内饰很漂亮,星际灰的外观更棒,动力还行,不管eco还是运动模式,深踩油门涡轮迟滞1秒左右才给油,100码以上踩油门很有信心,轻踩油门车子就往前窜了,内饰虽漂亮但用料一般,自动启停和自动驻车按钮非常廉价,按上去一点手感也没有,但是旋钮换挡很好用,比福特的灵敏多了。第一批车主,开了快半年了,感觉很不错,就是油耗高了点,可能和我开车习惯有关。还有一点,自动大灯很不错但是远光灯亮度和照明距离差了点意思,尾灯晚上很亮辨识度很高,倒车灯只亮一个严重差评,双出排气很唬人,关键是真的而且排气口很大,之前看的ct5豪华和cc魅颜版,老婆都嫌空间小,本来准备咬牙上a4,奈何老婆不允许过分铺张的买个车,最后入手凯酷,除了品牌差点意思,别的都满意!
鄙人正是撒贝宁:多少落地的
用户661637948838:好纠结不知道买雅阁还是买凯酷????
用户1467370687940:这车成交价是多少钱
当时买车就冲着外观和用了8年的没有任何问题的K3的基础上选择的这款。
【提车价格】
裸车价20.58万加上选装包6000。当时还在包牌和保险购置税
【保养】
4s店的机油每次保养都是最多只跑7000公里,价格有点贵。我就去外面保养了,就换个金美孚的一万二的机油,价格也差不多
【购车经历】
进去4s店销售立马接待我,倒水,吃的全部都拿来,服务态度真的很不错。特别喜欢
【最不满意】
目前用车还没有不满意的情况,也没出现任何问题
【维修成本】
用了半年多没出现任何问题,所以还不知道
【空间表现】
后排座很宽,前排开车调好我自己舒适的位置,腿能直接伸直,真的很棒
【动力表现】
动力特别棒,2.0T的动力在城市里面几乎不输其他同级车,哈哈哈,可能心理作用
【驾驶感受】
很舒服在车内,关起所有车窗几乎听不到外面的声音,车内噪音不严重。安全配置很给力,有次晚上还避免了一场事故,很棒
本人00后,02年
好看,心跳大灯侧面看很完美。
我是个新手,我感觉这车还行,舒适度,操控什么的。正是因为我是新手,油耗忽高忽低的,最近油价猛涨,肝疼……
配置啥的,有的我还都不会用,反正如果你选择一款家用车,这款性价比挺高的,我开着觉得挺好的,动力对我来说够用了,1.5t市区跑跑,有空带着媳妇出去转转挺好的。
由于这车的空间很大,我175左右在后排还能跷二郎腿。对于我这个新手来说,车身太长了,停车什么的要很小心很小心。
最后加一句,这车太帅了,太帅了,太帅了
用户7287357722897:重点不是02年都有媳妇了吗
不羡晚粥:我也02
故事村里的故事:哥们,你是买的270换新吗,落地这么低,哪个4儿子店里买的,求发地址
【外观】
封神的一代K5,外观无敌不多说,奖拿到手软。
【动力表现】
动力一般但够用,不会觉得肉,但也算不上动力充沛。
【最不满意】
韩泰的胎噪巨大,换胎可解决,内饰稍廉价,隔音不够好。
【油耗】
油耗正常8-9,路况好的话7左右,拥堵路段10。
【保养】
保养成本不高,小保六七百,大保一千多。
【驾驶感受】
隔音并不够好,加上胎噪大,高速很吵。变速箱还比较平顺,发动机输出线性,但动力一般。低速声音稳且安静,高速声音不动听,有点声嘶力竭的感觉。偏运动的底盘调教,比较硬,但整体算不上运动轿车。
整体来说还是很良心的车,几乎没出过问题。
ALL NEW K5凯酷是一款设计感很强的车型,前脸设计潮流而年轻,侧身的腰线修长而动感,整体看上去颇为潮酷。内饰方面,设计年轻有活力,同时很有科技感,坐起来的姿势低趴,很有跑车风范。空间方面,凯酷前后排的头部、腿部空间表现不俗,足够日常使用。动力方面,凯酷有两种动力版本可选,分别是1.5T、2.0T发动机版本,1.5T动力版本足够日常家用,追求动力的消费者可选2.0T发动机版本车型,同时,凯酷还搭载了首创的CVVD技术,不仅兼顾燃油经济性,还兼顾动力性能。操控方面,由于凯酷是基于第三代i-GMP平台打造的,车身高度降低之外,还具备短前悬、长轴距的特点,这便使得它的操控性更加出色。加之凯酷的官方价格,更是彰显了凯酷的高性价比。
起亚K5 2015款 2.0L 自动GL,这款车,动力挺好的,前段提速很不错,平时在市区开很方便,够用。舒适挺不错,发动机声音静的很,基本只有呼呼的风声了。内饰设计很有科技感,感觉比较偏年轻人,设计很出色,不会像几十年的经典车型那样有设计元素的约束。前排不用说相当充足,车身大小的关系后排坐1米7以下的基本都不会觉得拥挤,就是吐槽上下车不方便,车门开口太小。只是后排座椅横向不够宽敞,家里人口多,一家出游的话后排坐满没什么活动空间,后备箱不算大,但是满足家用还是可以的!
起亚k5,在这代车型上市后为了更好地推广被命名为了凯酷,厂商也为这款车做了很大的宣传也给了一些看起来很给力的政策(送购置税和保险),特别是2.0t版本的参数已经达到了同级别对手高功率的水平。实际开起来,地板油的话感官上动力没那么强,和对手2.0t低功率版本感受差不多(实测成绩也验证了这点),舒适模式下这台车平顺性没什么问题,不过响应一般,而且运动模式下响应也一般,同时换挡也会有些许的顿挫(或许是为了营造运动感?),总体还是舒适模式更好用。车身跟随性一般,不算很强但也不差,悬架支撑性一般。转向舒适模式下总体偏轻,不过手感合回正力矩都没问题,运动模式下会重一些。隔音一般,主要是发动机噪音比较明显,超过两千五百转就会有比较明显的噪音传进车内,或许是起亚认为大家都会使用自动启停,在d挡踩住刹车或自动驻车会有一些抖动,明显是没有自动进空挡,不过无伤大雅。
静态上,前排好评,座椅比较舒适,方向盘也能调到很合适的位置,不过以我的坐姿调整好位置后方向盘会挡到仪表的部分区域。大屏逻辑还可以,一些功能也可以通过中间一些实体按键操作并非全部集成在大屏里,仪表盘还会随着时间和天气改变对应的ui,比较有意思。不过换挡旋钮的质感一般,总是感觉拧不到n挡上(或许是我自己的问题?建议去试一下)配合没有自动进空挡总感觉怪怪的。后排好评,空间很大,座椅整体比较舒适。总的来说,k5凯酷是一台看着很炫酷很运动,但实际调教比较舒适的车。虽然有很诱人的政策,但其配置也相应地有所降低,绝对动力也没那么强。如果没有终端优惠的话综合产品力来看这台车算比较值,但也不算超值。
经过换代后的起亚K5,在整体素质方面均有所提高,无论是外观还是内饰,已经有了很大的进步,其风格也变得更为年轻运动一些。
车辆的硬件设置延续第十代索纳塔,基本上等于第十代索纳塔的换壳产品,有所变动的就是内饰与外观上的不同。
外观上,相比索纳塔,这款车的外观更容易被人接受,看上去像是全新的设计样式,但实际上在前代产品上,其设计风格是有迹可循的,只是特点更为犀利了一些。
凯酷使用了与第十代索纳塔完全相同的动力总成,采用了CVVD技术的1.5T发动机搭配了第三代干式双离合变速箱,动力表现不算出众,使用目的以燃油经济型为主,日常驾驶使用充足。
对于韩系车来说,其主打的就是配置与内饰的更高等级,但在操控方面,其表现并不算优秀,很难对其有更高的要求,因此在驾驶乐趣方面,K5的表现不算优秀
全新K5凯酷的前脸采用了极具个性的设计风格,同时相比进口版本做了一些细节上的变化,更符合国内消费者的喜好。整体的造型非常的动感时尚,很能抓人眼球。内饰采用了双联屏大大增加了科技感,同时与百度合作的多媒体系统,也让车辆在多媒体娱乐方面,有了和对手一较高下的本钱。开启转向灯后,摄像头会将图像直接显示在仪表盘上,在下雨时会比较有用,同时显示的区域比传统后视镜要更宽,能进一步看到不少车辆的侧面的盲区,这点还是很不错的。
车辆轴距相比海外版本增加了50mm,同时车身长度也相比海外版有了细微的变化,后排的头部与腿部空间也足够日常使用,整体表现良好。满足日常使用基本不在话下,唯一需要指出的一点就是,虽然后备厢容积比较大,但不支持后排放倒扩充,算是一点不足。
2.0T发动机账面数据非常漂亮,有240马力,搭配是8速手自一体变速箱,给人的第一感觉是踏板非常沉,不是那种很蹿的灵敏型设定,整个加速时的感觉也四平八稳,能够提供持续的加速感。变速箱在日常行驶时几乎感觉不到它的存在,而当你需要动力时,它却能配合你连续快速降挡,总的来说,2.0T发动机的动力满足日常使用肯定是没得挑,中后段也能提供足够的动力储备。
底盘更多的还是照顾乘客的舒适度,通过颠簸路面以及减速带都能有效的缓解振动,并且过程十分的干脆利落,避震筒能及时抑制住多余的弹跳,整体感非常强,稍微带着一点速度通过减速带,也不会觉得有弹跳感。
总而言之,2.0T车型满足日常使用,中高速下超车也能给驾驶者足够信心,变速箱的反应也比较快并且换挡平顺。底盘隔音以及转向的手感上整体表现符合家用,是一台合格的中型代步车。和同级像凯美瑞以及雅阁这些对手相比,它给消费者带来了不一样的新鲜感。
新款K5凯酷的外观设计极具个性,并且没有过于夸张,恰到好处,整体造型极具动感。内饰的设计上豪华氛围营造的十分不错,大面积的软质包裹以及拼色和多种材质的饰板让内饰很有质感。双联屏是如今新车的标配,中控内置了一些应用,但不支持Carplay互联对苹果用户来说不够友好。L2jibie的驾驶辅助和仪表交互性很强,并且使用很便捷。K5的后排舒适度还是很高的,空间足够宽敞,中央扶手也宽大厚实并且带有多媒体控制。在动力方面2.0T 8AT的动力组合账面数据很出色,但加速感受并不暴躁,反而是四平八稳的感觉,初段不会蹿,中后段的动力储备也比较充足,油耗表现属于2.0T车型的常规水平。。底盘在滤震性上表现的不错,对于大小颠簸都能迎刃而解,不过支撑性较为一般,平时不会开着晃但高速变道过弯时的侧倾幅度会略大。K5凯酷如今的定位更偏向于家用,运动感不强,动力和底盘都偏舒适,并且从空间以及配置来看是一台很不错的家用代步车略低于其他合资品牌的售价是韩系品牌的竞争力之一。
相比十代索纳塔,外观造型更为耐看,尤其是前脸造型,运动和年轻化兼具。内饰设计感不错,配色比较有新意,用料表现中规中矩。次低配车型,基本的的家用配置都有了,确实车道保持辅助、偏离预警等,对新手不是很友好。乘坐空间表现很好,尤其是后排空间表现不错,储物空间相对弱一些,有待优化。转向虚位较小,底盘也比较稳,只是存在甩尾现象。1.5T动力基本能够满足家用,只是匹配的是7速干式双离合变速箱,耐造性差一些。
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版
4分“优秀”全新K5凯酷在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面。
内饰和海外版本相比也经过了重新设计,不仅更符合我们的使用习惯,在科技和豪华感上也有所突破。它的全液晶仪表和多媒体屏幕整合到一个平面内,并且这一区域还有一定的角度,看起来不会单调,并且对屏幕抑制反光也有一定的贡献。
动力方面,当驾驶起来K5凯酷2.0T发动机的动力没的说,它不是那种很蹿的灵敏型设定,因为有着较为充足的动力储备,加速时的感觉很沉稳,并且能够提供持续的加速感。这台2.0T发动机使用的小惯量涡轮在起压很快,而且在低转速区间也不会有无力的感觉。
底盘更多的照顾了舒适的部分,不管是过颠簸路面还是减速带都能有效的缓解振动,而且悬架也不会出现那种连续的弹跳,解决的比较干脆利落,过减速带时整台车的姿态很沉稳。转向的手感也如此,它的设定不是特别精准的感觉,会稍微有点旷量,转向助力带来的手感也不是特别沉,日常代步刚好。
K5凯酷还配备了L2级别的驾驶辅助功能,配有摄像头、雷达以及超声波传感器,其中的主要功能包括碰撞预警、车道保持、可以根据导航地图调整限速的ACC以及车道跟随辅助系统。实际体验下来开启这套辅助驾驶功能后不论是车距的控制还是在车道中间保持行驶的能力都不会有那种突然的大动作,也不会一直进行方向的调整,初步用起来比较安心。
1. 全新的起亚K5是在20年刚刚完成了大换代,而这次换代也让它有了一个全新的名字,那就是凯酷,至于这个新名字更多的意义是说明了这台车产自于现代起亚集团的最新一代i-GMP平台,而这也是代表了韩系车目前最高的造车水准。现款的K5有1.5T和2.0T两种动力可选,2.0T的车型最大马力240匹,最大功率176.5KW,最大扭矩353N·m,匹配的是8AT的变速箱,这一套动力总成可以说是非常给力的。
2. 由于是使用了全新的平台生产,这款车相比于老款是有一个翻天覆地的变化的。整体的外观颜值是很能体现韩系车一直以来的优势的。整体的设计风格是很偏运动的,前脸的大灯使用的是横排的三个透镜还有独特的开眼角日行灯设计,再搭配上很夸张的大獠牙,展现出了一副凶狠的面孔。侧面感觉比较的饱满,有一个小溜背的设计,尾灯采用了点阵式的贯穿尾灯,点亮效果绝对能惊艳到副驾驶的小姐姐。内饰的设计缺少些心意,使用了现在普遍近乎烂大街的大连屏设计,不过在用料方面还是能看得出起亚这次是挺下本的,但是好的用料却没有一个好的做工,内饰的材质拼接处感觉还是松松垮垮的样子,用手按压之后能明显感觉到廉价感。我对韩系车以往的印象是新车刺鼻味比较严重,之前也没少修过韩系车,发现异味的主要来源是它使用的一些隔音材料是偏劣质的沥青材料,而这款K5完全没那种熟悉的刺鼻味了,虽然还没有拆过,但是我猜测应该是有所改进的。这款车1.5T的动力其实也够用,但是却配备了7挡干式双离合,这就让很多人望而却步,2.0T的动力虽好但是价格还是偏贵的。
3. 在保养方面起亚这次为K5的车主提供了终身免费的基础保养政策,但是仅限于更换机油机滤及相应的工时费,还规定了每年享受最多两次。首保是5000公里,费用是全免的,保养间隔是5000公里。一万公里的时候除基础保养外还要更换空滤和空调滤清器,费用在1000元左右,前六万公里最贵的一次保养是在4万公里的时候,费用要在2600元左右,总的来是这款车的保养价格还是可以接受的。
4. 这款车虽然上市没多久,但是还是出现了大范围的反馈质量问题的,主要就是方向盘的问题。据车主描述在提车大概开了500公里,突然有一天在打方向的时候方向盘有很刺耳的异响,有点类似于胶皮摩擦的声音,来到店里之后以为是润滑不到位导致的,但是涂抹了润滑油之后异响还是存在,而且也看不出是哪里的问题。后来官方对此有了回应是因为转向柱本身存在设计缺陷,目前已经有了改良版本的转向柱,并且为车主免费更换新的总成。虽然新车就拆的确心疼,但是好在问题是解决了。
5. 总的来说,这一代的K5进步还是非常明显的,特别是在行驶质感方面的提升,完全就脱离了之前的屌丝气质,对于颜值有追求的小伙伴是可以考虑入手这款车的。