楼兰这款车的定位是中型SUV,从实际的体验来看,我认为他的整体表现还是不错的。整体的内饰,他的质感确实不错,他的方向盘本身就采用了真皮进行包裹,并支持上下前后调节,便捷性挺高的。座椅一样采用了真皮包裹,并且前排座椅还支持加热功能,第二排座椅支持背靠调节,座椅的贴合度来说也确实不错,实际的舒适度是较高的。而后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口,并支持温度分区控制,对于后排用户确实是较友好的。
开着楼兰这款车,最轻松惬意的时候是在高速上的时候,这时打开巡航,欣赏着BOSE音响放出的美妙音乐,感受着本身的一些路感,楼兰一样可给到你一些豪车的感受,点赞。普通的城市行驶来说,2.5L匹配CVT变速箱,整体的平顺性还是较高的,非常的好开。对于楼兰来说,我觉得竞争力还是不错的。
楼兰这款车型可以说是一款生不逢时的车型,虽然产品力不差,但是它的定位和引进之后的水土不服,证明了日产想以它来拨高品牌定位的做法是未遂人愿。首先车型定位没有问题,但楼兰最可惜的是长了一副用力过猛的长相,同是V-Motion家族风格,但是过于激进的风格让它和身边的竞品显得过于独特而格格不入,加之辩识度与车型知名度并不成正比,这方面设计团队恐怕是要负一些责任。不过从内在实力来看,楼兰的舒适度却是做得了级别中相当不错的水平,车内中控等地方的用粒材质很有诚意,大量的软性材质覆盖甚至带来了一些豪华质感,再加上填充非常之柔软的“大沙发”座椅,论舒适度同级其它车型真的有点难以匹敌,而且后排空间上足够宽敞,对于那些非常注重空间与舒适度的车主来说,楼兰这方面的特点就显得相当吸引。只是在科技配置上还是显得较为落伍,虽然现款车型加入了超智联等新功能,不过体验相对来说还是不够全面,且倒车影像呈现出来的分辩率过于粗糙,表现和价位不太相符。
而驾控方面来看,楼兰的表现就相对“乏味”了,虽然现款车型已将过去那副3.5L V6发动机取消了,改为2.5L和2.5T 混动两种动力单元可选,但是开起来的感觉还是显得非常平淡,而且在悬挂调校上反而比日产旗下的家轿要来得硬,因而与过往日产的调性有一些出入,显得有些“四不像”。综合而言,楼兰的优点的确让人信服,但没有出彩的亮点使其显得过于平庸,而且更新换代的步伐也不如同级其它对手来得快,难免会让消费者在做选择的时候有意无意的忽略了它的存在。