宝马3系GT 2020款320i M运动套装
由宝马设计师倾情打造的新款宝马3系GT M运动曜夜版更加经过制,为这款独特的车型增添了更多的魅力。它融合了BMW的运动精神和独具特色的设计风格,为热爱运动、钟情于M文化、注重品质的年轻消费者而来。
这款GT 2020款320i M运动套装厂家指导价35.9万元,购置税3.1万元,商业保险10316元,上牌费500元,交强险950元,车船税480元,落地大概也是40万左右。
【优点】
从2020款3系GT的外观造型来看,辨识度非常高,标志性的“天使眼”,加上熏黑的“双肾”中网,以及宝马M运动套件,宝马3系GT的整体造型个性时尚,细致品味,中网采用直瀑式设计搭配构型别致的前大灯,有力提高宝马3系GT的辨识度,四边形菱角设计的倒车镜,带着强烈运动气息,同时可折叠的倒车镜,在工作中也透露着不同的品味。
车头配备黑色高光双肾进气格栅和熏黑LED前大灯,让其车头形象比较个性。
车身侧面点缀着黑色高光后视镜盖,而黑色镀铬排气管和熏黑LED尾灯与车头相呼应,看起来更有魅力。而18英寸星式轮辐轮圈,更是增添了运动气息。
至于尾部的造型,延续了宝马GT版车型的设计风格,显得非常饱满和厚实,尾排为圆形单边共两出布局,呈现出了很强的运动感。
空间来说,GT车型,整体空间比普通3系大一点,本人184CM,调好驾驶位,后排还可以有2拳以上的腿部空间,后排还可以轻易翘二郎腿。
目前开过不少种类的路段,我开车比较激进,市区红绿灯起步基本是第一,高速路段的话,100到150基本是给油就走的,150-180稍微有点不足,加速推背感,0-100我没有自己测过,估摸着差不多也要个八九秒吧,毕竟只有180多匹,前段推背感如果跟性能车比的话,那就没啥好聊的,跟正常的车比的话,宝马的2.0T谁试谁知道,还是很爽的!
【缺点】
上下车的门槛设置的较高,这是轿车车身结构决定的,每次车外较脏或雨天,下车时难免会蹭到裤子,孩子上下车也有些费劲。
无框车门隔音较差很好理解,但不应该配备胎噪和性能都差的防爆胎,建议购买后自行更换轮胎及车载打气设备,以防万一。
后排玻璃只能降3/5,但这是车型设计问题,喜欢一部车得先接受她的缺点。
油耗两级分化还是蛮明显的,在高速上贼省油,市区油耗还是挺高的,都是十以上,感觉就是跟驾驶方式成正比,市区我开车比较凶,再加红绿灯走走停停,高速我基本都是定速巡航,节能模式,基本稳定在6个点上下。
总结:在这个价位选车,德国进口bmw,造型帅,回头率高,空间大,操控王者,舒适性也不差,品控比较稳定,我感觉性价比是很高的,当然选车一定要先知道自己的需求,我也在新3和GT面前犹豫过,3GT和新3在店里的终端报价是一样的,总之符合自己的就是最好的。3GT保有量不高,保值率会低,小众车回头率高,但后期维修换件也可能会出现供应不足的现象。
空间很不错,比三系大一圈,重心比三系要高一点。车重比较重。整体驾驶体验上比三系肉一些。空间十分满意。大个子在里面不挤。改装方面觉得整体可玩性还是比较高的。外型上让我有种穿着西装的肌肉男的感觉。
这台车我最满意的就是满足了我的“贪心”,我就是什么都想要,要外观时尚、小众、有逼格、空间大、能装。电动小尾翼一开,看着多像性能车?
驾驶舒适又紧致,除了高速过弯时会有点侧倾,但是完全可以接受。如果原厂有选电子可调悬挂系统的朋友们也可以来聊聊你们的感受。马力原厂184匹确实有点儿肉,特别是提速的时候会有个明显的顿挫。自己上网找攻略自己用手机刷了BM3的程序。原厂状态0-100直接跨越到了6.6s。感觉完全换了一台车。运动模式下也有声浪和回火了,也更有驾驶激情了。家用车来说,非常的满意了。还有就是,自己刷有个好处,就是去4s店随时可以刷回原厂,也能随时监测车子的行驶状况。城市又不是赛道。不在公共道路上逞英雄。
顺道一提就是后门+后备箱真心是我很爱的一个区块了。后排放倒完全就是一张大床。行李箱空间真的大到夸张。和朋友家人出游的时候也能坐在后备箱上休息。高掀背的后门可以为你遮阳挡雨。这个掀背高度也是正常的掀背车瓦罐达不到的。因为遛背的造型,后门展开的长度视觉上非常的惊人!坐在里面聊天喝茶歇息也完全不会被晒到。还有就是旅行车大型suv才有的轨道。这个设计的作用真的非常的实用!有很多的周边产品可以选购。布档、铝合金限位器。可以用来固定行李和区隔功能区。原车配的锚点配合网兜也能很好的把一些小物品固定在车内。不至于在硕大的行李箱里到处乱甩。这个有时间我可以再单独做一篇跟大家分享。
结尾:如果还能买到,就赶紧去买吧。停产了就是绝唱咯~
总被渣的渣男:车友,你说的提取顿挫是什么情况,我的车感觉跟车的时候特别累,不是那种拖拽感,正好相反,升档特积极,油门一松就在1000转徘徊,再要加速的时候就得踩大油门,不然不主动降档,有点手动挡高档低速要拖档的感觉
用户1921929282944:这个改色膜是不是很容易脏啊
奇迹30962:请问您加了什么前铲和尾翼啊 太帅了
【外形】宝马3系GT是基于上一代长轴距版3系底盘打造的,因此外形方面看起来非常大气,前脸和上一代3系类似,造型足够经典。
车身侧面来看,19英寸的轮毂非常抢眼,搭配溜背式车身和无边框车门有效提升了档次感表现,颜值同价位来看基本上挑不出来什么毛病。
【内饰】3系GT的内饰基本上沿用了上一代3系的设计风格,豪华感营造到位, 全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏也有效增加了科技感,但中控屏的尺寸只有8.8英寸,档次感不太到位。
好在中控屏在功能方面比较丰富,支持在线导航、语音控制等功能,而且还支持CarPlay,实用性比较好。
用料方面也维持了宝马一贯的水准,软质材料应用比较多,豪华感比较到位。但新车内饰异味比较大,需要注意开窗通风。
【空间】由于是基于长轴距版3系底盘打造的,所以3系GT在空间方面表现并用担心,身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间超过3拳,非常充裕。
但美中不足的是地台中央隆起幅度比较大,乘坐在中间位置的乘客只能把双腿放在两侧,如果放在低台上则会有一种半蹲着的感觉,不管怎么样都会影响到舒适性。
后备箱空间比较规整,由于采用了掀背式设计,所以装载能力要比长轴版3系更出色,尤其是装载大件物品时会更轻松一些。
【舒适性】虽然外形足够运动,但3系GT的定位却是舒适家用,悬架的调校要比普通版3系软一些,对于颠簸的过滤比较到位,乘坐感要比长轴版3系更舒服一些。
但这也带来了转弯侧倾比较大的问题,所以操控性方面相比普通版3系是有退步的,不太适合激烈驾驶。
隔音效果表现达到了这个级别车型该有的水准,虽然是无边框车门,但对于风噪的隔绝也比较到位,只是年限久了以后车门可能会有轻微的漏风情况。
【动力】高功率的2.0T发动机最大功率达到了252马力,峰值扭矩350N·m,匹配来自采埃孚的8AT变速箱。
这套动力总成爆发力十足,起步轻踩油门就能获得不错的加速感受,深踩油门的话推背感非常明显,充足的动力储备是低功率车型所无法比拟的,中后段超车也非常轻松。
变速箱的平顺性表现出色,毕竟宝马已经浸淫多年,调教已经达到了炉火纯青的级别。而且变速箱对驾驶员意图的领会非常精准,不管是巡航还是超车都能拿出合适的应对方案,换挡动作也比较轻柔,不会刷存在感。
方向盘的指向性也比较出色,市区内不管是超车还是侧方停车都比较轻松,回馈力度也适中,即便是新手驾驶起来也没有什么难度。
但由于采用了后驱设计,所以在湿滑路段大油门起步容易打滑甚至是失控,对于新手来讲这种情况下不太容易驾驭。
【总结】由于濒临停产,所以现款3系GT的市场优惠幅度比较大,相比长轴距版3系来讲它更适合家用,毕竟舒适性更强。
但3系GT的缺点也比较明显,首先是基于上一代平台打造,所以在辅助驾驶功能方面提供的并不丰富,甚至也不提供选装。另一方面是优惠过后相比长轴距版3系来讲价格也没有什么优势,性价比并不算出色。
关于外观方面,车头部分依旧采用家族式设计,大双肾设计+天使眼灯组,大街上间的多了,慢慢也就习惯他的设计了,其实细细品味,还有一丝冷酷的味道。熏黑车灯的造型其实还是比较简洁,分体式大灯和日间行车灯,但且配备了自动大灯,还是比较厚道。它的无框车门设计,直接给车身颜值加分!它的车身尺寸为4852*1828*1518mm,轴距达到的2920mm,我也没有想到这台2020款330i M运动曜夜版高度竟然达到了1518mm,它的定位本来是一辆轿跑车,但2920mm的轴距提醒我,它可能更偏向家用。该款车型搭配的轮胎尺寸为前225/45 R19 后255/40 R19,这样前窄后宽的设计,搭配19村轮毂能能彰显它的狂野运动气息。车身侧面,溜背式的设计是尾部线条更加优美,搭配上性感的可升降尾翼,更是展示其轿跑身份,不过除此之外,并没有什么亮眼之处。
关于内饰方面,大部分采用较高级的软性材料,黑红内饰加M运动方向盘加标志性鸡腿挡展现满满的运动风,在下班路上用着换挡拨片操作一番,也会消除一天的疲惫吧。10.25加8.8英寸的全液晶仪表和中控屏也是比较良心,支持Carplay及与语音识别系统。
关于动力方面,该款搭载了经典的高功率版本2.0T+8AT,运动表现自然不用多说,最大输出功率252马力,峰值扭矩350Nm,官方零百加速达到了6.2秒的成绩,工信部百公里油耗也又降至7.2L,典型的“吃得少成绩好”。
它的官方指导价为43.98万元,不过由于是20款,众多4S店已经有很大的优惠,裸车价甚至有的达到了35万元,这个价格入手这么一款有特点、高配置且保值率高的宝马330i GT M运动曜夜版,真的值得大家关注一下。
今天试驾一台宝马3系GT 2020款320i M运动曜夜版车型,这台车配备了运动外观套件,外观上看上去还是比较动感的,双肾造型的前进气格栅和轮圈、外后视镜等部位都做了熏黑处理,营造出很好的视觉效果,看上去也更加运动。溜背式造型和无框式车门让它看上去更加适合年轻消费群体。
来到车内,首先就是方向盘做得很精致,采用三辐式设计,加入了银色镀铬装饰,在方向盘底部还有“M”标识,凸显了这台车的运动感。8.8英寸的中控屏看起来有些显小,车机支持 CarPlay、GPS导航等功能,实用性还是可以的,满足日常出行没有任何问题。值得一提的是,这款车还配有16个扬声器的哈曼卡顿音响,在这个级别里实数少见,对音质有要求的消费者来说,这还是非常不错的。
前排座椅也和整车起到了相互呼应的效果,搭配了运动风格座椅,两侧腰部包裹感极强,座椅功能也比较丰富,前排带有腿托,如果有需要的话可以多花2750选装腰部支撑。红色的座椅看上去充满激情。整体乘坐舒适感来说,稍微有些硬,久坐的话腰部会略有不适。
来到后排,配有一个独立出风口,但是并没有看到USB接口,如果后排乘客手机需要冲电的话有些不方便。我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入后排以后头部约有1拳距离,腿部约有1拳3指距离,空间上还可以,因为是溜背设计,所以头部距离会略显不足。第二排地板上有一个明显的凸起,对后排乘客有些不太友好,乘坐两个成年人没有问题,中间位置不太长时间坐人。
后背厢开启角度还是非常大的,并且内部十分平整,日常购物出差都没有问题,将后备箱盖板打开以后,下面还会有两个尺寸不错的储物格,可以用来放置一些不常用的小型物品,这个设计我非常喜欢,十分人性化,进一步扩充了车辆的装载力。
动力方面,这台车搭载一台2.0T发动机,最大功率184马力,最大扭矩270牛·米,猛给油的时候推背感还是比较明显的,并且操控感也非常精准,方向感比较紧致。高速行驶时,中后段提速能力也比较可观。百公里油耗大概在7升左右,对于这个排量的车型来说,表现的很好。过沟过坎的时候,感觉悬挂较硬,所以传递到车内的震感会有些明显。
最后总结,这台车的指导价为38.98万元,但是目前现在的优惠力度应该还是很大的,对于年轻人来说吸引力很强,运动感十足,三十万出头的价格买一台进口宝马性价比还是非常不错的,动力很强,而且油耗也不那么高,我比较推荐这台车。
【动力】宝马3系GT这辆车的发动机动力确实挺不错的,这款车匹配的是2.0T直列四缸涡轮增压的发动机,动力强。
【外观】这款车的外形开出去是有回头率的,他整个车身外形的设计让我觉得是非常有运动感的那种类型,而且他的车身会比普通的轿车会高那么一点点,看起来呢就会比较的年轻有活力。
【空间】在空间上来说的还是挺令人满意的,2920MM的轴距,坐进去之后不会觉得很挤,后排的话坐3个人挤挤也是可以坐下的,整车的话坐满5个人不会太压抑,还很不错。
【内饰】这款车的内饰挺上档次的,整体的设计高端大气,内饰的颜色比较耐看,看起来比较舒适,车内的软质材料也是比较多的,看起来比较有质感,用料还是比较好的,做工也很精细。
【配置】宝马三系GT,这个车的外部配置有可开启是全景天窗,非常的个性上档次,而且它还配置了运动外观套件,显得这个车非常具有运动,感觉,我觉得这个车外部配置就这两样东西非常好。
【舒适性】这款车的座椅很舒适,调节也非常的方便,腰部支撑也非常合理,车子的避震效果很舒适,没有明显的颠簸感,走高速的时候胎噪和风噪还是比较大的,起步的时候也有发动机的噪音。不过总体来说这款车的舒适性一般般。
【操控性】方向还是很精准的,微微一动就有反应,但是油门反应和车身高度影响了整体水平,我60码过个弯,车身轮胎竟然有点离地飘,因为我买车首先是考虑颜值的,所以对我来说也是无所谓,毕竟咱也不下赛道。