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    楼兰2021款2.5L XL Plus 两驱智联领先版值得买吗_楼兰舒适性怎么样

    ·楼兰

    什么是懂车分

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    3.78
    “良好”
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    共232人评价
    25万-35万SUV总榜No.101
    低于93%的同价位车系
    经销商报价
    23.88-28.38万
    厂商指导价
    23.88-28.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.78
    • 3.92
    • 外观
    • 3.88
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.83
    • 配置
    • 3.68
    • 3.80
    • 空间
    • 3.98
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.08
    • 3.88
    • 操控
    • 3.63
    • 3.85
    • 动力
    • 3.68
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 锐界3.92空间4.25
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 途观L3.85外观4.19
    • 红旗HS53.82外观4.36
    • 楼兰3.78舒适度4.08

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 锐界3.92空间4.25

    楼兰·全部评分

    2021款 2.5L XL Plus 两驱智联领先版
    电动后尾门位置记忆标配
    车内中控锁标配
    感应式后尾门标配
    无钥匙启动标配
    行李舱12V电源接口标配
    远程启动标配
    电动后尾门标配
    内置行车记录仪标配
    发动机电子防盗标配

    点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

    3.43良好

    东风日产楼兰就是合资大五座SUV中比较有代表性的车型,只是随着新势力品牌、自主品牌以及豪华品牌车型在这个价格的车型越来越多,让本就关注度不高的楼兰更是成为了冷门车型。其实楼兰是一款很有历史的车型,在这代楼兰国产之前,楼兰在国内都是以进口形式引入,价格都在40万级别,即便这代楼兰国产之后,起初定价也是冲着30万级别去的。但多年未改款,加上关注度的下降,让这款目前优惠幅度很大,指导价为23.88万的入门款车型如今优惠后以及进入了20万以内。 其实从设计来看,尽管这一代楼兰多年未改款,但是观感上并不会过时,敦实的车身加上超过4米8的车身长度,让楼兰看上去还是很有存在感的,很显大。简单说一下它的三围参数,长宽高分别为:4897*1908*1691mm,轴距为2830mm,与本田冠道车型体格接近。 对比起外观的设计,楼兰内饰的设计才是真的有点过时了。四幅式的方向盘加上板正的中控布局,只能说上手很容易,实用性出色,但真的很难吸引目前年轻消费群体的注意。 日产大沙发放在楼兰上也是符合的,首先依托本身充足的尺寸,车内空间更加充裕,其次并没有硬塞进去7个座位,5座的布局刚刚好,座椅填充非常厚实。要知道,楼兰起初是针对北美市场推出的车型,北美车型比较典型的特点就是座椅厚实舒适。 后备厢容积在常规状态下可达到535升,第二排座椅放倒后最大可以拓展至1425升,家用的话基本上可以覆盖一家三口人、四口人出行需求了。 动力方面,现款在售的楼兰搭载2.5L+CVT的组合,如今自然吸气的发动机越来越少见,最大马力186匹,最大扭矩243牛·米,动力和涡轮增压的车型对比谈不上优势,但在平顺性方面是更加出色的,也符合舒适家用的定位。 从家用角度考虑,如果你是一个追求实用的消费者,在20万预算的范围,目前楼兰优惠后的价格性价比还是很高的,毕竟这样的价格也只能够买到合资品牌的紧凑级SUV,空间和楼兰是不能够比的。

    2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 02021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 0
    2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 12021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 1
    2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 22021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 2
    2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 32021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 3
    2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 42021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 4
    2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 52021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 5
    2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 62021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 6
    2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 72021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 7
    2022-12-05

    衡爷139633369才买了,开着的确舒服

    热情喜鹊wJ一款舒适程度较高的好车。

    用户7780515115606这车座后排很舒服,去年我也差点搞一台,又觉得太大,浪费

    点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

    3.71良好

    从相对古板的外观以及内饰设计也能看出,楼兰不是一款符合年轻人口味的SUV,但它很舒适。中型SUV的定位,长度和轴距分别达到了4897、2830mm,且不用考虑7座的事情,车内布局就随意轻松了许多,保证宽敞性并不难,180cm的乘客在后排也不会感到局促。虽然后备厢常规容量不大,只有535L,不过胜在造型规整,实用性良好。作为日产旗下的高端产品,楼兰的真皮座椅很好体现出了“大沙发”的柔软性和包裹性,且后排座椅支持靠背调节,重视到了后排乘客的乘坐体验。这台2.5L发动机(186Ps/243N·m)动力非常一般,加上以平顺为主的CVT变速箱,甚至也没有运动模式,也就是起步加速刚开始阶段有个g值小高潮,但随后就稳定在0.3g,10.55s才能破百,没啥驾驶激情可言。实测9.5L左右的百公里油耗表现对于这么大一台车来说是可以接受,不过考虑到它的实际动力以及没有配备四驱系统的情况,燃油经济性不算很优秀。转向倒是精准无明显的虚位,但在麋鹿测试中,连续转向容易出现卡顿,方向盘的反馈力度也会偶发性的不正常加重,导致难以操控,且电子稳定介入十分突兀,最终成绩只有68.7km/h。

    2020-12-30

    点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

    3.64良好

    优点: 1、楼兰的造型很抢眼,“V-motion”语言下的前格栅呈现出霸气的“V字形”,悬浮式车顶与立体感十足的腰线又带来了活力,而后45度则更加迷人,隐藏式D柱、与头等呼应的尾灯等带来了前卫又大胆的视觉感受,整体而言是一款富有独特调性的SUV; 2、内饰则是典型的日产风格,但在做工用料上要更加出色,大面积软质材料下的中控台,真皮包裹的门板内衬等,营造出了很强的豪华感; 3、空间表现不错,身高173cm的小编在前排拥有一拳的头部空间,在后排也能保持一拳以上的头部空间和两拳以上的腿部空间,而值得一提的是座椅,柔软的填充加上厚实的包裹感,日产“大沙发”果然名不虚传; 4、动力表现灵敏,起步阶段轻踩油门就能得到不错的反馈,如果把控不好踩得重一点会有点前蹿的势头,而速度上来之后的提速能力也不错,动力响应直接,跟车、超车也不需要怎么深踩油门,整体表现线性平顺; 5、操控表现很友好,方向盘指向清晰,没有明显虚位,而且回馈力度柔和均匀,在需要大幅转向时不会让人手忙脚乱,而悬架的舒适性也很好,连续颠簸路面的过滤程度很彻底,较大的起伏路面也能表现从容,车内人员的感觉比较轻柔。 缺点: 1、内饰的设计感较为普通,与外观呼应的“V-motion”语言虽有亮点,但整体风格较为单一,没有什么让人眼前一亮的元素; 2、中后段加速能力比较一般,高速路上深踩油门的反馈比较慢,也谈不上什么爆发力,百公里加速10秒以上的数据也印证出其相对有限的动力; 3、隔音控制一般,跑高速的胎噪、风噪和发动机噪音都比较明显,并且发动机噪音显得比较干涩,不太悦耳。

    2020-12-31

    点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

    3.86良好

    车买回来半年了,使用这一段时间感触颇深,我觉得这款车的外观设计的并不是很帅气,内饰比较有质感,皮质很多,看上去不廉价,摸上去手感挺舒服的,就是设计的风格感觉有些跟不上时代的潮流,动力方面是没什么问题,对动力要求其实还是比较高的,这车的动力速度是比较给力,我特别喜欢跑高速,因为它高速上的功能很多,定速巡航车道偏离辅助,这些功能打开以后在高速上跑起来特别的安逸舒适,由于高速跑得比较多,所以目前的油耗比大部分的车友都要低,这也是我现在最满意的地方,平均百公里油耗不到十个,还是比较省油的,整个车子的乘坐感受很好,空调的效果很不错,座椅舒适性也很好,乘坐感受舒适。

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    2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 12021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 1
    2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 22021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 2
    2021-10-20

    点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

    3.89良好

    其实在买楼兰之前也考虑过不少车型,大多以日系车为主,比如冠道、汉兰达,毕竟日系车作为家用车这方面的用途来说,比其他品牌更具有经济性和实用性,不过最终促使我选择楼兰的主要原因,一是因为车子的外观设计,整体设计在大方的基础上又突出了时尚感与运动感,车子颜值确实还是挺高的,二就是车子的行驶品质,确实日产车在底盘调教方面很有自己的一套,开起来也特别有质感和较强的整体感与厚重感,所以选择楼兰并不让人感到意外,除了上面提到的这些之外,车子的动力油耗各方面也都不错,我对它还是挺满意的,但是车子减震偏硬,噪音控制一般,平常开车能听到一些胎噪声,隔音效果不太好,这是我对它有意见的地方,别的方面目前来说都还是没啥问题的。

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    2021-10-20

    清新沙滩6s浅内

    旅行家伯蒂9T0说隔音问题不好的是没有对比过隔壁的crv和荣放

    无敌小昭昭米内,大爱。我买的时候4s都是黑内

    点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

    4优秀

    【外观】:这车外观看着挺憨厚的,车身的肌肉感满满的,十分耐看的,特别是从车前脸的斜45度看过去,很有设计感的轮毂瞬间就很吸引人,很时尚 【内饰】:内饰总体看来也是很不错的,真皮座椅和方向盘,特别是它的方向盘,我觉得看起来很可爱,握着也舒服,中控台的对称式设计很符合我这个轻微强迫症患者的需求 【配置】:这个价位的楼兰,相对别的同级车来说,性价比不是很高,但配置还算可以的,前后驻车雷达和360度全景影像都给配备了,前排座椅还可以加热,蛮喜欢的 【空间】:作为中型的SUV空间当然不会小啦,我178的身高,坐上去毫无压迫感,活动很自如,后备箱也够大,反正这么久用下来,从没担心过后备箱不够用这个问题 【操控】:操控性不错,我觉得还是很适合新手的,刹车很跟脚跟,灵敏而不过激,转弯的时候比较稳,高速上开的快点也不会飘 【动力】:动力方面还是比较给力的,没有明显的肉感,目前没有遇到说开不动上不去的情况,看以后尝试的路况多了再来说说 【舒适性】:除了座椅坐起来舒服外,它还有腰部支撑,对我这个经常性腰痛的人太友好了

    2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 02021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 图 0
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    2022-02-16

    点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

    4.71优秀

    青海长云暗雪山,孤城遥望玉门关。黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还!        这是一首气魄宏伟的边塞诗。青海湖上乌云密布,皑皑雪山顿时变暗,战士在塞外孤城上还想望着遥远的玉门关。在黄沙漫漫的战场上,他们虽然身经百战,铠甲磨穿,但不打败敌人是决不回乡的。 喜欢楼兰这款车还是得从头说起,并不是说因为这首《从军行》而喜欢上楼兰,而是因为楼兰这款车了解到更多关于的楼兰的传说,什么楼兰古城、楼兰公主、楼兰古国等,更喜欢这首诗当中的“不破楼兰终不还”中将士们发下誓愿不打败敌人绝不还乡的气概,从而也影响着生活工作中的我,好了闲话不多说了下面聊聊我对楼兰这款车的用车感受。         这款车总的来说中规中矩毕竟对于工薪阶层的我来说他也属于奢侈品来,最满意的地方就是日产车型特有的舒适性,座椅的设计让我能够真切的感觉到舒适柔软的填充物,座椅两侧的包裹感也恰到好处,坐垫的设计比较长,所以对腿部的承托感也很不错。开车的时候感觉底盘的避震效果也还可以,不会感觉到特别颠簸,尤其是在回老家跑在坑洼的山路的时候,较为稳定的效果,让我这种喜欢大脚油门暴力开车的车的人也不会有任何的难受反应。再加上本身车子的胎噪又不算重,开车的环境也保持的很好。        有优点必不可少的也会有缺点,说起来,这款车发动机并不小,2.5升的自然吸气发动机对我而言已经是足够用了。不过大排量的自然吸气发动机存在一个问题,爆发力的确是不如涡轮增压发动机,在高速上提速的时候,提速的延时就感觉要稍微长一些,油门也需要大力去踩,这种操控感和涡轮增压发动机完全不同。可以这么理解,对于一款越野款的车型而言,我觉得爆发力还是挺重要的,有的时候需要应对较为复杂的路况,更高的扭矩也能让它的适应性更强一些。当然了日产的发动机优势就是在于平顺,而且配合变速箱,整个驾驶感受都还保持得比较稳健,开上去就如同中年人一般,虽然没有什么大风大浪,但是感觉比较踏实。因为底盘比较稳键的原因,所以开车根本不会感觉到飘,这也是我在操控方面找到的亮点。方向盘的设计比较紧凑,没有虚位,回方向的时候也特别快,整车的转弯半径比较大,但是因为灵活的控制,让你做一些基本的操控也不会觉得很累        车子的空间可以从三个方面来说,乘坐空间自然是不用多说的,很宽敞,每一个座位都拥有不错的间。小孩在后面玩耍也不会太拘束,后面的储物空间设计纵向空间要大于横向空间,所以放东西的时候考虑适当的竖着放,要更不占地方一些。车内的储物格设计比较多,而且空间都还挺大的,最喜欢的还是扶手箱空间很多大,深度也够用,满足我存放很多私人物品,还有一个小的可移动储物盒,方便放零钱和打火机之类的,不至于找的时候翻来覆去,这个设计还是很人性化的。        关于油耗方面总体来说还是比较满意的,毕竟发动机的排量比较大,油耗综合而言还是比较高的,但是车子自身的定位是SUV,所以油耗大,也在情理之中,综合下来在城市里面,每公里大约在八毛钱左右。高速上面每公里在六毛钱上下,有的时候开的好的话可能在六毛钱以内。        最后说下外观方面,刚开始看楼兰外观的时候,可能会觉得有一点点臃肿,但是看习惯了之后就会觉得车身的设计其实并不臃肿,前脸的进气格栅不算大,尽量的采用了家族式的设计,看上去既有家族风格,又能保持车子原有的姿态。车子的尾部设计总体还是很漂亮的,尾灯组设计的比较大,夜间看起来很有辨识度。

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    2021-03-13

    用户8092968184020车不错,准备了解一下入手

    用户4002734063315请问楼兰优惠多少啊?

    喝酒讲究吨吨吨

    点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

    3.64良好

    第一眼看上去,你或许会把这台楼兰看成是一台奇骏。但这并不重要,如果你走进一点,绝对能看出楼兰要更加精致,也要更有气势一些。只不过,2.5L CVT动力系统,在某种层面上限制了楼兰的“气势”。当你开起来之后,发动机绵软无力,再加上柔软的底盘,味同嚼蜡。驾驶感虽然差了一点,但舒适性却十分出色。宽大舒适的沙发,再加上静谧性极强的内部空间,这辆车就是为乘客准备的。如果你想买这辆车,我很建议你再请一位司机,这样才能享受到这台楼兰的精髓。

    2020-12-30

    不容易76689什么眼神能把楼兰看成奇骏

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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    途观L 2024款 330TSI 两驱R-Line越享版途观L 2024款 330TSI 两驱R-Line越享版

    昂克赛拉到途观L,新车到3月24做了五千公里首保,价格是全款拿的车没啥优惠,当时就想买个燃油SUV不考虑电车不考虑两田就剩CX50、昂科威和途观了,昂科威对象不喜欢,马自达前期销售跟屎一样,也问了我爸妈途观怎么样因为家是山东的,倒不是认途观这个车是认大众这个车标,试驾了途观觉得整体不错问了三家价格就买了。 空间:空间巨大,储物空间很不错,爸妈都有车子平时也不会坐我这车,但一家人出去玩还是得个SUV,坐着舒服 动力:双离合速度上来了降档动作很快,单用右脚能当成手动挡开控制档位,开着很舒服,但是低速表现不太好,三档二档有时候比较挣扎,但大众双离合也都这样 操控:整体支撑还是比较足的,因为之前一直开轿车,速度上来过弯还是有侧倾很明显,当然也与他重心高都有关系,方向盘很舒服单手打起来,低速很轻盈,回正力也不错 内饰外观:外观很好看,爸妈,对象都喜欢;内饰就比较一般了,液晶仪表和方向盘很好看,中控加档把那基本没啥设计,加上大众车机真的不行,平时我就用CarPlay导航加听歌,其他就买车的时候看了一下再没用过,但是经常连不上CarPlay真的差劲 隔音异响:隔音还是不错的速度上来风噪什么的也都有但比昂克赛拉强太多。 油耗:高速环线快递路基本7.1个油有时候也能跑进7,城市路况基本在10以上,考虑这车撞风面积和自重,发动机效率可以说很高了。

    3.57分“良好”

    大概情况:关于汉兰达这款车我对它还是有深刻的了解的,首先是因为很多亲戚朋友买了这款车,我也开的比较多,后来我们团队又拿汉兰达和领克09做了对比评测,两台30万级的家用SUV摆在一块,其中的差距就出来了,下面我就聊一聊汉兰达带给我的具体感受。 静态感受:首先是这一代汉兰达的外观设计挑不出毛病,不中庸油腻,属于比较激进的一类,而且得益于较大的车身尺寸,所以汉兰达看着气势也很强,视觉上能给人压迫感。差点意思的是它的内饰,话说的好听点就是以实用为主,告别了花里胡哨的设计,要是说的难听点就是落后于时代,没有科技氛围,与时尚、潮流根本就不沾边。更关键的是,汉兰达的车机系统的功能实在是太少,可玩性近乎于“零”,放在国产SUV市场,10多万的SUV车机系统都要比它强。 试驾感受:开上汉兰达后,它给我最大的感觉是底盘调校的比较扎实,厚重感很强,整车开上路后不松散,算是一台有驾驶质感的中型SUV,同时转向手感的调校也偏沉重,不像其它SUV一样为了追求轻松把它调的过于轻,得到的反而是很浓厚的电子味,这一点在汉兰达身上并不存在。至于NVH方面,汉兰达做的也还算出色,城市里面驾驶,时速在50km/h和80km/h之下时,它车内的造型大概在55-65分贝左右。 至于动力部分,汉兰达输出很线性,关键是油耗也不高,家用车属性很强,它的槽点就是越野能力不强,电四驱系统遇到稍微陡的坡轮胎都要打滑。 总的而言:汉兰达就是一款在智能科技配置落后,但是在舒适性方面又还不错的居家型SUV,大家根据自己的需求选择就好。

    4.60分“优秀”
    红旗HS5 2023款 2.0T 旗享Pro版红旗HS5 2023款 2.0T 旗享Pro版

    今年一月提车到现在,也已经开了快4个月了,行驶了8686公里,个人感觉对HS5这车还是掌握得比较透彻,怎么评价呢,就是对这车整体还是特别满意的,满意的点有外观、内饰、空调、悬挂、动力、空间。中规中矩的就是智能化以及智联。不太满意的就是油耗和隔音。 首先说说外观吧,直瀑隔栅加个发光旗标灯,辨识度太高了,接个人什么的老远就看到我了,前脸是真的很霸气,个人觉得哈,三十以内的SUV还真没有比他更霸气的了(霸气不代表没有其他车比他更好看),外观这东西本就是因人而异的,反正我觉得这车是很耐看的。而且这车的黑色并不是纯黑,他在阳光下会呈现出一丝蓝色,不细看也看不太出,这倒是很亮眼的。外观唯一缺陷就是我买了个黑色,需要经常洗车,不然真有点看不下去。 内饰的话Alcantara+Nappa真皮,包裹性也不错,坐着还是很舒服的,我长期往返于四川重庆,长期都是一口气开三四个小时,也不会坐着不舒服。氛围灯给这车档次有了很大的提升,特别是晚上的时候,坐着感觉就完全不一样了。而且整个内饰空间大多都是皮质和镀铬材料,豪华感还是很不错的,不是一般国产和合资能比的。 这车的空调的话是在我意料之外的,他整车有三个空气滤芯,一个发动机用,一个空调用,还有一个是PM2.5专用,对车内空气质量还是有很大的提升,至少对我家小孩长期坐车里还是没有太大的担忧,而且新车提回来也没什么异味,这个或许是我对现在的车了解的不多,不知道其他同级别车是不是有这些配置不太了解,至少对我个人来说算是个惊喜吧。 这车为啥我会单独来说悬挂,就这是真在我意料之外的,我是干工程的,项目上的SUV还是不少,也包括途观、Q5,而且特别是今年,我们跑乡村道路特别多,就那种水泥路面的,就这车和他们的车来比,就好似同样在大海里,小渔船和游轮的区别能懂吗,其他车的路感就特别清晰,水泥路面那种不平整的感觉就在车内感觉很明显,而这车就是能把那种道路的不平整过滤得很不错,在车内坐着就感觉很平稳,就类似于游艇那种感觉。这也是这车给我的意外之喜吧。 还有就是动力,185KW,380牛米,这些参数啥的我也不懂,就是在高速上,哪怕120,超车也就是轻轻一脚,通常高速100左右,发动机也就一千五六百转,一百二也才一千九百转左右,个人感觉动力还是很够用的,毕竟行驶的时候车重也有2吨左右了。 空间的话就没啥过多赘述了,接近4.8米车长,轴距2.87,标准的B级SUV,全车5人跑过几次几百公里的长途,都还挺好。 智能化和手机智联就中规中矩吧,首先他肯定没有哪些新能源那么高科技,另外作为红旗这个品牌,他也不可能把车辆数据给到像carplay这样的软件,所以这车是不支持carplay的,至于百度我倒没试过,应该也是不支持的,我一直就是用的原车高德导航和酷我音乐,再加一个电话蓝牙,基本也够用了,就是音乐会员和流量有点小贵,我在厂家做活动的时候花299买的一年音乐会员加999G流量,方便是很方便,就是费钱,又一大半箱油没有了。不过像什么自动雨刮、自动驻车、无线充电这些功能还是很不错,一用上了就离不开了。还有手机控车,因为我平时穿着都很休闲,不太喜欢带那繁重的车钥匙,所以基本都是用手机代替钥匙,这是真的方便,贴别是夏天到了,兜里没有那么多繁琐的东西是真好。另外他可以把导航放到仪表屏,把中控屏留给音乐软件观看歌词,这个相比那些新能源就很鸡肋了。还是希望厂家早点进行OTA升级,来个车机大改,学习一下其他新能源的车机娱乐系统吧。 这车最大的槽点就是他的隔音了吧,估计是因为他外形的缘故,造成了更大的风阻,在高速上特别是超过80码之后,车窗的风噪就特别大,开着音乐还好(这车的音响还是很不错的),如果关掉音乐,跑个120,那就很烦躁了。但80以内的静谧性还是很好,在国道上开着是最舒服的,不管胎噪还是风噪都抑制得很好,就是跑高速时没有那么顺心。 油耗的话我觉得还好,到现在不到四个月跑了快九千公里了,高速、省道、农村水泥路各百分之30吧,城市百分之十左右,现在综合油耗8.1,对于一个载人超过两吨车来说我觉得我还能接受,不能说既要马儿跑还不给马儿吃草吧。不过这车的省油技巧我倒是掌握了不少,如果只是省油的话我可以高速跑到5.6左右,国道6.5以内,乡村道路8.5左右,现在油耗是逐步逐步下来了。 总结一下,这车整体都很不错,挺超我预期的,就高速的风噪挺不爽的。而且现在车价也下来了,还是挺有性价比的。如果厂家再进行OTA升级改改娱乐系统就更好了。

    4.50分“优秀”
    锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

    【综述】第一次入坑福特,6月底下订,7月3日4S就通知到店,办完各种手续(置换、装脚垫、玻璃贴膜等等),7月8日正式提车。截至目前行驶里程近1.2万公里,从外观、操控、油耗表现等方面,都远超以前的奔腾X80,总体超过心理预期,真香。 【入坑过程】原来的X80是2.0自吸,动力偏弱,为了计划中的8月份川甘青环线自驾游,从年初就打算换车,先后看过航海家、途昂、揽巡,要么价格超预算,要么动力、操控或者内饰太LOW,一直没看到各方面都满意的车款。无意中看到锐界L的宣传广告,带着老婆孩子去4S试驾一圈,当天就下订了(略显仓促,没有跟销售多磨一磨,后来看到其他车友的优惠、赠品,后悔啊)。 购入车款: 四驱七座至尊型 裸车价:27.00万;落地价:30.00万 备注:店内优惠0.38,置换补贴0.6,其余优惠:无。 两年免息贷款9.5万,手续费:无。 赠品:玻璃膜,全包围脚垫,再加个行车记录仪。 【外观&内饰】完全改款的车型,从外观到内饰都跟以前的福特系列变化很大。 先说外观,没有老款那么凶猛和肌肉感,奶爸车的整车定位,前脸灯组等细节又带有足够的运动感。 再说内饰,最打眼的就是那块27寸的带鱼屏,大部分接触到的地方都使用了软性材质,车内基本闻不到明显的异味(提车后开窗暴晒了2天)。 【配置】首先要表扬的是L2级的SYNC+辅助驾驶和主动预警,8月自驾游往返近6000KM,自适应巡航能够充分缓解驾驶疲劳,碰撞预警主动刹车在青海高速上成功避免追尾事故一起。其次是座椅通风功能,四川夏天的闷热,不带座椅通风的话,空调开得再大,都容易汗湿后背和屁屁。后排USB口,对后排乘客也很友好,长途自驾游再也不用争抢充电线了。 【空间表现】本人身高175,体重150,家人也没有太高太胖的那种,所以全家老小对223座椅布局都很满意,最受欢迎的当然是第二排座椅(本人只配当驾驶员,可惜没机会体验,试驾时试过第二排,翘二郎腿空间是有的)。8月川青甘环线自驾时一家五口,媳妇副驾,孩子第三排,第二排留给两位老人家,全程6000公里下来都没有腰酸背痛的体验;国庆自驾广西北海,媳妇孩子都去了第二排,副驾驶居然留着放行李。五人出行的时候,后排座椅46放倒一半,2个行李箱、2个收纳箱、2个手提行李袋等各种行李也能妥善收纳。 【动力&操控】换车最主要的原因就是以前的2.0自吸动力太差,现在换到锐界L的2.0T EcoBoost,感觉真香。本人驾驶习惯偏佛系,尤其所在城市拥堵指数较高,在城区驾驶基本没有地板油的机会,但是在起步或者提速超车的时候,明显能够感到动力贮备充足。上到高速,只要舍得给油,动力也是随叫随到,急加速超车没有动力延迟的现象。 低速行驶时,方向稍轻,但指向精准,适应以后过弯掉头时感觉不到这是一台5米车长的SUV。120左右的速度在高速弯道上,车身姿态控制得很好,稳定性足够。 【舒适性】前排和第二排座椅包裹性很好,按上去手感略偏硬一些,但是提供了更好的支撑性。 带腿托的二排座椅,现在已经成为无法在办公室午休时的第一选择。整车隔音还不错,关上车窗,播着音乐,市区行驶静谧性挺好。 【车机感受】人机交互的清晰度和流畅度还行,日常使用中最多的就是开关空调、播放音乐和导航功能,至少能识别本人不算标准的普通话。尴尬的是,有时候在车里聊着天,并没有提到语音唤醒的关键词,它偶尔也会主动回答“我在”,这是显眼包么? 【油耗表现】油耗这东西,我觉得跟路况和个人驾驶习惯关系更大。截至目前行驶的1.2万KM,高速、国省道占比能达到80%,而且平时一般也很少急加速、急刹车,在城区远远的看见红灯就松油门,慢慢滑行过去。就这样,平均油耗能控制在不到8,高速油耗7-7.2,市区油耗10-12。 【总结】没有地方补贴,更没像近期提车车友一样指导价落地,只有靠“早买早享受”来安慰自己。一万多公里使用下来,仍然觉得当初的选择正确,CARPLAY、CARLIFE不是刚需,选择锐界L不就是看中它的动力、操控这些方面么,这台车真心适合对动力、操控、空间有需求,偶尔撒个野、跑个山、自驾游的家庭用户,市区代步通勤为主的同学们请慎重入手,毕竟是一台5M长的SUV。 PART1.优点。30个W落地的中大型SUV,外观够帅,动力强劲,操控靠谱,三大件过硬,舒适度足够,油耗可控,还有啥不满足? PART2.不足和建议。(1)360在D档时需要手动调出,这么大一台车,在遇到窄路、错车等情况下不便观察周围环境,希望厂家能更新。 (2)车速上到90以后,驾驶侧A柱后视镜风噪明显,主动降噪功能不明显。 (3)车机、软件说OTA更新,迟迟未见动静。 (4)自动远近光灯,在前方有一丢丢光源的时候就会自动切换为近光灯,碰上远光狗的时候得多操作几次才能对射。 【请锐界圈主推荐加精】