讴歌CDX配置丰富值得买吗_讴歌CDX配置怎么样

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱创享·A-Spec运动款Hybrid

4分“优秀”

讴歌CDX定位是一台豪华紧凑型SUV，在舒适性和配置方面都有着出色的表现，但定价偏高，导致市场销量并不出色。 优势如下： 1、搭载由2.0L发动机和电动机组成的混动系统，除了高速外所有工况下发动机都只负责发动机，主要靠电动机来驱动车辆。 起步驾驶给人的感觉比较轻快，动力输出非常线性，中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速上超车没有任何压力。 高速巡航时发动机会直接驱动车辆，这样能够保证发动机基本上都工作在最佳工况区间，百公里综合油耗仅为5.6升左右，对于一台紧凑型SUV来讲是非常出色的表现，而且仅需添加92号汽油即可。 2、主动安全性配置丰富，车道保持辅助和主动刹车能够有效降低事故发生概率，自适应巡航跑高速时也非常好用。 3、后排腿部空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能达到2拳，中央地台也接近纯平，纵向空间放得下脚，满载三名乘客并无压力。 后排中间座椅能够在扶手箱和座椅之间来回切换，扶手箱状态下后排能够成为两个独立座椅，私密性比较好。 4、后备箱内部空间规整，提供有电源接口，而且支持电动开关，地台下方还提供有尺寸不小的储物槽，装载能力比较出色。 5、虽然是后扭力梁悬架，但支持悬架软硬调节，默认状态下舒适性表现比较好，对于颠簸过滤到位，过减速带时车身跳动也不明显。如果激烈驾驶时可以将悬架调整到运动模式，此时支撑性会更出色，转弯时侧倾并不大。 6、内饰用料出色，使用了大面积的皮革材质进行包裹，档次感对得起售价。 7、配备了主动降噪功能，对于风噪、胎噪和发动机噪音抑制的都比较出色，行驶状态下车内乘客也能轻声交流。 缺点： 1、缤智同平台，外形方面也有部分相似的地方，很难给人高端感。 2、定价偏高，虽然有一定的市场优惠幅度，但尺寸在同价位来看是偏小的，空间并没有优势，只是够用。 3、动力欠缺爆发力，即便是全油门起步也没有什么推背感，谈不上太多驾驶乐趣。 4、内饰风格比较老气，没有全液晶仪表盘，中控屏显示效果也不够细腻，操作卡顿感也比较明显。 5、按键式换挡机构虽然足够美观，但操作并不算方便，R挡的手感比较生涩。 总结： 从配置方面来看的话CDX是一个比较务实的选择，主动安全配置和舒适性配置同级别来看都是有优势的，颜值方面也过得去，动力也能满足需求，优势足够低。不过空间和内饰同级别来看没有太多的优势，尤其是内饰科技感比较差。如果在意用车成本，CDX可以考虑，如果在意档次感，它并不能满足需求。

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱悦享版

4.29分“优秀”

CDX是讴歌和广汽集团合作后，第一台也是唯一一台通过对中国人的用车习惯、喜好进行深度研究以及优化，在中国本土大陆生产销售的紧凑级SUV。 换句人话说，CDX是台让键盘车神们都鄙夷的——中国特供车。 如果CDX的缺点仅仅是中国特供，那它的销量还不至于那么差。让更多数据党人神共愤的是，它还是一台基于缤智平台打造而来的换壳车。 What？缤智是飞度加高而来，而堂堂本田顶级品牌讴歌，拿一台加高飞度卖到了最高34.98万官方售价。不愧是中国特供，专坑国人。 其实还真不是，CDX真算得上是一台冷门好车。且在全配置车型现均最低拥有3.5万的骨折价时，现1.5T燃油版的车型相比其他品牌的车型真可以算得上是越级打击了。 【最满意】 CDX后悬全系标配电磁减震，无论从舒适度还是操控性来看，都远超缤智、XR-V之流，且配备主动降噪系统，高配车型还有BOSE音响，本田的优点，CDX有；本田的缺点，CDX都一并解决。 【最不满意】 讴歌的品牌力在广东之外的地区过低，“长安王”的名号不是白叫的。 【外观】 CDX的外观源于讴歌最新的“Acura Precision Concept”设计理念，钻石中网内星芒式扩散的格栅，刀锋型的前大灯，车身侧面线条简洁凌厉，小尾翼提升车尾动感。 【内饰】 NSX同款设计内饰，旋钮换挡十分吸晴。前后座椅均为同样上乘的真皮材质，同级别的雷克萨斯UX虽也是使用的真皮内饰，但前后排座椅皮料差距过大，只能说丰田抠成本的技术还是强。而飞度上“百万设计”的杯架在CDX上也巧妙的得到保留，后排座椅的中央扶手不同于其他车型是从座椅靠背上拉下，而是从座椅台上通过机构升起，十分惊艳。 【空间】 扭力梁悬架的好处就是后排空间有着“越级”的表现，本田“空间魔术师”的称号也不是浪得虚名的，奥迪Q3的后排空间根本没法与CDX比，宝马X1来了或许能碰一碰。 【驾乘体验】 代号L15B9的1.5T涡轮增压发动机与11代240TURBO思域上的发动机数据一致，变速箱也换为了本田自研的8挡双离合变速箱，“豪华品牌无CVT”这句话在CDX上同样适用。 经实测2021款 1.5T 两驱悦享版的零百公里加速时间为8.1秒，魔改后的后悬让CDX拥有着同级第一的操控水平，电磁悬挂支持舒适模式和运动模式可选。而在我们把它拉到赛道上进行测试时，同样是原厂车，它的圈速居然比这一代的宝马325li还要快！ 而出色的NVH表现同样是讴歌比起本田一个巨大的提升，双层夹胶玻璃和主动降噪系统的加入让这台车的隔音效果做到了这个级别车型的正常水平。 【总结】 如果你是一个本田粉，认可本田车的品质，秉承着“一日HONDA终生HONDA”的本田信仰。又因为家庭的关系不能再接受本田“硬、颠、吵”的三大特点，那就来一部讴歌CDX吧。

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱悦享版

3.86分“良好”

昨天，有一位粉丝咨询广汽讴歌-讴歌CDX的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 两驱悦享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.98万元，懂车帝上经销商报价为21.48万元，目前暂时优惠大约为3.50万，我们以此为例，需购置税22106元，车船税420元，商业险6949元，交强险950元，全款落地大约需要245225元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前格栅运用了黑色六边形的设计，搭配造型犀利的矩阵式头灯，看上去比较新潮。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格相当的大方，对称式的中控台简洁实用，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配悬浮式触控液晶屏，凸显出一定的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、上坡辅助以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也没有问题。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都有一定的余量。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T涡轮增压发动机，发动机最大输出功率 182马力，峰值扭矩240牛·米，与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以，座椅填充物比较柔软，坐起来很舒服。而且这款车的隔音效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。但悬架路面过滤性表现较为一般，路过坑洼路段时颠簸体感可能较为明显。

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版

3.93分“良好”

优点： 1、外观大气上档次，虽然只是一款SUV，但是它的颜值完全能够和轿车媲美。前脸大气、钻石进气格栅设计，将整款车的颜值提高了一个档次，配上流线型的身姿，运动科技感十足。 2、内饰较为奢华，小品牌的顶级车系，内饰上面自然不会掉价。大尺寸双液晶设计的仪表盘、中控屏看上去很有高级感，除此之外，可弹出式的多功能桌板让后排在乘坐的过程当中也能放松手臂、打游戏、吃东西，人性化十足。 3、油耗很感人，作为一款较大的SUV，讴歌CDX日常的油耗仅仅在6个左右，相当于其他车型真的是非常良心了。 4、操控非常简单，一键式电子换挡非常简单，除此之外，还有专门的智能辅助系统，像什么自动导航、车道偏离预警、倒车影像等等常见的驾驶辅助系统，讴歌CDX上都是装配的。 缺点： 1、座椅虽然很软，但是运动悬挂设计稍微硬了一点，在行驶在颠簸路段时，后背接触过紧时会有那么一瞬感觉座椅稍硬，甚至身体有短暂僵直，这一点是令人难以忍受的。 2、起步价20几万，在这个价格区间上面，讴歌的中控屏还是稍微有些老气，无法与那些大牌车相比。 3、油耗虽然比较少，但是油箱容量实在是太少了，对于经常开车的人来说，隔三岔五就要去加一次油，浪费了不少时间，这也是讴歌CDX最大的缺点之一。 4、前排座椅较为宽敞，但是后排却是一言难尽，首先这款车的轴距是非常小的，加上后排中间的隆起，导致后排虽然是三座，但其实只能容纳两个人，如果硬要坐三个人的话，那么中间那个人的体验感肯定是非常差的，尤其是抱小孩的，坐在后面很难受。