商务范儿。在车门底部有LED光源，在晚上上车的时候可以提醒人们车门的高度，不仅好看，还是非常实用的。   空间上，宝马3系GT的储物柜很多，尤其是前排中央扶手的位置分成了三个槽，可以分别盛放不同的东西。驾驶座椅的位置和后排的空间还是非常宽敞的，再加上全景天窗，让整个内饰非常敞亮。后排座椅可以放倒，同时后备厢也很大，这样就使后面的空间变得很大，可以拉一些体积较大的东西，商务用足够了。动力上，宝马3系GT采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力252匹，动力非常强悍，发动机响应很好，基本上就是给油就走，猛踩油门的时候推背感十足。   缺点：1.中控屏太小，对于一款中型车来说，中控屏居然只有8.8英寸，实在太小了，跟偌大的内饰比例不协调。2.储物柜虽然多，但是大都体积非常小，不能存放较大的东西。后排中央凸起太高，给后排乘坐人员会带来不利体验。3.后排前面没有USB接口，手机充电体验不好。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

在我看来宝马3系GT是介于旅行车和轿跑车之间的车型，而它又不同于猎装车。3系GT有着它无与伦比的魅力。 外观方面，掀背的尾门，高挑的线条让它看起来既动感优雅又是一个实用主义。不过由于现款3系GT没有换代，外观依旧是老款设计，车头还不错很有运动风范，车尾单边双出的排气看不习惯可以后期改装为双边四出。 内饰方面，在M运动套件的加持下它拥有手感更好的方向盘。8.8英寸的中控屏支持触控，并且支持Carplay手机互联，便利性还算不错。3系GT的座椅倾向于运动化设计，两侧的支撑十分到位。 空间方面，算是3系GT最大的优势，前后排头部空间相比三厢3系要多出2指左右，行李厢空间拥有很大的进深，22寸行李厢放下6个不成问题！同时后排座椅还可以4/2/4比例放倒，空间的扩容十分灵活。 动力方面，320i车型采用2.0T 8AT的动力组合，最大功率184马力，峰值扭矩270牛·米。虽然3系GT采用掀背设计，但操控也不差，打转向时车头十分灵活，车尾的随动性也很强。悬架方面，3系GT压缩回弹更柔和，这显然也是为了照顾整台车的定位，让它更适合长途出游。 宝马3系GT车型很适合那些对操控和空间同时有需求的人。并且3系GT也是一个很好的改装胚子，外观一改就是一个暴走奶爸的风格。