天籁动力响应不灵敏值得买吗_天籁怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.71分“优秀”

中规中矩的一部真实家用B级车 【空间表现】 空间够宽敞了！唯独前排座椅太短，身为A级车的轩逸都比天籁强 【舒适性】 讲到舒适性，不用说了，日系三巨头与34C是同样的。家用舒适奔C天籁、运动操控3系雅阁、剩下的就是偏商务A4凯美瑞。这是我个人的看法，勿喷 【最不满意】 就是前排座椅啦！还有！原有的配置（远程启动、大灯高度调节）去哪了？后视镜加热也没有单独开关键，音响静音键是哪个？ 【驾驶感受】 城市道路里不存在没力一说，看你舍不舍得踩油门而已，即使是开着ECO模式踩深点也跑的动。就是在高速后段加速慢了点而已，也不是用来飙车，不用考虑这些 【油耗】 高速定速巡航110 稳稳的油耗很低 5个油这样，低速油耗就算了，城市道路都是12个以上 【购车经历】 我是5月1号去龙岗东风日产易德李朗专营店看车下订的，我没有购车经验，接待销售也是老乡，看着也应该信得过所以所有流程都交给他去处理。谈全包落地价确定下来让我交2万订金我都很干脆交了，只要帮我把事情办妥就行。终究都还是一堆忽悠 下面来说说都被忽悠了些什么事。 1“全包”当然包含上牌，交钱后销售让我提车后自己开去上牌城市，说有人对接，请问？要我自己去上牌那还让你包个锤子？这里是一坑 2贷款 销售介绍与口头承诺的提前还款违约金与银行实际违约金不符，相差三倍多。销售后面说差价用修车保养补漆来抵扣。呵呵…算不算欺骗消费者？并且还有一笔所谓的利息前置2k+也是在首付款里付给他们店了。 3 购车合同都没有！！！已经几次联系销售给我提供，后面寄了一份假新车销售合同过来给我，订单编号0000001，里面我的身份证号都是错的，这又是什么操作？ 啰嗦了一堆，车子是好的，如果你偏爱坐感舒适动力平顺空间理想，那这辆车很适合你。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.4分“良好”

租了一天，跑了400多公里。21.11出厂2000公里准新车。 优点:空间大，外观漂亮，省油 缺点:动力差，操控差，配置低 细说优点: 最开始注意到天籁就是因为它的外观，当时觉得贼漂亮，坐到后排空间大，腿部支撑好，贼舒服。开了485公里，60%高速40城区，39.5升油，运动模式暴力驾驶的情况下8个油，非常满意。 主要说缺点: 肉！肉！还是肉！ 2.0l开起来真没信心，加速感觉和1.0T的本田凌派差不多，比1.4T的宝沃bx5差太多了。高速超车基本都得地板油。 油门不跟脚，地板油也只听到嘶吼，操控也有点虚位。 关键是，这设计逻辑就是买菜车了。D档默认省油模式，开起来那叫个肉。再开个eco，估计连smart都秒不了。别的车都是多个运动档位，这车是多个低速档位，开运动模式要开D档后面一个按钮。 新车异味比较大，是以前出租车上才闻到的汽油味。 这个车真真就是家用，坐着非常舒服，开着非常憋屈，只能无奈叹息 图2是从大兴机场到十渡、把收费站给整不会了。

点评车型: 2019款天籁 2.0L XL Upper 智行版

4.29分“优秀”

刚开始准备换车的时候，本来一心想买SUV，看了途观L、XT4，试驾了一下，还是感觉轿车舒适，之前开的就是轿车，习惯了，后来又看了帕萨特、凯美瑞、天籁，帕萨特配置上有优势，凯美瑞保值率有优势，最终考虑再三还是选择了天籁，天籁的外观相对来说是最符合我的定位的，也是最贴切我的生活的，时尚感十足，同时也不失稳重，很大气，宜家宜商，空间宽敞，底盘稳，配置还算可以，选择智行版主要是喜欢这个轮毂造型。 使用将近两年时间了，就使用效果来说，后排空间是最大的亮点，前排也可以，后备箱也比较大，晚上的近光灯很亮，远光灯一般，智行版轮毂造型很漂亮，车门很有厚重感，不像其他的日系车一样轻飘飘的，内饰没啥好说的，没什么惊喜的地方，不过也耐看，材质也还可以。 起步稍肉，加速强劲，换挡比较平顺，高速动力源源不断，底盘很稳很扎实，方向盘指向精准，悬挂稍硬，刹车灵敏，噪音控制的还是挺到位的，座椅我个人觉得有点太软了，我反而喜欢稍微硬一点的，因为我脊椎不是很好，但是也能接受。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.93分“良好”

【最满意】 优点是这款车就非常的时尚、大气，整车的车身线条十分的流畅，车身腰线也是很优美，整车看起来颜值非常的高，很深受年轻人的喜爱。空间也是值得夸赞的地方，空间非常的宽敞，不管是前排还是后排都足够大，后备箱也能放下很多东西，还有车子的经济性能也挺好的，操控起来也比较的方便，方向盘很轻盈，转向很精准，驾驶起来很顺畅，整体的性价比还是挺高的。 【最不满意】 缺点是这个车子动力方面有点问题，起步的时候会稍微有一点点肉，有点迟缓，这一点之前我也知道，但是当时想应该不会影影响日常的使用，后来发觉还是有一点影响的，因为在市区内的时候堵车非常的厉害，起步的快慢，这个问题也直接影响了你驾驶的感受。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.9分“良好”

开了3个多月了，想跟大家分享下从买车到使用感想。拿了1年的驾照没开过几次车，从雅阁看到轩逸再看到天籁，后面从性价比和性能上看，还是天籁略胜一筹，所以就决定提天籁了。使用下来还是满意多过嫌弃，毕竟钱花出去了，主要不是什么大问题还是可以接受的，况且我的这辆天籁还蛮争气的，各方面都很好。这车的乘坐空间真的是好大，座椅也十分舒服，前排够宽大厚实，座椅包裹性贼强，后排也是同样的舒服，“大沙发”的称号果然名不虚传，我买的这版车还有前排座椅加热功能，冬天开车可爽了，暖和得很。后备箱不是很大，毕竟是轿车，满足家用就好。天籁这个2.0自吸动力虽不说强劲，但是开起来也没有让人暴跳如雷，起步快，过程四平八稳，很淡定，高速上超车动力略显不足，有点肉。目前行驶了快4000公里，油耗大概再7个。方向盘比老款的轻一点，好打方向，转起来轻松，就是车身有点长，刚开始不太能很好的操控，而且还是像我这样的新手，不过我也就适应了一个星期吧，就可以很熟练了，没啥大问题，不是那么难。这车的隔音效果还蛮好的，风噪很小，胎噪也没有很明显，车内静谧性还是不错的。小小吐槽一下，车机系统有时候为啥怎么卡，就很气！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

开始就是纯粹计划买一台A级车，用来家里面出行代步用，所以先去看的轩逸，但是看车坐进去的时候，发现空间确实有点紧凑，我185身高坐着很局促，座椅调到最后还感觉不得劲，媳妇儿坐后排也说不舒服，不得已商量换个空间更大的车，销售就介绍了这款天籁，空间上非常宽敞，外观也比轩逸更加大气，就是轩逸Plus版本的，谈好了价格就订车了，虽然高了预算好几万，但是空间大更加舒服，也是很满意的。 首先肯定是空间上，因为家里面人身高都比较高，平时打的坐后排都差不多是蜷缩的姿势，天籁轴距大，前后空间很宽敞，我185身高坐后排也能小趟着，坐驾驶位也不需要调到最后，操控空间比较大，开着比较舒服;再说这个外观，我个人感觉和轩逸还是有很大的相似度的，但是比轩逸更加有气场，不管是车头还是侧面流线型，都非常的运动，特别是这个双色轮毂很好看，现在低配置版本也有了，非常帅气。 2.0升的自然吸气发动机，在起步的时候可能稍微有些缓慢，但是正常驾驶的话，不会有太大的差别，毕竟动力在这摆着。80码匀速行驶的时候，这个阶段是最舒服的，发动机的转速甚至还不到2000。 日产车的调教都是偏舒适的那种，所以说方向盘的握持感就比较舒适，车内的按键没有任何的异响，说明做工之类的也都还可以，车内搭载了驾驶辅助功能，就实用性来说也还可以，虽然我不经常用。 内饰也还算豪华，用的软包材质比较多，部分位置甚至采用了真皮来进行覆盖，所以看上去档次还是足够的，中控屏的显示效果也理想。 买了车之后还贷的压力不大，我感觉性价比还可以，现在就是看每个月的油耗磨合之后能不能降下来了。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4分“优秀”

作为一个刚结婚的90后，其实早早的就没有上学了，所以说经济情况并不是很理想，随着最近工资涨了，媳妇儿也找上工作了，经济压力小了一些，所以就考虑买一台适合自己的代步用车。最初的预想是买辆A级车，看上了轩逸，和媳妇儿去4S店里面试驾的时候，天籁就在旁边，因为这两辆车长得非常像，一开始进去就把天籁当做轩逸了，没看天籁还好，看了天籁再看轩逸就觉得轩逸很小气了，而且空间小很多，虽然价格也贵不少，但是媳妇儿说要不一次性到位算了，反正小孩到时候长大了，空间大一点还是更舒服一些，所以后来本来打算全款买的轩逸，最终分期买了天籁。 对车型满意的地方很多，其中最满意的部分算是空间和舒适性空间，首先是天籁乘坐空间在众多中级车中算是比较大的，后排很宽敞，乘坐不拥挤，后排也可以直接拿到后备箱里面的东西，很方便;空间大再加上天籁座椅的设计很科学，坐上去能够很明显的感受到整个身体的包裹感，后排座椅也够长，大腿基本没有悬空的部位，很适合长途坐着，一点不会觉得会腰疼。 2.0升的自然吸气发动机，在起步的时候可能稍微有些缓慢，但是正常驾驶的话，不会有太大的差别，毕竟动力在这摆着。80码匀速行驶的时候，这个阶段是最舒服的，发动机的转速甚至还不到2000。 日产车的调教都是偏舒适的那种，所以说方向盘的握持感就比较舒适，车内的按键没有任何的异响，说明做工之类的也都还可以，车内搭载了驾驶辅助功能，就实用性来说也还可以，虽然我不经常用。 买了车之后还贷的压力不大，我感觉性价比还可以，后期看用车每个月得花多少钱吧。

点评车型: 2019款天籁 2.0L XL Upper 智行版

4.21分“优秀”

我的爱车——19款天籁智行版，19年7月购入，裸车16.8万，落地20万出头，买车前只注意到裸车价格了，但没成想贷款利息有点高，而且还收了4000的贷款手续费，有点无语。 买车时就是天籁雅阁凯美瑞三选一，这个级别的车，大多数人都是这三款车里挑，我也没图啥，三款车我觉得都可以，所以最终价格决定了一切，就天籁的优惠大一点。 外观很时尚，车身修长，大气感十足，车身线条从车头连接到车尾，很连贯，车窗的镀铬装饰很好的提升了车子的时尚气息。 车子用了两年多，但感觉还是很耐用的，期间除了中间有一次后排车窗不能放下之外，其他没出过什么毛病，感觉日系车就这一点好，没有小毛病，让人用着舒坦。 动力方面有所不足，有点后悔当时没有买2.0T的了，起步的时候略肉，需要带点油门才行，高速上面开到100的时候会有点卡顿，油门踩再深都没用，反正会在100多时速的时候卡一下，时间不久，就那么一两秒吧，想要不卡顿，只能前期慢慢的提速才行，要不然肯定卡一下，这一点感觉就有点不爽。 舒适度是最要夸赞的了，座椅软和，设计符合人体，隔音效果和减震效果也是很出色，在这个方面，超出同级车是真的，我也坐过凯美瑞和雅阁，但都没有这种坐着安逸的感觉。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.93分“良好”

天籁作为日系三剑客之一，它到底有什么过人之处？这一次，我在4S店借来了天籁试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版，顶配车型，售价26.98万元。下面说一下我对这台车各方面的看法。 1、天籁2.0T+CVT动力表现如何？ 给我感受，动力过剩，但运动属性稍欠的一款车。首先讲讲动力性能吧。这台车在多家媒体的测试中都跑出了6.5秒以内的成绩。笔者没有专业仪器，但实际感受是符合6.5s这档动力级别的。中段提速极快，法定限速内动力非常充沛，甚至过剩。但是需要指出的是，天籁2.0T是属于那种实际很快但体感稍慢的车型，或许是由于CVT相对绵软的缘故吧，这台车的主观加速感受是不如大众2.0T高功率车型的。 天籁2.0T动力虽然强劲，但是油门响应较慢，和QX50上的同款机器完全是两种性格。QX50多多少少有点运动车的感觉，而天籁这边又过于舒缓了。不知是日产为了把这台车调得更符合“天籁”这个名字，还是什么原因，还是没控制好分寸？在正常、经济、和运动这三种模式下天籁的响应都是不及QX50的。山路上超车时即使使用运动或者手动模式，也经常需要提前一丢丢给油，否则驾驶节奏完全是脱节的。 2、油耗表现如何？ 拿了天籁试驾车，我两天行驶了300公里的行程（全程均为高速＋国道，其中激烈驾驶不超过30公里），跑出的表显油耗是8.9L/百公里，供参考。 3、隔音静谧性表现怎么样？ 给我感觉，天籁的隔音是非常优秀的，即使是在19寸胎制造额外胎噪的情况下都是令人满意的。如果以QX50作为参考的话，可以说是全方位的碾压。放眼同级别车型，也是最优秀的那一档。加之效果出众的BOSE音响，坐在车内就像是戴上BOSE的降噪耳机一般，这完全就是豪华车的享受。 4、天籁乘坐舒适性如何？ 无论是前排座椅，还是后排座椅，天籁的乘坐舒适性都很OK，我感觉满意。坐垫靠背的材质虽不及上一代车型，豪华质感虽然也差了一点，但横向对比雅阁、凯美瑞，天籁乘坐舒适性绝对是排第一名的。另外，配合上制热极快的座椅加热和方向盘加热，我作为驾驶员是非常满意的。 5、空间表现如何？ 乘坐舒适性好，不代表天籁空间好。那么，天籁乘坐空间如何？对我来说，前排空间感觉还可以，后排空间就差了点。笔者183cm的身高顶头，同行朋友176身高也顶头。若想获得宽松的头部空间，后排乘客的坐姿就需要稍微瘫一点。天籁后排腿部空间对于我这样的身高，只是够用而已。对于175cm以下的身高，天籁空间还是不错，所以，这就看你怎么用了。 最满意的地方： 1、座椅加热和方向盘加热升温快，极快，非常快!  2、内饰的做工用料挺讲究的，按键旋钮的阻尼都挺高档。 3、自适应巡航可以打9分，跟车减速完全符合笔者驾驶习惯。 最不满意的地方： 1、车机实在是太差，这块低色域的小尺寸屏幕完全是就是10年前MP4播放器的感觉。而且交互逻辑极其混乱，说是汽配城后装的都不为过。 2、车道偏离预警过于神经质，出现过失灵的情况，即不打灯变线不报警，未偏离车道时异常报警。 3、怠速时高频抖动非常烦人，无论是D挡踩住刹车还是使用autohold都非常明显，只有使用N挡时会明显改善。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.79分“良好”

说到日产天籁，想必很多人都会联想到它出色的舒适性表现，天籁自诞生以来就以舒适性作为一大卖点，也因此获得了“移动大沙发”的称号。不过，对当下消费者来说光有舒适的驾乘体验可不够，外观、内饰等很多配置也需要有特点才行，所以天籁也是进行了改款，今天就拿我试驾的车型2021款2.0L XL舒适版来说，这台车指导价在18.78万，目前有2.1万多优惠，如今裸车价在16.68万，购置税1.44万，商业保险5800，交强险950，上牌费500，落地价在18.6万，对于这样的一台合资品牌的B级轿车来说性价比还是比较好的，毕竟还是2021年的新款。 下面给大家分享下这台车的用车感受： 满意的部分： 1、舒适度方面当然依旧是对于这台轩逸最满意的地方，很多人都说这代天籁的座椅舒适度退步了，但是我觉得其实是进步了，老款天籁的座椅有些太软了，短途驾驶是舒服，长途驾驶这个腰是真的受不了。如今2021款天籁座椅在柔软的同时也强化了对身体的承托力，长途驾驶也能提供不错的支撑。双天窗的设计虽然没有全景天窗的采光效果好，但是高级感还是有的；另外舒适型还体现在悬架的调校上面，这一代的悬疑的悬架可以说刚刚好，不软也不硬，但是对于颠簸的过滤却能过滤的很完全，基本路面的80%的信息都被这套避震系统给解决掉了。 2、外观部分，这台天籁在整体改款后外观的设计上面更加年轻化了，低趴的造型使得前脸充满攻击性，倒梯形的中网设计配合两侧的LED灯的设计显得整个车充满了动感，侧面部分215/55 R17的轮毂也变得更加年轻化了，流线型的车身显得有些高级感，D柱部分的熏黑的造型也是年轻化设计的表现，尾部的设计个人比较喜欢，分层式的尾部通过阴影来将整个尾部变得比较夸张，带一点熏黑的尾灯也是很好的跟下方的黑色装饰条进行结合，置于车底的双边双出排气口不仔细看根本看不出来。 3、全新设计的内饰非常时尚大气，采用三辐式多功能方向盘，看起来很运动。悬浮式中控屏看起来更有科技感，包括它的木纹面板这个配置还是有利于提升车内的豪华感的，还有中控台的线条看起来都是非常的时尚和硬朗。采用银色镀铬装饰后也使得内饰看起来更加的时尚。 不满意的地方： 1、配置方面 虽然是舒适版的车型，但是整体配置上却没让我感觉到舒适，主流的配置像ACC自适应巡航，电动后备箱等配置都没有，虽然一些基础的配置是有的，但是总归来说还是缺少惊喜。 2、操控方面 这台以舒适见长的天籁在操控方面确实不咋地，较软的底盘和运动气息较少的座椅，让你开上它就失去了驾驶的激情，另外转向的时候有一点虚位，所以在转向精准度上面还是差不少，另外转向的时候有一种厚重感甚至给人一种拖泥带水的感觉。 3、后排的头部空间 虽然这台车主打的舒适，后排的腿部空间也是十分充裕，但是为什么就不把头部空间设置大一点呢，我身高175坐在后排基本很容易的就扫到头了，甚至感觉到有点压抑，真不能理解这个设计，你说前排头部空间都还有3指左右的富余为啥到了后排就不行了呢！ 动力部分： 这台2021款天籁2.0L XL舒适版在试驾过程中，还是能明显感觉到动力上面的不足，虽然2.0L的发动机但是仅仅156匹的马力搭配CVT的变速箱让整个车的动力输出变得十分柔性，一脚油下去动力输出明显偏迟钝，而且带动这台1.5吨的车型明显感觉是小马拉大车的感觉。 总结下： 这台2021款天籁在外观上面的确比之前改进不少设计上也会更加年轻化，另外内饰也是同样变得年轻化许多，内饰的用料上也还是提高了不少。另外7L/100km的油耗也是十分经济，另外要说动力那肯定不行，操控方面也是弱项。当然18万左右的价格落地一款合资品牌的B级车型还是性价比颇高。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.5分“良好”

在新能源汽车雄起的今天，20万轿车市场的竞争可以说是相当激烈，除了像本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等传统燃油车外，消费者还能选择比亚迪汉、小鹏P7等新能源车。那么，天籁又具有哪些硬实力呢？ 显然，2.0T发动机是最不容忽视的。天籁搭载拥有可变压缩比的2.0T VC-TURBO发动机，最大功率179kW，峰值扭矩更是达到了371N·m。这款发动机最大的技术特点就是可变压缩比，它能在8:1-14:1的压缩比无级可变，实现智能切换。在不需要太高动力输出的时候自动调节为高压缩比来节省燃油的消耗，而在需要提速的时候则根据油门的开合度进行低压缩比的调整，从而让动力的输出更为暴力，尽可能的做到高性能和高效能。 值得一提的是，虽然发动机拥有强大的动力，但天籁还是很轻松就能驾驭，较为灵敏的油门踏板调校，在起步阶段给到你一种轻盈的感觉。只要你舍得将油门踩下去，这台2.0T发动机的动力就会源源不断供给驾驶员，特别是在高速上超车的时候，基本上都只需要轻踩油门就能完成超车，强大动力的动力储备让整个驾驶过程变得更加从容淡定。 在CVT变速箱的梳理下，发动机强大的动力也能做到输出线性，并不会像一些定位运动的B级轿车那样给你带来换挡顿挫，配上2.0T发动机的动力，开起来还真有些许大排量自吸发动机的质感。 但如果你需要激烈驾驶的话，CVT变速箱可能会把你劝退回去，深踩油门加速，变速箱的反应还是有点慢，踩下油门后动力会稍有迟疑才会涌现出来。 自从天籁换代后，底盘调教表现就多了几分韧性，并没有像老天籁那样一味求软。另外，由于配备了19英寸的大轮毂配40扁平比的薄胎，天籁的底盘质感有所改变。 大轮毂+薄胎虽然提高了天籁的颜值，但也牺牲掉一定的舒适性，现在路面的细微震动会更直接的传递到车内，路感变得更清晰，刚上手还以为这是一辆定位运动，追求操控的轿车。但当你稍微激烈点变道的时候，你会发现天籁的底盘调教还是偏软，车身侧倾较大。 需要说明的是，天籁的车厢静谧性还是做得很不错，前排双层隔音玻璃+ANC主动降噪系统可以有效将噪音隔绝于车外，就算在高速行驶的时候旁边有大车经过，也不会有很明显的噪音，良好的车厢静谧性配上大沙发般的座椅，保证了良好的乘坐舒适性。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.7分“良好”

天籁的性价比不错，个人感受： 驾驶方面方向盘轻、刹车软，换挡平顺，悬挂软硬合适，自吸版本eco模式下起步比较肉，但速度起来后若有超车需求，挂进ds档能立即升转速到3500以上，油门激进的话能上到5000，超车基本无压力，车速达到150以上开始感觉有点飘，不敢大动方向盘，总体驾驶感受偏舒适，不适合激进驾驶。 颜值方面，车身修长大气，前铲和17寸轮毂也使得她看起来年轻运动，但个人感觉更喜欢老款天籁的前脸；车屁股个人感觉优于老款天籁，可惜隐藏了双出排气。内饰上比较朴素，机械式速度转速表加液晶屏的仪表台组合，感觉一般，且没有我喜欢的炮筒。D型方向盘，个人不是很喜欢，我喜欢纯圆的。档把设计的一般，自己换了个游艇式的，原版ds按钮也不好按。好像是没法选米色内饰，有点遗憾。天窗大，虽然只能开前边，但视野不错。有木饰条纹，我挺喜欢。 舒适性方面，没得说，久开不累。黑色真皮座椅彰显大气的同时坐起来也很舒服，乘坐空间宽敞，高个子坐起可能头部较局促但腿部空间非常舒适。储物空间一般，手套箱较小。关窗后静音效果好，2500转以内基本听不到发动机的声音，时速80以下风噪胎噪基本也没有。过了80就一下全来了，但完全能忍受，开启音乐能覆盖。音响方面，愧对天籁名号，除顶配版本均只有6个音响，音响效果不能算好，优点在于后排音响位置在后排头枕后面，确实有声音从天而来的感觉。 配置方面，该有的都有但感觉较low，耳朵必须按一下才收，不会自己收。倒车影像清晰度一般，能看。舒适版无360、无主动安全。日产智联app让找车变得方便，也可以提前开空调。语音助手比较聪明，也不容易听岔，用起来方便。可惜没有手机互联，不支持CarPlay和carlife。 性价比方面，在22款上新、免购置税的22年个人认为性价比高。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.5分“良好”

本人是北京怀柔一枚91年的中年大叔，前一辆车是2016款1.5l排量北汽绅宝D50，这个车吐槽的地方太多了，6年时间小毛病不断，最重要的是有宝宝之后满足不了一家5口出行，毕竟A级车太小了决定换车。 一、选择天籁 最终选择天籁的原因是坐在车内座椅的舒适度，当然最主要的一个原因就是便宜优惠大，我个人感觉大部分买天籁的人都是想在B级车中买个空间大，价格低的，性价比高的。 在配置选择上买了2.0l顶配智行，是因为多了主动安全这些配置，爱人开车时候更安全一点。 6月份提车之后，截止目前开了6000公里左右。浅谈我的个人感受。 配置：2021款2.0l xl智行领航 指导价19.98w 优惠3.7w 置换补贴1.1w 旧车置换0.6w 发票价14.58 保险0.6w 双保0.3w 加装一脚踢，贴膜脚垫0.2w（被黑了） 出库费上牌0.15w（4s店必收项） 购置税0.6w 落地价16.43w 二、关于外观: 初见天籁感觉很大气，车身长4米9，家族式V语言设计很动感，搭配上凌厉的腰线很耐看。 很多人说天籁是轩逸puls没有辨识度，可我想说的是难道大众不是套娃设计吗？迈腾和速腾前脸不像吗？没必要用这个当吐槽点。 三、关于动力： 智行版2.0L的动力只能说够用，不开ECO的情况下，加速体验还不错，油门前段调教十分灵敏，感觉是弥补动力弱所以采取这样的调教方式。后段发力在高速上超车也还可以，基本上油门稍微重一点，动力就跟上来。 在ECO模式打开的时候，城区道路开起来比较顺滑，但是起步比较肉。 天籁的刹车踩下去感觉偏虚，行程偏大，刹车点比较深，所以需要注意保持车距，避免与前车追尾。 本身自带的主动刹车功能、侧后方来车预警功能比较实用，速度慢的情况下停车也好倒车也好比较灵敏。 cvt变速箱开起来确实很丝滑，没有顿挫感，很平顺。 四、关于油耗： 目前汽车表显油耗 7.7L/100公里，跑城区道路比较多，个人感觉这个表显油耗不真实，实际油耗没有测算过，感觉差不多8～10个油。相对一款B级车来说这个油耗可以接受。 五、关于空间： 天籁的空间确实不小，在前排座椅舒适的情况下，后排腿部基本可以自由活动，小孩子可以在大人前面自由出入。座椅很软包裹感很强，电加热速度也很快，而且座椅很舒适，被称为大沙发我觉得没有夸张成分，美中不足的是座椅偏短。 偶然间发现副驾驶去掉头枕，移至最前，向后放平，可以和后面的座椅高度一平，这样坐在后排脱掉鞋腿可以伸直放在副驾驶座椅上，这种感觉太舒适了！ 六、关于内饰： 这车的内饰相对来说比较中庸。中控台和中央扶手都采用了木纹的装饰，中央显示屏8英寸，采用悬浮样式，感觉挺好的看的。前排和后排都有充电两个充电口 一个USB 一个typeC。很符合现在的使用习惯，另外分段式天窗让后排采光很好。总体来说没有什么令人惊艳的科技体验。 七、关于隔音： 天籁的隔音总体来说还可以，只是觉得胎噪比较大。 八、其他配置： 智行版带有L2级的驾驶辅助，体验下来，效果蛮爽的，车一直在行车道中间，不偏不歪，前车减速，也自动减速，手离开方向盘的话会有提醒。车道保持，偏离预警方向盘振动，另外车自带了行车记录仪。 看好多人说加满油后有异响，目前我的车没发现这个问题，可能是概率性的吧。 九、关于不足 1、360全景倒车影像很模糊，分辨率较低，而且全景画面是4个视角拼凑的，每个画面链接处中间有条黑线，这点影响了使用感受。 2、后排车窗没有一键升降功能，这个配置一般国产车都有，一个B级车不带确实不是很方便。 3、冬季到了，冷保护确实很头疼，需要低速行驶1、2公里。 4、尾灯是卤素的……！ 综合6个月的驾驶感受，这款车没有什么惊艳的地方，也没有什么太大的缺点，身边朋友有时候会说怎么买个CVT变速箱，怎么买了天籁提速慢还显成熟。对诸如此类的问题我都会一笑而过，车是自己开舒服就好，人到了上有老下有小的年龄段，我觉得一家人坐在车内舒适才重要，动力强固然好，可在这车水马龙的城市路中，有哪个能激进驾驶？5.0t不也得乖乖等红绿灯？ 说CVT变速箱不好的朋友，我想说确实不如at变速箱抗造，但是我想要的就是平顺，管它钢带断不断，更何况买了双保！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.93分“良好”

21年6月底提的车，开了4个月了，谈谈我的感受吧。 【购车经历】 第一辆车，预算20左右，一开始轿车和SUV拿不定主意（suv没有底盘焦虑，有高的视野，轿车呢同价位空间舒适优于suv）。考虑用车环境大多情况在城市，并没有那么多烂路，于是还是选择了轿车，我受家里亲戚熏陶，主要在日系车里面选（省油，保养维修经济性），日系三杰嘛 ，雅阁天籁凯美瑞，凯美瑞吧价格有点坚挺，雅阁的话底盘略微有点低，我虽然选择轿车，但心里多多少少还是存在一点底盘焦虑，加上天籁性价比真的挺高的，目标一下就明确了。 【空间表现】 b级别车，空间绝对够用 。天籁是这个级别车里面比较省油的，我平均时速35左右，每天上班来回30km，目前百公里不到7L。应该来说是突出了选日系省油的优点吧。不过如果是短途，天籁并不是太省油，基本上10个左右或者以上。 【动力表现】 动力的话，一开始我开着eco，觉着起步不太给力，但我熟悉了以后，把eco关了，感觉动力可以的，0到6.70的时候很顺，再往上踩提速虽然没有那么快，不过基本上够用了。 【舒适性】 日产买沙发送车，舒适性肯定没有什么问题，刹车也是偏软，于是我养成了提前刹车的好习惯😁 说一些我认为的小缺点 车头有点长，对车头判断不好的人或者是新手不是太友好，哈哈，主要是因为我右前方蹭过，送了一血。 颜值我是满意的，前脸好看，侧颜一般，感觉车头那一块侧面没有那么好看。 在特定的速度轻踩刹车会有窜的感觉。 就这样吧