第七代天籁在保持原来的车型乘坐舒适基础之上,在外形上更加现代和运动,V Motion的设计理念也让原本平淡的外形更加时尚。在加入新的VC-Turbo动力系统之后,动力上有明显的提升,在同级别中有着出色的动力响应和运动性,同时CVT变速箱在日常驾驶中也表现的十分平顺舒适。配置层面让车型更加有竞争力,无钥匙进入和启动、车道偏移预警、辅助驾驶功能等等,实用性也大大提升。另外,比较同级别中日系车型,2.0T的天籁在整体的隔音水平上表现出色,无论是高速还是低速,以及各种路面条件下都十分宁谧,大大提升了乘坐舒适性。座椅方面虽然整体有些偏短,但支撑性和包裹性优秀,短途和长途驾驶都可以找到一个不错的乘坐姿势,大大降低了疲惫感。悬挂系统整体依旧是偏向舒适风格的取向,并没有因为配置更大更加扁平的轮毂和轮胎而影响到乘坐体验,反而在操控性能上有所提升。
不过,2.0T天籁车型在运动外观下的车身离地高度有些偏低,虽然可以降低重心获得更好的车身动态稳定性,但是对于一些复杂路况来说很容易剐蹭到底盘;在高速行驶中,动力输出响应及时,但车身动态受限于悬挂限制,有些不够灵活。空间上来说受限于轴距原因,第二排腿部空间没有同级别其他车型表现优秀。在人机交互上面来说,虽然配置丰富,但中控屏幕在响应和功能性上不够实用。好在内饰做工不错,储物空间设计合理。整体对于这个价位来说,适合喜欢动力充沛和实用性兼顾的家庭选择。
日产天籁,作为日产集团重要产品,在最新一代产品上采用了年轻运动化的外观,实际开起来动力很强劲,变速箱总体很平顺,但在原地怠速时会有很奇怪的抖动。底盘滤阵总体还不错,小的颠簸略敏感。大颠簸有一定韧性不再像以前的天籁那种一味的软。激烈驾驶表现一般,比固有印象要好但衬不起动力。转向手感中评,合逻辑但加重不均匀。
静态上,外观见仁见智,内饰总体是简洁明了的风格,少了一些豪华感,前排座椅还行,座椅包裹性和柔软度没问题但坐垫可能偏短。后排中评,座椅很舒适但空间一般。配置上这台顶配车型很高,但缺少后排玻璃一键升降这种小配置着实不应该。总的来说,2.0t的天籁是一台直线很快的家用车,但对于天籁的目标消费者来说或许2.0的版本会是更好的选择。
好名字可以让你的朋友更容易记住你2101:2.0T车已经定了,急死了车还没到
15823876:14代轩逸原地怠速也会有抖动,不知道什么原因。才跑了两千多公里。
如果打开天籁2.0T的ECO模式,会发现油门开度会大大降低发动机的响应性,几乎在20%以内的油门开度下都不会唤醒发动机,并且会更容易保持高压缩比模式,这样都相当于驾驶一辆2.0L自然吸气发动机的车型,大大提升了拥堵路况下的燃油经济性。理论上,如果在城市道路行驶打开ECO模式驾驶,预计天籁2.0T的油耗会和2.0L自然吸气车型很接近——一个参考数字是,在小熊油耗上天籁2.0L的发动机平均百公里油耗仅为7.58L。在80km/h巡航时,可以发现天籁2.0T的发动机转速仅为1200转不到,并且压缩比始终处于高压缩比状态,涡轮增压器也没有开启。时速提升到100km/h,天籁2.0T的转速也能维持在1800转的低转速,瞬时油耗大概在4.5L/百公里左右;当时速稳定在120km/h,天籁的瞬时油耗大概在6L左右,并且在高压缩比状态的天籁2.0T也是依照阿特金森循环运行。可以说,天籁2.0T发动机能够达到混合动力车型那种高热效率发动机才能实现的巡航油耗水平,又具备混合动力车型所不能达到的动力储备。
李洋帆:发动机是好的,但是变速箱扛不住
青春💣の带点sa🔪☁️💭:我的2.0L开出了9.5L的油耗
用户笑而不语60706645:10000公里了,6点8,相当满意
最看重的还是这个2.0t,目前已经用了四年半,11.5w公里。动力还是杠杠的。除了倒车影像其他没啥坏的。在这个新能源汹涌的年代,开着开着变成了家用内燃机最后的荣耀。
【空间表现】
后排空间还是很够用,虽然很少带人。但是跑过几次长途带人,后排乘客反馈都不错。
【舒适性】
天籁嘛
【驾驶感受】
最开始10w一直在4s店保养,用的原厂全合成机油,最近开始更换金美孚1号,感觉整体驾驶更上一层楼
【油耗】
前10w高速居多,表显平均油耗7.8。最近工作调动市内开的多,表显涨到8。这个机头还是高速利器。市内不推荐。
【维修成本】
平均保养成本500元
【动力表现】
这个机头6秒多,真实测试。更换了米其林ps4s,换的时候很肉疼,1800一条,但是用了两年还是,非常好!
点评车型:
2019款天籁 2.0T XV 智尊版
购车总价 | 裸车价249800,然后再加上保险,车船,购置税两万多,一共落地下来278500吧。其实开始没这么多预算的,不过喜欢。
同级对比 | 购车时还看了凯美瑞,丰田的车不知怎的就是对它不感冒,凯美瑞挺不错的,但是内饰风格不是我喜欢的感觉,外形也不太喜欢,感觉前脸没有天籁这么漂亮动感。而且天籁空间更大更舒适。
故障吐槽 | 才开这么短的时间,没有什么故障而言,而且也相信天籁的品质。
空间 | 前排很宽敞,驾驶位175坐上,头顶有还有一拳多的距离,后排腿部两拳三指左右,背箱也超级大,比同里别的不知道大多少。
驾驶体验 | 皮质的方向盘握感特别棒,转向准确,起步特别平顺,想要推背感特别简单,刹车灵敏不顿挫。
颜值 | 前脸小鲨鱼嘴的进气格栅特别的霸气,加上整体跑车一样的外观,真的很难抵御它的魅力。
保养维护 | 新车还没保养过呢,不过听说是大概四百多吧,五千公里保养一次,价格还是不错的。
内饰 | 内饰方面特别帅气,科技方面特别的高端,这方面看看它的方向盘中控就知道啦。座椅包裹性特别棒,舒适度极佳。
油耗 | 油耗也是挺满意,城区高峰不太堵车的情况下8个左右,高速就省油多了,综合起来6个油吧,很不错哟。
乘风破浪的葡萄6w7:全是水军发表的真醉了
宇252951211:油耗你就吹吧,咋不说3个油呢
颜柏贤:刚刚去试驾动力很猛,中空太掉价,如果不是CVT更加厉害!
点评车型:
2019款天籁 2.0T XV 智尊版
购车总价 | 购车总价29万裸车价格25.8万,优惠一万元,赠送行车记录仪,脚垫,方向盘套,没有加装配置,价格还算可以。
同级对比 | 曾经考虑过宝马一系,但是宝马一系的空间特别小,有一次试驾的时候,我坐在后排体验的时候,就觉得宝马一系的后排空间有点紧张,不像天籁,即使坐直了,也有两腿的空间。
驾驶体验 | 驾驶非常的有动力,特别是在等红绿灯的时候,刚起步就给油特别猛,一般都是第一个先出去,所以动力是我觉得非常强劲的,
内饰 | 再一个就是驾驶特别舒服,座椅的包裹性比较强,内饰的做工材料特别精致,多处采用软质材料抚摸的非常有手感,唯一的就是中控稍微有一些不足。
油耗 | 目前,我的综合油耗是9.0个油,在高速的路况下,也是7.0,总体来说,觉得还是有好挺高的,不过,它的动力充沛,也就可以忽略它的油耗了。
优点就是做工精细,动力充沛,空间大,座椅包裹性比较好,特别是拉着人比较多的情况下,一点都不显得拥挤。
唯一的缺点可能就是综合油耗略微高一点,不过,既然选择了动力,油耗就可以忽略不计了。
萌妹子评车:坐着车很拉风的
柠檬精小娟娟:坐着这车 确实很拉风
杨建新5617:落地29买天籁? 不知道买a4