点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版
4分“优秀”要说起日产奇骏的外观设计,虽然这么多年以来都没有换代,整车都是经典的造型设计,看起来还是比较时尚,俯冲式的车头,以及经典的家族式“V”脸设计,同时加上大量的镀铬饰条搭配,质感很强。其中整车的设计给我一种典型的城市SUV感觉,适合大众人群。唯一想吐槽的是车头大灯还是卤素光源,点亮后不是很亮,被称为“蜡烛灯”也不是没有原因。另外车漆钣金这方面比较薄。
内饰设计中规中矩,偏简约实用型,整体风格老气,对于年轻来说没有太大吸引力。而且用料上塑料偏多,多年不换代,新车内饰还带有比较重的异味,我建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控搭配了9英寸的液晶大屏,多媒体功能足够应付家用,带有车联网以及语音操控,但遗憾的是不支持手机互联。不过我想吐槽的是,这个蓝牙还无法自动连接,需要手动,同时倒车影像的分辨率太低,有点模糊,另外自动启停功能比较鸡肋。
空间表现还不错,毕竟轴距达到了2706mm,后排坐三个成年人问题不大,足够家用。身高1.78米的我坐进后排,头部空间还有一拳距离,腿部空间刚好2拳,虽然中间地板有凸起,但是影响不大,其中后备厢空间能够满足大部分家用需求,并且后排座椅还支持按比例放倒,对空间的扩展性有一定的帮助。不过不够人性化的是车内的储物空间挺少的,而且储物空间表现较差。舒适性方面很不错,很大程度上延续了日产“大沙发”的风格,座椅比较软,有很好的包裹性,不过后排座椅不支持角度调节。其车内的减震效果很不错,对路面的过滤也比较彻底,坐起来像坐船一样。不过隔音效果有待提高,特别是转速高的时候,发动机噪音比较大。
动力上搭载了2.5L的动力,整体调校风格比较慵懒,同时传动上匹配了CVT无级变速箱,保证了动力的平顺性输出,开起来比较轻快,以及比较好的燃油经济型,非常的照顾家用需求,但是对于那种喜欢激烈驾驶的人,这辆车的确不能够满足你。操控上,方向盘的回馈感适中,低速不会很轻,高速也不会很重,对于新手也很友好。值得一提的是,这款车还带有四驱系统,成功的赋予了它有着不错的脱困能力,作为一辆城市SUV的同时也照顾了它的越野性。刹车调校我觉得还不错,初段比较软,中段踩起来还是很有信心。
随遇而安0991:我19年2.5的奇骏才一年刹车有异响,去4s店检查说是通病。搞不好。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版
3.79分“良好”我能驾驶到奇骏2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版主要归功于我的一位手骨折了女性朋友然后她老家有急事急需以为司机。我给大家聊聊我这些天的驾乘感受。
这款车的颜值完完全全不输给豪车,外观整体的设计很高端大气上档次,开车回朋友村上时都有很高的回头率,确实爱了。内饰设计用料还是比较足的,基本上看得到的地方都用了真皮材质,主副驾驶不仅有电动座椅调节,也支持座椅加热功能,整体内饰给我的感受还是很好的。乘坐空间足,前排不用说, 178Cm的我坐进去没有拥挤感,也能自如的转动身体,后排坐上三个成年人也是没问题的,腿部空间也足,小个子一点的还可以舒适自在的跷二郎腿和葛优躺,后备箱的空间也够大,能放下三四个行李箱。
高速上加速超车的话还是感觉有点绵软,2500转以后才能明显感觉到在提速,爬坡的话要上到3000转才行,但奇骏好就好在它怎么样的情况下都可以保持平稳的输出,上坡过坑洼路况都没问题,里面的人也不都觉得抖动,就是这点让我消除了我对他动力的怀疑。这款车的操作对男的来说就很轻松(比如像我这种)转向很精准变道没有迟疑秒秒钟就变过去了(电动助力转向)。但是对于女性来说就差点意思,我还记得我在送我那个女性朋友时她一直在我耳边疯狂吐槽这款车为啥方向盘那么难打什么的(这款车是她爸送她的生日礼物,购车试驾时她没有去)。至于油耗,我朋友这车目前行驶1413公里,每百公里8.3L的油耗量,然后喝92的油平均每公里0.49元足够经济省油。我觉得这么省油归功于这车的智能四驱和有两种驾驶模式(ECO,越野)。
至于舒适性这车的座椅柔软,乘坐舒适性佳,而且主驾驶座椅带有腰部支撑,对于久坐办公室腰椎不是特别好的我来说,这个就是福音。而且车子的隔音效果佳,车速快了车内也不会有明显的噪音。减震效果也不错,经过减速带时,车子都是平稳舒适的开过去了(毕竟麦弗逊式独立悬挂 多连杆式独立悬挂)。
无力吐槽的是日系车的车漆太薄,这次送我朋友到她家,车子停在村口路边,一个小屁孩往车的前引擎盖上丢了个小擦炮,然后就发现被炸花了一大片,知道真相的她,眼泪都快掉下来了,估计送4S店修复没有400大洋下不来,相比下来我的现代伊兰特怎么搞怎么弄都没出现这样的情况。然后就是语言识别控制系统这玩意反应太慢我测试了一下没有5秒它反应不过来比我的手机的小爱同学还慢。还有就是安全带未系提示我不知道咋回事我朋友坐副驾的时候明明系了安全带结果仪表盘上显示她没有系,来来回回插了好几次都没有好,结果行驶一段时间后它又好了。对于我这种有点小暴脾气的人来说绝对时一种折磨。最后就主动刹车,这玩意有点鸡肋,它确实能很大的提高我们驾驶时的安全系数但是它的系统判断会出现一点问题(毕竟机器判定没有人脑判定灵活)。我驾车准备拐弯进入她家村口时突然有辆小电驴窜出我的判断是我肯定不会撞上的但是这车的主动刹车系统直接给我刹停了把我吓了一跳。
至于价格我问一下21.23w的裸车价加上18460的购置税在加上一些乱七八糟的收费最后落地价在24w左右。然后我朋友说奇骏后期的保养维护便宜,基本上小保一次也就在七八百左右,一般她不用每个月都去做保养,她三个月一小保,半年一中保,一年一大保,所以说真的是很省钱的后续。最后我觉得这款车不管从动力还是配置上都毕竟适合有小孩老人的家庭来使用毕竟前后驻车雷达倒车影像360全景影像在加上车道偏离预警前方碰撞预警倒车车侧预警然后儿童座椅接口(ISOFIX)等。
优点:乘坐空间比较不错,该有的配置都有,外观好看时尚,后备箱空间大,座椅非常非常舒适,不愧为日产大沙发,音响效果very good,油耗挺低的,作为一个两吨重的suv,我自己第一次开,走省道,油耗搞到了5.4,最近的油价越来越贵,这车子的省油效果就体现出来了,平时可以开着多走走,毕竟每公里还不到五毛钱,纯新手开车都能做到这样2333。
缺点的话也比较明显:动力不给劲,踩油门不怎么走,车灯拉胯,大晚上开车很不安全,不过我给改了个灯,备胎不是全尺寸,也算是减配了,脚刹得劲,二十万的车子居然没有电子手刹,油漆很薄,一不小心就会被石子蹦出来,没有胎压监测,每次走高速不能给我信心,空调效果不太好,不太适合中部地区,毕竟冬冷夏热
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
4.29分“优秀”【空间表现】储物箱和后备箱超多超大,后排座椅放平,后备箱就是一个移动床,我买的气垫,充气后并排躺下两人也不感觉拥挤,这个是我最喜欢的地方。平时开车出去,我最喜欢就是躺在车上,打开天幕,透过天窗看风景,即惬意,又舒服,心情美极了。前排后排空间超大,这个简直就是孩子的乐园,玩具放满车座,也不耽误玩耍。
【舒适性】舒适性表现良好,日产奇骏的座椅虽然不如天籁舒适,但是对于其他车型来说,表现不是一般的好。
【购车经历】通过车展选了几款车对比了一下,我比较钟意奇骏,空间超大,驾乘舒适,是我满意的地方所以,在对比几次后,毫不犹豫的就交定金了。
【提车价格】当时这款奇骏智联舒适版原价19.93,厂家优惠力度大,我有选装了电动尾门和脚踏,全部办完落地19W,自己不用操心,挺好。
【驾驶感受】操控性不错,开起来很稳,提速也可以。
【油耗】油耗高低取决于驾驶习惯,本人脾气比较急,油耗有点高,但是佛系开车的时候,也能开个6.2,综合起来还不错。
【最不满意】奇骏车冬天冷保护太烦人了,后面车一直滴滴,唉。在一点就是车漆太薄,有待于改进。
辛苦圈主“黑色大骏”推荐
奋发轮船7g:怎么开能到6.2
头条用户:7.8油耗高吗?我8.4
永卜訁弃10863847:车漆不是一般的薄啊!车一圈小点点!全是路上小石子碰的
原厂有全景,非常好(毕竟是14款的车)。乘坐空间很大,后备箱也大。开着很平顺,高速油耗低(5升有时都不到,长途自驾),唯一不满的地方就是cvt变速箱在连续上坡时时速只能到60码(切换手动模式,地板油5000转以上,60后死活上不去。康定到理塘318国道,都是连续上坡),质量很好,开了快7年没坏过任何东西(9万公里)。
买的二手车哦,总体比较满意。中控台杯托比较满意,后备箱空间较大,后排座椅可以放平,四驱可锁止,越野能力较强,有狩猎灯。
不足:低速发动机共振,车有点抖。
浩仔:买的多少钱?
繁华殆尽盡是殇242526380:我觉得还好吧,电动座椅带加热的,我的手动档好开
甜橘子888:不不不新奇骏不抖!
点评车型:
2019款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD
4分“优秀”【油耗】
市区冬天油耗偏高10-12个油,夏天油耗偏低6+8个,高速8个油。
【第三排空间】
后排没有车外表看起来那么宽敞,中规中矩。后备箱很大。
【驾驶感受】
冬天变速冷保护会会特别没有动力,热车之后会好一些。总得来说2.0l配cvt变速箱,只能说动力够用。
【购车经历】
买它因为,日产结实耐用,同款车型比j价格有优势。
【最不满意】
他的cvt变速箱,需要好好保养,记得6万公里保养变速箱,不要经常暴力驾驶,冷启动要缓慢行驶,等系统解除冷保护后在正常行驶。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
4.4分“优秀”【油耗】
刚提车开了252公里左右,油耗显示还有点高,但是目前是越跑越低的状态,等开个5000公里再看看;
【空间表现】
空间是真的大,尤其是后排,膝盖到前排座椅还有接近三拳的距离,唯一的不足就是后排中间有轻微的凸起,中间乘客会有点影响。后备箱也很大,后排放倒可以装下一个单人床垫没问题。
【舒适性】
整体舒适性还可以,最主要新车没有很明显的异味是我最满意的。
买车快三年了,来发表下自己的经历
【空间表现】
我180的个子坐在里面,前面后面相对来说都挺宽敞的,一点都不拥挤,而且后备箱空间也挺大
【舒适性】
奇骏的座椅感觉还是相对比较柔软的,坐起来比较舒服的长时间开车屁股问题也不大
【油耗】
日系车不用说,肯定省油,最低的时候4毛多一公里,上下班一天50公里多一点,一个月600块油钱够了
【最不满意】
提车过了几天行李架就出现螺丝松动,盖板翘起来,重新回去弄说没办法了,一开到坑洼地段到现在还是有咣咣咣的声音
还有一个就是抬头显示,阴雨天或者夜间太亮了,要拿餐巾纸盖起来,不然太影响视线了
后排空间一般,档位龟背状难看,360不清晰,门窗开关无指示灯,配置太差,唯一后备箱空间很满意,后排坐位无法调节。后视镜折叠在通电下才可以折叠,自带车记仪一点不实用,连车顶行李架也没有,总之喜欢此车的人不计较太多,作为近20万的车有点吝啬,太吝啬,现已跑1.5w公里,总体油耗还可以,配置一点不好,是垃圾配置。
日产奇骏2.0这款车,前后排的头部都有一个手掌多的空间,后排腿部距离前排也有两手掌左右。后备箱的空间也够用头部和脚都有很空余的地方,翘个二郎腿也不是什么大问题。2.0自然吸气发动机虽说也是大排量,高转油门响应极灵敏,动力够用,油耗也不高,提速推背感也很强。方向盘指向精准,没有过多的虚位。内饰不过时也不超前,关键是用料足。中控,门板都是软的,内饰赞一个。这款车优势在于空间大,油耗不高。适合家用。
整体外观相比老款没有太多的变化,整体设计偏稳重大气,分体式的大灯以及宽大的车身,会给人一种日系的舒适感。内饰变化也不是很大,三辐式方向盘被真皮包裹,摸起来手感很细腻,还有同级别稍有的方向盘加热功能,全新设计的换挡杆,细节处搭配了个性化门饰板和钢琴烤漆的饰条,会有那么一丝的精致感在里面。那最大的变化,就是搭载了Nissan Connect超智联系统以及安全辅助系统,算是一个整体智能化的升级,实用性很好。
空间和舒适性算得上这辆车比较亮点的地方了。采用了Multi-Layer人体工学座椅,乘坐起来的舒适度也很好,因为侧向支撑性很好,能够提供更具就算长时间的驾驶也不会觉得疲劳,2706mm的轴距,让乘坐空间也很大。脚踢式电动尾门,后备厢的空间也是同级别里面的佼佼者。
动力方面依旧采用的是2.0L和2.5L自吸发动机,试驾的这款是2.5L,最大马力181匹,匹配的是CVT变速箱,整体的平顺性是非常好的,油耗经济性还是很好的。这款车是搭载了四驱系统,而且还带有锁止功能,也就是说,除了在城市里通勤以外,还可以越野,脱困能力也是同级别里面最出色的,整体性价比是比较高的。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.71分“良好”外观上奇骏还是延用了老款的设计风格,成熟大气,有辨识度,车身线条协调流畅,属于耐看型。但相比较同品牌的新款轩逸和天籁,还是稳重有余,时尚感不足,显得有些老气。内饰设计美观大方,大面积的软包材质,摸上去手感很好。
座椅填充发泡工艺出色,坐着很软很舒服。2706mm的轴矩和1722mm的车身高度,让车内空间不压抑,4675mm的车身长度,后备箱空间也足够大。
动力方面,采用的是2.0L自吸发动机,这套动力,奇骑已经用了很多年,相比同级别竞品,该换代升级了。2.0L发动机,最大马力只有151,搭配模拟7速的CVT变速箱,换档平顺,动力偏肉。油耗表现8.5左右,算比较省油的,因为开奇骏的一般比较少开快车,省油也是应该的。
整个车的驾驶品质,偏舒适风格,转向轻,油门刹车踏板也轻,悬挂调校也是偏软,过一些沟沟坎坎,坐车里不会太颠,但是速度快了,过弯侧倾有点大,支撑性不强。整体隔音效果,比同级的CR-V和荣放要好,低速时声音很小。
目前价位跟两田比,便宜了不少,性价比很高,舒适省油,动力弱了一点,反观两田的发动机,都有出一些状况。奇骏动机老是老了点,但胜在成熟稳定,没啥小毛病。
【外观】奇骏的外观定位是经典紧凑型家用5门5座SUV,车长宽高4675×1820×1722,侧面比一般SUV更高,比例协调的很均匀,很有力量感,与同级的竞争对手不同,奇骏一直坚持硬派越野的外形和配置,得到越野爱好者、户外运动爱好者青睐。
【空间/内饰】空间这方面还是非常宽裕的,出门旅行,还是载人载物都是很方便,后备箱的空间很多,不会然人觉得很挤。内饰的设计感不是很强,主要他的设计偏向简单大方,这方面没什么突出的亮点。
【操控】奇骏方向盘还是很顺的,车内的视线也比较不错,CVT变速箱都以平顺舒适为目标,换单也没用顿挫感。
【悬架】奇骏底盘采用前悬麦弗逊式独立悬挂 横向稳定杆、后悬复合多连杆独立悬挂 横向稳定杆,这样的悬架结构风格是比较少见的,驱动方式虽然没有四驱形式,总体偏舒适性,滤振表现非常好,韧性发挥到极致。
【隔音】奇骏的隔音效果变现的不是很好,这时候比较明显的是风噪,但整体还算能保持住安稳的淡定质感。
【油耗/动力】奇骏,CVT无级变速(模拟7挡)变速箱,工信部综合油耗6.2(L/100km)还是挺省油的,很适合一家人开出去旅行。
【舒适性】奇骏给我印象最深的是拥有出众的驾驶质感,而且在整车设计方面也达到了新的高度,外观比较高大尚,值得一夸的是发动机和变数箱这一块很好,动力输出流畅,无论是高速还是低速,都能顺时爆发出较大的扭距。最大的缺点是噪音太大,声音比较杂。有时候你心情不好的时候开心会让你情绪更加低谷。总的来说,我觉的这款车其实还是挺不错的,虽然有一些缺点,但是就算再好的车也无法做到十全十美。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版
3.79分“良好”今天测评的是日产奇骏2021款 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版,在2.0L中属于次顶配车型。奇骏作为日系三剑客的老幺,尽管销量不及CR-V和荣放,但还是有一批忠实的粉丝。
这款车的主要亮点
一、更大的空间,奇骏的车身尺寸4675/1820/1772,轴距2706,在同级别车型中属于大个子,奇骏有7座车型,而尊享纪念版只有五座,后备箱空间很充裕。
二、可信赖定的动力总成,奇骏2.0L搭载的这款动力总成是MR20+CVT变速器,经历了数以百万级用户的检验,质量稳定可靠。
三、过人的舒适性,日系大沙发,在试驾过程中,看到前面有减震带,感觉会肯定很抖,实际上通过车内感觉轻微。
四、不错的油耗,6.2L的官宣油耗,而用户统计的油耗也在7左右,同级别车型,算很低了。
五、配置比较高,并线辅助,360全景影像,定速巡航,全景天窗,LED远近光灯源,自动空调等。相比智联舒适版,尊贵纪念版,是价格不变,配置做了一些升级。
这款车的不足
一、动力偏弱,2.0L的发动机,111千瓦/194牛米,也就相当于一款1.3T动力性能,加速偏慢,油门有些肉。
二、内饰有些老气过时,不太符合现在年轻人的审美。
坐标:重庆汽博,目前终端市场,优惠2.2万,还有保养,贴膜等赠送。
鲤鱼小结:在SUV市场,国产车企涌现出了不少优秀的车型,但奇骏在市场表现,一直都较为稳定。主要是还是消费者认可它的质量口碑,而奇骏的优惠力度也非常让人心动。
A990113628:听说奇骏三缸的在高速行车的时候,车有点抖,有谁知道是真的?