奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“,线条硬朗。整个前脸部分比较的霸气。v型的进气格栅是当下非常流行的设计风格,整个格栅的尺寸也是相当的宽大,周边也是装饰了银色的饰条进行包边,给人一种流畅的质感,中间还采用了一根较粗的镀铬进行连接,显得很俊朗,有硬派小生的感觉。
车身尺寸分别是4675*1820*1722mm。车内空间方面也很宽敞,后排乘客的视野也会更开阔,感觉整个后排空间更大,没什么压抑感,后备箱的空间也很大,放三个行李箱完全没有问题。配饰方面的话没什么亮点,整体中规中矩。
奇骏搭载2.5L的自然吸气发动机与之匹配的CTV无级变数(模拟7挡),提速平顺,市区出行超车也是轻松的。提速平稳,无顿挫感。奇骏的安全配置也很给力,有车道偏离和并线辅助,刹车和打方向反应灵敏。
再来说说缺点
1、车内的味道太大,有点难闻,最好还是放点香水,一段时间会慢慢好起来。
2、隔音方面比较差劲,能明显感受到外部声音。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版
4.14分“优秀”2021款日产奇骏因为是年度改款车型,在外观设计上并没有太多的变化。不过值得一提的是,作为市场热销的紧凑型SUV,其受追捧的很重要一个原因就是其很高的颜值,深受年轻消费者的青睐。
具体来看,2021款日产奇骏依旧采用日产最新的V-motion设计语言,并且加宽了车头U型镀铬饰条,使得前脸条辨识度更高。不同于全新RAV4荣放,日产奇骏的侧面使用了较多的曲线元素,使得整车看上去富有灵动的美感。加之四个门拉手和车窗四周都采用了醒目的镀铬装饰,提升了整车的品质感。
更重要的是,除了五座车型外,2021款奇骏还有七座车型可选,增加了用户的选择性,满足了更多家庭用户的消费需求。不过话说回来,这也是得益于2021款奇骏相比同级竞争对手更长的轴距,所带来的“先天优势”。
2021款奇骏的内饰都采用了大面积的“软质材料”,抹上更加舒服。其中最值得称赞的是座椅,不仅大有天籁“大沙发”优良品质,而且座椅的人体工程学设计的也不错,坐久了不会让您觉得腰疼,这也是许多家庭选择它的重要原因。
在动力上,奇骏搭载2.5升自然吸气发动机,其最大功率为133kW,峰值扭矩为239 牛米,传动系统匹配CVT变速箱,经济性不错,驾驶起来也很轻快灵活,动力总成表现挺不错的。
奇骏的内饰采用环抱式的设计风格,整个中控台硬材质较多,并且客户说偶尔会有异响。中控屏使用质感一般。可开启的全景天窗,车内通透性非常好。座椅舒适型确实不错。总的来说这个内饰整体质感一般吧。
将车辆举升起来,可以看到底盘平整度一般,该车前悬架采用了麦弗逊结构,后悬架采用了多连杆结构,各部件材质均为冲压钢板,在用料上表现平平,毕竟车的定位摆在这里。悬架设定很软,过减速带过滤的很好,客户的这辆车为四驱,偶尔走走坑洼路面都是可以的。
参考官方的保养手册,在5000公里时需进行常规保养,更换机油以及机油滤清器,加上工时总共需要600元左右。在20000公里时需要更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯,算上工时共需要900元左右。在60000公里时需要在上述保养基础上再更换刹车油和变速箱油,总共需要1500元左右。由此看来,奇骏的保养成本并不高,在大多数车主可承受范围之内。
车主反映在日常驾驶过程中,奇骏在低转速猛踩油门的时候偶尔会异响,产生顿挫感。这有可能是CVT变速箱打滑导致的,这个现象之前也有客户反应过来,对此我们给客户更换高品质的变速箱油,并且可以等厂家出变速箱升级程序之后,更新一下程序再看看顿挫是否减轻。
总的来说,奇骏是各方面非常均衡的一款车,总体可靠性不错,销量不错,保值率也很好。
随着日产雷诺三菱联盟新一轮战略计划的实施,日产的两款当家SUV也正式迎来了换代,其中新一代奇骏的关注度最高,作为一款热门的日系SUV,日产奇骏着实引起了不少消费者的注意。2021款 奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版在外观设计上非常大气美观,车身整体线条流畅 ,车漆金属感强,光泽感好,镀铬条的装饰,十分的亮眼,辨识度一流,整体的配置比例协调好看。
在内饰上,全车采用的真皮座椅,主驾驶位海域电动调节。内饰的设计也比较简约,不过用料确实要同级别要好,缝线的做工也不错。
在动力上,该车型搭载了2.0L 151马力 L4发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟7挡),这款动力组合非常平顺,虽然没有很多动力,但足以满足日常出行,整体的表现是可以的,起步流畅,超车干脆。
有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。
这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在800元左右。