点评车型:
2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版
4.14分“优秀”这一代奇骏在末期进入了“全面强大”的产品阶段,所以在产品体验上也让我感知到了和以往不同的地方。首先是ProPILOT超智驾已经导入到了奇骏上,基本上两个步骤就能开启奇骏的L2级辅助驾驶功能——第一步,按下“超智驾”按键;第二步,在合适的速度下按下“SET”,之后等待车道线变绿、方向盘变绿就启动了。奇骏上的超智驾体验非常好,一是车道中央保持功能非常稳,方向盘修正几乎感知不到;二是能够在曲率很大的道路上进行转向辅助,并且也能稳稳的开到中间;三是这套辅助驾驶系统在行驶到十字路时会暂停功效、然后车道恢复后又会重新激活,这一切都很顺畅;第二点主要提升是在日产智联系统上进一步升级。这次2021款车型看上去9寸中央触控屏没有变化,但是屏幕下面的界面、语音对话响应速度、车联网功能都进一步升级。比如采用了新的卡片式设计,交互感更好;语音操控也支持更多的无唤醒,并且语音显示成侧边栏,可以实时翻译,反馈更迅速;新增加爱奇艺播放等等。此外超智联系统的CarPlay功能和支持安卓系统互联,也提供了更多样化的互联选择。
从实际的体验来看,奇骏的入门版车型真的是无力吐槽了,18万多的价格你究竟给了我们什么?
劣势:
1、18万多的价格并不便宜,但当我们走入内饰的时候,那是什么鬼?你的中控屏呢?你就给了个“收音机”给我,大哥你可是18万多的价格了,能不能不要这么的吝啬?他的方向盘采用的也是硬塑包裹,中控面板以及门板等来说一样是硬塑包裹,摸上去显得硬邦邦的,若只是几万元的车倒也没问题,但你便宜吗?无力吐槽。
2、18万多的价格,后排竟然连USB、Type-C接口都没有?并且座椅也只是普通的织物?也只有4个喇叭,大灯也只是低廉的卤素大灯,如此的配置都不好意思说出来,足够的简陋。
3、2.0L普通的城市行驶确实不错,但对于高速行驶中,要拉着一款“大块头”,中后期确实有一种乏力感,时速90之后的再加速能力会明显的减弱,超车要留一定的余地。
优势:
1、至于这款车的优势,毫无疑问品牌的知名度确实是大优势,基本上每月都破万的车型,知名度很高,车辆的后期维修保养等也确实是更为的经济,用车成本会低廉一些。
2、2.0L匹配CVT,应对普通的城市行驶确实是有优势的,城市行驶中动力输出是较为线性的,配上主打平顺性的CVT变速箱,城市行驶轻松惬意。
3、虽说是“大块头”,但他的油耗比起博越,H6等确实是更低,城市行驶为主,加100元油,可跑约220公里,平均百公里油耗是8L左右,足够的经济实惠。
4、前麦弗逊后多连杆独悬,底盘确实非常的扎实,高速行驶中,可感觉到底盘的厚重感,高速过弯没有侧倾的感觉。城市行驶中,对于细碎的颠婆以及经过减速带产生的振动等,底盘的过滤也较为的干脆,舒适度还是不错的。
5、日常的乘坐中,他的后排中央地台是平的,脚可随地摆放,背靠也较软,满载时,即便是中间朋友的舒适度还是有保障的,点赞。
我的评价:
对于奇骏的入门版来说,内饰确实显得非常的简陋,完全不与他的售价相匹配,但其他方面还是可圈可点的。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS 3rows CVT 4WD七座豪华领航版
3.93分“良好”实用性很强,三排7座位,三代同堂无问题!前排和第二排空间相当宽敞,头部腿部空间非常充足,第二排座椅还可以根据需要前后滑动来调整腿部空间,很赞!加上日产的舒适大沙发,够宽大够软够支撑,坐着非常舒服。第三排就腿部空间比较窄,对于成年人是挑战,这排座位合适青少年。行李厢277升,比较有限。但是,第二排和第三排座椅都可以放倒,这个时候就有近2000升的空间,真是搬家或者做货拉拉都没有问题。
2.5L发动机,动力充足但是没有去到激情驾驶的地步。高速上轻踩油门动力就可以源源不断。城市道路遇到拥挤的时候,轻点油门下,也很容易突围。操控起来很容易,转向灵敏而且有足够的反馈。悬架设置偏柔和,可以吸收大部分颠簸。不过在快速转弯的时候,车身的倾斜会稍明显一些。
内饰布局实用,显示屏,按键旋钮都很容易接触到,控制起来很容易。内饰材料和质量上不算有惊喜。虽然内饰表面和开关按键等手感好而扎实,有些面板也有烤漆来提升质感,不过没有同级竞争对手的豪华感。
用户3108114397536:第三排座椅空间怎么样
下自成蹊1990:油耗怎么样?
日产奇骏的前脸采用了U字形的进气格栅,搭配上炯炯有神的前大灯,有着很高的辨识度,车身简洁饱满,符合大众消费者审美,不过要吐槽一下的是前大灯为卤素光源,到了晚上照明效果很一般。
车内中控台布局规规整整,各种功能操作起来都很顺手,前排的储物空间比较丰富,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置,只是内饰的塑料感比较强,拉低了档次,并且新车的气味还有些大,开窗通风一段时间才会好很多。
前排坐姿高、视线好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳半的距离,头顶空间也很宽敞,不会有任何拥挤与压抑感,座椅的填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托,保障了不错的乘坐舒适性,另外后备箱面积也比较大,要是把后排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品很方便。
搭载了一台2.0L自吸发动机,从数据上来看151马力在同级别中很一般,实际开起来后,起步不算很肉,动力输出平顺线性,可模拟7挡的CVT变速箱也没有顿挫感,只是中后段加速缺少一定的爆发力,速度超过110之后,深踩油门只听见发动机声音明显变大,胎噪和风噪也很容易传进车内,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。底盘调校注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,但快速过弯和并线时,侧倾偏大,方向盘的指向性也比较模糊。
总的来说,日产奇骏开着舒服,坐着也比较舒服,但是没有什么驾驶乐趣可言,动力方面和竞品相比没有优势,好在有着不错的优惠,作为家用代步没问题。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版
3.86分“良好”日产奇骏定位于紧凑型SUV,已经很久没有改款了,不过近日已有新车在国内曝光的信息,在售车型有一定的优惠幅度,以2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版说下购车价格,指导价19.93万元,购置税1.5万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险在5400元左右,有着2.5万元的优惠,最终落地价在19.5万元左右,以小编的感受和大家聊聊现款奇骏的优缺点,现在还值得买吗?
【外观】
车身长宽高分别为4675/1820/1722mm,轴距2706,外观是标准的日系第一代V-mition的造型设计,整体比较圆润,轮毂为17英寸,样式比较素。底盘的离地间隙比较高,是这台车的相比竞品车型的一大优势,意味着通过性会更好。
【内饰】
内饰设计以黑色格调为主,同样也是很老旧的日产风格,好处是能接受的人群很广,三辐式平底方向盘是最时尚的设计,中间带有9英寸多媒体屏幕,内置车联网和OTA升级,自带高德地图等功能,比较实用;做工用料以软搪塑和硬塑料为主,看上去没有档次感。
【配置】
以2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版说下配置,带有车道偏离预警、并线辅助、360度全景影像、全LED大灯、自动大灯及速度感应式雨刷等,整体配置不算太高。不足:1、主动安全配置不够齐全,没有主动刹车;2、没有前后的雷达装置。
【乘坐/空间】
前排座椅比后排舒适,两个座椅很宽大,坐垫也很软,而后排座椅比较硬,坐垫较短对大腿承托性不好,小编身高190cm,头部空间剩余三指,腿部剩余一拳,空间方面还不错,后排仅带有空调出风口。后备箱空间很规整,带有两个可以移动的盖板,取下后可增加垂直空间。
【动力】
搭载2.0L发动机,最大功率151马力,峰值扭矩194牛·米,匹配CVT变速箱,动力输出平顺度很好,绝对动力值太弱了,最明显就是中后段加速,高速上加速比较乏力,优点是油门初段调校很灵敏,导致初段的动力很顺畅,在市区里行驶60km/h之内感觉力道比较足。
【行驶】
悬架的调校偏硬,前排座椅软还能抵消一些,后排硬座椅配上硬悬架真不舒服,按理说应该家用SUV调校舒适才对;隔音方面抑制的还不错,最明显的是胎噪,发动机噪音和风噪控制的比较好。
【缺点】
1、由于车身比较高,后备箱开口离地间隙更高,导致搬取重物时很累;2、裸车价接近20万,配置实在有些低;3、全车USB接口只有前排一个,太少了。
【总结】
全新换代奇骏已经在国内街头实车无伪装亮相,新车大概率会在4月份上市,很重要的信息为新车将搭载最新研发的1.5T三缸发动机,发动机表现好不好现在不清楚,但在国内三缸机确实不太受欢迎。所以,现款四缸车型如果觉得合适依然推荐购买。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版
3.86分“良好”日产奇骏在国内也算是热销的家用SUV车型,无论是口碑还是销量,表现都不错。动力方面还是2.0升和2.5升自吸的发动机。我们首先推荐还是2.5升的动力,开起来更加轻松灵活。最大功率181匹马力,最大扭矩239牛米,使用CVT变速箱。其实你也很难在日产品牌里找到一辆动力出色的车型,都是开起来舒适温和的表现。奇骏的2.5升自吸发动机同样是比较佛系,动力响应还算迅速,在日常的拥堵路段走走停停,轻松的油门反应能够缓解你的一部分焦虑。就算你喜欢激烈驾驶,奇骏也能让你慢下来,毕竟整体的表现还是以舒适为主。底盘能够将各种颠簸和振动轻松的化解掉,整体表现比较扎实。较软的悬架也会带来一些遗憾,就是在高速过弯的情况下会感觉侧向支撑力有点不够。2.5升自吸发动机搭配CVT变速箱,整体风格就是简单平顺,不需要用太多的词来解释。181匹的马力对于奇骏来说并不富裕,在高速情况下就是刚刚好的表现,基本不会有太多的加速感受。
奇骏外观看起来还是比较硬朗,整个车身姿态更像是硬派SUV的风格,车头V型的银色镀铬也是家族化的特征。有LED前大灯,日间行车灯和自动头灯功能,整体配置表现比较一般。从侧面和尾部看,奇骏还是比较圆润的造型,而且车身尺寸在同级别里算是比较大,这也是为什么后期改款会加上第三排座椅。内饰设计感确实比较一般,就是突出实用性,没有过多的装饰效果,用料简单,没有太多的新鲜感。中控区域9英寸的触控屏幕支持的功能还比较多,导航,车联网和语音识别都有。但是整块屏幕的清晰度和灵敏度表现一般,车机系统的反应比较慢。真皮的方向盘手感比较细腻,但是尺寸偏细。仪表盘还是五英寸的彩色屏幕和两个指针仪表搭配,没有太多的显示效果,就是很普通的设计。
真皮座椅支持电动调节和座椅加热,这里才是日产奇骏真正的优势。座椅的舒适性非常棒,依然延续了大沙发的感觉,坐垫比较柔软,但是包裹性就比较一般。后排的空间表现同样比较出色,我们身高175的乘客在后排,腿部还有两拳多的剩余,头部也剩下一拳。整体表现很宽敞。中间地板的凸起比较低,几乎没有影响,所以后排乘坐三个人也比较舒服,不会很拥挤。
奇骏在同级别车型里最大的优势就是舒适性和车内空间表现,动力和内饰方面都是比较常规的水平。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版
3.79分“良好”我能驾驶到奇骏2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版主要归功于我的一位手骨折了女性朋友然后她老家有急事急需以为司机。我给大家聊聊我这些天的驾乘感受。
这款车的颜值完完全全不输给豪车,外观整体的设计很高端大气上档次,开车回朋友村上时都有很高的回头率,确实爱了。内饰设计用料还是比较足的,基本上看得到的地方都用了真皮材质,主副驾驶不仅有电动座椅调节,也支持座椅加热功能,整体内饰给我的感受还是很好的。乘坐空间足,前排不用说, 178Cm的我坐进去没有拥挤感,也能自如的转动身体,后排坐上三个成年人也是没问题的,腿部空间也足,小个子一点的还可以舒适自在的跷二郎腿和葛优躺,后备箱的空间也够大,能放下三四个行李箱。
高速上加速超车的话还是感觉有点绵软,2500转以后才能明显感觉到在提速,爬坡的话要上到3000转才行,但奇骏好就好在它怎么样的情况下都可以保持平稳的输出,上坡过坑洼路况都没问题,里面的人也不都觉得抖动,就是这点让我消除了我对他动力的怀疑。这款车的操作对男的来说就很轻松(比如像我这种)转向很精准变道没有迟疑秒秒钟就变过去了(电动助力转向)。但是对于女性来说就差点意思,我还记得我在送我那个女性朋友时她一直在我耳边疯狂吐槽这款车为啥方向盘那么难打什么的(这款车是她爸送她的生日礼物,购车试驾时她没有去)。至于油耗,我朋友这车目前行驶1413公里,每百公里8.3L的油耗量,然后喝92的油平均每公里0.49元足够经济省油。我觉得这么省油归功于这车的智能四驱和有两种驾驶模式(ECO,越野)。
至于舒适性这车的座椅柔软,乘坐舒适性佳,而且主驾驶座椅带有腰部支撑,对于久坐办公室腰椎不是特别好的我来说,这个就是福音。而且车子的隔音效果佳,车速快了车内也不会有明显的噪音。减震效果也不错,经过减速带时,车子都是平稳舒适的开过去了(毕竟麦弗逊式独立悬挂 多连杆式独立悬挂)。
无力吐槽的是日系车的车漆太薄,这次送我朋友到她家,车子停在村口路边,一个小屁孩往车的前引擎盖上丢了个小擦炮,然后就发现被炸花了一大片,知道真相的她,眼泪都快掉下来了,估计送4S店修复没有400大洋下不来,相比下来我的现代伊兰特怎么搞怎么弄都没出现这样的情况。然后就是语言识别控制系统这玩意反应太慢我测试了一下没有5秒它反应不过来比我的手机的小爱同学还慢。还有就是安全带未系提示我不知道咋回事我朋友坐副驾的时候明明系了安全带结果仪表盘上显示她没有系,来来回回插了好几次都没有好,结果行驶一段时间后它又好了。对于我这种有点小暴脾气的人来说绝对时一种折磨。最后就主动刹车,这玩意有点鸡肋,它确实能很大的提高我们驾驶时的安全系数但是它的系统判断会出现一点问题(毕竟机器判定没有人脑判定灵活)。我驾车准备拐弯进入她家村口时突然有辆小电驴窜出我的判断是我肯定不会撞上的但是这车的主动刹车系统直接给我刹停了把我吓了一跳。
至于价格我问一下21.23w的裸车价加上18460的购置税在加上一些乱七八糟的收费最后落地价在24w左右。然后我朋友说奇骏后期的保养维护便宜,基本上小保一次也就在七八百左右,一般她不用每个月都去做保养,她三个月一小保,半年一中保,一年一大保,所以说真的是很省钱的后续。最后我觉得这款车不管从动力还是配置上都毕竟适合有小孩老人的家庭来使用毕竟前后驻车雷达倒车影像360全景影像在加上车道偏离预警前方碰撞预警倒车车侧预警然后儿童座椅接口(ISOFIX)等。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
3.86分“良好”【优点】总体来说最满意的地方,首先第一点就是空间。 也不是说有多么的大,但是处于一个非常够用的状态,不管是日常乘坐还是放东西,或者说出门远行。空间上都能达到你所需要的一个要求,我觉得这点还是非常好的。作为居家用车来说,空间不需要多大,够用就可以,然后第二点就是这个车子的操控手感很好。开起来不会有特别大的难度,还是非常轻松能上手的一辆车子的。所以这两点留给我的印象就是比较的深刻一点。
【不足】 这款车目前的缺点还是他的视线不是很好,虽然是SUV车型,车子比较高,但是转弯的时候A柱会有一些遮挡。还有就是内饰的的设计感不是很强,设计是偏向简单大方的,没有特别的个性,不过该有的功能都有,比较实用,真皮方向盘,这样在冬天不用带向盘套,也不会觉得冻手。实用,真皮方向盘,这样在冬天不用带向盘套,也不会觉得冻手。
【外观】外观没有让人看上去很惊艳,但是属于比较耐看的类型吧, 还有就是线条感比较强。我买的是舒适版,大灯是卤素的,穿透力强,后期维修成本低。灯组与中网相连很具个性,雾灯区使用了镀铬装饰。贯穿式腰线加走势向上的车窗看起来很硬朗,轮拱经过黑色包边处理,轴距2706mm表现属于尺寸较大的紧凑型SUV。尾灯融入了熏黑处理,下包围的线条很运动,符合年轻消费者的审美。
【内饰】内饰采用对称式的设计,偏向家用一些,整体用料不错,很有质感,新车也没有多大的气味,很多地方也都采用了软质包裹,不足的地方就是内饰风格偏老气,与外观形成了一定的反差显得不太年轻,不过归根结底还是定位于居家型车,这样的设计风格就比较适合大多数的眼光。
【空间】我的身高大概在175cm,乘坐的话后排腿部空间约为2拳头部1拳半,横向也足够宽裕,第三排空间不算宽敞但短途应急乘坐没有问题,人多时起到关键作用,后备厢容积700升,内部轮拱高度控制得很好所以空间利用率高,后排座椅支持4:6比例放倒,放倒后略有倾斜但装载空间非常可观,中央扶手箱内部空间方正而且也足够深。
【油耗】油耗这一点根据我目前的观察来看还可以,每百公里油耗大概在8.5左右。虽然说开空调或者说堵车的时候油耗会有所变化,但是一般情况下都在我可接受的范围之内,我觉得综合油耗表现成这个样子已经是非常不错的。毕竟你日常这个堵车或者是开空调的时候油耗肯定会高一些,跑高速的时候油耗肯定会低一点,这都是不可避免的,所以要根据你们家的路况来看。
【性价比】裸车价格是17.50万元,全下来花了19万多。自然吸气发动机很稳定,现在车子还没有用多久,不过我觉得性价比是偏高的,我挺认可这个性价比的,后期如果出现什么问题,我再追加点评一下。
就一个紧凑型SUV来说空间算是很大的,甚至可以把它当做中型SUV来看,当年买的是四缸2.0L自吸两驱得,脚踩驻车机构的,后来出来了电子驻车觉得更好更方便。很庆幸没在三缸出来的时候买奇骏。
【油耗】
油耗高速6.4,市区堵车8.4,对于一个这么大的SUV来说已经很满意了。
【动力表现】
2.0L自吸两驱相比2.5L四驱动力还是差了点,但是买这车也是为了上下班通勤用的,更高动力和四驱对我来说基本没用。
【驾驶感受】
滤震效果不错,转向比较精准,离地间隙足够应对一些马路牙子紧急停车需求。在平时崎岖道路行驶时候得益于填充物饱满的座椅,不会觉得过于颠簸,柑橘算是日系品牌里座椅做的最舒服的了。日产大沙发名不虚传。
清新百香果OcU:同款车型,现在才跑了5万多公里,平均油耗9.0
懂车帝小哥哥:老司机
车子用了有1年多了,整体感觉还是不错的,这个车的空间不错,尤其是后备箱,平时我会跑工地,用的东西比较多当时就是想买个泼辣,耐用,空间大的车子,
这个车空间真的挺大的2706的轴距非常实用了,我后备箱每次都是满满的一车,给我省了很多麻烦,这个车的底盘挺高的操控也很好,我一般都是跑工地用的,路都是被大车压的很难走,这个车也是基本上没有拖过底了,但是为了保险起见我还是装了个发动机护板,。
方向盘开起来也挺稳的,这个车不得不说是真泼辣,我这么糟它,他还是带我如初恋,买对了,
油耗是真省,2.0排量的车子目前是8.5个油左右,挺经济实用的一款车子了,
通过保养这几次我觉得日产的车保养挺便宜的,我是做的最普通的那种,用的是普通机油,我觉得没必要用全合成的,总体感觉下来这个车挺实用的
满意地方,空间大,舒适性好,油耗相对不高,保养便宜。适合家用。
不满意地方,整体都可以接受,虽然动力不强,加速慢,操控一般,内饰外观一般,配置一般,都算过得去。最主要的是日产的变速箱,是真的不行!我的3年就换了一套总成,还好差几天过保,没有花钱。
Evolution6082:楼主你换总成是什么意思
奇骏车友会:你这是2.0的
19款2.0L智联版,落地196000,外观漂亮操控性强,油耗在8-9个,关闭ECO动力可以,后尾门间隙较大,后车灯洗车时有进水现象。后备箱空间可以,后座可放平放大件东西长度别超1.8宽度别超1米。卤素灯需自行更换,近光灯轻松更换。空气滤芯容易更换,空调滤芯不好更换。送了我5次保养,后面保养每次差不多600左右,买的套餐1830包含4次保养(机油全合成,机滤,常规检查),保养费用不高。
该车操控性能还算不错,就是转向天一冷的有响声,去四S店给换了零件,结果回来后还是响,四s店说是转向机的一个塑料套的技术不成熟,别的车也有这个问题,整体空间还可以,其它空间也够用,座椅舒适度太一般
本车操控性舒适,用了快5年了,没有出现大的问题,车启动后发生过3次方向盘锁死,咨询4s店,也没有得到合理解释
用户5147483826354:那是你还装大灯的盒子干扰
油耗低
空间大
动力差,调教后提速居然不差
操控不错,山路过弯侧倾大
悬挂舒适非常调教
高速车飘
传统日系风格。