天籁作为东风日产的老牌车,近几次车款在动力宣传上可谓下足了血本,但依旧略逊一筹的销量究竟是为何呢?
总体而言,天籁的优点依旧可观:
1、动力方面:
既然是宣传的重头戏,天籁一改以前起步慢、动力差、转速要求高等拖油瓶的种种动力问题,有了2.0T可变压缩比发动机,已经甩开凯美瑞等几条街,确实非常强劲。
2、空间方面
天籁被称为“大一点的轩逸”,在空间上确实优势明显,前排座椅比较宽敞,非常适合劳累疲惫后的休息。
内饰设计也极为简约高档,天籁的内饰设计是我目前在日产车里最喜欢的一款,在视觉上显得空间整洁干净,非常舒适 。
后备箱能够并排容纳两个最大号的储物箱,旅行,访友,尤其是有孩子的大家庭完全可以外出无忧,这一点我觉得真的非常nice。
回归问题,销量的不足一定体现在其某些缺点上:
CVT变速箱易给人们造成误解。在动力强劲的势头下,用户一听CVT便转身离去,但实际上,天籁的CVT采用进口钢链,并无不妥,天籁还是需要想办法增强这方面的宣传。
外观上逐渐运动化,这也是我非常不赞同的一点,天籁以往的老牌车型尤为豪华尊贵,而轻易的转变很难与现有市场竞争,并且失去了自己的特色和卖点,得不偿失。
我个人还是更喜欢具有纯粹风格的车型。
没有混动车型也是天籁一个销量失意的要点,建议还是要跟上消费者的需求。
我有款2.5 V6的,怎么说呢,动力方面已经很好了,很够用了,也有很多功能。但是空间感也很强,最主要是舒适,天籁主打商务,所以舒适性在等级别车中是最好的。这车毕竟是V6发动机,在城市里还是有点耗的,这车码数表那有一个油耗测量表,你在城市里然后匀速的,都在8和9之间,在城里平均11-12个油耗左右,跑高速的话一般是8个油耗左右。
人生第一台车,由老爹全款购买,我负责出个人😂
油耗因为我只上下班开,现在跑了100多公里,大概10个油,比较堵,偶尔上国道大概5.6个油吧,因为开的比较少还是挺满意的。
驾驶体验感这方便,因为之前一直开的公司车,也没开过带T的,感觉动力还可以,家用完全足够,上班开车开太多了,也不像正常年轻人喜欢踩油门啥的,对于我来说挺好,挺柔和。
空间我觉得完全够用,后排家里人也很宽敞,真的就是很舒服,内饰有一说一。。。真的有点差劲了,什么年代了,这个小屏幕,还有机械仪表盘。。一言难尽,反正毕竟优惠大嘛。
像各大网友说的油箱异响啊,我没有听到过,可能开的比较少?至于cvt,我觉得如果不暴力驾驶,还是可以的,毕竟价格在这,双离合也有双离合的问题,这个仁者见仁。
总体来说还是挺满意的。
例:上牌的时候,登记的工作人员问了一嘴,你这个轩逸怎么提的这么贵,我:……
雷丁车主:恭喜恭喜 有个好爸爸。 我爸爸给我买了雅阁。 自己挣钱就知道买个接近20w的车多难了。好好孝敬你爹
供草料123:我老爹给我个社会,让我去闯荡,车,媳妇,孩子都有了
毛迪超帅:啥配置,办齐多少
1. 这台日产天籁XL采用了2.0T涡轮增压发动机加CVT无极变速箱的动力组合,提供了243匹马力,最大扭矩371N/M的动力输出,这样的数据在同级别日系车当中是非常亮眼的表现。车主也表示这台车的动力在日常生活中完全够用。
2. 客户的这台天籁遇到了空调冷却剂渗漏的问题,在冷凝器左边高压管接口处有明显的一片印记表明氟利昂的泄露。主要原因在于接口处的密封圈遭受挤压破损,经过询问后得知可能是之前补充氟利昂时操作不当导致的,在更换密封圈后该问题得到了明显的改善。
3. 天籁XL采用了前麦弗逊,后梯形控制臂多连杆式独立悬挂。整车底盘舒适性可以说是非常不错的,同级别竞争车型中的标杆。高速行驶中可以明显的感受到这台车特别的稳重,在经过颠簸路段时,悬挂可以很快的将车身拉回到正常状态,不会产生多余的震动。
4. 内饰设计是日产一贯的简洁风格,没有太大的亮点但也不会在使用过程中感觉到有什么不妥,七英寸的中控显示屏在现在看来有些小,同时不支持车机互联也是比较遗憾的地方。乘坐空间方面表现优秀,后排乘坐特别宽敞,同时舒适的沙发座椅使天籁的舒适性得到了更好的保证。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在380元上下,6万公里的保养总费用在5500元左右,还是非常实惠的。
6. 总体来说天籁是一台非常舒适的车型,无论是日常驾驶还是家庭出行都可以得到满足。出色的动力表现以及底盘调教的舒适性,对于喜欢舒适宽敞的车友们来说是非常值得推荐的一台车。
拥有八块腹肌人鱼线:落地多少?
九零后的123:5000保养一次,太少了吧。起码八千
湛蓝的天空95:380元是不是途虎报价