起亚K3尾部好看值得买吗_起亚K3外观怎么样

点评车型: 2023款起亚K3 1.5L IVT 尊贵版

3.57分“良好”

导语： 2023年2月，起亚汽车旗下紧凑车当家花旦起亚K3正式迎来中期改款，新车共推出1.5L和1.4T两种动力共计六款车型，售价区间为11.29万~14.39万元。虽然仅上市两个月，但根据店内透露，目前全系已均有大幅优惠，那么2023款起亚K3都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 外观： 2023款起亚K3采用最新家族式设计语言，全新星链式LED大灯与中网融为一体，大量黑化元素点缀使新车更具年轻运动，也与起亚K5如出一辙，同时还换装了全新起亚车标。相比前脸，尾部变化更加明显，战斗气息浓郁的后包围让车尾看上去不仅时尚前卫，而且辨识度更高，此外，LED组合尾灯、LED转向灯和鲨鱼鳍天线均为全系标配。车身尺寸方面，新车除了长度增加6毫米，宽度、高度和轴距均与现款保持一致，加长前悬缩短后悬的设计也让其比例更加协调平衡。 内饰： 内饰方面最大的变化集中在屏幕和空调区域，仪表盘升级为了全液晶仪表盘，且尺寸也更大。老款屏幕下方的触控按键也与空调按键集成为了一体化，挡把的造型相比老款常规样式也有所变化，显得更加精致手感也更好，座椅加热通风和方向盘加热按键遍布周围，驾驶模式则采用拨杆操作，更便于驾驶员的盲操。众所周知，起亚诸多全系标配是其品牌最大亮点之一，例如倒车影像、自动大灯、自动空调、空气净化、10.25英寸中控大屏以及6扬声器等等均为全系标配。 动力： 动力方面，新车依然提供了1.5L和1.4T两种动力可选，其中1.5L发动机最大功率84.5千瓦（115马力）；峰值扭矩143.9牛·米，与之匹配的是模拟8挡的CVT无级变速；而1.4T发动机最大功率103千瓦（140马力）；峰值扭矩211牛·米，传动系统为7速干式双离合变速箱。总体来说，2023款起亚K3对造型设计和内饰布局还是进行了不少的优化和升级，但最吸引人的还是其超高的性价比优势。 导购： 根据郝哥暗访北京地区某起亚4S店得知，目前2023款起亚K3全系直降2万元，其中1.5L CVT尊贵版优惠幅度高达3万元，那么根据配置分析并结合优惠情况，郝哥觉得正是优惠更多的1.5L CVT 尊贵版的性价比最高。理由也很简单，入门车型舒适版虽然优惠后裸车价已不足10万元，但配置有些太过惨淡，可能相比其它品牌车型还能接受，但对于素以配置见长的起亚来说性价比就没有那么高了，由于尊贵版比豪华版再多优惠1万元，因此最终裸车价反而更便宜，那谁还会考虑豪华版呢。 落地价： 既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置1.5L CVT尊贵版官方指导价13.09万，优惠3万元后裸车价为10.09万元，购置税9000元左右，保险大概4500元，验车上牌费2000元，那么最终全款落地价预计为11.64万元。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐两年免息套餐，裸车首付金额20900元，分期手续费3000元，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额38680元，贷款8万元分两年24期还完，月供3333.33元，至于选择全款还是分期，那就要看您的个人需求了。 养车成本： 新车保养周期为半年或5000公里，相比一年或10000公里保养一次的竞品车型显然没有什么优势，但A保400元，B保700元的保养费用基本算是在意料之中的价格。与此同时，整车质保为三年或10万公里，动力总成质保五年或10万公里也侧面反映出了起亚K3对于产品本身的自信，这点还是让人感觉心里比较踏实的。油耗方面，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为5.77升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是7.77升，目前北京地区92号汽油的油价为7.44元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为11561.76元，平均月油费为963.48元，不知道这样的油耗水平您还满意么？ 竞争对手： 根据售价和定位，起亚K3的主要竞争对手将锁定为丰田卡罗拉、日产轩逸以及大众宝来等主流入门级紧凑车，丰富的配置和不错的终端优惠或许是起亚K3最大的杀手锏，但随着新能源市场已经从群雄逐鹿升级为淘汰赛阶段，起亚K3虽推出过纯电动版本且优惠力度也不错，但20万+的售价以及仍停留在2021款的产品力使其销量一直处于不温不火的状态，相比口碑销量皆佳的丰田卡罗拉双擎和刚刚上市的日产轩逸超混电驱版，起亚K3想仅靠燃油版就力压对手绝非易事，目前我们只能期待年底上市的起亚EV5和EV6能否在新能源领域占领一席之地了，那么如果是您会选择谁呢？ 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对2023款起亚K3也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考。感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

4.21分“优秀”

近几年，韩系车的设计相较之前有了非常大的改变，很多车型的颜值都是十分在线的，最近朋友开着他的21款起亚K3自驾来北京，我也借着这个机会试驾了一下这辆车。外观方面，这台车在造型上的变化并不是特别大，依旧是标志性的虎啸式前脸设计，并在格栅附近增加了镀铬装饰，看上去还是很精致的。侧面部分，这台车的整个尺寸在同级别中还是有一定的优势的，并且溜背式的造型也是非常具有运动感。车尾方面，贯穿式的尾灯设计从远处看还是很有辨识度的，尾部的一些细节上的处理也是进一步的增强了这台车的运动感。内饰方面，这台车的用料在同级别中还算是比较扎实的，触口可及的地方都是用了软性材质包裹的，并且整个内饰配色是采用了哑光质地的，看上去很好豪华感。10.28英寸的中控大屏为这台车营造出了不错的科技感，并且是搭载了百度智能2.0版本的车机系统，娱乐配置非常丰富。但是倒车影像的影像质感以及清晰度有点差，朋友也是吐槽说在夜间使用时，非常的模糊，这一点还是需要改进的。空间方面，驾驶室空间还算是宽敞，调整好驾驶坐姿后坐到后排，腿部空间还有一拳多左右，头部也有大概一拳，相对来说还算是不错。在驾驶感受方面，这台车总的来说还算是中规中矩，就是一台典型的家用车的驾驶质感，动力够用，并且整体的调教也是偏向于舒适性的。由于是国庆假期，路上的车比较多，在低速行驶时，变速箱并没有很顿挫，这一点还是不错的。底盘悬架方面，在经过减速带时，对于颠簸的过滤还是不错的，并且过弯时的支撑给的也很足。总的来说，作为这个级别的家用车，起亚K3的表现还算是中规中矩吧，虽然没有什么太大的亮点，不过也让人挑不出什么毛病。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

3.57分“良好”

优点： 1、K3的颜值较高，前脸处的大嘴格栅显得很有攻击性，车侧部分的腰线立体而性感，轮毂的设计更增强了车型的力量感，尾灯部分也很有辨识度，点亮后还与车尾的轮廓一致，整体风格十分个性化； 2、内饰同样给人不错的好感，对称式的设计显得落落大方，软性材质的包裹也很到位，双大屏的加入突出韩系车一贯的性价比，平底方向盘的配备又营造出不错的运动氛围； 3、1.4T的动力表现不错，涡轮介入后表现强劲，日常跟车、加速等动作可以不费力的搞定，跑高速也没有明显的动力疲软感，满载和开空调的情况也一样，并且变速箱的平顺性不错，低挡位的切换自然，怠速行驶也没有拖拽感，而值得一提的是手动模式下的换挡速度会更快更干脆，这对驾驶乐趣提升很大； 4、悬架调校很舒适，很擅长面对城市道路，日常行驶面对一些颠簸路况时能很好的过滤，车内的舒适性也较高，而且给人一种柔和紧致的感受，不过，非独立悬架的后桥在面对减速带时还是得尽量慢行通过。 缺点： 1、空间表现不尽如人意，比起日系同级别车型有一些差距，身高173cm的小编在前排头部仅有三指，后排头部两指腿部一拳，谈不上宽敞，而且后备厢表现也一般，装大件行李比较勉强； 2、起步时不够平顺，并且稍会有一些顿挫感，并且这时候的动力响应也比较一般； 3、隔音效果一般，跑高速时的胎噪和风噪都比较明显。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

4.6分“优秀”

起亚K3 外时尚感觉很不错 特别是前大灯很好看 在加上后贯穿式尾灯非常喜欢 【最不满意】 我要个白色销售在没有问我的情况下给我选了一个蓝色的，后来就补贴了一千块油卡这个事情就算了，没有想到我新车刚刚开出去就发现 方向盘有一点稍微右偏，本来想是一点小问题但是4S店的做法让我非常失望? 让她给我做四轮定位，让在店里等下了一天也没有解决 最后4S店的老总出面才解决的 【驾驶感受】 因为是1.5L加cvt的组合开起来非常丝滑 ，总体来说中规中矩，内饰方面来说也可以，中控台科技十足，比同价位的车来说性价比十足 【提车价格】 因为我之前开的是f3 有置换补贴2500 老车卖了5000 算了全部落地96500 分期24期免息 首付了4万

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版

3分“良好”

这是一台曾经很火的车型，不过随着对手们的逐渐强大，它没有跟上革新的步伐，所以导致现在不温不火的状态。起亚K3依旧是有着很鲜明的家族式设计，虎啸式前脸，车身侧面非常简单流畅，车尾的造型层次感还不错，但是依然不能算的上潮流。 内饰的造型比较简单，液晶仪表中控悬浮式大屏等常用的配置依然保留。作为一台紧凑级三厢轿车后排空间也是这个级别正常的表现。 这台车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，虽然没有强劲的动力，不过油耗表现非常友好。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享生活版

4.07分“优秀”

今年韩系车都奔着个性运动转型，像是历史最运动的伊兰特，亮相后得到消费者一致好评，同为韩系的起亚K3也是如此，自家的“虎啸式”前脸应用在紧凑型轿车上，整体感觉很饱满，而且运动感十足。而且K3还全系标配了LED日间行车灯，这样做最大的好处就是拉高了车型形象。 K3拥有轴距2700mm，比同级的朗逸要大一些，原厂提供16英寸和17英寸两种轮胎，车尾贯穿式尾灯和海外版一样，只不过后包围样式有些不同，我还是觉得国产版更好看一些。 内饰就是正常水平，造型也是现在紧凑型轿车最喜欢的设计，半悬浮式的中控屏，尺寸为10.25英寸尺寸也刚刚好，但是不支持CarPlay，只支持百度的CarLife。 动力是1.5L/1.4T发动机，最大功率115马力/130马力，峰值扭矩143.9牛米/211牛米。传动系统采用CVT/7DCT变速箱。虽然参数平平，但是K3这套动力系统的前段油门响应还算积极，例如在红绿灯起步时无需刻意踩深油门就可轻松跟上车流。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享生活版

3.07分“良好”

早些年起亚凭借着合资的招牌，以及不错的性价比，赢得了国内不少消费者的喜爱，其中轿车产品中的K系列更是销量担当，但在近几年，自主品牌的崛起和其他合资品牌的打压，以及新一代年轻人对车定义的转变，迫使韩系品牌一度陷入了发展比较缓慢的阶段。然而起亚迅速的在去年的上海车展上，推出了全新一代的K3。 外观方面，在K3车身侧面还是能够找到上一代车型的身影，车身线条依旧十分简洁，明朗。侧面黑化的扰流板以及后视镜等，都是性能车上出现的元素，K3毫不吝啬的给你配上，这样年轻人就省去了改装的必要。轴距上依旧保持在2700mm，宽度也是保持在1780mm，但车身长度上增加了60mm。车身长度的加长在一定程度上意味着内部空间上也会更富裕。车身尾部与车头的一样，把运动气息营造到的足够到位，时髦的贯穿式尾灯在配合底部双边单出的镀铬排气装饰，气场十分强大。 内饰整体通过平底式的方向盘，大量的红色缝线以及整个内饰大量黑色配色等，通过一些简单的设计元素营造和烘托出来出的氛围，也是蛮符合如今年轻人对运动的定义。中控部分，功能区域划分明确，悬浮式的10.25英寸的中控屏属于主流水平，好在不错的系统优化以及UI的设计比较符合年轻人的口味。 动力方面起亚K3搭载了分别为1.5L CVT、1.4T 7DCT的组合。这款1.4T 7DCT版本，最大功率96kW、最大扭矩211N·m，账面数据中规中矩，处于满足使用的水准。其实这款车的动力系统对于很多人来说并不陌生，因为它的姐妹车现代领动也是搭载同款的动力系统。驾驶方面，1.4T 7DCT这个版本的起亚K3来说，可以看出它在体验上想做到均衡，事实上它也的确做到了，例如动力平顺性表现很好，底盘动态也很协调舒适，甚至转向都在营造出些许质感的同时，还特地做了圈数更多的日常化驾驶调校。不过，在很多细节方面，例如隔音抑制材料、车厢内的做工用料等方面，也能明显感觉到受成本的妥协。对于这款车来说，起亚真的把钱都花在刀刃上了。