起亚K3外观大气值得买吗_起亚K3外观怎么样

点评车型: 2013款起亚K3 1.6L 自动GLS

3.72分“良好”

优点 无需多说，肯定是外观。霸气的前脸，优美的腰线，怎么看怎么骚气~！ 缺点 A柱有点挡视线 外观 外观无话说了，，，觉得挺拉轰，，， 空间 后排空间大，家庭用车很好。 配置 对比国产车配置一般 动力 1.6L的排量来说我觉得不错了，加油还是很给力的 操控 指哪打哪，方向盘方便灵活，要是扶手箱再能长点的话就好了，右胳膊就能歇歇了。呵呵 油耗 市区油耗表显7.6以上，高速5.7左右，尚在接受的范围。 舒适 舒适性还过得去吧，也许很多人说悬挂偏硬，确实，小3悬挂偏硬 过减震带、烂路时比较老火。。 但毕竟是紧凑级车，难道你非要和中级车去比？？ 开过迈腾、新帕等中级车，确实别个悬挂舒服。。 过烂路很柔和，但也有缺点，过烂路时你车速得特别慢，不然百分百要托底。。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.79分“良好”

颜值确实相当高，尤其是前脸六边形进气格栅，和两侧柳叶LED大灯组，看上去不仅霸气十足，而且极富科技感，进气格栅的镂空结构非常出彩，展现出一股气吞山河的气场，侧面造型比较修长，17英寸铝合金轮毂颇有运动气息，贯穿式尾灯组极少用在起亚汽车上，LED示宽灯采用了不规则造型，点亮效果相当别致，底部虽然增加双出双排气管，但并未凸显特别浓重的运动气息，反倒是看着特别时尚。 1.4T发动机的调校更注重初段爆发力，最大211牛米扭矩足够强悍，而且1400-3700转的最大扭矩转速区间也比较人性化，很适合市区这种低速驾驶的状态，匹配了7挡干式双离合变速箱，舍得给油的话，推背感比较强烈，但是1、2挡切换依然没有解决顿挫感的问题，发动机噪音有点偏大，感觉双脚前部没有做好隔音措施，油门调校太灵敏了，初次接触需要适应一下，否则很容易出现突然窜出去的情况，个人感觉起亚对它的调校还是在走运动路线，要与1.5L版本拉开距离，没有一点激情怎么行。 没有提供后独立悬架，而是采用了扭力梁非独立悬架，而且调校不够舒服，走烂路的时候，车身晃动幅度较大，滤震性能不理想，坐的时间长了很容易产生头晕的现象，与出色的爆发力形成鲜明对比，其实完全可以调校的偏向于硬朗风格多一些，以提升支撑性能，而且它的空间表现谈不上奢侈，2700mm轴距所营造出的空间属于中规中矩的水平，我身高1.78米，前后排头部还有大约四指的空余，后排膝盖距离前排还有一拳多一点的空余，与那些以大空间著称的紧凑级轿车相比，还是有一点差距的，不过座椅填充物没有那么硬，多少缓解了悬架不舒服的尴尬。 内饰风格属于比较大气的类型，虽然没有太多炫酷的装备，但比较协调的配色还是呈现出很好的视觉效果，10.25英寸触控屏给整个中控台增色不少，就是功能少了一些，只有蓝牙电话、carlife连接功能，像语音识别这种基础功能都需要车主选装升级，感觉不太厚道，至少这个点上背离了起亚走性价比路线的初衷，还有手动空调、单色仪表盘，也是感觉有些找不到重点，因为它给了方向换挡拨片，其实这种利用率超低的功能完全可以放弃，换取更多实用性功能。 这款车官方指导价为11.98万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为12.1万元，包括10602元购置税、420元车船税、5500元全车险、200元上牌费等，保养周期为5000公里/6个月两者先到为准，首保免费，此后单次小保养费用在480元左右，到了4万公里做大保养需要大约2000元，行驶6万公里常规保养支出在8000元左右，比1.5L版本略微贵一些。 总体来说，它的表现属于优缺点比较明朗的韩系车，悬架调校确实有点无语，或者说不太符合国人的喜好，但颜值确实很高，操控乐趣谈不上，主要还是底盘拉低了分值，不过动力表现出色，所谓的性价比优势并未体现在科技化装备方面，当然价格已经是颇具诚意了。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

3.64分“良好”

【外观】起亚K3延续经典的起亚家族式设计语言，前脸采用多边形的进气格栅与直瀑式的中网设计，两侧造型非常犀利的前大灯组与LED日行灯，再搭配前保险杠两侧线条柔和的镀铬装饰条，整体设计使得车头看上去动感十足。车身侧面，没有过多复杂的线条，侧面的整体感很强，与车身不同色的外后视镜搭配同样是双色的侧裙。车尾部分，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，并与双边共两出造型的排气和贯穿式银色装饰相呼应，让尾部视觉宽度提升，营造出十分炫酷的视觉效果。 【空间】车身尺寸分别为4660*1780*1450mm，使得车内空间表现不错。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位头部空间约有一拳一指左右，后排腿部空间约有将近两拳，基本可以满足日常家用乘坐的需求，即便是满载状态下也不会显得很拥挤。此外，中间地台有略微隆起一块，可能对中间乘客乘坐舒适性会受到一些影响。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，起步状态下，油门比较轻快，在市区驾驶，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】我购买的是2021款 1.5L IVT豪华版 厂商指导价是11.98万，优惠1万元，裸车价是10.98万，加上必要费用，如购置税9717元，车船税420元，以及上牌费500元，保险差不多6000元，全款落地价是12万7左右。 总的来说，起亚K3各方面表现都还不错，油耗也比较经济，目前已行驶1万5公里，没有小故障出现，属于省心省力类型，值得推荐。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.57分“良好”

其实家用车型比较多的紧凑型车型市场一直都是大家比较难选择的级别，当然无论是国产车型还是合资品牌车型在这个级别都投入很多的优秀车型，当然作为一个平时上下班使用，周六周末拉下滴滴的普通人在选车上面同样很犹豫，选车选了3个月最终提的是这台2021款的1.5L CVT时尚版的起亚K3，指导价11.48万，裸车价9.88万，优惠了接近2万，购置税8700，商业保险4400，交强险950，上牌费500，落地价在11.3的样子，比指导价还低。选择这台车其实最主要还是还是其较大的优惠。使用了这台车也有半个月了，给大家分享下这台车的优劣势。 优势部分： 1、外观设计 全新一代车型也采用了流体雕塑的设计语言，换新之后的新款车型整车呈现出极为动感的视觉效果，它虎啸式的进气格栅在直瀑线条的衬托下显得格外硬朗，甚至让我感觉有点玛莎拉蒂的神态了。车头引擎盖上方配备有凸起明显的线条，让这款车脱离了上一代车型柔和运动的气质。新款起亚k3的远近光灯全部搭载LED光源，这一点比日产还要厚道。另外，大灯内部还集成自动头灯、高度调节、延时关闭的功能，实用性较强。侧面的设计上保留了上一代车身的线条感，车身流线型很不错，另外225/45 R17的五幅式轮圈也是显得运动感十足。尾部的设计是一个亮点，贯穿式的刹车灯配合两侧的较宽的尾灯形成了专属于起亚K3的尾灯设计，位置较高的双边双出排气也是十分新颖的设计。 2、内饰的设计上也是让我眼前一亮的地方，之前总感觉韩系车没有科技感。但是这台2021款的起亚K3配备的10.25英寸的悬浮式中控和全液晶的仪表盘设计也是科技感满满，另外三幅式的方向盘设计上也是十分运动，让人很想上去开开看！ 3、配置方面其搭载了现代汽车最顶尖的DRIVE WiSE智能辅助系统。另外辅助配置上面什么倒车影像、倒车雷达、感应后备厢、车内空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置都也是配有。另外为了更好的提高车内的科技感。这台DRIVE WISE的智能辅助系统还提供了不错的语音辅助功能，能够通过语音完成很多操作。 不满意的地方： 1、舒适度方面，虽然是一台10万左右的车型，但是对于舒适度的要求还是有的毕竟平时也是家用为主，首先影响舒适度的就是整个车的座椅部分，较硬的座椅让人久坐后还是感觉很累！ 2、空间上面表现确实还是平淡无奇，前排空间头部基本都要顶着车顶了，腿部空间也十分局促；另外我175身高坐后排虽然一个人坐感觉空间还行，但是人一坐满那空间还是整得我蛮憋屈的。 3、内饰塑料感太强，虽然中控大屏和液晶仪表撑起了中控的科技感，但是无法撑起的确是整个内饰设计带来的满满塑料感，虽然用了一些镀铬装饰来修饰内饰，但是依旧给人一种很廉价的感觉。 4、储物空间方面确实不太够，平时自己放一些小件物品基本找不到地方存放，中央扶手箱基本成了什么东西都在放的杂货铺了，当然满座状态下空间就更少了。 5、动力表现上，这台1.5L的发动机确实还是很一般，起步较肉，一脚油下去动力输出会停顿一下才会上来，另外加速换挡的过程中会有顿挫感。另外后段加速也显得很疲软，油门踏板到发动机的响应没有想象中灵敏。 总结下： 这台2021款的起亚K3 1.5L CVT时尚版车型在动力上确实很疲软，动力输出上面比较肉；操控方面还是没有那种指哪儿打哪儿的感觉，虽然方向盘设计的那么运动，可是落到转向上面还是有虚位，另外虽然外观设计很运动，内饰的科技感也还不错，但是为啥就会给人一种廉价的感觉呢。当然这台车比较推荐的地方就是它的性价比方面，优惠比较大办下来基本和指导价差不多，另外油耗目前也是6.5L/100km左右十分经济，再加上保养也很便宜，对于家用来说还是很推荐。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

4.43分“优秀”

2021款新K3的外观依旧延续了现款设计，但是在一些细节部分做了升级处理，像金色的镀铬装饰条设计，看上去多了份精致感。新车前脸的进气格栅依旧采用“虎啸式”家族设计，配合两侧狭长的LED灯源组合，运动气息一下子就拉满了。还有轮圈的设计，也让新款车型显得更加个性一点。 坐进车内，一股时尚感油然而生啊，韩系车的内饰总是透漏着一股小鲜肉气息，有没有？内饰以黑色作为主色调，金色的装饰条进行了细节点缀。10.25英寸中控悬浮式触控屏搭载了一套百度智能互联系统，营造出了很强的科技氛围感，同时在功能性方面也很丰富。 这款K3是2021款的240 GT-Line智驾运动版，搭载了一台1.4T-GDI沃德十佳发动机，匹配的是7速双离合变速箱，最大功率130马力，最大扭矩211牛·米 。入门版车型还提供了一台1.5升的自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配的是CVT变速箱。 这款车开起来，双离合变速箱换挡挺积极的，低速的时候也没有闯档的现象，它的底盘悬架回弹抑制的很干脆，没有太多的余震，支撑力也很足，感觉还是还蛮有运动感的。就像它的外观一样，挺对年轻人胃口的。顶配K3，还提供了车道偏离预警、车道保持，自适应巡航系统，以及带有行人识别的前方防碰撞辅助等高科技配置。在这个级别的合资车型当中，能够搭载这些配置还是蛮厚道的。